Перспективы российского автопрома: фантазии на высшем уровне

Специально для пораженца Плеханова.
.
"Российский автомобильный бренд Aurus представлен официально
23 мая в Москве(...) была дана торжественная пресс-конференция в честь дня рождения нового российского автомобильного бренда Aurus.(...)".
topgearrussia.ru

Наша рубрика "Семьдесят лет - ума нет, или Страна (время) упущенных возможностей.
.
"ПАЗ-Турист-люкс был рассчитан на 24 пассажирских места, которые были оборудованы индивидуальным электрическим освещением, каждое пассажирское сиденье имело возможность регулировки. Кресла были анатомические с подголовниками, импортного производства. Кресло гида было вращающееся. Во втором отсеке ПАЗа разместили бар, умывальник и гардероб. Там же разместили розетку для подключения электробритвы.
С полигона НАМИ в мае 1969 года автобус отправили на Международную автобусную неделю. ПАЗ-Турист произвел фурор. Экипажу вручили Большой приз президента Франции и приз "Золотая Ника", а главный конструктор Сергей Жбанников и дизайнер Марк Демидовцев удостоились диплома "За техническое совершенство".
К концу 1970 года ПАЗ-Турист был модернизирован. У автобуса появилось цельное панорамное лобовое стекло, на ПАЗе установили кондиционер.
К сожалению, автобусы семейства ПАЗ-Турист так и не пошли в серийное производство".
zavodfoto.ru
(сокращено)

Наша рубрика "Семьдесят лет - ума нет, или Страна (время) упущенных возможностей.
.
"В 1965 году автобазой Эстонского республиканского сельскохозяйственного потребительского общества (ЭРСПО) был построен микролитражный грузовик ЭТ-500.
На ЭТ-500 решили не останавливаться и уже в 1966 году создали ЭТ-600.
Грузовик был способен перевозить 600 кг груза со скоростью 65 км/ч, максимальная скорость была заявлена 84 км/ч.
С 1967 по 1970 год было изготовлено порядка 36 автомобилей ЭТ-600.
Сам Роман Александрович Бертелов более восьми лет испытывал свое создание и всячески пытался заинтересовать Министерство автомобильной промышленности СССР, в надежде получить крупный заказ, мечтая превратить мастерские автобазы в крупный серийный завод, как это было с Рижской автомобильной фабрикой.
К сожалению, его мечта не сбылась. В 70-е годы в СССР массово пришел новый микрогрузовичок Multicar М24 и М25, родом из братской ГДР. Все помнят наводнившие улицы городов СССР маленькие грузовички с зелеными кабинами".
zavodfoto.ru
(сокращено)

Наша новая рубрика "Семьдесят лет - ума нет, или Страна (время) упущенных возможностей".
.
"Московский автомобильный завод на протяжении всего времени своего существования создавал интересные концепт-кары, подавляющее большинство которых не пошли на конвейер.
Единственный экземпляр микроавтобуса Москвич А-9 был построен в 1957 году. Он на отлично прошел испытания, и, учитывая растущую популярность на компактные "семейные" микроавтобусы в Европе, имел все шансы завоевать успех и на рынке капиталистических стран. Но увы, нашим автопромом тогда управляла не рыночная потребность, а Госплан со своим видением мира, а политический маразм в виде запрета на индивидуальное предпринимательство не содействовал появлению микроавтобуса внутри страны".
Oldtimer weekly
(сокращено)

"рассказывает как рассекает на Ниве 130 км в час, хотя многие дискутирующие на тему «может ли Нива ехать 130 ?» с ним в корне не соглашаются" - кто именно не соглашается? Безмозглые и криворукие гламурняшки, которые ни сами машиной ни занимаются, ни на сервис не отдают? Дык, такие "эксперты" авторитетом могут быть только для точно таких же альтернативноодарённых.
Есть заявленные производителем ТТХ, где четко сказано, каковы у Нивы показатели по максимальной скорости и расходу.
Есть профильные "нивоводовские" сайты, где владельцы Нив делятся опытом по своим машинам. Не для гламурнявок там пишут, а именно для адекватных владельцев. И там вполне можно найти подтверждения заводским заявленным характеристикам.
Кто-то за инфой идет на сайт спецов, кто-то за инфой идет к гламурнявкам - это уже показатель адекватности того, кто ищет инфу!
Хотя какая может быть адекватность у олигофрена, сравнивающего машины абсолютно разных классов?
Очевидно же, что сравнивать Ниву следует с "одноклассниками", вроде Сузуки Самурай, СангЙонг Корадо и т.п. Там Нива вполне прилично показывает себя и по скорости, и по расходу.
Но альтернативноодаренный начинает сравнивать внедорожник и асфальтовым неженкой(для которого 5 см снега - катастрофа), и счастливо вопит "Ага, внедорожник на паркете проигрывает!"(с)
...
Ну, как дискутировать с неадекватом?

