Это бесполезно комментировать,опровергать,до азывать или вступать в полемику Над этим можно только смеяться Хахахахаха

Хи-хи-хи...
За 7 лет где столько электроники натырят? В Китае?
А полимеров?
Замгендиректру О.Нестерову пора бы уже приземлиться из облаков на землю. В нашу помойку.

А что, кто-то ждал тыщи самолетов - "бери, не хочу"?Это не Т-34, слепленные рабским трудом на "бездонных" ресурсах, добытых рабским трудом. Да и эти самолеты, если их произведут, будут принудительно навязаны авиаперевозчикам, которые никогда не купили бы их, имей они свободный выбор на чем возить пассажиров.

В конце 1970-х – начале 1980-х годов в СССР ежегодно производились сотни самолетов и вертолетов военного назначения для оснащения Вооруженных сил и поставки на экспорт. Но и в гражданском сегменте в советские годы было организовано серийное производство: в год выпускалось до 150 самолетов и около 300 вертолетов....

куда шагать хочет господин О.Нестеров непонятно... если предлагает в 2028!!! году хочет выпустить на 25 самолётов меньше чем СССР... и вообще зачем постоянно сравнивать себя с СССР - это такие комплексы у элиты???

У российского авиапрома серьезные враги. Прежде всего - банкиры, так как при локализации производства, они лишаются соей мзды как посредники. Потом прямые конкуренты. Есть так же и косвенные, те кто тормозит скорость транспортных потоков и стало быть увеличивает издержки(в такой то протяженной стране). По этому, что бы всех этих паразитов отшить, надо обладать не абы каким суверенитетом. Сомнительно, что бы наши чиновники, против всего этого кодла. Э, против своих то олигархов, пустое место.

а речь не о МОДЕЛЯХ самолётов ??

Секс никто не отменял во все времена, но не надо его путать с политикой

Чтоб те, кто гробил промышленность, тот будет её возрождать. Навыки противоположные, а значит, нет смены, нет и достижений.

вызвали большой интерес у "ДОБРОЖЕЛАТЕЛЕЙ" России, смотрите сами.
--
Ростех нескольло лет назад открыл крупнейшее в России производство лопаток турбин для двигателей.
--
Госкорпорация Ростех открыла на базе рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн» крупнейший в России центр по изготовлению лопаток турбин для авиационных, морских и промышленных двигателей. Новый литейный корпус площадью 15 тысяч квадратных метров построен с «нуля». В цехе установлены две производственные линии.
На площади 20 тыс. кв. м. установлены более 180 единиц современного высокотехнологичного оборудования, которое повысил производительность труда на 60%. В 2020 году предприятие ОДК удвоило объемы производства — до 280 тысяч лопаток в год. К концу 2023 года производительность центра выросла в семь раз — на его мощностях выпускается около 900 тысяч единиц продукции.
Новый цех обеспечил рабочими местами 300 человек. В ходе модернизации применялись уникальные экологически безопасные технологии.
В литейном цехе внедрена инновационная технология — монокристаллическое литье в керамические формы по выплавляемым моделям. Такой способ позволяет экономить дорогостоящее сырье (специальные жаропрочные сплавы) и выплавлять рабочие лопатки газотурбинных двигателей с жесткими геометрическими допусками до 0,05 мм.
--
Александр из Берлина

Подъем авиастроения следует начинать с уголовной ответственности для тех, кто это авиастроение старательно гробил.

вызвали большой интерес у "ДОБРОЖЕЛАТЕЛЕЙ" России, смотрите сами.
Теперь о МС 21.
Первый полет самолета МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году, следует из презентации производителя этих лайнеров ПАО «Яковлев». Эти данные презентовал замгендиректора компании по МТО, закупкам и логистике Олег Нестеров в рамках «Международной недели авиакосмических технологий» в МАИ.
Речь идет о лайнере с системами только российского производства. При этом отмечается, что в воздушном судне необходимо заменить 36 импортных основных систем.
МС-21 — российский узкофюзеляжный самолёт, предназначенный для пассажирских перевозок на средние (в пределах 5—6 тыс. км) расстояния. Его планировали запустить в серию ещё в 2016 году, но сроки пришлось скорректировать из-за доработок, связанных с санкциями со стороны США. В частности, разработчики отказались от двигателей американской компании Pratt & Whitney в пользу отечественных ПД-14. Всего же в процессе доработки самолёта импортозаместили более 80 узлов и агрегатов.
Ширина салона МС-21 составляет 406 см (примерно на 30 см шире, чем у Boeing 737), что позволяет обеспечить пассажирам удобство, сопоставимое с новейшими широкофюзеляжными лайнерами. Крыло самолёта изготовлено из полимерных композитных материалов.
--
Александр из Берлина

Профессионалы распилов-откатов-оффшоров строят летучий корабль? К чему бы это? Явно не к распилам и откатам.

а то до этого только думали, что что-то надо делать. С датой, конечно, слишком оптимистично и нереалистично, но к онцу столетия может быть. Хотя, как говорил Насреддин или шах или ишак.

Почему я люблю КМ ?
Ответ прост. Тут :
…
- разные люди сравнивают разные версии неправдивой истории России
- юзеры обожают разговаривать о мощных планах на будущее - как в случае этой заметки
- когда планы провалятся - юзеры переключаются на поиск виновных
- почти все тут сетуют на низкую рождаемость, но никто не торопится её повышать или возраст не тот
- юзерство обожает хоронить Запад с его капитализмом и обругивать тот «капитализм», который в России
- особенно юзеры обожают «снижать» жизненный уровень на Западе и завышать тот в СССР
- все поголовно заняты поиском врагов там где их нет
- любая тема приносит поворот в область философии
- все ждут не дождутся новой идеологии, не понимая, что идеология не приносит благоденствия
- в качестве хобби - юзерство не забывает и про меня, пытаясь обозвать любыми способами и поднять свой дух
…

- это то, что летает.

У нас в России, при ЛЮБОМ проекте, прежде всего ставится задача СКОЛЬКО НАМЕЧЕНО РАЗВОРОВАТЬ.

большой интерес, смотрите сами.
--
Обзор авиастроительной отрасли России.
--
Авиационная промышленность России представлена более чем 50 крупными и средними предприятиями. Флагманами отрасли являются такие заводы, как ОАК, Вертолеты России, Иркут - Яковлев, Сухой, Туполев, Ильюшин и др.
--
Наибольший объем производства приходится на гражданскую авиатехнику. В структуре выпуска преобладают:
Пассажирские самолеты (42%)
Транспортные самолеты (38%)
Вертолеты (12%)
Учебно-тренировочные самолеты (8%).
--
Госпрограммы развития авиапрома.
Для стимулирования авиастроительной отрасли правительством РФ реализуется ряд целевых программ: ФЦП "Развитие авиационной промышленности до 2025 г." Программа разработки нового пассажирского самолета МС-21
Программа создания перспективного авиационного комплекса (ПАК).
--
Передовые технологии и инновации.
Авиационные заводы России активно внедряют передовые технологии и материалы, такие как:
Композиты на основе угле- и стекловолокна
Аддитивные технологии (3D-печать)
Новые алюминиевые и титановые сплавы
Цифровое проектирование и моделирование .
--
Заводы России с передовыми технологиями.
К заводам с самым высокотехнологичным производством в России относятся: "Авиационный завод им. Ю.А. Гагарина" (г. Комсомольск-на-Амуре)
Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова
Иркутский авиационный завод
Эти предприятия оснащены уникальным высокоточным оборудованием, позволяющим выпускать современную авиатехнику.
--
Александр из Берлина