Советский автопром: а так ли всё было плохо?

Развернуть

Комментарии читателей

Комментарии

07.11.2017, 02:49
Гость: Кирилл.

"Как немецкий "Порше" сотрудничал с советским ВАЗ
Троица ВАЗ - Porschce - UTS работала весьма плодотворно. Итогом работы "треугольника" стала модель ВАЗ-2108. Отечественные эксперты говорят, что если бы сотрудничество с немецкими разработчиками было более глубоким и продолжительным, то автомобили в СССР имели бы совершенно другое лицо и качество. Однако наш автопром пошел по иному пути".
russian7.ru
(сокращено)

03.11.2017, 23:22
Гость: Кирилл.

А где же фотографии, на которых запечатлены советские граждане, обычные прохожие, с восхищением и завистью рассматривающие редкие в те годы в СССР иномарки? А ведь всего ОДНОЙ такой картинки было бы достаточно, чтобы нынешней школоте стало всё "ясно-понятно" с этой вашей "второй экономикой мира" вообще и с её несчастным автопромом в частности!
)))

30.10.2017, 20:02
Гость: Кирилл.

О чём же ещё "забыл" поведать почтеннейшей публике товарищ красный политрук.
.
"Основатель фирмы КТМ Ганс Трункенпольц начал свою производственную деятельность еще в 1934 г., организовав в городе Маттигхофен небольшую слесарно-кузнечную мастерскую. А в 1970-м были готовы первые образцы новейшего кроссового мотоцикла КТМ с двигателем рабочим объемом 250 см3. Серийное производство началось в 1973 г. Мощность двухтактного мотора достигала 36 лошадиных сил, что для того времени казалось невероятным. Тогда же мотоциклы КТМ впервые участвовали в ЧЕМПИОНАТЕ СССР (выделено мной. - К.) по мотокроссу, а на следующий год Геннадий Моисеев завоевал для фирмы КТМ первый титул чемпиона мира по кроссу в классе 250 см3".
bazamoto.ru
(сокращено)
.
)))

23.10.2017, 18:27
Гость: Кирилл.

Про Корею и автомобили.
.
"Швеция потребовала у КНДР возврата долгов, которые копятся с 1974 года. Пхеньян в очередной раз проигнорировал заявления Стокгольма. К концу 2016 года долг достиг 330 млн долларов США. Эта сумма составляет 45% всех долговых обязательств перед Швецией в мире. Долг образовался из-за поставки в Северную Корею автомобилей Volvo".
rueconomiks.ru
(сокращено)
.
На всякий случай напоминаю, что текущая "загнивающая" Швеция является монархией.

22.10.2017, 20:10
Гость: Кирилл.

Специально для товарищей из секты Свидетелей загнивания капитализма, по очень нехорошей традиции столетиями живущих в иллюзорном мире и отрицающих объективную реальность, данную нам в ощущениях.
.
"После многолетнего перерыва в Эстонии снова выпускают мотоциклы.
История марки Renard началась в 1938 году, когда Я. Ляэн основал в Таллинне производство мотоциклов, называвшихся Renard ("Лисица"). Но вскоре началась война и предприятие было полностью уничтожено.
В 2008 году марка Renard вернулась из небытия".
novate.ru
(сокращено, понятное дело)

22.10.2017, 19:56
Гость: Кирилл.

Специально для красных "специалистов".
.
"Объемы производства автомобилей в Питешти после прихода французов резко увеличились: сначала они превысили 100 000 экземпляров в год, а затем ежегодно увеличивались примерно на 50 000 штук, превысив полумиллионную отметку! еще в 2014 году. Сегодня Dacia является главным румынским автопроизводителем, экспортируя при этом более 90% своей продукции".
kolesa.ru
.
)))

25.10.2017, 16:26
Гость: Забавный пацан ты кирюшка! 2

Сейчас ЕС многие производства, по т.н. программам "выравнивания" за деньги доноров (старое ЕС), перетаскивает в "новые страны ЕС". Какая заслуга Румынии? В предоставлении дешевой рабсилы и увеличения прибылей французов и в отнятии рабочих мест у французов?

22.10.2017, 19:18
Гость: Кирилл.

Картина с производством ТНП и прочего ширпотреба НА САМОМ ДЕЛЕ выглядела следующим образом: всё САМОЕ крутое, качественное, "стильное, модное и молодёжное" выпускалось на "загнивающем" капиталистическом Западе (к нему же следует отнести и Японию с Ю. Кореей). На втором месте шли восточноевропейские страны из т.н. "соцлагеря", куда, к их счастью, маразматический социализм совкового типа был завезён на танках РККА только в 1945-м году (хотя отчаянные поползновения бесноватого левачья захватить власть и заставить всех жить в нищете и отсталости предпринимались там и ранее). Наконец, САМОЕ унылое и отстойное дерьмо, какое вы только можете себе представить, изготовлялось в гипериндустриализированной второй экономике мира, управляемой эффективными менеджерами, начитавшимися утопических книжек 18-го - 19-го (а то и более ранних!) веков, в которых с умным видом написано, что В ТЕОРИИ социализм должен быть круче капитализма.

25.10.2017, 16:34
Гость:

Например США не смогли освоить качественное производство видеомагнитофонов и брали у Японии. Множество европейских стран тоже были не в состоянии производить такую технику. Не говоря про всякие чехии, румынии и т.д. Вот польша уже не умеет строить современные суда... А когда то благодаря СССР и его выгодным заказам...
Множество европейских стран не умели сами производить телевизоры. Кто то слышал о "замечательных" автомобилях производства Испании, Португалии, Норвегии и множества других.
Отстойное дерьмо это ты кирюшка как цээвропээц!
СССР был на достойном уровне в почти всех видах производства. В Западном мире при специализации (количество жителей больше в разы чем в СССР) местами Запад обгонял. Причем если брать потребительские свойства в совокупности - часто СССР по соотношению цена/качество обгонял Запад. А уж если сравнивать с любой страной необъединенной с другими, даже сшания местами выглядело бледно против СССР.

22.10.2017, 14:57
Гость: Кирилл.

Тут вот злые языки, тов. красный пропагандист Плеханов, поговаривают, что "ровно десять лет назад ЗАЗ произвел больше 280 тысяч новых автомобилей. И это только за один 2007-й год! В те времена у руководства Запорожского Автомобильного Завода (вот вам ещё один пример экс-совкового безымянного предприятия. - К.) была одна проблема - хватило бы мощностей...".

20.10.2017, 18:42
Гость: Кирилл.

А ведь все же представители подрастающего поколения уже ознакомились с материалами "Импортные продукты в СССР" (ЖЖ p-i-f) и "Как советские граждане покупали иномарки" (russian7.ru)?
"Буков" в обеих статьях не слишком много, так что не пугайтесь!

25.10.2017, 16:48
Гость: Кирюшка! Ты балбес!

Ну закупал СССР ряд продовольственных товаров. И что? Вот США закупают по всему миру продовольствие - в Мексике, Бразилии, Аргентине, Франции, Норвегии, Японии и множестве других стран?
Что это доказывает?
Убогость СШАнии?
Отсталость их сельского хозяйства и неумение наладить производство? Что ЭТО означает? Франция закупает немало, Германия, Бельгия и даже Голландия... Это признак отсталости по кирюшкам?
Дебил, мля!

19.10.2017, 13:42
Гость: Кирилл.

А вот возьмите вы, к примеру, не легкомысленные девчачьи "кружевные трусики", а ту же строгую и суровую мужскую строительную технику. Заточенные под разработку и производство вооружения "товарищи" могли без особых усилий сварганить вам и лучшую в мире ракетовозку-"многоножку", и лучшую в мире САУ, и лучший в мире танк. Это да. Однако уже создание современного бульдозера, экскаватора и мощного - 25-100 тонн - автокрана представлялось для них АБСОЛЮТНО неразрешимой задачей (что и понятно, ибо это уже не "ВПК", а "излишества всякие нехорошие"). Вот и приходилось "товарищам", смирив свою гордыню, идти на поклон к "загнивающим" капиталистическим "фирмачам" из КАТО, Liebherr, Komatsu, Hitachi...
)))

19.10.2017, 02:28
Гость: Кирилл.

Я вот сейчас специально поискал фотографии южнокорейских автомобилей даже не 80-х, а 70-х годов, и хочу вам сказать, друзья мои, что в СССР в те годы И БЛИЗКО НИЧЕГО ПОДОБНОГО НЕ БЫЛО! "Корейцы", как оказалось, уже тогда были круче, симпатичнее, современнее. То есть, когда я в прошлый раз здесь писал, что "СССР отстал от Ю. Кореи уже ко второй половине 80-х", то это я ещё ПОЛЬСТИЛ совковому горе-автопрому!
)))))

19.10.2017, 11:17
Гость: *

"были круче, симпатичнее, современнее" - чувствуется, постил бооольшой спец в автомобилестроении! Видимо, имеет профильное образование, имеет свои выдающиеся разработки в данной области... А в реале неспособен отличить отверточную сборку в рембоксе от конвейерного производства с полным циклом!

19.10.2017, 08:01
Гость: Конкретно

Вы несколько преувеличиваете успехи южнокорейского автопрома в начале его становления. ВСЕ тогдашние модели являлись копиями (как сейчас в Китае) японских, германских или американских. Даже первая в истории компании "Хендай" авто собственной разработки "Пони" тоже была создана на базе Мицубиси. Читал интервью с гендиректором корпорации, где он описывал тогдашний восторг сотрудников от запуска в производство этой весьма неказистой машинки. Тем не менее, понять их можно - это была действительно первая ласточка.

19.10.2017, 00:22
Гость: Кирилл.

Проблема ведь ещё и в том, тов. красный пропагандист Плеханов, что какой-нибудь "несчастный" HYUNDAI является концерном МНОГОПРОФИЛЬНЫМ (что-то типа нашего ДОРЕВОЛЮЦИОННОГО завода "Дукс"), т.е. ассортимент выпускаемой им продукции превосходит ассортимент ВСЕХ советско-россиянских производителей автомобильной, строительной, бытовой техники и радиоаппаратуры вместе взятых! (Я уж не говорю про судостроительное подразделение HYUNDAI). А ведь он такой не один в "загнивающей" Ю. Корее!

18.10.2017, 22:25
Гость: Кирилл.

А ведь все же уже видели ДОРЕВОЛЮЦИОННУЮ фотографию ГИРОМОБИЛЯ на фоне Кремля? Да-да, ДВУХКОЛЁСНОГО автомобиля конструкции графа Шиловского.
Это я к тому, что в России и ДО "эффективных менеджеров" было немалое количество талантливых парней, создававших НА СТОЛЕТИЯ опережающие своё время технические диковинки.

19.10.2017, 11:58
Гость: *

"А ведь все же уже видели ДОРЕВОЛЮЦИОННУЮ фотографию ГИРОМОБИЛЯ на фоне Кремля?" - да на фотке может быть все, что угодно, нам интересны именно технические детали! Например, какой двигатель был установлен на этом чудо-автомобиле, какой российский завод производил такие чудесные двигатели, какая резина была у этого чуда, кто эту резину производил, какие подшипники обеспечивали гироскопическую систему, кто эти подшипники производил... Давай, удиви нас своими познаниями, буратинка!
ЗЫ
"в России и ДО "эффективных менеджеров" было немалое количество талантливых парней, создававших НА СТОЛЕТИЯ опережающие своё время технические диковинки" - мы знаем и не спорим! Самый знаменитый и продуктивный из них - Лодыгин, который был востребован ВО ВСЕМ МИРЕ, не только не при царе-батюшке(тм). Лодыгин- не только талантливый ученый, изобретатель, инженер, но и организатор, бизнесмен, сумел наладить массовое производство электрических ламп накаливания, правда во Франции, в Россию он лампы ввозил, поскольку при царе-батюшке(тм) производство столь сложной вещи так и не смогли наладить!

18.10.2017, 22:13
Гость: Кирилл.

Я вот, кстати, сколько-то лет назад т/фильм смотрел про то, как Хрущёв репрессировал артельщиков, с З. Украины, кажется, которые занимались пошивом "стильной, модной, молодёжной" одежды (ну плащи там всякие, костюмы, пальто и т.д.), пользовавшейся у советских трудящихся повышенным спросом и разлетавшейся, как горячие пирожки.
То есть - "товарищи" сначала призывают вас "догонять и перегонять Америку", а потом РАССТРЕЛИВАЮТ ИЛИ САЖАЮТ ВАС за то, что вам удалось "сделать это"!
Вот такие вот интересные персонажи, Карл, правят в России аж с 1917-го года!

19.10.2017, 12:02
Гость: *

"Вот такие вот интересные персонажи, Карл, правят в России аж с 1917-го года!" - а до этого правил еще более забавный клоун! В 1914 бодро призывал людишек пойти и положить свои жизни за его амбиции, а когда обделался, то дезертировал даже не из окопа(какой ему, нафиг, окоп!), а из теплого-уютного генштаба!

18.10.2017, 21:18
Гость: Кирилл.

Вот в том-то всё и дело, что на дворе уже давным-давно стояли "золотые восьмидесятые", а "товарищи" так и продолжали хвастаться 21-й "Волгой" да первым в истории всего прогрессивного человечества пилотируемым освоением безвоздушного околоземного пространства, ибо никаких других более-менее серьёзных научно-технических достижений, КОТОРЫЕ МОЖНО БЫ БЫЛО КУПИТЬ, А НЕ ПОСМОТРЕТЬ НА ВДНХ, за весь период застоя, пардон, "развитОго социализма", у них (по даже годовалому ёжику понятной причине) так и не случилось!

21.10.2017, 20:26
Гость: 5

"по использованию криогенных технологий в летательных аппаратах, произвел сильное впечатление на прибывших в этот немецкий город ученых и конструкторов.

Наиболее восторженно отозвался о «водородном» самолете американский авиационный инженер Карл Бревер: «Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого искусственного спутника Земли». (От РП: Профессионал понимал, что это значит, да.)

В январе 1989 года водородное направление было свернуто. И Ту-155 переориентировали после определенных доработок на сжиженный природный газ.
...
СПГ почти в три раза дешевле авиационного керосина. А в обозримом будущем, когда запасы нефти будут подходить к концу, природный газ, несомненно, начнет вытеснять керосин.

И тут у России имеется уникальный опыт, которого нет ни у кого в мире. Нигде более не существует такой, как у нас, технологии создания криогенных силовых самолетных установок. (От РП: Только банановая РФ кардинально отличается от СССР по техническим и управленческим кадрам и уровню промышленности, а так всё отлично.)

Ту-155 на СПГ совершил более сотни вылетов. Они продемонстрировали работоспособность, безопасность и эффективность криогенных технологий. При этом системы для СПГ оказались более простыми, чем водородные, по части их разработки, производства и эксплуатации."
\
Т.е. всякие кирюшкиподонки убили-затормозили ВЫДАЮЩУЮСЯ разработку которой и сегодня нет ни у кого, но визжат про отсталый СССР.
А примеров можно привести еще множество где СССР опережал ВСЕХ!

21.10.2017, 20:23
Гость: 4

"И продукты его сгорания также значительно менее токсичны.

Для отработки криогенных технологий и испытаний двигателя нового типа был избран серийный лайнер Ту-154Б. На его базе был создан экспериментальный Ту-155.
Два боковых двигателя, работающие на керосине, оставили без изменения. А вместо центрального двигателя НК-8-2У установили экспериментальный турбореактивный двухконтурный двигатель НК-88.

Этот двигатель имеет еще более долгую историю, чем самолет, на котором он был использован. НК-88 начали разрабатывать в КБ Самара/Труд в 1968 году под руководством академика Николая Дмитриевича Кузнецова (ныне ОАО «Кузнецов»). И в 1985 году передали в КБ Туполева. Основным требованием, предъявляемым к двигателю, была его повышенная пожаробезопасность.

Главная же инженерная сложность разработки заключалась в создании двигателя с ресурсом в несколько тысяч часов. Задача была принципиально новая для двигателестроения. Существовавшие в то время ракетные двигатели, использующие жидкие водород и кислород, отрабатывали несколько секунд, после чего сгорали в плотных слоях атмосферы....
Первый полет Ту-155 совершил экипаж под руководством летчика-испытателя В.Севанакаева. Всего на жидком водороде было совершено 12 испытательных полетов, в процессе которых было установлено 14 мировых рекордов. Был совершен международный перелет по маршруту Москва – Братислава – Ницца. А перелет из Москвы в Ганновер, где проходила международная конференция по использованию..."

21.10.2017, 20:21
Гость: 3

"Какие-то недоумки называют эту авиацию, прости господи, "Российской". Это примерно то же самое, что называть "Российской" Победу и праздновать её под власовским матрасником. Эта авиация была СОВЕТСКОЙ, как обычно, на десятки лет опередившей время. Водородно-криогенные топлива для двигателей на Западе начинают появляться только сейчас.

