В Думе предложили брать гарантии качества со строителей российских дорог

Чтобы такой беды не было, надзорные органы должны в ходе строительства проводить контроль качества выполняемых работ, а в случае их нарушения немедленно останавливать работы и прекращать оплату.

Гарантии это одно, а вот за брак и хищения при строительстве дорог гужно лишать дорожно-строительные фирмы лицензий и через аукцион распродавать их имущество, что бы они не могли перерегистрироваться под другим наименованием.

Недавно столкнулась с ГИБДД (или как их там?).Много слышала о них,но впервые имела с ними дело-люблю ходит пешком,езжу только на служебном транспорте.Спросила,почему не везде есть тротуары и люди вынуждены ходить по проезжей части.Мне сказали,что они не имеют никакого отношения к этому.Пусть власть занимается тротуарами.Выходит,безопасность людей на дорогах их не интересует.Главное-это штрафы.Спрашивается-а нужны ли они вообще? Количество ДТП растет.Кстати,они так и не смогли толком объяснить,почему в одном и том же месте зимой ходить можно,а весной нет.

Гарантию должен давать владелец компании! Развалилась дорога, фирма пропала - судить негодяя, все имущество конфисковывать у него и его родни и сажать до тех пор, пока убытки не покроет с ПЛЮСОМ!

В течение гарантийного срока считать строителей дороги виновными в ДТП, которые произошли из-за плохого качества дорог (выбоины, ямы и т.п.) с соответствующими компенсациями, - естественно, к погодным условиям это не относится...

А почему не заменить гарантию подрядчика, который, как правило, долго не живет и пропадает после освоения бюджетного финансирования, страхованием его гражданской ответственности? Это создаст устойчивый и надежный источник финансирования ремонтных работ в течение всего гарантийного цикла. Необходимо только в условия конкурса на строительство дорог ввести соответствующее конкурсное требование и создать пулл специализированных страховых компаний.