Вверху: "Наш паровоз вперед лети"
Внизу: "В коммуне остановка".
Налицо преимущества построенного в Китае общества.

Нужно было, всего лишь, отказаться от дружбы с СССР и начать дружить с США. А то до сих пор ездили бы на паровозах.

Как в первом случае технику украли у европейцев ,так же и во втором.

Просто власть в Китае оказалась мудрее и не позволила либероидам "развести" свой народ и вовремя дала им "по башке" - результат - стабильность и экономическая мощь.

Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

Объединяет более 700 научных и производственных организаций в 60 регионах страны.
из которых сформировано 14 холдинговых компаний. 11 из них — в оборонно-промышленном комплексе,
3 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления.)
Холдинг «Росэлектроника» - «Концерн радиостроения «Вега»; Холдинг - «Концерн «Автоматика» и «Системы управления», Группа компаний «Элемент», IVA Technologies
«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), Холдинг «Швабе» ядро оптико-электронной и лазерной техники страны, АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» ОДК,
АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», Холдинг - Концерн НПЦ, АО «НПК «Техмаш», Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), Холдинг «Вертолеты России»
--
Александр из Берлина

с запада на восток и с севера на юг. Скоростные электровозы ни к чему россиянам, так как это блажь и разложение.
В России достаточно пару ИЛ-76 для того чтобы гаранту можно было из Сочи на Алтай слетать и внучат покатать.

Картинка намекает что вот мол где Китай, а где мы.
Скоростной поезд импортный у китайцев, так же как и наш сапсан. Но у нас ещё ласточка, иволга и стриж.
____
А вот факты

Последней в мире страной паровозов остался лишь Китай. В этой стране магистральные паровозы серии QJ строились до 1988 года. Интересно, что этот паровоз был создан в начале 50-х годов при помощи советских специалистов с применением узлов и механизмов паровозов серий ФД и ЛВ. Локомотивы QJ проработали до декабря 2005 года. А паровозы типа 1-4-1 серии SY строились даже до конца 1999 года и ещё сегодня работают в горнодобывающей и металлургической промышленности Китая. Поезда на пару привлекают китайцев дешевизной в эксплуатации и недорогим сырьём – углём – на котором они работают.
___
У нас в 50-х прекратилось постройка паровозов.