15 апреля 1988 года впервые поднялся в воздух Ту-155, работающий на жидком водороде. России принадлежит мировое лидерство в области криогенной авиации, позволяющей существенно снизить стоимость полетов. Сейчас в разработке находятся 2 «газовых» лайнера.

В середине 70-х годов Академия наук СССР совместно с рядом НИИ и КБ приступила к реализации программы разработки методов использования альтернативных видов топлива в промышленности и на транспорте. Наибольших успехов в этом направлении удалось достичь в авиации, а также в ракетной технике.

В качестве альтернативы авиационному керосину были избраны жидкий водород и сжиженный природный газ (СПГ).

Достоинства каждого из них очевидны. Теплотворная способность водорода в три раза превышает углеводородное топливо. В связи с чем с его помощью значительно проще разгонять летательные аппараты до гиперзвуковых скоростей. Еще одно его достоинство, роль которого в политике авиакомпаний постоянно возрастает, - можно сказать, идеальные экологические свойства. При сгорании водорода, как известно, образуется чистая вода. Теплотворная способность СПГ также выше теплотворной способности керосина на 15%."

21.10.2017, 20:17
Гость: 2

"Дело в том, что мировой кинематограф снимает качественное кино на анаморфот — это определенная система линз, определенная система построения широкоэкранного изображения, которая позволяет получать широкий экран без компьютерной графики. У нас в СССР была школа анаморфота, Россия эту школу утратила, и в последние десять лет мы снимали, оцифровывали негатив и получали широкий экран. В отличие от наших коллег за рубежом. Зритель смотрит западные картины и не может понять, почему картинка, снятая там, выглядит гораздо лучше, ярче, сочнее и выразительнее. Вроде у нас и техника иностранная, а выглядит все гораздо хуже. Ответ прост: они все снимают на анаморфот. Так же, как снимали когда-то наше советское кино....
Еще, слава Богу, у нас существует компания «Элит», бывшая «ЛОМО», которая известна во всем мире и единственная в нашей стране производит анаморфотные объективы. Делаются они под заказ, продаются за рубеж и куплены на десять лет вперед. В «Элите» эти линзы вытачивают вручную — это очень высококвалифицированный и кропотливый труд, как производство хорошего вина. Поэтому объективов делают мало. Но о них знают во всем мире. Я, например, встречался с Янушем Камински — это оператор Спилберга. Так он знает в России только водку, матрешку и «Элит»."

21.10.2017, 20:13
Гость: Ты совсем тупой брехун?

Скажи еще что не было операций в Кургане Илизарова. Что не было клиники Федорова. Скажи что в лазерной технике не были впереди всех, тупой у*од! И в СССР было множество направлений которых в принципе не было на Западе тогда.
Вон. Домофонишко в кои веки написал правду что советская вычислительная школа была самой передовой в мире.
Расчет купольных конструкций был всем миром опять перенят у СССР в 60-е. Про АЭС с выработкой э.э. именно в мирных целях и упоминать стыдно. "В 1936 году великий хирург-трансплантолог СССР Владимир Демихов изобрёл искусственное сердце. Оно представляло собой электрический пластиковый насос. Демихов провёл опыт на собаке, заменив ей настоящее сердце электронным, с которым животное прожило несколько часов. Это был первый подобный эксперимент в мировой практике, который дал надежду на то, что через какое-то время медики смогут лечить людей с заболеваниями сердца таким способом. На протяжении десятилетий учёный совершенствовал свою методику, благодаря которой хирургам удалось спасти тысячи жизней. Сегодня во всём мире эта, хотя и сложнейшая, но уже рядовая операция по вживлению в сердце искусственных приборов помогает сохранить больным людям полноценную жизнь на много лет."
Например советский кинематограф был лучшим в мире. Кстати сшанцы в 30-е вовсе не были поклонниками авторских прав и украли ряд советских фильмов. Досняли сцены на замену тех кадров где были символы СССР и крутили как свои!

19.10.2017, 12:37
Гость: *

"никаких других более-менее серьёзных научно-технических достижений, КОТОРЫЕ МОЖНО БЫ БЫЛО КУПИТЬ, А НЕ ПОСМОТРЕТЬ НА ВДНХ, за весь период застоя, пардон, "развитОго социализма", у них (по даже годовалому ёжику понятной причине) так и не случилось!" - ну, если вернуться к теме, то СССР производил автомобили. Именно ПРОИЗВОДИЛ, а не собирал из импортных комплектующих! А какие автомобили производились при царе-батюшке(тм)? Повторяю: именно ПРОИЗВОДИЛИСЬ, а не СОБИРАЛИСЬ из импортных комплектующих?
Советские генсеки ездили на советских автомобилях, а на чем ездил царь-батюшка, который начал вормировать свой гараж еще аж в 1905 году? Автомобили ввозились в Россию с 1890 года, "согласно данным таможенного ведомства, за 1901 год в Россию было ввезено 40 автомобилей и семь мотоциклов на общую сумму 43 тыс. руб", в 1904 граф Орлов привез "Delaunay-Belleville" и таки сумел убедить "прогрессивного монарха" прокатиться на нем, игрушка царю-батюшке понравилась и фактически дежурила у его крыльца, пока в через год Никки не сообразил, что неприлично столь нагло халявить. И в 1905 он отдает распоряжение на закупку лимузина "Делоне-Бельвиль" 40HP. К марту 1917 императорчкий гараж насчитывал уже более полусотни авто! Сколько же из них были отечественными? Царь-батюшка(тм) "российскими"(к которых "российским") было только место сборки брезговал, даже его свита, сморщив носик, использовала всего лишь ТРИ "российских" автомобиля!

18.10.2017, 21:02
Гость: Кирилл.

Вы, товарищ Плеханов, вообще видели когда-нить фотографии Сеула 50-х - 60-х годов? Даже нищая деревянная и обшарпанная Москва в те годы выглядела (местами) поприличнее! Вот это рост, вот это динамика, вот это достижения! У нас ведь люди почему-то не задумываются, что Юг Кореи, как и Юг России, Юг США и т.д., изначально был АГРАРНЫМ, со всеми из этого вытекающими, что называется!

19.10.2017, 13:02
Гость: *

Зачем нам смотреть на Сеул, мы лучше посмотрим на столицы европейские и столицу убогой РИ! В каких европейских столицах в 1917 году трамваи таскали лошадки, подобно тому, как это было принято в столице Великой Российской Империи(тм)?
Фирма "Сименс" начала обеспечивать своими электрическими трамваями Берлин и Париж в 1881, а в каком году появился первый РОССИЙСКИЙ(Не Сименсовский!) электрический трамвай? Первый РОССИЙСКИЙ электрический трамвай начал выпускаться только... при большевиках! При царе-батюшке(тм) производство столь сложной машины оказалось не по силам "передовой российской промышленности"!
Почти СОРОК ЛЕТ ОТСТАВАНИЯ, причем отставания абсолютного, безнадежного, когда даже близко не предвидится чего-либо электрического на колесах - это для тупых ботов мелочи! Тупые боты предпочитают обсуждать то, что забугорные автомобили "были круче, симпатичнее, современнее" советских, а сравнивать трамваи царской России с зарубежными НЕ ЖЕЛАЕТ ПРИНЦИПИАЛЬНО!

18.10.2017, 13:54
Гость: *

Ребятки, да что же вы все ругаете советский автопром, которого уже более четверти века, как нет? Похвастайтесь автопромом российским! Или у него, за четверть века, достижений еще меньше, чем у советского? Ну, так шли бы вы в автоконструкторы или, если уж никак с образованием, встали бы на конвейер и показали бы "замшелым совкам", как нужно правильно делать автомобили! Не, не греет абсолютно, хочется в офисе сидеть и других поучать, как надо работать в стиле "Посмотрите, как у них!"? Желания крикнуть "Делай, как я!" у "критиков" не возникает принципиально?
ЗЫ
Я бы, честно говоря, с удовольствием бы купил оригинальный "нулевый", желательно экспортный, с 50-сильным движком, "Запорожец" или ЛуАЗ...

18.10.2017, 14:47
Гость: Chateauneuf du Pap

Что это глупая привычка - чуть что и : "Чё ругаешь русское пиво - поди и сам сделай" или "чё критикуете автомобили если сами не умеете их делать ?!"
...
Это идиотский подход к делу. Я не собираюсь ни делать автомобили, ни варить пиво. Всю жизнь делаю только то, что люблю и (или) за что меня платят. А если в моей стране не умеют варить щи - так получат от меня по полной.
...
Вот сейчас сижу в ресторане на терассе отеля Seegasthof при одном из самых красивых озёр Австрии и жду пока мне официант принесет венский шнтцель а жене индюшатину. Рядом с моим столиком на берегу озера сидел и ел владелец отеля. Доел и сейчас прогуливается около озера. Его сыновья тоже работают в отеле. Это ОНИ умеют и если что-то плохо сделают - я им это скажу даже если я этого не умею.
....
Сегодня были в Bad Ischl - этот тот очень известный городок где Франц Йосиф встретился с Сисси. В городке мы попробовали пирожные в кондитерской, в которую этот император с Сисси когда то ходил - делают там чудеснейшие вещи.
Фотографии владельцев этого кафе висят на стенах.
Учитесь делать вещи качественно и критиковать тех, которые этого не делают и через 100 лет у вас будет Швейцария.

19.10.2017, 13:16
Гость: *

"Что это глупая привычка - чуть что и : "Чё ругаешь русское пиво - поди и сам сделай" или "чё критикуете автомобили если сами не умеете их делать ?!" - что за идиотская привычка хаять то, в чем "ни ужа, ни рыла"? Ну, не разбираешься ты в предмете, а только "Видел, как классно умеют вооон те ребята!" - ну, так и не выпендривайся! Пусть ребята, которые умеют делать и ЦЕНИТЬ ТРУД, критикуют! А неумехи критиковать не могут по определению, неумехи, как и мартышки, могут только пометом бросаться!

19.10.2017, 15:52
Гость: Chateauneuf du Pap

Спасибо за отличное подтверждение моих слов !!!!
Я поясню.
Я являюсь неумехой в случае всех на свете профессий, кроие 1-2, которые делал. Даже не настаиваю на том, что и в этих 2 был "умехой" - но меня платили очень щедро, наверное считали меня умкхой.
...
И вот теперь я даю свои деньги тем, которых "умехами" считаю. Тем, кому дам а они окажутся "неумехаии" - уже не дам - и скажу им, что в соответствии с моим мнением - не умеют то, за что хотят деньги.
Русские не тоько не умеют сказать неумехам, что они неумехи, но и сами часто неумехи а потиу им всё равно - дадут ли деньги умехам или неумехам. А раз дают - зрачит поддерживают неумехов - а тем удерживают совок в полуживлм состоянии и потом уже только жалуются на госдеп.
....
Я например, ни хрена не понимаю в том как вести отличный отель, но сегодня утром я заплатил 268 евро за 2 ночи в отеле 4,5 звездном в Австрии и пообещал владельцу, что вернусь ещё много раз.

20.10.2017, 19:09
Гость: *

"но меня платили очень щедро, наверное считали меня умкхой" - да не вопрос! Разработчикам и строителям серии "Олимпик" тоже хорошо башляли, но два из трех судов этой серии не успели принести коммерческой прибыли и затонули так стремительно, что проект вошел в анналы теории судостроения как назидание "Ни в коем случае!".
Впрочем, о том, как люди иногда переоценивают "специалистов", прекрасно видно на примере "пирамиды" Madoff Investment Securities, существовавшей с 1960, а в 2008 внезапно выяснилось, что покрыть ПОЛСОТНИ МИЛЛИАРДОВ Мейдофф попросту не в состоянии.
Так что мораль такова: высказывая свое мнение в безапелляционной форме, но будучи при этом полным невеждой, будь готов к тому, что тебя повозят мордой по твоему "компетентному мнению". Вник, "специалист"?

21.10.2017, 08:05
Гость: Chateauneuf du Pap

Проименя Ты очень красиво написал - хвалю !
А как насчёт главной (единственной) мыслитмоего поста - о том, что "необязательно быть поваром международного класса или автокорструктором, чтобы иметь право высказаться о блюде или машине".
Моя жена здорово вас прочитала, говоря, что "русские из всего выберут самое несущественное и этим с любовью занимаются, чтобы у них не осталось времени на серьёзные вещи".
Точь в точь как Ты тут.

22.10.2017, 12:45
Гость: Наверное ты внутри сильно

ненавидишь супругу. Подозреваю за то, что без тестя ты был обыкновенной говя*кой. Ибо так демонстрировать, причем с частотой попугая, убогую мыслишку недалекой (это обычная вещь, ничего оскорбительного), женщины? Зачем?
Любой мужик, если он мужик а не жалкий убогий каблук, должен брать ответственность на себя. А не прятаться за спину женщины. Особенно когда повторяет глупость и повизгивает - "Это не я, это жена сказала."
Впрочем... Ты же стукач. В семейной жизни это наверное сказывается таким образом.
Постучать на жену в инете.
\
А мысли в твоем сообщении никакой нет. Не льсти себе. Ты конечно можешь и имеешь право высказывать мнение о машине. Но это не значит что это мнение чего то стоит.
А уж когда у человека сдвиг по фазе на чем то, а особенно если на нескольких пунктах, то это пристрастное мнение стоит меньше опивок той мо*и что ты пьешь.
\
Тебе подсунут кусок г**на и скажут что это западный шедевр и ты будешь хавать и нахваливать.
И если подпдут реально шедевр сказав что это русское творение, ты будешь плеваться.
\
Вот и вся твоя суть.
Судить может лишь непредвзятый честный человек.
Ты же зарекомендовал себя необразованные, недалеким глупцом и русофобом, милый стукачик.
\
Поэтому объективности от тебя ждать невозможно. А уж сколько ты врал... Впрочем... В этом плане ты вполне стал лицемерным, двуличным и фальшивым европейцем.
Хорошо что они еще не все такие.

18.10.2017, 16:37
Гость: Геоцентр

Федя, опять взялся за старое. Вроде бы уже начал исправляться, нет тянет на развешивание лапши.

18.10.2017, 21:14
Гость: Chateauneuf du Pap

Как на Тебя смотрю - нужно 300 лет.

21.10.2017, 20:37
Гость: То есть ты начал понимать

что лапшу Геоцентру на уши развесить тебе не по силам?
Ремиссия?

18.10.2017, 10:00
Гость: Хм

Все эти рассуждения глупости и ерунда. Кстати, тоже о большенстве комментов. Первое, машин было недостаточно. Поэтому и очереди! Вторая проблема советского автопрома была в автосервисе и недоделках. Все. У меня был москвич 41 ый. Сразу же начались проблемы. Автосервис - никакой!Не говоря о том, что на нем полно было барыг. Как-то еще шатко вялко ВАЗ с этим справлялся. В остальном... Все в 41ом дребезжало. Другими словами, машина была не доведена до ума. Про мотор даже вспоминать не хочу. Ничего подобного не было на Западе, как к нему плохо не относится. Даже БУ-ная закордонная машина не причиняла таких беспокойств. Проблемы запчастей, обслуживания и т.п. - их просто не было за кордоном. Сделать конфетку в одном экземпляре, это не наладить ее серийное производство. С этим у нас были везде проблемы. К сожалению, приходится это признать. Ну, а то что всякие перестройщики и либеры добавили проблем, ну так это другой разговор. Кто с этим спорит? Если спорит, то у него нет мозгов или имеет с этого что-то...

18.10.2017, 11:45
Гость: хмыкалке

Тогда очень мало кто пользовался сервисами,разве что артисты какие нибудь или еще кто косорукий.Сами ремонтировали,многим это было даже интересно,да и гаражные посиделки с друзьями под благовидным предлогом опять же.А машин было много,но денег у населения еще больше,потому и не хватало.

18.10.2017, 18:02
Гость: ну да

Все сами ремонтировали... Да-да... И машин было много... Оттого и очереди были? Деньги все мешками носили. Вам сколько лет, умелец гаражный? Или еще с тех пор самогон не отошел?

17.10.2017, 21:57
Гость: Кирилл.

Продолжаем знакомить товарища пришельца Плеханова с объективными реалиями жизни в СССР.
.
"Автомобили звезд СССР
Ярче всех в автомобильном плане блеснул Владимир Семенович Высоцкий - 8 июля 1976 года на его имя был зарегистрирован Мерседес 350 W116 1974 г.в. В те годы подобное находилось за гранью реальности советских граждан, и конечно же вызывало зависть, злобу и раздражение коллег. Наверное, сегодня иметь личный самолет не так круто, как тогда Мерседес 350 :) (так в тексте. - К.).
Сергей Владимирович Михалков (специально для краснопришельца Плеханова поясню, что это такой известный детский поэт, автор слов советско-россиянского гимна. - К.) автомобиль с трехлучевой звездой приобрел на три года позже сына-режиссера. В 1982 на его имя был зарегистрирован Мерседес модели 280S 1974 г.в.
Немного позже к этой звездной компании подтянулся один из самых высокооплачиваемых музыкантов Юрий Антонов. В 1984 году он стал владельцем НОВОГО Volvo 244!".
drive2.ru
(сокращено)
.
Там дальше и про Миронова, и про Рязанова, и про Пугачиху, и про Макара, и даже про Иосифа ДавИдовича нашего Кобзона.

