10 самых продаваемых авто в истории
Volkswagen Beetle © KM.RU, Кирилл Савченко
Долгое время среди автомобилей самым массовым оставался Ford Model T. С 1908 по 1927 годы он разошелся тиражом более 16 миллионов экземпляров. О машинах, которые составляют ему компанию, и пойдет речь.
Массовые из массовых
Популярности уже упомянутого Model T могут позавидовать многие современные автогиганты. Сегодня, если модель плохо продается, ее либо подвергают рестайлингу, либо вовсе отправляют на покой. А у Генри Форда с его автомобилями все было просто.
Массовым Ford Model T стал благодаря хорошо организованному производству — Форд первым стал использовать промышленный конвейер для поточного производства автомобилей.
Ни по техническим характеристикам, ни по оснащенности и уровню комфорта этот автомобиль не был лучшим. Да и габариты у него были довольно скромными. Сказалось на массовости то, что производство Model T было налажено в Англии, Германии, Франции и даже в Австралии.
Toyota Corolla
Эта «японка» занимает сегодня лидирующую позицию в рейтинге массовости — с момента своего появления в 1966 году она разошлась тиражом под 38 миллионов.
Относительно недорогой, но качественный и экономичный автомобиль произвел фурор, едва оказавшись в продаже: японские инженеры угадали с концепцией своего детища, соединившего в себе все необходимое для счастья обычного покупателя.
В текущем году у Corolla юбилей — пятьдесят лет с момента рождения. Понятно, что современное поколение автомобиля не имеет ничего общего со своими предками, кроме названия, но их дело продолжает успешно.
Ford F-Series
На втором месте по популярности находится Ford F-series. Начиная с 1948 года и по сегодняшний день, продано более 35 миллионов этих автомобилей. Самое интересное, что пикап за пределами родной Северной Америки практически нигде не продается. Впрочем, производителя этот факт не особо огорчает — ведь каждый год с конвейера сходит около миллиона различных модификаций машины.
Линейка серии F обширна, и направлена на удовлетворение запросов самых разных покупателей. В ней есть как «простые» F-150, так и весьма серьезные F-450 Super Duty.
Volkswagen Golf
Первое поколение «Гольфа» дебютировало в 1974 году. С тех пор автомобиль пережил смену семи поколений, и по-прежнему остается одним из наиболее востребованных. По миру разъезжают около 30 миллионов «Гольфов» — неслучайно в его честь назвали целый класс автомобилей. «Гольфами» стали называть все компактные хэтчбеки еще в 1980-х.
Изначально «Гольф» должен был сменить на «боевом посту» своего собрата Beetle. Но модели оказались настолько разными, что руководство концерна решило выпускать их параллельно. И, как показало время, не ошиблось.
Volkswagen Beetle
По Земле «ползает» более 23 миллионов немецких «Жуков». Причем их могло быть и существенно больше, если бы не резкий спад продаж в 2000-х, когда руководство решило позиционировать этот авто, как исключительно женский.
У «Жука» немало достижений. Например, именно эта модель стала первой, которой удалось преодолеть отметку в 20 миллионов проданных машин. Плюс к тому, его дизайн существенно не менялся более 60 лет и не устаревал морально.
Появившись в 1938 году, этот автомобиль стал флагманом для немецкого концерна. Современный «Жук» не имеет ничего общего со своим предком, но остается интересным и самобытным автомобилем.
Ford Escort
Последний «Эскорт» сошел с конвейера 16 лет назад. Но за годы производства (начало было положено в 1967-м) автомобиль разошелся по миру тиражом более чем в 20 миллионов экземпляров, и успел пережить смену шести поколений.
Удивительно, что Escort является абсолютно нетипичным представителем американского автопрома. Тем не менее, именно этот автомобиль влюбил в себя миллионы людей. Более того, в той же Америке его долгое время считали лучшей машиной для получения навыков вождения.
Honda Civic
Уже долгое время «Сивик» пользуется популярностью, и сдавать позиций не собирается. С 1972 года продано около 19 миллионов этих автомобилей.
Популярность «японца» взялась не на пустом месте, и от конкурентов он отличается запасом драйва. Civic — это та машина, на которой действительно хочется немного погонять. Причем неважно, о каком кузове идет речь. Что седан, что купе, что хэтч, — все пропитаны спортом.
Honda Accord
Эта модель от Honda хотя и пользуется чуть меньшим спросом, чем Civic, зато считается едва ли ни главным законодателем мод среди «азиатов». Поэтому спортивный седан — частый гость на обложках всевозможных автомобильных изданий.
Триумфальный путь «Аккорда» начался ровно 40 лет назад. За это время автомобиль сменил девять поколений, и разошелся по миру в количестве 18 миллионов экземпляров.
Model T
Восьмое место в десятке занимает как раз бывший чемпион. Более 16 миллионов этих «Фордов» в свое время ездили по дорогам Америки.
Помимо прочего, покупателей подкупала и цена. Так, в начале своего производства авто стоил около одной тысячи долларов. Но когда конвейер был отлажен, цена стала падать: Model T можно было приобрести за скромные 300 долларов, а то и дешевле. От такой популярности в выигрыше были все: концерн получал солидный доход, автовладельцы — неплохую машину, а трудяги — рабочие места в Детройте.
Volkswagen Passat
Первое поколение «Пассатов» появилось в 1973 году, и с тех пор пережило смену восьми поколений. Далеко не все они были удачными. Например, фанаты «Фольца» хором утверждают, что настоящие «Пассаты» закончились на B5+. Во многом, такое отношение появилось из-за резко пошатнувшейся надежности автомобилей. Моторы с ограниченным ресурсом, «нежные» турбины и нашумевшая коробка DSG7 подпортили репутацию «немцу». В итоге, восьмому поколению «Пассата» уготовано не самое радужное будущее.
Тем не менее, на сегодня продано немногим меньше 16 миллионов этих «немцев». И их популярность остается достаточно стабильной.
Chevrolet Impala
Замыкает рейтинг детище GM Chevrolet Impala, которых было продано около 14 миллионов.
История этого автомобиля началась в далеком 1957 году. За прошедшие 59 лет модель несколько раз отправляли на покой, но потом вновь призывали «на службу». Последняя на данный момент смена поколений (десятое) произошла в 2013 году.
Автор: Павел Жуков
Комментарии читателей Оставить комментарий