Автор прав, своего нормального автопрома у нас нет. И не предвидится. К сожалению, во времена «путинского» застоя но не появится. А вот с этим я согласиться не могу - «пусть за это краснеют – если способны – все те великие «реформаторы», кто уничтожал вторую экономику мира». Видимо, под реформаторами автор понимает Ельцина и Гайдара. Но их уже давно нет. Уже 18 лет правит Путин. А уничтожили страну вместе в её авопромом не «реформаторы», а коммунисты. Именно их 74-летнее правление привело к потере всего, что было достигнуто. Именно их 74-летнее правление привело к нечто более важному, чем автопром - к потере ЧЕТВЕРТИ территории России и ПОЛОВИНЕ населения страны. И причины этого тоже известны – это слепое следование псевонаучной теории марксизма. В которую до сих пор, видимо, верит и автор.

Наша рубрика "Ох уж эти скромняги!".
.
"Вопреки активно распространявшейся в СССР (да и в путинской Эрэфии. - К.) легенде об аскетизме и скромности В.И. Ленина, вождь мирового пролетариата не отказывал себе в удовольствии пользоваться всеми благами буржуазной цивилизации, включая роскошные автомобили фирмы Rolls-Royce.
С приходом к власти большевиков гараж Временного правительства был расформирован, а автомобили, входившие в его состав, включая девять Роллс-Ройсов 1913-1916 годов выпуска, перешли под контроль автобазы Совета народных комиссаров. Ими пользовались Ленин, Троцкий, Луначарский и другие члены правительства. Впоследствии большевиками было приобретено в Англии еще несколько автомобилей Rolls-Royce.
До наших дней сохранились три таких машины".
Максим Карташев
(сокращено)

Наша рубрика "Ох уж эти скромняги!".
.
"ШИФРОВКА
МОСКВА ЦК ВКП(б) тов. КАГАНОВИЧУ.
Предлагаем утвердить следующие предложения:
1) Принять предложение т. Ворошилова о концентрации всех легковых автомашин фирмы "Рольс-Рольс" в особом гараже и о возврате рольсов товарищами, имеющими эти машины в личном пользовании.
2) Считать, что впредь машины "Рольс-Рольс" не следует импортировать.
3) Купить заграницей 4 крытых (лимузин) шестиместных машин системы "Кадельяк" и 8 штук открытых шестиместных "Паккардов" выпуска 1933 г. с полным комплектом запасных частей и запасных частей для существующего парка "Рольс-Рольс".
4) Отпустить на расходы по пункту 3 сто тысяч рублей в инвалюте.
(...)
Сталин,
Ворошилов.".

Наша новая рубрика "Ох уж эти скромняги!".
.
"В распоряжении страстного автолюбителя Л.И. Брежнева оказались сразу три автомобиля Rolls-Royce:
Первый из них - Rolls-Royce Silver Shadow, 1968 был подарен генсеку американским предпринимателем Армандом Хаммером.
Второй - Rolls-Royce Silver Shadow, 1974 также являлся дорогим подарком, но уже английской королевы Елизаветы Второй.
Третий - Rolls-Royce Silver Wraith II, 1979. На этом автомобиле Леонид Ильич любил ездить на охоту".
Максим Карташев
(сокращено)

Итак, как же выглядела наша райская жизнь "под коммунистами" ДО 91-го года.
.
"28 января 1980
За два года число краж (на транспорте. - К.) выросло в два раза; стоимость украденного - в четыре раза.
40% воров - сами железнодорожники;
60% воров - сами работники водного транспорта.
9-11 000 машин скапливаются в Бресте, потому что их невозможно передать в таком "разобранном" виде иностранцам;
25% тракторов и сельхозмашин приходят разукомплектованными;
30% автомобилей "Жигули" вернули на ВАЗ, так как к потребителю они пришли наполовину разобранными;
воруют на много миллиардов рублей в год;
Всюду - полный разврат".
Анатолий Черняев

Напомню, что Вольво давно не шведский, Порше давно не немецкий...