18.10.2017, 10:38
Гость: Кстати,

Высоцкому Мерс Марина Влади подарила... Может сослуживцы его и завидовали, а остальному люду было по барабану. Страна не тем жила.

18.10.2017, 00:11
Гость: ну и что?

Все вышеперечисленные персоны приобрели машины на честно заработанные деньги.

17.10.2017, 19:38
Гость: ant1949

Советский автопром: а так ли всё было плохо?
//////
По большому счету в советском автопроме все было лучше, чем в российском потому, что советский автопром занимался производством авто и вся прибыль оставалась в стране, а российский автопром занимается крупноузловой сборкой из забугнорных узлов и комплектующих, поэтому львиная доля прибыли утекает за бугор.
При такой организации автопрома мы обречены иметь машины второй свежести и вряд ли сможем иметь полноценное автопроизводство, так как все ноу хау остаются за бугром, а наши пролетарии превращаются в отверточников на потогонных конвейерах.
У советского автопрома был шанс выйти на передовые позиции (иногда это удавалось) при условии успешного развития базовых отраслей и грамотной кооперации с забугорными партнерами.
У российского автопрома таких шансов намного меньше, так как отверткой не создашь автомобильный шедевр, а только повторишь вчерашний день мирового автопрома.

17.10.2017, 18:46
Гость: Остап

Кого здесь пытаются дурить? Почему умер советский автопром, всем и так понятно. А никак нельзя было в "Жигулях" кондиционер поставить? Климат-контроль? АБС? Мы кому врем?

18.10.2017, 10:08
Гость: Олег

Климат-контроля не было и в ФИАТе 124, с которого Жигули скопированы. И АБС у Фиата не было, так что советские Жигули были точно такие же, как лучшие европейские машины. ФИАТ 124 выиграл титул лучшего европейского автомобиля 1966 года, если не в курсе. На польских Фиатах тоже не было ни АБС, не климата

17.10.2017, 20:20
Гость: в современных жигулях

все вам давно уже поставили,а в 70е годы всех этих прибамбасов и у бумеров не было.

17.10.2017, 17:39
Гость: Кирилл.

Специально для дерзкого наглеца Плеханова, который накануне 100-летнего юбилея годовщины начала Великой Октябрьской Социалистической Революции (!!!) вознамерился поперечить САМОМУ Владимиру Ильичу Ульянову-Ленину-Бланку.
.
Из ЛЕГАЛЬНО изданной в 1981-м году в СССР биографии Арманда Хаммера (книга Боба Консидайна, называется "Больше, чем жизнь"):
"Ленин улыбнулся мне ("новгородскому" капиталисту Арманду Хаммеру. - К.) мягкой, обаятельной улыбкой. Ленин говорил, что Соединенные Штаты и Россия дополняют друг друга. Россия - отсталая страна, обладающая огромными природными богатствами. Соединенные Штаты могли бы найти здесь сырье и рынок, сначала для машин, а позже и для промышленных товаров. Прежде всего Россия нуждается в американской технике и технологии, американских инженерах и специалистах.
"Что нам действительно нужно, - его (Бланка. - К.) голос зазвучал громче, и глаза оживились, - так это АМЕРИКАНСКИЙ КАПИТАЛ (выделяю специально для тт. Черняховского, Катасонова и Плеханова. - К.) и техническая помощь, чтобы вновь завертелось колесо нашей экономики".
(текст сокращён)
.
Итак, ещё раз. Капитализм - это доходы, а социализм - это расходы. Нет капитализма - нет социализма. И не нужно быть ни "экономистом", ни "философом", чтобы понять это!
)))))

19.10.2017, 13:20
Гость: *

"Ленин улыбнулся... "Прежде всего Россия нуждается в американской технике и технологии, американских инженерах и специалистах" - кто же запретил мудрому Никки улыбнуться и обратиться с подобными речами к западным представителям передовых технологий?

25.10.2017, 16:53
Гость: Никки по каптарям

был очень умен, прозорлив и гениален...

18.10.2017, 10:06
Гость: Хм

Вы забыли добавить: чьи доходы при капитализме, и расходы на кого про социализме! Очевидно, что вы живете при капитализме и гребете лопатой доходы. Иначе бы здесь не отличились своим словоблудием.

17.10.2017, 17:14
Гость: Остап

Есть два советских автомобиля, которые лично у меня не вызывают нареканий это Урал, и ГАЗ-66. Но только при совке никто их не имел.

17.10.2017, 16:37
Гость: Кирилл.

Машинки, конечно же, весьма и весьма симпатиШные (кроме "УАЗа"), однако подвох заключается в том, что это всего лишь "ДЕКЛАРАЦИЯ О НАМЕРЕНИЯХ", а не то, чем можно было воспользоваться в объективной реальности. С таким же (или даже ещё бОльшим) успехом я могу показать вам ДОРЕВОЛЮЦИОННЫЕ проекты (чертежи, эскизы и т.д.) московского метрополитена, тем более, что и подвижной состав-то для современной подземки производится на заводе, основанном ещё при "отсталом дураке" Николае Втором!
)))

18.10.2017, 14:30
Гость: *

"подвижной состав-то для современной подземки производится на заводе, основанном ещё при "отсталом дураке" Николае Втором!" - ну, тупой бот в очередной раз пытается блеснуть своими познаниями, не понимая очевидного каждому адекватному челу: "на месте бывшего производства" и "на базе бывшего производства" - принципиально разные вещи! Мега-конвейер ЗИЛ с прилегающими цехами ПОЛНОГО ЦИКЛА ПРОИЗВОДСТВА не имеет ничего общего, кроме географии, с авторемонтными боксами, в которых кидалы Рябушинские планировали свинчивать ФИАТовские грузовики и выдавать их царю-батюшке(тм) за "русские автомобили"! Царь-батюшка(тм) только неделю не дотянул в качестве императора до срока, когда Рябушинские должны были показать ему первые полторы сотни своих чудо-машин...
Скольким итальянским машинам хитросделанные Рябушинские успели прикрутить свой шильдик до февральской революции - тупой бот может сообщить? Не может, поскольку темой не владеет абсолютно! Зато важно надувает щеки и постоянно выдает в эфир "сенсацию", что километровый конвейер ЗиЛа стал возможен только потому, что его каким-то чудом умудрились засунуть в авторемонтные боксы Рябушинских!
...
Видимо, и космодром Байконур, в представлении тупого бота, построил Никки, ведь недалеко от него есть станция Тюратам, которая предположительно(!!! Точно не знает никто!) была построена(нанесена на карты, запланирована??? - нет данных) вроде как при Никки...

17.10.2017, 16:34
Гость: поездил

и забыл,а свою ,родную, не забыть.Прятали в гаражах развалюхи совавтопрома,ценили.Сегодня стоит металлом за болшие башки,никому не интересен. Ну разве в рашке.

17.10.2017, 14:08
Гость: Кирилл.

Как известно, при социализме совкового типа "наши люди в булоШную на такси не ездят", поэтому количество, качество, комфорт, ассортимент и прочий дизайн (за исключением лимузинов для самопровозглашённых партноменклатурных божков и их обожаемых мажорных семеек, разумеется) считаются там "излишествами всякими нехорошими" (смотри на текущую Северную Корею). Автомобиль эпохи правления "эффективных менеджеров" должен быть таким, чтобы его можно было под ядерным грибом за пару минут на коленке починить! Конкуренция рассматривается как "тлетворный" "пережиток проклятого прошлого", поэтому те же туристические автобусы выпускает только какой-нибудь безымянный "ЛАЗ", да и то одну и ту же устаревшую модель на протяжении нескольких десятилетий. Но виноваты во всём, как вы уже догадались, леваки Горбачёв, Ельцин и Обама. (Кстати, они действительно виноваты.).

17.10.2017, 13:37
Гость: Кирилл.

Специально для "философа" Черняховского и его собрата по разуму Плеханова.
.
При социализме совкового типа в стране отсутствуют частная собственность и конкуренция, поэтому тупо происходит перепроизводство всякой хрени, которая никому даром не нужна, и недопроизводство всего "стильного, модного и молодёжного", ибо плановый горе-производитель всё равно свою нищенскую зарплату получит, и ему глубоко "фиолетово", что там какие-то смешные и нелепые "потребители" думают о нём и о качестве (количестве, дизайне, ассортименте) выпускаемой им продукции.

22.10.2017, 12:53
Гость: Ой, дебил! Мля!

Это до какой степени надо отупеть чтобы не понимать что все "стильного, модного и молодёжного" становится таковым прежде всего вследствии массовой РЕКЛАМЫ!
Джинсы долго были самой простой и дешевой рабочей одеждой. Для грязных работ прочные штанишки. И НИЧЕГО больше. Но вот ее величество реклама делает их "молодежными и модными".
А это "не дай себе засохнуть"???
И глотают "молодежную" отраву отвергая более полезные и дешевые вещи!
Дизайн иногда уродлив и убог, но с Кириллами реклама творит чудо.
\
Вот Кирилл - почти мечта Ливанова. Вот почти идеальный потребитель. Жаль по тупости похоже неквалифицированный.

17.10.2017, 13:48
Гость: ответь мне,"потребитель"

в социалистической Югославии производили все и молодежно и модно и стильно?Не можешь ответить?

17.10.2017, 14:20
Гость: смерш

В Югославии социализм был не совкового типа, а нечто, напоминающее сегодняшний Китай.

17.10.2017, 17:00
Гость: Colombard

Правильно - они и тогда свободно перемещались по Европе.

17.10.2017, 16:47
Гость: Олег

Кирюше все равно. Он в машинах ездил только тогда, когда за ним санитары из Кащенко приезжали. Вот почему он так хорошо разбирается в микроавтобусах. По пять ходок в месяц делал.

17.10.2017, 19:28
Гость: Иван - Олегу

На вопрос армянскому радио, может ли простой советский человек купить автомашину, уже второй день нет ответа - все еще смеются.

18.10.2017, 10:14
Гость: Олег

Мой отец, простой советский инженер купил в 1983 году ВАЗ-2105. Да, пришлось занять денег у родственников, но меньше чем за год долги все отдали. А вот сейчас вы что себе можете позволить купить? Вряд ли осилите даже Ладу Весту, не говоря про Лексус или БМВ, но посмеяться пару дней можно.

22.10.2017, 12:57
Гость: Вы правы. Мой

дядька, летчик, командир большого лайнера, в 1963-м купил 21-ю Волгу...
Да. Не всем были машины по карману, но тогда и на Западе вовсе не всем это было доступно. Но это и естественно.
Год от года становилось доступнее.

17.10.2017, 13:06
Гость: ник

Одно не пойму: что случилось со страной, что она позволила себя разрушить??!

18.10.2017, 10:42
Гость: Что ж

тут не понятно? Вы меченного видите? А тогда ему народ верил, а он этот народ предал. Он и его окружение, включая Бориску.

17.10.2017, 12:52
Гость: Остап

Слушайте, это же невозможно читать. Давайте СССР хвалить за что-то другое, не за автомобили. За танки, например. За Гагарина. За Бланка. За Джугашвили. За Брежнева. Кстати, давайте похвалим за Брежнева.

19.10.2017, 13:39
Гость: *

"Кстати, давайте похвалим за Брежнева" - почему бы и нет? "Остап" и ему подобные радостно заявляют, что СССР развалился потому, что советская бытовая электроника была хуже импортной. При Брежневе запустили в серию видак "ВМ-12", на советской элементной базе. Да, он в чем-то уступал забугорным аналогам, но он, по крайней мере, был! При Горби появились "комки", и вполне можно было купить не ВМ-12, а вождененный импорт. Стоило ли разваливать СССР только ради того, чтобы импорт был не в комках, а в каждом магазине, а вот чтобы ничего своего, сложнее туалетного ершика, в магазинах не продавалось?

17.10.2017, 16:49
Гость: Моряк

Конечно надо Брежнева похвалить, при нем ставка делалась на выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью. Автомобили те же самые. А сейчас наши благодетели только нефть и газ толкают за бугор и довольны.

17.10.2017, 12:20
Гость: И.В.С.

Разговор ниочём. Просто сравним. 1945 вся западная часть СССР в руинах. Уничтожена 1/3 промышленного фонда, 1/2 жилого. Население за четыре года войны обнищало. К 52-му востановили промышленность, к 60-м ещё жили в полуподвальных помещениях,коммуналки остались ещё до 90-х и это притом,что в стране строили жилья в два -три раза больше чем в развитых странах. Так ,что нужно развивать градостроительство,станкостроение ,пищевую и т.д. или дать голодным и раздетым по автомобилю чтоб они в нём катались и жили? Хорошо мяукать и кирилствовать укрытым под защитой ядерного зонтика ,построенного вместо автомобилей. И не надо про США. По России за сто лет война прошла дважы и причём по самым густонаселённым и пром.развитым областям.Надоели завывания Россияфобов. Как сказал Лавров дебилы.... .

17.10.2017, 10:35
Гость: Геоцентр

Весь этот иномарочный автопром, да и вообще весь автопром-это одна, максимум две платформы гуляющие от одного к другому. Даже французы и те уже мало отличаются от общего фона.А немецкие-так вообще все на одно лицо. Уж взяли бы и назвали марку просто-ФРГ-92. Все воруют(заимствуют) у всех. Казалось бы трёхмерная компьютерная графика. А фантазии не хватает.

17.10.2017, 12:03
Гость: Конкретно

А может, так и надо? А то какой-нибудь изогнутый фонарик прилепят, при этом моторчик еще уменьшат (даунсайзинг, ага), и вот вам - новая модель, спешите купить! И покупают, при том, что и на "старой" можно без проблем кататься еще долгие годы.
Само-собой добавляется чувство полного удовлетворения от личного вклада в экологию - ах, бензина расходует меньше на 15 граммов, а вредные выхлопы снижены на 1,5 процента. Сколько же было угроблено ресурсов и сожжено кислорода для производства новинок (и утилизации предшественников), считать не принято.

17.10.2017, 09:54
Гость: Геоцентр

Не надо паники.
Средний возраст авто:
Германия-около 9 лет
США - около 11 лет
Россия-около 12 лет
Польша-около 14 лет
Чехия - около 15 лет.
Про бывшие совки я молчу. Там хорошо за 15.
Что характерно, есть отдельная статистика на иномарки в России-это 9 лет. Правда, отечественные-около 15. И это при российских, казалось бы, дорогах. Не всё так плохо господа с автопромом в России. И раньше не было так плохо. Так что не надо про вёдра с гайками. Да и по количеству авто на 1000 человек Россия в лидерах.

17.10.2017, 17:05
Гость: Colombard

Геоцентр !
Ты хоть бы раз обьяснил что Ты пытаешься достичь этой своей статистикой уже года 3-4 ?
Скажу Тебе - из всех когда либо изготовленных Роллс Ройсов с начала 20 века - ПОЛОВИНА ЕЩЁ ЕЗДИТ. И что ?
Если русские Кулибины умеют держать в полуживом состоянии всякие Жигули, которые ещё способны двигаться - это та победа, о которой Ты тут бормочешь ?

18.10.2017, 08:08
Гость: Геоцентр

Федор, зато роверы все давно сгнили. Их даже в полуживом состоянии не смогли поддержать. А ЗИЛы-111 все целы. Так что Федя Бормотухинас мимо. Едь на эту сторону Альп. А я на Кавказ.

18.10.2017, 09:56
Гость: Chablis Grand Cru

Геоцентр !!
Твоя похвальба насчёт ЗИЛ 111 мне напоминает неплохой советский анекдот о подобном сравнивании.
Американец спорит с совком у кого лучше изделия из резины.
Американец говорит, что в Нью Йорке мужик падал со 112 этажа, но на 5 этаже за что-то зацепился подтяжками и остался жив.
А русский говорит : "Это что ??!! У нас пьяный мужик выпал с третьего этажа - сам всмятку, но галоши целы !"
...
Так и Ты с ЗИЛами. ЗИЛы это не машины и не для людей - это танки для понтов комунячьих начальников - вроде как бракованные Роллс Ройсы.
А вот нормальные машины у нас начинают ржаветь после 8-12 лет да и то если все время стоят на улице. Лады (почитай отзывы ваших же соплеменников) уже на 2-3 год ржавые - поскольку краска часто наносилась прямо на живое железо.
Это не мои выдумки - читай первоисточники на нете "отзывы владельцев Лада".

