Гран-при Китая: Хэмилтон начинает, Алонсо выигрывает
После китайского этапа итальянская спортивная пресса просто захлебывалась от восторга, восхищаясь тридцать первой в карьере победой Алонсо. Более того, эта победа так воодушевила Скудерию, что получать награду для команды на подиум отправили самого Пьеро Феррари – сына легендарного Коммендаторе, Энцо Феррари.
Сложно даже вспомнить когда человек носящий эту фамилию последний раз стоял на подиуме, но победа Фернандо Алонсо была воспринята командой не просто как очередная победа, а как тотальный разгром конкурентов. Открывающий прямой путь к чемпионскому титулу. Что, в принципе, недалеко от истины.
Хотя в Шанхае Фернандо лишь доказал то, что и так было известно – Ferrari F138 является в его руках очень грозным оружием и даже признанный фаворит и действующий чемпион Себастьян Феттель мало что может ему противопоставить.
Если говорить про команду Red Bull, то китайский этап оказался диаметрально противоположным предыдущему малазийскому этапу. И если Феттель всё же смог добраться до финиша на четвертом месте, то его напарнику Марку Уэбберу Фортуна начала вставлять палки в колеса уже во время квалификации.
Сначала ему недолили топлива, за что его исключили из финального квалификационного протокола и Марку пришлось стартовать с пит-лейн, а в гонке все сложилось и того хуже – Уэббер сначала попал в аварию и повредил машину, а затем механики плохо прикрутили ему заднее колесо.
Оно, разумеется, отвалилось и гонка для Марка очень быстро закончилась. А напоследок ещё и судьи влепили ему штраф за аварию, наказав лишением трех мест на стартовом поле следующего Гран-При Бахрейна.
Не обошли неприятности стороной и Феттеля. Гоночный штаб Red Bull решил пожертвовать финальной частью квалификации, чтобы выпустить Феттеля в гонку на жесткой резине, в то время как большинство пилотов из первой десятки использовали мягкую резину.
В результате этого Себастьян ушел в бой с непривычного девятого места. Но подобная тактика не сработала и во многом стала причиной не самого удачного выступления Феттеля.
Лучшим же в квалификации стал Хэмилтон, следом за которым расположились Райкконен, Алонсо, Росберг, Масса, Грожан, Риккиардо, Баттон, Феттель и Хюлькенберг. Несмотря на третье место Алонсо излучал оптимизм, утверждая, что в гонке его машина ведет себя лучше, чем в квалификации, так что он постарается добиться максимально высокого результата. То есть победы.
Причем заявление Алонсо не выглядело банальным бахвальством, так как соперники не скрывали своей озабоченности скоростью тандема Ferrari F138-Алонсо, и осторожно соглашались с тем, что победу может Фернандо и не одержит, но на подиум попадет точно.
Поначалу так и казалось. Едва погасли огни светофоров, Хэмилтон сумел сохранить лидерство, но Райкконен замешкался и пропустил вперед пилотов Ferrari. Алонсо попытался прессинговать Хэмилтона, но британский экс-чемпион отстоял свою позицию.
Более того, Льюис даже смог увеличить отрыв и было непонятно, то ли его Mercedes так быстр, то ли Ferrari Алонсо не может поддерживать высокий темп. Но затем всё встало на свои места – болид Хэмилтона относится к резине не так щадящее, как Ferrari и вскоре и Алонсо и Масса сели Льюису «на хвост», а затем и дружно обогнали его на пятом круге. Хэмилтон отправился в боксы за свежей резиной, а спустя круг его примеру последовали Алонсо и Райкконен.
После того как лидирующая группа побывала в боксах, пелетон неожиданно для всех возглавил Хюлькенберг, которого медленно нагонял Феттель, а замыкал первую тройку Баттон.
Но лидерство это было временным, потому что всех троих пилотов еще ждало обязательное переобувание в мягкие покрышки и, как стало ясно чуть позднее, подобная тактика принесла весьма сомнительные результаты.
Едва не закончилась гонка для Кими Райкконена не поделившего трассу с Серхио Пересом – в результате удара о заднюю часть машины мексиканца, машина Кими получила пробоину в носовом обтекателе, что, впрочем, на её скорости совершенно не сказалось.
Дженсон Баттон на высокие места в Шанхае не рассчитывал и принялся играть в свою любимую игру с экономией резины, надеясь за счет этого совершить на один пит-стоп меньше, чем соперники.
Противостоять неудержимо рвущемуся к победе Алонсо он не мог, но мог побороться с Хэмилтоном, Райкконеным и Феттелем. До поры до времени ему это удавалось и две трети гонки он провел весьма неплохо, но выбранная им тактика позволила ему решить лишь локальные задачи, а не участвовать в полноценной борьбе за подиум.
Сначала он проиграл Райкконену и Хэмилтону, а затем и Феттелю. И если Баттона мягкие шины, использованные на финальном отрезке гонки подвели, то Феттель, незадолго до финиша так же перешедший на мягкую резину, начал штамповать быстрейшие круги и смог догнать пару Райкконен – Хэмилтон.
Причем у последнего Себастьян отыгрывал по три секунды с круга, но обогнать его всё же не смог. Вернее, попросту не успел – на финише Феттель отстал от Хэмилтона всего на 0,3 с. и продлись гонка еще полкруга, Себастьян наверняка поднялся бы на подиум.
Но в этот день на подиум поднялись другие пилоты – Алонсо, Райкконен и Хэмилтон. Двое последних, несмотря на попадание на подиум, особой радости не испытывали, а вот Алонсо сиял как новенький пятак. И его понять можно – Фернандо не просто победил, а доказал свои претензии на чемпионский титул.
Если после первой гонки сезона давать оценки потенциалу Ferrari F138 было преждевременно, то в Шанхае всем без исключения стало ясно, что составить реальную конкуренцию Алонсо будет очень трудно. Если вообще возможно. Уж больно играючи он разделался с соперниками, а под конец гонки и вовсе ехал в прогулочном темпе. Но это не значит, что борьба окончена. Чемпионат только начался, впереди еще шестнадцать гонок, ближайшая из которых состоится менее чем через неделю в Бахрейне.
Результаты Гран-При Китая, Шанхай, 14 апреля, 2012 г:
1. Ф. Алонсо (Ferrari)
2. К. Райкконен (Lotus)
3. Л. Хэмилтон (Mercedes)
4. С. Феттель (Red Bull)
5. Д. Баттон (McLaren)
6. Ф. Масса (Ferrari)
7. Д. Риккиардо (Toro Rosso)
8. П. ди Реста (Force India)
9. Р. Грожан (Lotus)
10. Н. Хюлькенберг (Sauber)
11. С. Перес (McLaren)
12. Ж. Вернь (Toro Rosso)
13. В. Боттас (Williams)
14. П. Мальдонадо (Williams)
15. Ж. Бьянки (Marussia)
16. Ш. Пик (Caterham)
17. М. Чилтон (Marussia)
18. Г. ван дер Гарде (Caterham)
Комментарии читателей Оставить комментарий