Россия ДО "эффективных менеджеров" и прочих "левых поворотов".
.
"Первого октября 1908 года именным высочайшим указом были снижены до 5% таможенные платежи на запчасти и комплектующие к автомобилям и моторам внутреннего сгорания, что позволило закупать за рубежом автомобили и моторы в разобранном виде и собирать уже на территории России.
Одновременно таможенные платежи за готовые автомобили выросли на 10%. Данная мера дала толчок развитию автомобильного производства в России. Уже 8 июня 1909 года из ворот завода в Риге выкатился первый "Руссо-Балт".
С 30 июня по 14 июля 1910 года состоялось очередное международное (по интернациональному составу) ралли СПб - Киев - Москва - СПб, в котором А.П. Нагель на "Руссо-Балте-24-30" завоевал золотую медаль и специальный приз РАО".

"Автомобили и трактора Российской империи
Торговый дом "Победа" основан в 1893 г. купцом Федором Ивановичем Танским. К началу века Торговый дом продавал автомобили лучших французских и германских заводов, мотоциклеты и велосипеды. При торговом доме были организованы авторемонтные мастерские, поскольку "Победа" занималась комиссионной торговлей подержанными авто, причем в то время это предполагало обязательное устранение в своих мастерских всех неисправностей, имеющихся у принятых на комиссию машин, а в случае необходимости делали и капремонт с гарантией от шести месяцев до двух лет.
Ещё в 1905 году Танский решил начать собственное производство. Продав три принадлежавших ему дома, коммерсант приобрел землю, выстроив на ней обширные мастерские, завод и склад.
Накануне католического Рождества 1911 года Федор Иванович скончался".
(текст сокращён)

"Автомобили и трактора Российской империи
Как писал сам предприниматель, он хотел "поставить дело так, чтобы русское производство не было бы только названием, чтобы завод вырабатывал абсолютно и вполне самостоятельно все автомобильные части из русских материалов, русскими рабочими, под руководством русских инженеров", "постепенно создать и выработать тип специально русского автомобиля, отвечающего требованиям передвижения в России, применительно к особенностям наших путей сообщения". В 1911 году был выпущен первенец модели "Пузырёв-28-35". При этом на заводе не работало ни одного иностранца, все комплектующие изготовлялись тут же, или заказывались российским заводам, единственными импортными деталями были карбюратор, свечи и магнето. В 1912 году была выпущена усовершенствованная модель "Пузырёв А-28-40". На одной из этих машин Пузырёв совершил пробег Санкт-Петербург - Париж - Санкт-Петербург без единой поломки. Последовал первый заказ военного ведомства".
(сокращено)

Точно полуизвестно из открытых источников, что разорение неизбежно (всех и вся) - банки рухнут, предприятия закроются, нефть покупать не будут - будем её качать бесплатно за счёт налогов. Деньги и металлолом будут все вывезены.но мечта останется - на марс улетим со всеми чиновниками и всё там устроим как надо.

Непопулярная История, или Россия без "эффективных менеджеров" и прочих "левых поворотов".
.
"26 мая 1913 года под Санкт-Петербургом была проведена первая в истории отечественного автоспорта кольцевая гонка. Трасса протяжённостью 37 верст проходила по Волховскому шоссе, через Александровку и Красное Село, захватывая участок Лиговского шоссе. Гонщикам необходимо было пройти её семь раз.
На старт вышли девятнадцать спортсменов из нескольких стран.
Победителем стал Г.М. Суворин на "Бенце". Вторым стал Иванов на отечественном "Руссо-Балте".
Дмитрий Ротков
(сокращено)

Дежа вю, или Невероятные приключения высокоэффективных "новгородско-иркутянских" красноменеджеров в России.
.
"Формально главой ВСНХ был Рыков, но ключевую роль в этом прекрасном заведении играл Ларин-Лурье - человек, который на любой управленческой должности представлял собой абсолютное бедствие. Вот как этого персонажа описывает Пайпс:
"Он может по праву считаться автором уникального в истории достижения: вряд ли кому-нибудь ещё удавалось за невероятно короткий срок пустить под откос экономику великой державы".
При рождении Ларин (Лурье) получил причудливое еврейское имя Ихил-Михл. Отец нашего героя был раввином. Экономическая программа большевиков, мягко говоря, хромала. Строго говоря, экономической программы не было вовсе, и перед самой революцией Ленин поручил набросать её Ларину".
"Спутник и Погром"*
(сокращено)
----
*Заблокирован на территории СССРФ "внуками поваров Ленина" за активное участие в Русской Контрреволюции на Юге России (в Русской Весне).