18.10.2017, 16:33
Гость: Геоцентр

Федя, я восемь лет отъездил на "шестёрке" и отдал младшему брату при пробеге больше 100 тысяч. Никакой ржавчины. Держал на улице. Ровер гниёт на пятом году. Если тебе не нравится ЗИЛ, бери ГАЗ-13. Отличная машина. Ролс ройсы в те времена не были лучше. А если их сейчас исследовать с пристрастием, то немало чего найдёшь. Фольксвагены продемонстрировали наглядно. Миллионы бракованных. Эх ты, бормотухинас.

18.10.2017, 17:58
Гость: Riesling

Геоцентр !
Меня Ты почти убедил - теперь попробуй это же написать на сайте отзывов владельцев. :)

17.10.2017, 06:34
Гость: Остап

В советской газете описывался случай, как в "Жигуленке" провалился пол, и человек бежал ногами. У него спрашивают: "Ты зачем на такой машине аварийной ездил, с гнилым полом?" А куда ему, бедолаге, деваться было? Новую машину не купишь, эту не отремонтируешь. Это сейчас хорошо, даже для нищего- иди в гаражи, там у каждого первого сварочный аппарат? А тогда? Фильм "Инспектор ГАИ" смотрели? Директор автосервиса- царь и бог, выше него только директор ТОРГа. Зачем вы пишете эти статьи? Мы же все жили в СССР.

18.10.2017, 14:38
Гость: *

"В советской газете описывался случай, как в "Жигуленке" провалился пол, и человек бежал ногами" - я готов вырезать пол в своей машине, лишь бы увидеть, как "Остап" в этой дыре продемонстрирует "бежал ногами"... Жаль, не согласится! Одним болтуном меньше бы стало.

22.10.2017, 13:10
Гость: Да уж.

Дебилы часто даже не понимают какую глупость повторяют или цитируют.

17.10.2017, 09:38
Гость: ай-я-яй,как нехорошо брехать!

У меня в конце 70х был сварочный аппарат и любой мало-мальски рукастый мог сам такой слепить задешево.Да и продавались они для бытовых нужд.Какой случай из газеты?Анекдоты пересказываешь,тем более бородатые...

17.10.2017, 11:17
Гость: Остап

Просто расскажи мне, где ты при совке углекислоту брал, аргон,кислород, ацетилен, горелки, обмедненную проволоку, вольфрамовые электроды, держаки? Расскажи мне, как ты тонкие стали без всего этого в гаражах варил? Как вы уже достали, сказочники. Мля, просто покажите мне ваш СССР? Где он?

19.10.2017, 13:55
Гость: *

Двери-крылья никто и не заваривал никогда, как и сейчас, а пороги-ланжероны-днище, вообще ВСЕ в местах ШТАТНОЙ сварки варилось без особых заморочек... А статьи в стиле "как самому сделать сварочный аппарат" "Моделист-конструктор" публикует почти с самого начала своего издания(1962 год).

17.10.2017, 10:01
Гость: Геоцентр

Полностью вас поддерживаю. Сварочный аппарат сварганить из трансформатора при советах не составляло никаких проблем. В гаражах их было полно. Отремонтировать днище жигуля было делом нескольких часов работы. И не были директора автосервисов никакими королями. Потому что самих этих сервисов было раз два и обчёлся. Каждый рассчитывал на себя. Зато в любом небольшом городке не было проблем с токарными, фрезерными и сварочными работами. Поэтому такие детали как шаровые, рулевые тяги и прочие рычаги восстанавливались.

18.10.2017, 10:52
Гость: хе-хе

Не были директора автосервисов королями? Да? Может королями и не были, зато рвачами и козлами точно были! Это не добавляло радости как-то и обслуживания тоже. Автосервис для того и существует, что бы каждый не рассчитывал сам на себя, а на мастера! Иначе, все повернуто с головы на ноги.

17.10.2017, 13:15
Гость: в любом дворе

жил "дядя Вася",который за недорого мог помочь с ремонтом,это если у самого водятла руки были из зад....

18.10.2017, 10:54
Гость: да-да

Прям в каждом дворе! Еще нариши в кадком подъезде или того лучше в каждой квартире! И все за стакан делал! Угу... Не двор, а рай!

18.10.2017, 14:50
Гость: ну,стакан не стакан

а за один-два червонца делал,в зависимости от сложности работ.У меняи сейчас в дальнем Подмосковье есть пара таких дядек-сварщик и токарь.Делают все что попросишь,цены смешные,от 200-300 рублей.

18.10.2017, 18:07
Гость: Не надо

все упрощать и обобщать. Где можно было легко починить, а где нет. Запчастей не хватало. У леваков приходилось сшибать. И нормального сварщика надо было еще найти. Не каждый токарь и сварщик ходячий Эдисон.

19.10.2017, 16:32
Гость: эдисон не нужен

Нужен человек,который по чертежу или образцу сломанной детали изготовит(сварит) такую же.

17.10.2017, 11:37
Гость: ???

Первое- Остап конечно сбрехал, если бы пол провалилшся, это сразу авария, ногами не побегаешь.
Второе- отремонтировать машину можно было и со сваркой проблем не было.
Третье-за любой машиной следить нужно и вовремя обслуживать, тогда пол проваливаться не будет.
А этот горе-ездун, допустил до того, что машина насквозь проржавела.
Ему бронетранспортер дай, он и его угробит.Есть такая категория "ездунов".
О наличии "мовиля" и "битумной мастики", этот горе-водитель похоже не подозревал.
Не машина виновата ,а прокладка между сиденьем и рулем.

17.10.2017, 08:10
Гость: Дык

пишут то для тех, кто в СССР уже не жил.. Тут ваааще тенденция про светлое прошлое писать пошла..
Верно, что в мире развитие идет по спирали, а в России -по кругу...

17.10.2017, 04:32
Гость: Гастарбаев

Было не плохо. Было скверно. Великая держава, блин!

17.10.2017, 04:09
Гость: о ценах

Вплоть до горбачёвских времён в каталоге автопрома стояла цена на ЗИЛ-130 - 3300 руб. Правда, машина продавалась только госорганизациям.

17.10.2017, 04:02
Гость: профессионал

Уровень раскрытия темы соответствует уровню советского автопрома. Там тоже было что-то хорошее, но почти всё двигателестроение - это был просто отпад. Качество автомобилей ВАЗ было неплохим, но был и завод в Кутаиси, откуда отправлялись неукомплектванные машины. И хорошо ещё, если недостающие детали и узлы лежали в кузове. Качество продукции ЗИЛа было посредственным, но по двигателям ЗИЛ давал сплошной брак. Долгие годы заводом руководил Бородин, член ЦК и друг Брежнева. Поэтому ЗИЛу всё сходило с рук. Их КБ полноприводых машин конструировало уродцев для армии, на ЗИЛе же создали КАМаЗ, который затем 40 лет "лечили" в Челнах. А ведь был прекраный ГАЗовский проект для нового завода в Челнах. Для того, чтобы создать дефицит с комплектующими, на ВАЗе вносили изменения в чертежи, которые снижали долговечность деталей и узлов. На самом высоком уровне шло сопротивление внедрению современных авто на заводах автопрома, тормозился выпуск дизелей небольшой мощности. На мой взгляд, самой большой потерей был НАМИ-072, 4Х4, на базе агрегатов и узлов Урала; кабина была от ГАЗ-66 - поэтому он был похож на знаменитую "шишигу", но имел намного лучшую проходимость и большую грузоподъёмность.

17.10.2017, 11:52
Гость: ???

Вот и я об этом, советские инженеры и конструкторы не виновны. Они могли создавать современные конструкции, только властям это было не нужно.
Что до дефицита, то и это было решаемо.
Ничего не стоило вместо еще одной АПЛ, которых наклепали аж 300 штук, больше чем американцы, построить еще один автозавод, равный ВАЗу.
Это и изъяло бы деньги у населения давившие на рынок и доход в бюджет.
Но тут же встал бы вопрос- строительства АЗС, сервисов, производства запчастей, строительства дорог.
Зачем Политбюро такие проблемы.
Они старческими мозгами не могли понять, что вложившись в это, они опять многократно получили в бюджет больше.
А то дебилизм полный, в СССР новая машина стоила дешевле , чем подержанная с рынка.

17.10.2017, 03:58
Гость: Canadall

К сожалению, Советский автопром "благополучно" достиг уровня ГАЗ 24 и застыл в прричудливых фомах москвичей и запорожцев. Кстати, москвичёвский двиг был корявейшим образом слизан с немецкого. В этом - тоже Горбаил виноват с г-ном Ель-Цзы?

17.10.2017, 10:58
Гость: Геоцентр

Ошибаетесь, уважаемый. Он не застыл, а начал встраиваться в мировой. А вот там хищения идей уже достигли высот. Да и у СССР попёрли их не мало. До сих пор не все освоены и применены на практике автостроения.

17.10.2017, 02:35
Гость: Кирилл.

Специально для свалившегося с Луны на мою умную голову т. Плеханова.
.
"LIAZ
Не следует путать с ЛиАЗ - советской и российской автомобильной компанией.
В 1869 году инженер Эмиль Шкода основал небольшое механическое предприятие в городе Пльзень. Вскоре оно превратилось в одно из крупнейших во всей Австро-Венгерской Империи.
Особым покупателем чехословацких грузовиков являлся СССР. Сюда с конца 50-х годов поставлялись бортовые грузовики, самосвалы, а также седельные тягачи с полуприцепами-рефрижераторами (см. "Кавказскую пленницу". - К.), которые в 60-80-х годах стали настоящей визитной карточкой советских дальнобойщиков. Такие рефрижераторные автопоезда использовались в межрайонных и межреспубликанских грузоперевозках, а также ездили по международным маршрутам. На ранних этапах их эксплуатантом являлся даже СовТрансАвто (позже, но ещё в советское время, "пересевший" на седельные тягачи "Вольво" и "Мерседес" (см. "Интердевочку"). - К.)".
wiki
(сокращено)
.
Ещё раз. В СССР выпускали "вёдра с гайками" и прочие "тазики" (которые, кстати, были острым дефицитом!) не потому, что люди там были какие-то особенно косорукие, а потому, что этим людям коммунисты навязали свой идиотский утопический мертворождённый книжный социализм совкового типа. Сравните продукцию западногерманского и южнокорейского капиталистических автопромов с изделиями восточногерманских и северокорейских "народных" предприятий и, что называется, "почувствуйте разницу"!

19.10.2017, 14:03
Гость: *

"Кирилл" опять жжет напалмом!
"В 1869 году инженер Эмиль Шкода основал небольшое механическое предприятие в городе Пльзень. Вскоре оно превратилось в одно из крупнейших во всей Австро-Венгерской Империи" - Австро-Венгерской Империи не стало практически одновременно с Российской. И как, в РИ научились производить автомобили, подобно Чехии? Ах, да, лучше закупать чужое, чем производить свое - Никки именно так и делал!

17.10.2017, 10:08
Гость: Олег

Можно и сравнить. Опель Вектра, сгнил за четыре года. Дэу Ланос - не приведи господи ещё раз такое купить. ВАЗ-2107 1987 года выпуска до сих пор на ходу, пробег 140 тысяч. Машина была куплена с пробегом в 35 тыс всего за две тысячи уе. То есть почти даром. Кирилл наверняка с рождения гоняет на метро с ветерком, но берется рассуждать о машинах.

17.10.2017, 11:54
Гость: Валерий

Кириллу лет 15 не более. Но мозги ему успели заср...ть капитально.

16.10.2017, 23:34
Гость: Перестаньте молоть черуху

Автопрома в России - не было и до сих пор - нет.
Он появится тогда, когда государство начнет уважать права и свободы своих граждан и когда оно научится защищать их частную, личную и интеллектуальную собственность,
Именно эти ценности считаются базовыми и основными в ЕС. В России этого не было и нет. Лучше танков и ракет - ничего сделать не могут.
А немцы делают, японцы делают, даже корейцы (южные ) обскакали российский автопром на раз и сегодня россияне предпочитают покупать иномарки вместо отечественных корыт.
В России вдруг возник суперкар " Маруся" кто нибудь поддержал это начинание? Нет. Ни одного олигарха, ни госсубсидий на строительство завода. В результате - про...ли хорошее начинание.
Илон Маск делал запрос к властям России об открытии заводов в России для выпуска электромобилей будущего. Ему помогли? Ему дали возможность построить современнейшие заводы в России ? Нет ! Не дали. Опять про...ли. И так всегда, везде и во всем. Вы будете плестись со своими устаревшими моделями лады, которые нужны только безденежным гастербайтерам в Европе и нищим гражданам России в самом хвосте всех автостроителей мира. Даже китайцы делают сегодня машины лучше России. Позорище. Посмотрите на заводы БМВ, Мерседес, Вольсваген,Тойота - мастера высшего класса. И все делают для людей, во благо людей, во имя людей. А в России - для бабла.

17.10.2017, 08:55
Гость: Американец

Машины везде делают для бабла. Если у вас плохо с памятью, напомню: Детройт чуть не закрылся в очень недалёком прошлом.
‘Илон Маск’
Не смешите мои тапочки. Мало того что Тесла доступна не более чем 1-2% Американцев, основная территория США не для неё не приспособлена. Это включает такие мегаполисы как Нью-Йорк.

16.10.2017, 23:54
Гость: Канадец

Успокойтесь "Длинный нос", машины везде делают для бабла. На вашей Украине точно ничего делать не будут.

17.10.2017, 08:13
Гость: Riesling

Точно - для бабла.
Но только в России бабло требуют за брак.

17.10.2017, 09:46
Гость: ‘Но только в России бабло требуют за брак’

А, так поэтому Американцы приняли закон ‘lemon law’? Или всё-таки его приняли потому что брали бабки за бракованные автомобили проданные на территории США?

17.10.2017, 11:01
Гость: Геоцентр

Верно пдметили. Один фольксваген начудил. Миллионы бракованных авто. А если другие копнуть поглубже? Советский брак-это детские шалости.

17.10.2017, 17:08
Гость: Riesling

Геоцентр !!
Даже самый плохонький Пассат -во много раз лучшее авто, чем любой шедевр русского "автопрома".

17.10.2017, 09:08
Гость: Геоцентр

Федор, ну кто с тебя требует бабло, а уж тем более за брак.Обратись в полицию.

16.10.2017, 21:25
Гость: Кирилл.

Специально для свалившегося с Луны тов. Плеханова.
.
"Огромное количество людей жило мечтой купить это чехословацкое чудо, кое в то время стоило нереальные деньги - 650 рублей. Техника отечественного производства, например Ковровец, абсолютно не пользовалась популярностью, несмотря на то, что цена на нее была в 3 раза дешевле. Настоящие мотоциклисты экономили буквально на всем пытаясь накопить на заветную Яву. В то время Ява была сродни современному Харлею".
mirmotorbike.ru

22.10.2017, 13:37
Гость: Малыш! Кирюшенька?

На заводе где трудился некоторые сборщики, (следует отметить что для сборки той особо сложной продукции не все годились), в месяц зарабатывали 800-1200 рублей.
И никогда Ява не была сродни Харлею, дурашка.

16.10.2017, 22:59
Гость: ну что за бред!

Какие "нереальные" деньги-650 рублей???Я студентом 18-летним за полгода мог нашабашить эту сумму не особо напрягаясь.А какой нибудь станочник или к.т.н. и за пару-тройку месяцев с зарплаты купить.

17.10.2017, 11:57
Гость: ???

Я студентом в стройотряде за 2 месяца, тысячу с гаком зарабатывал.
Три года подряд ездил.

17.10.2017, 13:51
Гость: все верно

У нас такие ребята на пятом курсе подъезжали к ВУЗу на своей тачиле,пусть и подержанной.Они и зимой подрабатывали тоже,грузчикам в ночное много платили.

17.10.2017, 08:30
Гость: Конкретно

В 70-х за 600 рубчиков брали "рогатые" Явы (индекс не помню, но до 634-й). Везли из Москвы в Сибирь в багажных вагонах. И - Вы правы - деньги на них "нашабашивали", ну и родители малость добавляли. Хоть с неохотой, поскольку за этими мотоциклами уже водилась слава "гробов на колесах", но не из-за низкого качества, а, напротив, из-за замечательных ездовых характеристик, так и подзуживавших выкрутить ручку газа до упора.
Кстати, подобного же "высокого звания" удостоилась и скоростная отечественная модель "Иж Планета Спорт", появившаяся примерно в те же годы.

17.10.2017, 10:12
Гость: Моряк

Да чего вы ему объясняете? Кирилл, или кто он там на самом деле, верен себе. Статья про легковые советские машины, он специально пишет про грузовики и мотоциклы, причем чехословацкие. Просто человек работает затычкой в любой бочке.

16.10.2017, 21:14
Гость: Grenache Blanc

Немножко поискал информацию о УАЗе на фотографии в статье.
Этот автомобиль купила городская полиция в городке Турнов около Праги. Самое интересное то, что статья об этом на нете есть только в голландской газете.
Нашёл ещё одну статью, в которой эту машину Чехи хвалили - первые поломки мотора, как писали, появились после пробега 750.000 км.

