Если верить государственной программе «1000 самолётов», то как минимум половина из них должны уже летать. Но авиакомпании пока не получили ни одного лайнера. А красная линия — когда выработают свои ресурсы старые Boeing и Airbus — всё ближе. Если не появятся наши лайнеры — мы останемся вообще без воздушного транспорта.
А есть хоть что-то сделано!
Мечтателей уж очень много
развелось!
С твоей-то запредельной-запредельной энергией ты как воздух необходим на Саратовском авиазаводе или ТМЗ-Молния! Филевский Хруничева сейчас обрезают, как продавец шаурмы оковалок, - может, ты там трудоустроишься?
Международных дальних рейсов теперь нету,а по России вполне достаточно ЖД транспорта.
А если куда надо - то с пересадкой в Китае,Монголии,Грузии.
Надо уже лошадь покупать. Сена навалом, телега дедовская где-то стоит. А на гужевой транспорт надо права получать?
В случае энергокризиса Россия, в случае перехода на конную тягу, будет впереди планеты всей. При таком расточительстве, как сейчас, кризис неминуем. Покупай и разводи лошадей.. Жаль только, что они не летают.
Всё гораздо проще - ковёр самолёт. Узбекские специалисты нам обеспечат, по старой дружбе, а то мы им всю жизнь мешали развиваться. Ковёр узбекских авиалиний! Звучит же.
ковра пришить 4 двигателя, получится некий геликоптерный
ковер с малой ЭПР.
Пока еще нет, хотя данный вопрос усиленно продавливается. В настоящее время это все находится в области регулирования регионов (они имеют право назначать какие угодно ограничения), а федеральные ПДД устанавливают следующее:
25. "Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных".
Образно говоря, гаец по нему может докопаться до любого.
не вспомнил, типа разваливал кто-то другой, а он весь из себя патриёт, тока все строит....западных политиков по периметру.
"Тандем" - уже давно не нуждается в расшифровке!
такой уже старый, а в сказки верит. При диким капитализме главное не самолеты не производство товаров ..- а деньги. А если есть возможность их печатать и пилить , либо выкаживать природные ресурсы, продавать и деньжата снова пилить ..зачем напрягаться и чего-то производить.
Какие самолеты? Поют про Ил-114-300. Аж 3 летают, а к 2030 будет 12. А чё так мало? Наверное потому что на ТАПО им. Чкалова в Ташкенте в 1980 году осталось как раз 12 планеров. А льют в уши небывалые достижения российского авиапрома. В эти три влили наверное ярдов 30-40, если не больше. А Ил-112, который должен был заменить Ан-26 накрылся медным тазом. И далее по списку все тоже самое. Великие манагеры рулят.
ну и хорошо. Все будут жить работать и отдыхать дома , воздух будет чище , а соболезнований меньше.
И еще одно высказывание О.В.Смирнова, которое можно отнести не к любой отрасли, не только к авиации. "Этот статус [великой авиационной державы] можно восстановить при одном условии: если всё жульё, ворующее из бюджета, - убрать из авиации, а их места укомплектовать профессионалами, причём национально ориентированными. У нас же, в СССР, до 1990 г. всё было – и было наплевать на санкции".
Если принимать на веру все хорошие слова и обещания, которые мы слышим от начальства, можно подумать, что оно нам всем добра желает, мешают только глупые, непрофессиональные, вороватые чиновники. Но, поскольку они все на своих местах и продолжают всё разваливать и богатеть при этом, значит, все эти словеса – дымовая завеса, а система заточена именно на то, чем занимается – на развал всего и вся, обогащение единиц, поддержание нищеты для большинства и замену народа мигрантами, сплоченными родо-племенными отношениями.
Какие еще «1000 самолётов»? АН-2 из 1947-го заменить не способны.Последний выверт - создали гоблина "Байкал" с полом под наклоном (попробуйте посадить в него пассажиров, да еще и с багажом), он не способен садиться на грунтовые площадки для АН-2 (высокая посадочная скорость), да ещё и дороже в 10 раз, для сельского хозяйства не доступен, да и для вахтавиков дороговат. Придется покупать китайский Y-5, копию АН-2.
+
В Китае национал-социализм с национальной элитой во главе. В Россиянии - антинациональная элита кампрдоров, их цель - наворовать и свалить. А трели в зомбоящике о нацпроектах = пропаганда.
Это только частный случай подчёркивающий неадекватность режима. Цинизм, глупость, враньё, алчность к сожалению не способствуют правильной оценки положения страны и пути выхода из кризиса.
в госпрограммы можно только верить, так же как и во второе пришествие.
уже объявлено о потребности к 2030 всего лишь 500 самолетов , так что циферки могут сократить еще несколько раз.
А долететь до него не сможем. Опять же в условиях санкций, он просто супер необходим. Построим АЭС в Казахстане на кредит, нами же выданный, а потом традиционно спишем долг. "Заройте выше денежки, на поле чудес"....
Это же просто очередной чей-то бизнес проект, ну а мы только им мешаемся.
будем кататься на тройке лошадей, презентованной на ПМЭФ
Т.е. не обеспечив нормальный доступ к тоннелю, смысл его строить? А кто этот хитропопый умник который придумал эту сделку, с кем нужно поладил, не спросясь о наличии во всем этом здравого смысла. А это наш серфер Дмитриев. У него специальные агентские полномочия в России? Иноагентские...
Да ерунда все это. Дома летать некуда, а зарубеж можно на МиГе или Су. Правильно?
Неправильно. По пути есть воздушная граница- Украина называется. МиГи и Су её не нарушают, а бомбы сбрасывают за сотню км. до границы- КАБы называются (с крылышками), а самим лететь туда? … Так ведь они не такие, как Вячеслав- у них (у пилотов) на плечах не только гермошлем есть, но и голова.
| официальный сайт © ООО «КМ онлайн», 1999-2026 | О проекте ·Все проекты ·Выходные данные ·Контакты ·Реклама | |||
|
|
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842. Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции. Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения. Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе последних событий.
|
