Японская экономическая модель в послевоенные годы Основные политико-экономические и исторические данные. Феномен японской экономики. Промышленная политика послевоенной Японии. Внешние факторы влиявшие на снижение темпов экономического роста. Экономический рост Японии после 80-х годов. |
Транспортная схема Суйфэньхэ-Гродеково-Уссурийск-Хабаровск Гродеково - это ключевой пункт, на котором происходит решающее превращение груза из внутреннего во внешний и наоборот. |
Специальные экономические зоны Китая Свободная экономическая зона - ограниченная часть национально-государственной территории, на которой действуют особые льготные экономические условия для иностранных и национальных предпринимателей. |
Развитие принципов корпоративного управления в Чешской Республике Процесс интеграции стран Западной Европы в единое экономическое сообщество был бы невозможен без сближения их правовых систем. Задолго до введения единой валюты страны–участники начали работу по формированию системы нормативного регулирования. |
Россия станет провинцией Китая Китайские товарищи ведут себя не по-товарищески. Во-первых, вслед за США Китай взялся усиленно защищать свой стальной рынок – ввел ограничительные пошлины, которые очень больно ударили по российским металлургам. |
Российско-японские торгово-экономические отношения (справка) Обзор тенденций в развитии российско-японских взаимосвязей. |
Российский медведь и китайские тигры Россия - евразийская страна. Но до сих пор она была обращена на Запад. Однако одним из важнейших направлений геостратегической политики России в первой половине XXI века становится освоение энергетического рынка стран АТР. |
Российско-азиатские экономические отношения На страны Азии приходится около четверти внешнеторгового оборота России. Большинство этих стран являются давними традиционными торговыми партнерами России, со многими из которых экономические связи не ограничиваются взаимной торговлей. |
Региональная экономическая политика Японии на рубеже веков 90-е годы: к «Соединенным Штатам Японии»? РЭП: всеобщее равенство или равные возможности? |
Реформы авторынка в Китае На сегодняшний день в Китае всего лишь 16 миллионов автомобилей - совсем не много для страны с населением в 1,3 миллиарда человек. Только 0,1% всего населения КНР приобретет в текущем году механическое средство передвижения в личное пользование. |
Пекин осуществит модернизацию экономики к 2010 году Вступление Китая в ВТО и получение Пекином права на проведение Олимпиады 2008 года придали новый импульс экономическому развитию Пекина и в то же время заложили прочную основу для осуществления Пекином модернизации к 2010 году. |
Особый путь Китая Экономика и политика. Цивилизация. Навстречу Азии. |
официальный сайт © ООО «КМ онлайн», 1999-2025 | О проекте ·Все проекты ·Выходные данные ·Контакты ·Реклама | |||
|
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842. Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции. Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения. Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе последних событий. |
Используя наш cайт, Вы даете согласие на обработку файлов cookie. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, необходимо установить специальные настройки в браузере или покинуть сайт.