16.10.2017, 21:11
Гость: Кирилл.

"На основе Икаруса-55 началось производство Икарусов-Люкс со 170-сильным двигателем Чепель и 32-местным салоном. Именно эти машины стали основой венгерского экспорта и продержались на производстве более 20 лет. Икарусы-Люкс были основным международным автобусом, эксплуатировавшимся в СССР. Они проходили без капремонта более миллиона километров, и их можно было встретить на автовокзалах Москвы, Ленинграда, Риги, Таллина и многих других городов СССР.
С 1969 года "гармошки" Икарус-180 начинают регулярно поставляться в СССР. С этого момента СССР становится крупнейшим импортером венгерских автобусов".
ЖЖ masterok
(сокращено)
.
Мне остаётся лишь добавить, что "Икарус" был круче, чем советские "ЛАЗ" и "ЛиАЗ", и что компания, его производившая, была основана в 1895-м году, то есть задолго до появления в Венгрии "эффективных менеджеров" совкового типа.

17.10.2017, 04:20
Гость: профессионал

Конструкция ЛиАЗ-677 была настолько удачной, что он ходил минимум 500 тыс.км, а многие кузова пробегали 1 млн. км в результате применения пневматической подвески. По качеству изготовления и долговечности ЛиАЗ был безусловно выше "Икаруса". Единственный недостаток ЛиАЗа шёл от руководства Автопрома, который не давал нашему автобусу дизельный двигатель.

16.10.2017, 21:09
Гость: для Wachau Riesling

Ну и где сейчас Ваши Опеля? На свалке по причине полного износа.
А у нас по дорогам еще ездят машины из 70-х. Кстати, денг стоят хороших у коллекционеров.
А по поводу Опеля - до того пока не продали GMу, была неплохая машина, но уступала VW по качеству, особенно кузова(гнили).
GM угробил Опель окончательно

17.10.2017, 07:18
Гость: Riesling

Болтаете ерунду. Сейчас Опель хорошая машина - у дочери была Insignia. А мои Ореля живы и невредимы.

17.10.2017, 09:13
Гость: Геоцентр

Федор, ты правда не в курсе, что опеля теперь у американцев? Бедный Адам Опель. Если бы он знал, что эффективные немецкие менеджеры профукают такую марку.

17.10.2017, 17:11
Гость: Riesling

Геоцентр !!
Благодаря тому, что Опель 10 лет назад принадлежал американцам (как и Фиат) я имел чудеснейшую Вектру с фиатовским дизелем с расходом на трассе 4,6 литра. Это раза в 3 меньше чеи вами расхваливаемый мастодонт автопрома Лада Нива.

19.10.2017, 16:36
Гость: на Ниве

расход около 10 литров средний при езде деревня-трасса-райцентр.Зимой может быть до 12.У того же корейского автопрома брехливые цифры расхода.Был у меня Ланос,жрал ту же десятку,хотя на бумаге читалось другое.

20.10.2017, 19:16
Гость: *

"расход около 10 литров средний при езде деревня-трасса-райцентр" - подтверждаю, в смешанном "город-трасса" на дачу езжу, расход около 10.

21.10.2017, 08:18
Гость: Chateauneuf du Pap

Да, совсем было забыл. Только что я усомнился в том, что у вас ездите из деревни в бОльшую деревню по трассе. Картинка дня сотмной соглашается.

21.10.2017, 08:14
Гость: Chateauneuf du Pap

Тут вы оба написали какую то огромную глупость - "из деревни в райцентр по трассе".
Это где вы видели, чтобы из деревни в райцентр можно было добраться по трассе ?
Правильно бы было написать "из деревню по кочкам и ухабам в райцентр".

19.10.2017, 18:36
Гость: Riesling

А я и говорю - в 3 раза.
Читаю отзывы владельцев - не только Ваш патриотечиский взгляд. Многие пишут - зимой 15-18 а летом 12. Если есть кондей и включите - почти не сдвинетесь с места - весь КПД идёт в кондей. :)

20.10.2017, 19:46
Гость: *

"Многие пишут - зимой 15-18 а летом 12" - да, бывает и такое, на основательно "заряженных" именно под бездорожье, с уменьшенным радиусом, но увеличенным профилем резины, грязелазным протектором, усиленной защитой, расширенными арок и и т.п. доводками. В базовой заводской комплектации и даже на штатной заводской резине получить "на трассе 4,6 литра" не выйдет, но менее 7 - вполне реально, если поиграться с настройками, свечами, фильтрами... Но объяснять "Европейцу", что 4,6 * 3 != 7 - пустоке дело, у него огромные пробелы в образовании, даже в арифметике! Так что объяснить ему, что "Ниву" следует сравнивать не с заточенной под асфальт машиной, а с аналогичной по функционалу, вроде "Сузуки Самурай" - бесполезно!

21.10.2017, 08:10
Гость: Chateauneuf du Pap

В Ниве заложен коэфициент русского головотяпства - если бы строили дороги, не надо бы было "затачивать машины под грязь и ухабы". Могу сравнивать и с Приорой или Грантой - там разница в расходе будет всего раза в полтора, но там есть другой коэфициент - головотяпского качества всех частей машины - там надо к расходу прибавить тучи часов ледания под машиной, деньги на постоянные покупки запчастей и лекарст на поясницу и суставы.

25.10.2017, 17:04
Гость: А чье головотяпство

попутать коэффициент между 4,6 и 7 литрами?
Вообще то получается 1,52 что вдвое ниже 3.
Дебил, мля!

21.10.2017, 19:51
Гость: Милый дебил!

Нива изначально проектировалась как машина для рыбаков и охотников. Настоящих рыбаков и охотников. А не для паркетных глупцов типа домофона или asinus urina uvam.
И даже в Сибири полно деревень до которых проложен асфальт.
Твой кретинизм застрявший в 1974-м уже ничуть не удивляет.
И даже твое повторение глупостей не поражает.
Что взять то с альцгеймерного?!
Ну разве анализы...

16.10.2017, 21:03
Гость: Друзья,

естественно Ауди, БМВ, и даже Опель и иже с ними намного лучше ВАЗа по всем позициям, кроме одной, но значительной - ЦЕНА Вопроса.
Особенно актуально для регионов, где на халяву срубить бабла намного сложнее, чем в Москве.
И еще - ремонтопригодность. Для любой иномарки нужен сервис и знающий механик, у всех производителей есть своя фишка.Например, на Форде Экслорере до 2004 года знаете с чего начиналась замена свечей? Со снятия переднего колеса. До 6-го цилиндра только так можно было добраться. Если не знать всех тонкостей, такого накосорезить можно.
ВАЗ, особенно классика, ремонтировать можно везде.Даже в поле.Запчасти -копеечные.
Каждый выбирает сам - либо ездит с комфортом за большие деньги, либо без изысков за малые. Результат одинаков -Ваша задница приезжает из п.А в п.В

16.10.2017, 22:00
Гость: Канадец

Правильно. Западные машины не очень ремотнопригодны. Амеры даже очень неплохой мотор V8 LT1 сделали зажигание под помпой. Потекла помпа тут же выкидывай модуль зажигания. И еще поклонники евроколясок, непонятно как можно ездить с комфортом на дизеле, пусть даже и немецком. Нормальный человек от стыда бы умер, эти хвастаются как будто на калиддаке ездят.

17.10.2017, 04:44
Гость: Canadall

Тут не соглашусь. На моей Праде свыше 600 тыс, а дизель как новый работает. Надёжнее 1KZ есть ли что? Ну, разве что 4JG2? А о мощности и экономии и говорить не приходится. Одно плохо: в Канаде "сертефицированнае" механиуики совершенно не знают, что делать с дизелями, ибо тупы.
А российски автострём... Господи, ну неужели и сейчас до него никому дела нет? ТАнки же умеют выпускать, самолёты лучшие в мире, а легковушку полупластмассовую теперь в Китае (!!!) покупают - вот где позорище-то!

17.10.2017, 09:16
Гость: Геоцентр

Да, конечно. 600 тысяч-это кое что, а вот под сиденьями наверное уже дополнительные колёса поставил?

17.10.2017, 10:16
Гость: Конкретно

Знаете, в чем Canadall безусловно прав - в надежности древних моторов. Свою нынешнюю модель выбрал потому, что производитель оснастил ее точно таким же двигателем под 92-й бензин, с которым я имел дело еще в середине 90-х. Даже индекс оставил прежний 6G72, правда, по нынешней традиции завысил мощность на 20 с лишним лошадок - понятно, надо же и покупателей чем-то привлекать, и налоги с народа лупить.
Так вот, те древние "Паджеры" образца 1991 года до сих пор ходят, в соседнем дворе есть такой экземпляр. Ремонты кузова с переборкой ходовой оставим за рамками обсуждения - от этого за десятилетия никуда не денешься. А движки неубиваемые (хотя, умеючи, убить можно и железный лом)

17.10.2017, 11:24
Гость: Геоцентр

Всё ОК.У меня есть свой опыт. Я на королле 94 года наездил 384 тыс. за 10 лет. Даже ремни и тормозные шланги не менял.И кузов был в неплохом состоянии. Но ведь цель автостроителей в том, чтобы всё в тачке рухнуло одновременно. Т.е. сбалансированность.

17.10.2017, 11:52
Гость: Конкретно

Ну да - "равнопрочная конструкция". Вот так ездишь себе без единого "звоночка", вдруг раз - и на трассе машина саморазобралась на запчасти. Зато человек сразу возьмет новую модель, а не будет потихоньку шаманить в гараже.

16.10.2017, 20:31
Гость: Кирилл.

Специально для свалившегося минуту назад с Луны красносказочника Плеханова.
.
"Немец для Сибири
На 1975-76 гг. пришлось исполнение "контракта века" на поставку однотипных тяжелых грузовиков "Магирус-Дойц" в СССР, где они использовались в основном на строительстве БАМа.
Советских специалистов машины с воздушным охлаждением привлекли в первую очередь долговечностью, надежностью, невиданной до того высокой мощностью и отсутствием забот с замерзанием воды в радиаторах.
В СССР был поставлен 9131 автомобиль".
ЖЖ masterok
(сокращено)
.
Красавцы были! Наверняка и до сих пор ещё отдельные экземплярчики по Сибири бегают!

17.10.2017, 12:04
Гость: Злой

Пацан, ты на БАМе то был когда-нибудь? Так вот юноша и на Магирусах и на наших машинах, водители с наступлением морозов, двигатели не глушили до весны.Так и молотили круглосуточно.
И у магирусов, они точно так же не заводились, со всем их антифризом, если на ночь заглушить и оставить на улице, а не в теплом гараже.

16.10.2017, 20:15
Гость: Великий УКР

До сих пор активно эксплуатирую Таврию.Оказалась очень даже надежным автомобилем.Спасибо АвтоЗАЗу.

17.10.2017, 08:54
Гость: Остап

Это шедевр! Похвалить убогую " Таврию"!

17.10.2017, 08:06
Гость: укру

великому в "таврии" не найдётся места

16.10.2017, 20:14
Гость: Кирилл.

А левачок Шурыгин-то и не знает, что "Опель" так плох! Да и "Сталин" походу не знал, раз после войны стал собирать "Опель" в СССР!
)))

16.10.2017, 20:11
Гость: Кирилл.

"При этом ругать немецкий автопром никто не спешил и не спешит".
.
Кайзер Вильгельм проиграл войну, отрёкся от Престола и скрылся в Голландии, при этом ругать его политруки Черняховский и Плеханов не спешили и не спешат. Ещё бы, ведь "Ленин" и прочие "товаГищи" во время Великой Отечественной (ПМВ) были коллаборантами, наймитами кайзера Вильгельма!
;)
)))

22.10.2017, 13:46
Гость: Любопытно?

А немцы кайзера ругают или нет?
И насколько немцев, милый дебиленок, волнует судьба Никки и спешат ли они его ругать?

16.10.2017, 20:07
Гость: Karivedum

В 1960-е - 1970-е норвежцы массово закупали наши "Волги" для своего таксопарка. До сих пор поминают добрым словом за надежность и хорошую проходимость.

16.10.2017, 20:02
Гость: Кирилл.

Знаете, есть такой известный в психологии эксперимент, когда испытуемому показывают, ну скажем, две чёрточки (линии), нарисованные мелом на доске. Одна немного короче другой. Человек, конечно же, видит, что чёрточки разные, но все вокруг, заранее сговорившись, начинают убеждать его, что чёрточки одинаковые. И что вы думаете? Девять из десяти подопытных в конце концов ломаются, сдаются, признают, что линии одинаковы! К чему я это всё? А к тому, что я десятый! "Кадиллак" круче "Запорожца", товарищи красные лапшевесы Черняховский и Плеханов!

22.10.2017, 13:49
Гость: Ты десятый идиот среди призеров!

Впереди конечно цээвро-пешка. У него идиотизм покруче будет.
Почему ты идиот?
У твоих любимых американцев есть поговорка "яблоки нужно сравнивать с яблоками".
А тут дебил берет и сравнивает машины совершенно разного класса в любой категории.
Ты еще сравни велосипед или самокат с кадиллаком. Ты редкостный этот, мля, по Лаврову.

17.10.2017, 12:17
Гость: Однако

Кирюша, или кто там под этим ником, ты просто поразительный ид...от. Еще и хам, каких свет не видывал. У тебя точно в голове одна "черточка", вместо извилин.

16.10.2017, 19:48
Гость: Кирилл.

"УАЗ" и "Нива"... Не маловато ли на "одну шестую"-то? Сравните с ассортиментом внедорожников, предлагаемых одним только концерном "Тойота"! Да посчитайте, сколько всего в Японии концернов!.. Я уж не говорю о том, что в СССР не очень-то можно было вот так вот запросто взять да и пойти купить машину!..

16.10.2017, 19:46
Гость: И.В.С.

Глупости строчите кирилокотоостаполопы.Забываете главную заповедь.Авомобиль нероскошь, а срелдство передвижения. И в СССР была другая цель,выпускать дешовое (для государства),прочное,долговечное и лёгкое при ремонте и эксплуатации. А все "неудобства" компенсировались дешовым и доступным общественным транспортом. За копейки и рубли добраться до любой точки. Ну о назначение заводов выпускать продукцию двойного назначения,отсюда и модели , а это узлы и детали не снимались с конвеера годами,другая история

16.10.2017, 19:44
Гость: Chateauneuf du Pap

Завтра еду на несколько дней в другую часть Альп - в соседней стране. Это значит - несколько сот килиметров по быстрым автострадам и потом пару десятков километров по горным дорогам к отелю при чудеснейшом озере.
Машина ходит 180-190 км в час легко и при скорости 140-150 имеет расход 8 литров (машина имеет вес 2 тонны и расчитана на 7 человек). Две задние сиденья обычно лежат в гараже, так что обьем "багажника" (если это так можно назвать) - огромен.
Сяду в коженное кресло в машине, включу ТОМ ТОМ, вызову из памяти моё положение сиденья, соединю телефон с машиной через блю-тут и с хорошей музыкой при постоянной температуре салона 22 градуса начну передвигаться с остановками на обед или просто отдохнуть маленько.
...
Если бы я должен был завтра ехать на любой российской машине - лучше останусь дома. Машина должна доставлять удовольствие от передвижения - для того она в современном мире существует - все кто думет, что это средство передвижания - отстали в прошлом.

17.10.2017, 12:20
Гость: Однако

Врешь ты все попугай Кеша, со своим Таити.
Конечно ты останешься дома, телки в руки и улицы подметать.

17.10.2017, 18:15
Гость: Riesling

Скажу Тебе почему меня забавляет хвастаться тем где в Европе нахожусь.
Вот сейчас я в Австрии при известном озере, около меня нормальные люди, ни для кого эта срана или этотпречудеснейшее озеро никакая ни ценность а просто отличное место.
А вот русские нуждаются в язвительности насчёт того вру ли я насчёт этого места. Это вам наверное както укрепляет скрепы или имеет какой то другой сакральный смысл.
Посмотри на нете об этом озере. Такого у вас никогда не было и как вас знаю - никогда и не будет - это надо быть австрийцем, чтобы так обустроить страну.
....
Существует множество способов как могу удостоверить вас, болезных о том какое это место и что тут делаю - здешние бы этого и не поняли а вот вас подразнить интересно. Вам даже такая мелочь стоит за то, чтобы поиронизировали, хотя само ваше поведение уже достойно иронии.

17.10.2017, 17:17
Гость: Ŕiesling

Слабость русских патриотов в том, что они все строят на лжи.
Полчаса назад я купался в Attersee в Австрии. После возвращения домой могу выложить фотографии на нете в Фейсбуку если выразишь желание ознакомиться и пообещаешь, что напишешь что Ты видел - чтобы я не делал пост просто так.
Вот почему и СССР загнулся и вы сейчас дискутируете о статье "все ли было так плохо ..." вместо того, чтобы вы писали комменты к статье "почему автопром России самыл лучший на планете ?"
Усёк разницу ?

16.10.2017, 22:09
Гость: Канадец

У вас одна машина на 7 человек что вам нужно положение сиденья из памяти переставлять? Телефон с "bluetooth" не нужно подсоединять, если только вы не в рент её берете и она еще не знает ваш телефон. Оно само содединяется с телефоном если машина ваша. Еще и удовольствие от 4 дизеля "дизеля". Чем на таком ехать лучше уж дома остаться.

16.10.2017, 22:17
Гость: Colombard

Машины у меня две. Мерседес (трактор если помните) для города и Рено по Европе.
О bluetooth я писал для пущей драматичности (и так в России никто из владелцев Лад скорее всего не знает с чем это едят и что после покупки наконфигуруете свой телефон и если оставите его блю-тут включенный - машина будет его узнавать).
Что касается сиденья - память имеет только одно - сиденье шофера - и это было напрчано ради драматичности - положение сиденья я вызываю из памяти только пару раз в год - обычно после визита в сервис или если на нём проедется сын.
Испортили Вы мне антре.
А звук дизеля я люблю.

17.10.2017, 09:19
Гость: Переведи:

"напрчано". Или опять напарник из подрывной конторы сел.

22.10.2017, 14:00
Гость: Дурачочек пытается

печатать слепым методом. Слово "написано". Он часто бухим печатает. Торопится. Он "боец" не только этого форума. Зарабатывает копеечку и ему некогда опечатки исправлять.

17.10.2017, 18:16
Гость: Riesling

Если Ты не знаком со всеми словами в русском языке - чья это ошибка ?

17.10.2017, 19:23
Гость: Сморозил

чушь и переводишь стрелки?

22.10.2017, 14:01
Гость: Естественно.

По их службе прошла давно команда - ошибки не признавать, на зубодробящие вопросы не отвечать и не реагировать, если на чем поймали - переводить стрелки.
-
Ему некогда посмотреть что он ошибся.
Платят таким за количество постов.

16.10.2017, 21:53
Гость: Азохн вей

Шалом европеец узнаю тебя по стилю. Опять пургу гонишь.

16.10.2017, 22:21
Гость: Европеец

Ну а как же ? Что мне ещё делать когда не работаю.
Пошлю фотографии из Альп. Скажи что хочешь и специально для Тебя сделаю страничку в Фейсбук "Европеец у озера Traunsee в Австрии".

17.10.2017, 12:26
Гость: Однако

Никаких проблем сказать из сети чужое фото на фоне Альп и выдать за свое. да и фотошоп достиг большиг высот.
Ты кому тут лапшу пытаешься развешивать.
Я могу своё фото к убитому льву присобачить и рассказывать сказки, что это я в саванне на львов охотился. Трепач ты, тот кто действительно что-то в жизни достиг, хвастать на анонимном форуме не будет.Ему это не нужно, для самоутверждения.
А вот лузеры очень любят приписывать себе великие достижения.Странно что ты еще не написал, что лауреат Нобелевской премии. Пора уже.

17.10.2017, 17:27
Гость: Riesling

Я понимаю, что вам нужно как то примитивно обороняться.
Но ведь Ты можешь тут и сейчас на КМ сказать какой жест мне нужно при фотографировании сделать, чтобы Ты был 100% убеждён, что это нетфотошоп - надо только хотеть, мой милый. Совсем не проблема сделать видео на котором я скажу : "Тому, который Однако - привет из Австрии". Это можно.
Вы ленивые, глупые, но гордые - и в этом есть ваша главная проблема.

17.10.2017, 15:08
Гость: Геоцентр

Он уже хвастал, что ему какой-то фрицевский фонд сбросил на пачку махорки и бутыль бормотухи. До сих пор подписывается бормотухиным.

16.10.2017, 23:57
Гость: Ну-ну...

Подмосковная Малаховка теперь называется Альпы?

17.10.2017, 07:19
Гость: Европеец

В Малаховке нет высоких гор.
А увильнул Ты ловко.

22.10.2017, 14:05
Гость: Ты что?

Не освоил инструмент "масштабирование"? Ну ты лох!

17.10.2017, 09:20
Гость: А

как ты ловко увиливаешь, когда тебя о предательстве спрашивают.

16.10.2017, 19:43
Гость: ant1949

Автопром (любой-советский, российский, немецкий и т.д.)является зеркалом экономики страны и индикатором состояния базовых отраслей,науки, образования и покупательной способности населения.
Советский Союз действительно стал второй экономикой мира и мировым лидером, по производству стали,автобусов,добыче угля,железной руды, нефти,по производству цемента и минеральных удобрений.
Но для производства КАЧЕСТВЕННЫХ автомобилей нужен качественный автолист, который в СССР долгое время ввозился из Японии, так как для плана у нас любили делать "толстяк",пригодный только для танков.
С пластмассами тоже была напряженка,а из нефти ничего не наформуешь.
Что касается угля, железной руды, цемента и минеральных удобрений по которым мы были впереди планеты всей, то они в легковом авто неприменимы и могут использоваться только для обмена на недостающие комплектующие, материалы и, главное, на оборудование для производства автомобилей.
Как не парадоксально,но многочисленные советские НИИ проявляли удивительную недееспособность в части обеспечения изготовления мощных прессов, форм, конвейерного и другого оборудования,без которого не возможно сделать современный автомобиль.
По этой причине, все более менее сложное оборудование,как и во времена Пушкина,иноземцы "...по Балтическим волнам за лес и сало возят нам".
Во времена СССР роль сала выполняли нефть и газ.Мало что изменилось теперь.
Вывод: в плачевном состоянии российского автопрома виновны все мы, без исключения.
Автолист теперь СВОЙ! От НЛМК!

16.10.2017, 19:39
Гость: Кирилл.

А какой смысл при вашем социализме совкового типа было добывать все эти немыслимые триллиарды тонн чугуна и стали?! Если даже лесовозы, самосвалы, автокраны, экскаваторы и бульдозеры (а не только лишь кружевные трусики!) вы бежали покупать у "поверженных" и "загнивающих" Японии и ФРГ (а вы думаете, чем "вторая экономика мира"строила тот же БАМ)!
)))

17.10.2017, 12:28
Гость: Однако

"Вы бежали"? Ну вот тролль Кирюха опять проклолся, бандеровский подголосок.Чужая для него Россия.

16.10.2017, 19:35
Гость: Было плохо

Мажорам было плохо. Не разгонишься на "ведре с болтами" до 300 км/час, не снесёшь за раз пару автобусных остановок с ватниками, да и вообще скучно - приходилось в ВУЗовской общаге вкалывать с девочками как лесоруб. Иномарки прямо-таки спасли детишек (некоторые до 60 лет дети). Они же дети.

16.10.2017, 19:27
Гость: Кирилл.

Если бы в СССР всё было в поряде с автопромом (как, например, в Японии и в Ю. Корее), то ему (СССР) не было бы нужды в промышленных масштабах закупать те же "Икарусы" и "Магирусы".
;)
Кстати, в СССР очень любили хвастаться самым протяжённым и высокогорным троллейбусным маршрутом Ялта-Симферополь, "забывая", правда, уточнить, что обслуживали это маршрут троллейбусы, произведённые в Чехословакии. Не удивлюсь, кстати, если некоторые из этих "ветеранов" до сих пор ещё "в строю"!

25.10.2017, 17:08
Гость: Милый цээвропэшка!

Это была подачка твоим чехам на бедность. Чтобы с голоду не подохли.

16.10.2017, 19:18
Гость: Кирилл.

Социализм совкового типа ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ не в состоянии конкурировать с капитализмом. Поэтому для человека из отсталого и нищего СССР и/или отсталой и нищей КНДР пятилетняя праворульная "тойота" с японской свалки и является венцом творения.
Кстати, "Ленин" и "Сталин" предпочитали (и могли себе позволить) "роллс-ройс" и "паккард". А, к примеру, текущий левачок Шурыгин, как мне тут нашёптывают злые языки, рассекает на "Антаре".

16.10.2017, 20:14
Гость: Канадец

"праворульная "тойота" с японской свалки и является венцом творения"
/////////
Лучше расскажите нам на каких прулях со свалки вы ездили, а так писать и сравнивать палец с колбасой не имевши ничего это болтовня гуманитария. Идеальных машин не бывает ни у кого.

16.10.2017, 19:07
Гость: Кирилл.

А вы обратили внимание на то, автомобильные заводы в СССРФ... не имеют названий? Ведь вот что такое какой-нибудь пресловутый "ГАЗ"? Это же адрес! То есть производитель тупо сообщает нам, что его завод выпускает автомобили и располагается в городе Горьком (хотя город уже давным-давно Нижний Новгород). А вот как называется его завод и марка автомобиля, производитель почему-то не уточняет. То есть мальчика так и зовут - Мальчик. Вот вы видели когда-нить, чтобы на автомобилях из "страны восходящего солнца" было бы написано "ХАЗ"/"ХИРАЗ"? А ведь "Мазда" производится именно в Хиросиме (по крайней мере, так злые языки поговаривают). То есть у ребят (из СССРФ) ДАЖЕ НА ЭТО мозга не хватает, а вы от них ещё какого-то качества с дизайном требуете!..
)))

17.10.2017, 12:23
Гость: Олег

Кирилл, мы давно обратили внимание, что ты на чем-то тяжелом давно и конкретно сидишь. Последствия этого видны невооруженным глазом, всего за год ты дописался до того, что у автомобилей названий не было. Волга и Победа, это, конечно, не названия. Произвольный набор букв. Плохая штука - наркомания.

16.10.2017, 18:47
Гость: Кирилл.

Автопром и всё остальное (за исключением ВПК) в СССР было никаким, потому что там тупо не было частной собственности и конкуренции. К примеру, "Запорожец" выпускался на одном заводе, "Москвич" на другом, "Волга" на третьем, а на "Чайке" возили только партийных небожителей, простым смертным её не продавали. Но "Запорожец", "Москвич" и "Волга", как вы понимаете, не конкуренты друг другу. Вот если бы на КАЖДОМ "советском" автозаводе ОДНОВРЕМЕННО выпускали бы и свои "Волги", и свои "Москвичи", и свои "Запорожцы" + в страну свободно ввозились бы иномарки + (что самое главное!) заводы принадлежали бы тем, КТО ИХ ОСНОВАЛ, кто дал им своё имя (как во всём цивилизованном мире), кто вложил в эти предприятия всю свою душу, все свои знания и умения, все свои капиталы, кто занимается своим ЛЮБИМЫМ делом, кто ставит себе амбициозную задачу быть ЛУЧШИМ В МИРЕ, кто кровно заинтересован в качестве и конкурентноспособности своей продукции, а не вынужден из-под палки "гнать план" и "принимать на себя повышенные обязательства"...

16.10.2017, 18:17
Гость: Кирилл.

Вина социализма совкового типа, что труды талантливых автоконструкторов в СССР шли насмарку (понятно, что речь не идёт о ВПК, где всё более-менее было чики-пуки, как в той же текущей нищей и отсталой Северной Корее)! А вот жили бы эти "очумелые ручки" в Японии или в США - миллионерами бы стали! И народ простой был бы доволен, потому что ТАМ такие машины моментально внедрялись бы в производство и выпускались бы сотнями тысяч экземпляров, а не выставлялись бы исключительно на показушных выставках "достижений народного хозяйства", где вы могли только ходить вокруг них да облизываться!

16.10.2017, 18:03
Гость: Для спрваки

Москвич 412 вошел в историю мирового автоспорта, как постоянный участник соревнований. Более того, на счету этой машинки несколько кубков и подиумов.
Так, в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (1968, 16 тыс. км) он занял четвёртое место в общекомандном зачёте;
в ралли «Лондон — Мехико» (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачёте (после заводских команд фирм Ford и British Leyland), лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном зачёте (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших);
«Сафари» в Нигерии (начало 1973 года; второе, третье, пятое места, из из 27 стартовавших автомобилей финишировало восемь, в том числе — все три «Москвича»).

17.10.2017, 04:57
Гость: Canadall

А теперь поподробнее о двигателе "ченьпиёна". Неужто в Ижевске (или МЗМА) изобрели? Ух ты!

17.10.2017, 14:02
Гость: именно что в Ижевске или МЗМА

На спортивных стояли те же движки,только форсированные.Головка блока,распредвалы были изменены для повышения мощности где то до 100-120 л.с.

17.10.2017, 15:52
Гость: Конкретно

Canadall имел в виду другое. Вы когда-нибудь заглядывали под капот старых БМВ? Вот у них движки, до появления в конце 80-х-начале 90-х так называемой "плиты" (4 клапана на цилиндр), моторы - почти полная копия москвичевских. Точнее, наоборот.

18.10.2017, 13:04
Гость: Пенсионер П.

Специалистами BMW та самая общая с двигателем «Москвича» конструкция алюминиевой головки блока с полусферическими камерами сгорания и V-образно расположенными клапанами, в течение весьма длительного времени бывшая характерной для моторов этой фирмы, была «подсмотрена» у двигателя фирмы Talbot на Парижском автосалоне 1935 года...
(Talbot («Тэлбот» в Великобритании, «Тальбо» во Франции) — франко-британская марка автомобилей. На данный момент производство под этой маркой прекращено, а права на неё принадлежат французскому концерну PSA).

18.10.2017, 15:38
Гость: Конкретно

В 35-м меня еще не было, посему и не помню ту давнюю историю :)). Но Вам действительно спасибо за информацию, поскольку вопрос не изучал, просто ездил на бэхах и порой ремонтировал. Кстати, Москвич когда-то тоже был, как и "восьмерка" и ГАЗ-3102 (последний уже в 90-е, ненадолго пересаживался на него с иномарок).
Но все же кто бы у кого ни подсмотрел 80 лет назад изюминки конструкции, факт остается фактом - 1,5-литровый мотор для Москвича-412 был заимствован у баварцев. Его же, только уже под индексом М-10 и объемом 1,8 л, я встречал не только на древних "трешках" 21-й серии ("акула"), но и на сравнительно свежих тогда Е30, а также на "пятерках" БМВ.

23.10.2017, 18:09
Гость: Т.е. когда немцы слямзили

идею у франкогличан - это нормально, здорово и они жутко продвинутые, современные и технически передовые?
А когда СССР позаимствовал, причем не факт что не у тех же французов то это отсталость и копирование?
-
А то что те же корейцы и японцы начинали с примитивного копирования без малейших изменений их кем делает?

16.10.2017, 18:01
Гость: Евгений В

"Советский автопром: а так ли всё было плохо?"
Для условий эксплуатации автомобилей в тот период было все хорошо, т.е. так, как нужно. Ни одна современная машина не имеет такой жизненный ресурс, какой имели автомобили того времени: не было запасных частей, резину и аккумуляторы "доставали", но автомобили не стояли из-за поломок, а все же были всегда на ходу.
Телевизоры того времени тоже могли работать по двадцать лет. "Сделано в СССР".
Лет пять тому назад мне потребовался внедорожник, приехал в салон "Лада" (Красноярск) спросил о возможности приобретения Нивы. На что мне сказали, что таких автомобилей нет по причине очень плохой сборки, что магазин отказался их брать с завода. Но если я все же решил, то могут заказать, дней через десять будет. А в СССР Нива славилась. Вот так.

16.10.2017, 17:58
Гость: Кирилл.

Начать (да и закончить) нужно с того, что в природе НЕ СУЩЕСТВОВАЛО никакого "советского" автопрома! Если хорошенько поскрести весь ваш хвалёный "советский" автопром (и не только автопром, кстати), то выяснится, что создан он был либо в "лапотной" Царской России, либо в "загнивающих" США, Германии, Италии и Франции. Будут мне тут свою красную лапшу на уши вешать! Едешь, бывало, в начале 80-х на "ушастом" "Запоре" мимо "пиндосовского" посольства, а там такие тачилы припаркованы, что сразу становится понятно, кто реально загнивает, а кто только прикидывается, у кого есть автопром, а у кого только пропагандистские статейки в газетах. И нечего нам, жившим в СССР, показывать фотографии ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ образцов, произведённых в одном-двух экземплярах! Лучше бы показали молодёжи фотку счастливого Гагарина, которому капиталистические "лягушатники" подарили свою "загнивающую" спортивную "Матру"!

25.10.2017, 17:09
Гость: Точно! А МАЗы

украли у папуасов... Как и ряд другой техники...

16.10.2017, 17:51
Гость: Wachau Riesling

Отличнейшая статья ! Огромное спасибо автору.
Если бы автор не догадался опубликовать фотографии этих "самоделок" у некоторых бы могло проснутся чуство жалости к автопрому СССР. Особенно мне понравились "Москвичи", хотя и страшный "workmanship" Волги виден даже на фотографии. А в элементах дизайна легко (как и у всех "русских" машин) прослеживаются оригиналы с которых это было творчески содрано. У этой Волги например линии задницы слишком сильно напоминают первую модель Вектры или последнюю модель Форда Скорпио (те же годы, скорее всего).
...
Не совсем понял что в автопроме автор хотел похвалить.
На любом автороме можно похвалить только ОДНО - то, что существует, производит массу автомобилей пользующихся спросом и приносит прибыль. Ничего из перечисленного советский автопом не умел - кроме какого-то количества изготавливаемых машин страшного качества. Потому то как часть индустрии автопром похвалить никак невозможно. Он почти несуществовал - только коптил себе чуток.
...
Тут автор как-то вскользь раскатал губу на Опель. У меня были 3 Вектры. На каждой наездил от 60.000 до 140.000 км без единственной, даже самой малюсенькой поломки. Никогда из нее ничего не текло и никогда не дребезжало. На шоссе благодаря интерактивному шасси это машина сидела прекрасно. Последняя была с фиатовским дизелем - расход - 4,6 литра на трассе. Как раз эту я имел дольше всех - 7 лет и небыло даже самых маленьких изьянов краски или ржавчины.
Когда русский пишет о автопроме - это очень забавно !

16.10.2017, 21:07
Гость: Канадец

Купите себе дизельный мопед, будет 1 литр на сто км. Мечта тракториста. И что где же вам привиделся "страшный "workmanship"". Наверное как сделано в СССР так сразу судороги начинаются.

16.10.2017, 22:28
Гость: Riesling

Эту Волгу (с тем же номером) найдете на нете много раз и на лучших фото отлично видны щели между капотом и машиной и то какие эти щели большие и разные - на Западе бы за это оторвали руки.

16.10.2017, 22:23
Гость: Riesling Wachau

Насчёт workmanship-a. Посмотрите внимательно на переднюю маску радиатора. Страшный дизайн. А потом посмотрите как передний капот топорно прилегает к остальной части машины. Потом посмотрите как это выглядит у Ауди или любой другой марки на Западе.

16.10.2017, 23:35
Гость: Канадец

То что вчера было модным сегодня становится страшным. Если хотите увидеть страшное посмотрите на Понтиак Ацтек или Ситроет Ами или Сузуки Х90 или на Татру 603. До такого ужаса советские дизайнеры не дошли. Щели на капотах у амеров тоже не очень были в советское время для вашей информации. Нормальные владельцы доводят такое.

17.10.2017, 08:28
Гость: Riesling Saarbrüken

"Нормальные владельцы доводят такое" - это Ваше предложение бы мы могли вытесать в камне как главный девиз социалистических производств :
- щели у дверей - не беда, дядя Федя за бутылку доведёт
- стиральная машина гробанулась - ничего, за пару вечеров с паяльником слеплю
-----
Я пишу картины, отлично играю снукер, играю на электрической гитаре - и это всё, что я собираюсь делать в свободное время. Правда, ещё кое что умею с тех времен когда строил дом, но старательно пытаюсь этими знаниями не пользоваться.
Для всего остального у меня есть средства.
У меня в молодости была простенькая ремонтопригодная машина - чёрт бы её побрал !!!
Провёл я с ней множество дней и ночей и пусть горит в аду ярким пламенем.
...
С тех пор - только до пробега 150.000 и никогда не открываю капот !!

25.10.2017, 17:11
Гость: Ты лучше расскажи о своей

поразительной, феноменальной, восхитительной и поразительной скромности!
\
Про мозг не рассказывай. Это Фобос и Деймос!

17.10.2017, 07:23
Гость: Riesling

От меня никогда не услышите похвалу дешевых американских машин - это страшные дизайны.
Татру 603 и 613 хорошо знаю. Это просто технический раритет над раритеты - воздухом охлаждаемые с мотором взади. Ездил в них.

16.10.2017, 17:32
Гость: Кирилл.

"Запорожец" круче "Кадиллака", да!
))))

16.10.2017, 20:37
Гость: Канадец

"Запорожец" тех лет круче намного BMW Isetta.

16.10.2017, 16:45
Гость: Канадец

В отечественных авто неплохое соотношение цена-качество а так-же хорошая ремонтопригодность. Это вам не V8 NorthStar который нужно вытягивать через низ из под машины. Или Range rover где для замены бензонасоса нужно снимать бак а для того чтобы снять бак нужно снять всю заднюю подвеску. ( около $1600 стоила смена бензонасоса ).
Но больше всего умиляет когда владельцы малолитражной рисовозки начинают важно поругивать Ладу. Граждане, будьте справедливы в оценке вещей.

16.10.2017, 19:57
Гость: Chateauneuf du Pap

Одного не пойму. Вроде живете в Канаде, вроде имеете хорошие японские машины, любите сильные моторы V8 и ВОПРЕКИ ЭТОМУ считаете РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ качеством хорошего автомобиля.
....
Все 13-15 машин, которые у меня были не нуждались в ремонтопригодности - они не ломались, скорее не тода - когда я их имел а ломаться начинали после пробега 250.000-300.000 км.
Вообще-то ремонторигодность - это скорее ирония чем полезная особенность чего-бы-то ни было.
...
Сегодня в моей мастерской мне меняли вертикальные жалюзи. Старые висели лет 10, уже начали ломаться некоторые пластмассовые "цепочки" и сами "ламели" потеряли часть цвета и просто не выглядели ново.
Я бы мог их "простирнуть" в "ультразвуковой стирально машине" и может бы выглядели лучше - они были РЕМОНТОПРИГОДНЫ - но я их поменял, поскольку 300 евро за новые на 2 витрины магазина - это немного.
Так и с ремонтом.
Вы правы - когда мужик менял в моём Рено Эспас воздушный фильтр - изматерил всё авто и всё вокруг - так это было НЕРЕМОНТОПРИГОДНО - аж жуть.
Ну и что ???? Я должен был себя чуствовать неловко или как ? Я ему за это заплатил, сколько потребовал и все были довольны.
....
Иметь что то РЕМОНТОПРИГОДНОЕ в 21 веке стыдно. Я такие вещи не хочу.

17.10.2017, 12:36
Гость: Японский император

А докажи что не врешь?

17.10.2017, 17:29
Гость: Chateauneuf du Pap

Скажи что конкретно хочешь доказать и предложи способ.
Пару лет назад я выдожил кучу своих фотографий на фейсбук - многие видели, но главные патриоты стеснялись признаться.

16.10.2017, 23:07
Гость: Канадец

Сейчас немецкие машины чаще ломаются чем сделанные 30 лет назад. Пластиковые детали на двигателе, электроника. Ремонтопригодность же стала хуже. Размер машин стал меньше и нужно вместить большее количесво начинки в меньшее пространство. Вот хоть на моих, нужны мне эти электро - автонастройки сидений когда пространство под сиденьями исчезло. Раньше я там глок с апречкой возил а теперь куда это ложить?

16.10.2017, 22:41
Гость: Канадец

Русские машины сделаны для русского рынка. При либералах у людей не так много денег. Поэтому за свою цену эти машины вполне соответствуют своему рынку.
Касательно ремонтопригодности. Я модифицирую моторы на всех своих машинах. Хочется большего. Поэтому мне одноразовое не подходит. Это просто обман покупалеля в своем роде. Правильно сделанное авто будет ходить практически вечно, надоело так просто отдай его тем кто беднее тебя. Заполнять же свалки продуктом человеческого труда аморально.

17.10.2017, 07:25
Гость: Riesling

Расчет свалок согласен и если любите работать в гараже - тоже хорошо.
Но все машины в Европе дойдут до свалки старыми - просто я нетхочу быть среди тех, которые ра них ездят последними.

16.10.2017, 16:25
Гость: Трезвый

Мой полувековой опыт езды почти на всех моделей отечественных машин и зарубежных авто позволяет мне дать объективную оценку нашему автопрому.В 60-е голы она ничем не уступала большинству зарубежным машинам и порой их превосходила и по качеству сборки,по долговечности и комфорту хотя и уступала по дизайну.Самый серийный неудачный авто того времени это М-410 (полноприводный "Москвич 403) который был предназначен для сельского бездорожья и мел существенные недостатки в виде опрокидывания и алюминевого корпуса раздатки на котором не держались болты.Я ездил на этой машине 4 года и проезжал там где застревали Нивы и УАЗики.Самый главный недостаток "ведер с болтами" это ржавчина на корпусе (оцинкову забросили),бракованные запчасти и наплевательское отношение государства к отечественному автопрому.
Последние 12-15 лет езжу на иномарках хотя в прошлом году пришлось почти год поездить на "десятке" (машина неплохая и для наших дорог) и могу сказать что зарубежный автопром,как немецкий так и японский,стали терять марку из-за перехода на американскую систему одноразовых машин.Пока в РФ нет той машины мечты где она из предмета роскоши превращается в верного друга как российского производства так и импорта.

17.10.2017, 12:41
Гость: (())

До 2005 года машины делали инженеры, после делают менеджеры. Отсюда и одноразовость- откатали гарантийный срок и на свалку.

16.10.2017, 19:15
Гость: Chateauneuf du Pap

Непонятно - похвалили Вы отечественный автопром или осрали иномарочный ? Или досталось обоим ?

16.10.2017, 21:01
Гость: непонятлиавому

Мы обо....ли иномарочный.

16.10.2017, 15:18
Гость: SL

Пока Россия будет являтся колонией оккупированной мАсквой, рентабельное производство здесь в принципе не возможно. Если для европейских стран, норма на восемь рабочих один ИТР, то в России, на одного рабочего восемь офисных дармоедов из мАсковских офисов, при чем их зарплата несоизмеримо выше чем у работяг, которого они объдают до нитки. Любое рентабельное прозводство, тут же становиться добычей мАсковских бездарных и сверхжадных трутней.

16.10.2017, 17:18
Гость: Москва

А кто в мАскву приехал то? Из за 101 километра! Так что нечего на Москву волну гнать!

16.10.2017, 21:37
Гость: Правильно всё SL сказал

так оно и есть, Москва подпитывается только талантами из глубинки, а коренные, кроме понтов, ничего не могут

16.10.2017, 14:57
Гость: Александр

Таки верно.
Намотал 300тыс.км на ВАЗ-овских Самарах 2108-09. Проблем у них было две: некачественные запчасти и хреновый автосервис, на который лучше было не ездить, а все делать самому.

16.10.2017, 21:15
Гость: ССяше

А ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЙ НА ГЕЙРОПСКОЙ маССине ОТМОТАТЬ 300 тыс. км! ДАВАЙ, НЕ СТЕСНЯСЯ! И ПОПРОБУЙ САМ ЕЁ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ, если конечно, что останется от ХЛАМА! Вон ХИРРИЛ уже мозги на колеса намотал.

17.10.2017, 05:11
Гость: Canadall

Был у меня Джимми 1994 года. На нём я проехал 270-280 тыс. На этом этапе "полетел" ЕГР клапан. Отмочил его в керосине, разобрамши, в течение суток. Поставил обратно и дальше ездил, где-то до 400 тыс, пока в меня тётя-дура не въехала. Списали по страховому слуаю, а так бы ещё и до 800 докатался бы. Ничего не менял, кроме резины, масла и фильтров. Ни на какие сервисы не ездил. Когда забирали эвакуаторщики, запустили двиг. Как часики. Жалковато...
А на российских УАЗах патриот написано латиницей. Ладно бы что ещё, но Patriot - как издевка. Типа Миицубиси Пахейро (Не Паджеро, друзья.. кстати, по-шпански Очень нехорошее слово).

16.10.2017, 15:24
Гость: ???

У меня "пятерка" с троешным движком прошла сто тыс. и ничего с двигателем не делал, только регулировку. Масло движок не ел, ни маслосъемные колпачки не менял ,ни прокладку на головке блока цилиндров.
Машину продал, думаю движок еще сто тысяч пройдет без ремонта.

17.10.2017, 05:12
Гость: Гастарбаев

Это... а ФИАТ - тоже наше???!!!! БАтеньки-светы!

17.10.2017, 12:44
Гость: ???

Нда...клиника.

16.10.2017, 18:29
Гость: Зачем

Продал?

17.10.2017, 12:45
Гость: ???

Жена иномарку захотела. Я предлагал для дачи взять ВАЗ-2104.

16.10.2017, 14:37
Гость: Остап

Зачем это всё? Про советсткий автопром мы всё знаем. Да и СССР уж давно нет. Был бы крепок советский автопром- был бы и СССР.

16.10.2017, 21:18
Гость: оооо

У оСС-тапа с мозгами туговато. БОГ НАКАЗАЛ, забыл вложить в коробку КИБЕРА! МИЛОК, ЕСЛИ СССР НЕ СУЩЕСТВУЕТ, ТО ПОЧЕМУ НЕТ НАТОВСКИХ БАЗ? ПОЧЕМУ ТЫ ЗАСЕРАЕШЬ ВСЕ КОМЕНТЫ, ПРИЧИТАЯ КАК ПОПКА, ЧТО СССР НЕ СУЩЕСТВУЕТ? МЫ ВСЕ ВИДЕЛИ, ЧТО СССР СУЩЕСТВУЕТ, КОГДА ТВОИ ССИОНИСТСКИЕ МРАЗИ НАПАЛИ НА УКРАИНУ! ВЕСЬ СССР ПОДНЯЛСЯ!

16.10.2017, 14:26
Гость: смерш

Это либо стёб, либо автор настолько юн, что про СССР знает только из подшивок газеты "Правда". Думаю, многие помнят из советской киноклассики фильм с Петром Вельяминовым в главной роли парторга, в котором речь шла о заводе АЗЛК, выпускавшем "Москвичи". Так там девушка из ОТК отчаялась на попытку самоубийства, чтобы не иметь дело с "качеством" советского автопрома. Жаль, что автор статьи не поездил на "Москвичах" и "Запорожцах".
Кстати, для полноты картины он бы мог упомянуть ещё и Ё-мобиль Прохорова.

23.10.2017, 18:16
Гость: Е-мобиль

это что? Продукт времен СССР?
Голову напекло, милый?

16.10.2017, 15:21
Гость: ???

При чем здесь Ё-мобиль и "Москвич"? Нет конечно замечательно в качестве доказательства приводить художественный фильм.
Я вам тоже могу порекомендовать художественный фильм про авторалли с Янковским и Леоновым в главных ролях.
Но не знаю когда вы родились, иначе бы знали что "Москвич-412" успешно продавался и за границей ,а "Волга ГАЗ-21" получила золотую медаль на Женевской выставке.
Автор прав, не наши инженеры и конструкторы виновны в том, что советский автопром оказался в загоне, а чиновники.

17.10.2017, 14:18
Гость: смерш

Я вам тоже могу порекомендовать художественный фильм про авторалли с Янковским и Леоновым в главных ролях...
-------------------------------------------
Дык даже детям известно, что для ралли идут автомобили ручной сборки со всякими импортными наворотами. Там только эмблемка наша. А "Волга ГАЗ-21" это калька с американского авто из 50-х. Посмотри на последующих уродцев типа ГАЗ-24, ГАЗ-31-бла-бла-бла!

23.10.2017, 18:18
Гость: Да... У нас идут на ралли

машины ручной сборки, а у них конвеерной надо полагать.

16.10.2017, 14:57
Гость: Кот Мурр

Ага!Заставишь сурковцев ездить на патриотических Ё-Мобилях?!
Их "патриотизм" только "на вынос"!И расчитан на доверчивых лохов.
-
Вон,корифей сурковской пропаганды,любимий берёзовых,гуру Дуроскопа-Шапиро-Соловьёв?Талдычит по Тель-аВидению,про "Крах Европы","Страданиях кёльнских дев","Закате Запада","Распаде ЕС",прямо дрожь берёт его зрителей!
-
А сам прикупил виллочку в Италии!Не далеко от своего Работодателя в жёлтых кроссовках!Туда и семью перевёз.И сам отдыхает от "гребили на информационной галере",вешания пропагандистской лапши на уши наивных телезрителей.

17.10.2017, 05:15
Гость: Гастарбаев

А он разве Соловьёв? Не Шалавьев? И какой ещё дуреень смотрит это Юден-шоу?

16.10.2017, 14:19
Гость: stupper

Хотелось бы услышать мнение о сегодняшнем уровне и качестве продукции ВАЗ и УАЗ. В свое время имел автомобили ВАЗ- 21013, затем ВАЗ-21063. Они были просты и надежны, но лишены всего, что обеспечивало комфорт водителю и пассажирам.

16.10.2017, 21:23
Гость: ССтриППеру

Милок, в ТО ВРЕМЯ когда были ВАЗ- 21013 и ВАЗ-21063, НИ У ОДНОЙ МАШИНЫ В МИРЕ НЕ БЫЛО КОМФОРТА ВОДИТЕЛЮ И ПАССАЖИРАМ! ТЫ ЕЩЁ ПОЖАЛУЙСЯ, ЧТО В СССР НЕ БЫЛО СМАРТ ФОНОВ, ХОТЯ ОНИ БЫЛИ РАЗРАБОТАНЫ ИМЕННО В СССР! ВСЕ ТЕХНОЛОГИИ, ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ УСТРОЙСТВА БЫЛИ РАЗРАБОТАНЫ В СССР!

16.10.2017, 16:28
Гость: Махмут

"Хотелось бы услышать мнение о сегодняшнем уровне и качестве продукции ВАЗ"
- Речь в статье идёт об отечественном автостроении. При чём тут ВАЗ - гордость Азорских островов. На ВАЗовской площадке сейчас Рено резвится, как козёл на капустной грядке. Всё угробили, кроме выпуска "Нив" и "Грант" С "Калинами". Да и те через 2-3 года прекратят выпускать.

16.10.2017, 15:33
Гость: житель села

Я езжу на Ниве (не Шеви)вот уже 7й год.Пробег 70000,абсолютно ничего не ломалось.К комфорту претензий нет.До этого ездил на жигулях и корейцах,а первой машиной был ИЖ2125 в начале 80х.

16.10.2017, 19:36
Гость: селянину

а езжу на Хонде-СR-V уже 14лет Пробег -около 200000 км абсолютно ничего не ломалось к комфорту претензий нет И что -вот когда ты наездишь столько сколько я тогда посмотрим

17.10.2017, 01:46
Гость: вопрос

Эту Хонду сам сделал, что с такой гордостью пишешь? Или, как и всякий варвар, купил на наворованное и гордишься. Японцы-не варвары, цивилизованные люди. Поэтому поражение во ВМВ они превращали в победу на "фронтах" войны трудолюбий. Единственной войне, достойной цивилизованной нации. В РФ этого не понять.

17.10.2017, 04:02
Гость: вопроснику

ну конечно сам Так же как и житель села сделал себе Ниву

17.10.2017, 00:41
Гость: dron

москвич 2140 76гв. пробег 400т км. Без перебора движка и ходовой. железо правда сгнило. так что расслабся с хондой))

16.10.2017, 22:52
Гость: Канадец

Хонде-СR-V еще хуже чем моя бывшая Toyota 4-runner которую я отдал в 90-х потому что нужно было чинить ходовую почти каждый раз после серьезного off-roading. Моя последняя рисовозка, больше никогда. На Хонде-СR-V наездить вкруг клумбы 200кк нормально но это не одно и тоже что 70кк по бездорожью.

16.10.2017, 23:41
Гость: лженканадцу

опять начинаешь брехать -эта модель Хонды признана одним из лучших внедорожником в своем классе На ней я проехал Штаты с севера на юг и в Канаду ездил Конечно таких убитых дорог здесь не встретишь -это не Россия но то что я наездил на ней более 120тыс миль и продолжаю ездить -это факт И ничего не чинил Ну если не считать смену ламп в фарах и дворников Так что когда начинаешь брехать -подумай прежде

17.10.2017, 00:06
Гость: Канадец

Сравнивайте свои украинские дороги с америкой. И учите мову, там пишите про "внедорожник" на "дороге" . А дома в США смотрите что-б кондиционер из окна не вывалился в вашем сарае.

17.10.2017, 04:06
Гость: лжеканадцу

удивил ты меня -маразматик а память еще не всю пропил-помнишь как мы с тобой спорили о твоих дутых счетах за электричество Не переживай за меня -кондишен давно убрали на склад Лето уже кончилось Но с украинскими дорогами ты прокололся -все-таки память подвела Я никогда не жил в Украине и про их дороги ничего не знаю

17.10.2017, 08:08
Гость: Конкретно

Если позволите, CR-V с модели самой первой генерации никогда не была внедорожником - это то, что ныне принято называть "кроссовер". Спорить не будем, у меня и сейчас есть тоже японец, только оснащенный понижающим рядом трансмиссии, всевозможными блокировками и здоровенным зубастыми колесами. Однако даже на нем я никогда не сунусь в места, куда забирался на УАЗике, - жалко.
Возвращаясь к Хонде, могу только сказать, что для своего времени CR-V была машинкой удивительной. Вроде, и моторчик небольшой, и аккумулятор, как от фонарика, а "пуляла" с места стрелой и заводилась в любой мороз. Что интересно, при таком невеликом объеме и заметной форсировке моторы действительно выхаживали сотни тысяч километров. Как это удавалось японским конструкторам, технологам и производственникам - загадка :)).

17.10.2017, 09:23
Гость: конкретному

моторчик небольшой- 2литра и 160лс А по-моему вполне достаточно

17.10.2017, 10:03
Гость: Конкретно

Я имел в виду 1-ю генерацию, у которой числилось 130-140 л.с. Но в любом случае этого более чем достаточно для небольшого в общем-то авто, тем паче, что это не нынешние "кастрированные лошадки". И опять же, без всяких турбин и прочей завлекалочки это была "пуля", так же, как и ее своеобразный прототип - Civic, иногда именуемый "Порше для секретарш" :)).

16.10.2017, 23:49
Гость: Канадец

Ты ездил по асфальту на своей Хонде-СR-V. Расскажи нам когда ты сьездишь на ней куда нибудь по бездорожью к индейцам на север Онтарио. Там эта рисовозка развалится сразу как проскребешь хорошенько днище по колее. Не сравнивай яблоки и кулаки.

17.10.2017, 04:10
Гость: лжеканадцу

так моя рисовозка -кстати почему ты ее так прозвал-как и другие подобные паркетники не приспособлена к езде по бездорожью Правда за 20 лет жизни в Штатах я с такими дорогами не сталкивался И к индейским резервациям ведут прекрасные дороги Ну Канада более отсталая страна и дороги соответственные очевидно Так что уж не обижайся но к Вашим индейцам очевидно лучше добираться в повозках с волами

17.10.2017, 12:51
Гость: Ваське

Тогда чего ты ее сравниваешь с "Нивой"? Совсем заврался.А чел ездил именно по сельскому бездорожью.Брехло ты.

18.10.2017, 00:16
Гость: для ваське

значит по твоему если ник-житель села-то он ездит сплошь по навозным кучам и по болотам а дрон-то же ник-летает в небесах Я то может и трпело а ты -полный тупак

16.10.2017, 22:20
Гость: житель села

На жигулях 21053 проехал 180000 в 90е,ничего не менял кроме расходников и подшипников ступиц,даже распредвал был родной.

16.10.2017, 14:13
Гость: Здравствуйте!

Поездив на отечественных авто и приобретя Рено - логан( самая крестьянская иномарка) я понял что оказывается автомобили можно дедать думая о покупателях. Например у меня всегда коврик убегал вверх к педалям и я думал что я обладатель оригинальных нижниж конечностей . Оказывается в Логане предусмотрена фиксация коврика.
В головах наших конструкторов намертво гвоздями забито " и так возьмут" и уже времена страшного дефицита автомобилей давным - давно закончились, но им видимо очень сладко так думать и они упорно не думают о покупателе. Я до Логана ездил на восьмерке - и удивлялся непомерно - почему панель из пластмассы для детских игрушек? Ведь зимой просто хоть уши затыкай! И ведь в классике была нормальная панель ? Ездил на 99-ой - тоже самое ! Это чудеса совкового конструкторства! Ездил на Ниве 2006 г. выпуска - это машина для терпеливых и очень неприхотливых водителей. Есть оригинальнейшие вещи. Под скоростным рычагом имеются три шпильки . Одна открутилась и упала в коробку. Лезу в интернет и - это очень многим знакомая беда и советуют - рыбачь! Это значит магнитом на проволоке ловишь в коробке эту шпильку. Поймал- загнутую и вполовину сточенную . Совковое ноу - хау! Чтобы коробку шпилькой не заклинило и водитель не вылетел через переднее стекло ,эти шпильки делают из сырца!

16.10.2017, 21:42
Гость: Всё очень просто:

работал на оборонке, там были сверхприбыли и самые квалифицированные кадры,
плевать они хотели на выпуск ТНП. Развратила их оборонка! Вот и вся любовь.
А на предприятиях, выпускающих ТНП, это был просто мрак, впечатление, что цеха еще с демидовских времен и сотрудники такого же уровня.

16.10.2017, 18:05
Гость: Chateauneuf du Pap

Огромное спасибо - долго смеялся. Я на такие вещи хожу на сайты с отзывами владельцев - там чудеснейший юмор - типа Вашего.

16.10.2017, 15:27
Гость: Однако

Можно подумать на "Логане" не пластик, причем не высшего качества.

16.10.2017, 14:12
Гость: три новых автозавода

вообще ничего не выпускали в прямом смысле слова,ибо являются обычными "отвертками".

16.10.2017, 14:10
Гость: Конкретно

Про одну из упомянутых в статье иностранных марок когда-то ходила еще такая поговорка: "Каждый автомобиль рано или поздно превращается в "Опель". И с ней согласен - маленькие машинки, вроде Кадетов, Аскон, а затем Вектр, еще куда ни шло, а все остальное дрова дровами. Те же "Рекорды" сгнивали как бы не шустрее "жигулей". Да и вообще конструкция была хлипковата, включая силовые элементы кузова, вроде "банок" передних стоек.

16.10.2017, 14:08
Гость: Виктор Иванович

У меня было две машины "Жигули"- ВАЗ-2102 и ВАЗ-21053. Ни одна из них ни разу не подвела и посреди дороги не остановилась.
Просто любую машину и в т.ч. западную нужно регулярно обслуживать.
Последнее Т.О. моего "Фольсквагена" в сервисе обошлось в 18 тыс. руб. Весьма немало.

16.10.2017, 13:55
Гость: Дык

что чушь писать? "Дешевле" - сравнил бы с зарплатой, 21-я 5500 и зарплата 150... Пробег по 200-300 тыс километров - бред, такси ГАЗ-21 списывали после ТРЕХ глобальных ремонтов при пробеге 150тыс. Помню, с таксистами болтал по дороге..
В Союзе частники на машинах не ездили, а сохраняли их в тепличных условиях...
Короче полный бред. Еще не все вымерли, кто те времена помнит...

16.10.2017, 23:03
Гость: не свисти!

Волги миллионы км наматывали до списания.А ты либо малолеток,ничего не видевший и поющий с чужих слов,либо наглый врун.

17.10.2017, 08:06
Гость: Дык

советская специфика была в том, что, так сказать, "миллионы" километров наматывали не совсем машины, а их техпаспорта и номерные знаки. В восьмидесятые у меня был жигуль, в котором от родного было только перечисленное.. Правда это при великом блате в автосервисе, врать не буду.
Бред о пробегах могут сейчас писать малолетки, наслышанные о Победах и Волгах, простоявших в гаражах на консервации лет по тридцать (это сам видел многажды, включая привезенные машины из Германии с 45г.)) или очевдцы событий с легкой формой Альцгеймера..

23.10.2017, 18:53
Гость: Последние четыре

строки ты явно с себя списывал. Прям как нарисованный!

17.10.2017, 12:57
Гость: Дыку

Что-что? Вот и видно, что в СССР ты не жил и наче бы знал, что номерные знаки с одной машины на другу переставить,это преступление и номера со списанных машин, уничтожались.В нашем МРЭО стояли специальные ножницы и пока не сдашь разрезанный нормер, документы не получишь, а тем более новый номер.
И техпаспорт на другую машину не перекинешь.Вот брехло.
Это сейчас гайцы не заморачиваются сверкой номеров кузова, двигателя и документов, а тогда любой гаишник мог остановить и сверить и без вского объяснения.
Попробуй поменяй номера.

17.10.2017, 13:34
Гость: Дык

это ты не совсем тогда жил. Я и пишу именно об ОДНОЙ машине с номерами и техпаспортом. История моего Жигуля - купил сгнивший хлам - на приемку в автосервис образно говоря внес на подносе техпаспорт и номера (хлам железный прилагался). Была осуществлена замена кузова, двигателя (с отметкой в техпаспорте, естественно) и что там еще надо... А машина как бы та же.
Такие штуки проходили только при великом блате, о чем я уже писал. Очередь на замену кузова была лет на пять..
Понял?
Совка вы все тут и не нюхали...

16.10.2017, 14:52
Гость: дыку

бред ты несешь,Дык,в статье почти все правильно написано,такси любой марки быстро списывается,а проблема российского автопрома - дизайн ,второе-жиды в КБ,министерствах и т.д. ,которые не давали прохода.Я водитель с 35-летним стажем,кстати,газ-21,победа для своего времени были очень неплохими машинами,а по нашим дорогам -одни из лучших

16.10.2017, 14:38
Гость: NN

Если бы все получали 150 в месяц, очередей на автомобили не было бы. 150 - это для бездельников из всяких водоканалпроектов. Нормальные рабочие получали 350 и больше. Впрочем, по фразе "в Союзе частники на машинах не ездили..." сразу видно зачатого году в 92-м.

16.10.2017, 19:29
Гость: NNN

Любители советского автопрома, зачатые при Сталине, как всегда ничего не поняли. Дык пишет, что машины в СССР содержали в тепличных условиях и мало ездили. То есть зимой почти никто не ездил (зимняя резина в СССР вообще фантастика), на работу тоже, в основном на садовый участок летом в выходные. Ну может в автопутешествие. Машины хранили в гаражах. На зиму снимали колеса и разгружали подвеску, консервацию проводили до весны. Что не так что ли?
Тысяча километров в год - типичный пробег советского автолюбителя.
И с собой все по полбагажника запчастей и инструментов возили, чтобы на дороге не встать.
Советская поговорка гласила - Волгу сначала ремонтируешь, потом ездишь, а на Жигулях сначала ездишь, потом ремонтируешь.
Так что все попытки доказать, советское барахло это как бы не совсем барахло - выглядят жалко и глупо.

17.10.2017, 12:59
Гость: Сам ты барахло

В СССР зимняя резина БЫЛА! Не шипованная, а именно зимняя, с зимним протектором.И была так называемая "всесезонка".
Никто из вас критиканов в СССР не жил.

16.10.2017, 17:01
Гость: Дык

для знатока.. Когда 21-я стоила 5500 зарплата 150 была запредельная в середине 60-х. Много частников вообще ездило зимой, ась?
А когда нормальные рабочие стали получать 350 - Волжанка стала стоить 16000, а Жигуль поднялся до 7-8 тысяч. Помолчи лучше, молодь.. И совсем для сопляков - а сколько тогда таких частников было вообще? Одна машина семей на 50, если не на сто.. И очереди были в основном не из-за денег, а из-за того, что машин этих выпускали хрен да ни хрена..
Про "дешевый" бензин - тогда 93-й стал стоить сорок копеек, а 76- 30 и еще вопрос, когда он был дешевле - тогда или сейчас..
В Жигулях движки поганили, компрессию понижали чтоб ворованный 76-й заливать..

23.10.2017, 19:41
Гость: Милый Дебилко,

Мой дядюшка когда в 1963-м приобретал ГАЗ-21 получал бывало и более 400 в месяц... Рядовой командир пассажирского лайнера.
И официально Волжанка 16 тыр не стоила. На барахолке дороже, а по госцене стала 12 тыр. И иные получали в месяц 800-1200...
Не много таких...
Но кто хорошо трудился...

17.10.2017, 14:58
Гость: NN

150 никогда не было запредельной зарплатой, в том числе и в 60-е. Получали тогда и 300, и 400. А когда "Волга" стала стоить 16000 (80-е), многие получали и 1000. Про северян и говорить излишне. Так что, молокосос, читай свои лекции другим молокососам.

17.10.2017, 15:48
Гость: Конкретно

В 1977 году ГАЗ-24 - 9161 рубль в Новосибирске. Правда, просто так пойти и купить ее (как и любое другое авто) было невозможно. Цена на черном рынке поднималась и до 25 тысяч. Но такие варианты интересовали лишь товарищей из Закавказья, где на подобные шалости смотрели сквозь пальцы. У нас же мгновенно пришлось бы объясняться с компетентными органами.

16.10.2017, 16:40
Гость: Махмут

- "Если бы все получали 150 в месяц, очередей на автомобили не было бы."
- Во-первых очереди были такими длинными, что и при зарплате в 150 рублей нужная сумма скапливалась раньше, чем приходила открытка из магазина. Во-вторых ГАЗ-21 выпускался в 60-е годы. И какие такие "нормальные рабочие" в те времена получали 350 и больше?

16.10.2017, 15:37
Гость: что верно то верно

Именно в Союзе и ездили,сейчас ездить не по карману,бензин дорог.

16.10.2017, 18:33
Гость: 2017

Кто-то ездил, да. А остальные - подавляющее большинство - в очереди стояли. А если купил - то это уже всё! - машина на всю жизнь.

]]>
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
]]>
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842.
Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции.
При полном или частичном использовании редакционных материалов активная, индексируемая гиперссылка на km.ru обязательна!
Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения
Если Вы хотите дать нам совет, как улучшить сайт, это можно сделать здесь. Хостинг предоставлен компанией e-Style Telecom.