Итак, продолжаем сравнивать (по настоянию т. Плеханова) нашу жизнь "под коммунистами" до 91-го года с теперешней нашей жизнью под ними же.
.
"24 сентября 1975
У них там, на Западе, кризис, инфляция и проч., между тем они дают нам кредиты и снабжают нас зерном - более 20 млн. тонн в год.
30 ноября 1975
Брежневу Ромеш Чандра (стоивший советскому народу, говорят, не менее семи химических заводов) вручил еще одну медаль.
28 декабря 1975
95 % предприятий не выпускает никакой продукции высшего качества, 2/3 министерств не выполнили план. Пришлось перевести в распродажу (из-за низкого качества и старомодности) на 2 млрд. продукции ширпотреба, но она все равно осталась на полках. Секретарь партбюро из Комиссии партийного контроля навалом давал факты о коррупции на всех уровнях. Оказывается, Насриддинову, длительные годы бывшую председателем Совета Национальностей, сняли, а потом и вывели из ЦК за невероятные аферы с дачами, домами, шубами и машинами. Свадьба ее дочери обошлась государству чуть ли не в миллион рублей".
Анатолий Черняев
(сокращено)

В автопроме сейчас сплошное воровство во всём мире. Одна и та же платформа кочует не только из страны в страну, но и даже по континентам. А кузова-все на один манер. Не смотря на компьютеризацию и трёхмерное проектирование нового практически ничего нет. Появились радары и теле камеры-преподносятся как какое-то чудо-новинки. У меня "Победа" 1952 года. Вот это класс!

Опять Е-мобиль. Что они курят в правительстве гнома?

и иностранцам. Представляете чо удумали эти...одеть всех водителей в светоотражающие жилеты, во картинка будет! Идиотизм в стране ...ну вы знаете в какой, продолжается.

Ну, раз "товарищи" не унимаются...
.
"Автопром СССР - одна большая копия западных авто
Москвич 400, 401 (1946-1956) Советская малолитражка была полным аналогом автомобиля Opel Kadett K38, выпускавшегося в 1937-1940 годах в Германии на немецком филиале Opel американского концерна General Motors, воссозданным после войны на основе уцелевших экземпляров, документации и оснастки. Часть оборудования было вывезено с завода "Опель" в Рюссельхайме и смонтировано в СССР. Последующие три поколения "Москвичей" будут с отставанием повторять продукцию фирмы Opel.
"Москвич" 2141 (1986-1998) - переднеприводный хэтчбэк, созданный на базе кузова французской "Симки" и уже устаревшего к тому времени двигателя УЗАМ".
fishki.net
(сокращено)

Ну, раз "товарищи" не унимаются...
.
"Урал-385 против НАМИ-0169
Выполняя постановление ЦК КПСС, в Минтрансе СССР в середине VIII пятилетки разработали проект перспективного типажа грузовых автомобилей.
Первый этап работ в данном направлении стартовал в январе 1969-го, когда сотрудники КБ грузовых автомобилей НАМИ приступили к анализу конструкции современных иномарок, находившихся в распоряжении института (International COF 1950, Ford T850D, Ford DT1400, Mack R410S и Mercedes-Benz LI817). На основании полученных данных был построен экспериментальный ходовой макет 8-тонного грузовика 6х4. Для него использовали доработанное шасси от грузовика Mack R410S, на которое установили немецкий дизель Mercedes-Benz OM 346 (10,8 л; 200 л.с.).
В итоге оба этих опытных грузовика не получили прямого серийного воплощения".
(сокращено)

Всё что пишет эта поганка бот Кирилл, пропускается, а вот то что я вчера написал от души и сердца, взяли видимо нагло хихикая, забанили. Вы вообще господа модераторы зачем на форуме?
Кем вы себя возомнили, что сами же и гадите форуму.Позорище.

//Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупал у капиталистических угнетателей трудового народа сразу несколько передовых моделей "/17.03.2018, 03:31 Гость: Кирилл. Ну солько можно тиражировать этого безграмотного брехуна. Он даже не знает ,что имеется такое понятие пром.шпионаж и сколько было украдено в РОССИИ и СССР один бог знает. По зтому експерту выходит......
Ещё со времён седой древности Россия копировала с Запада каменные топоры, а потом и вилы. Вы разве не знаете что даже лапти нам привозили из Греции и т.д,и т.п.

к созидательной деятельности))
ничего не будет))
уже нет)) даже гвоздей! Гвозди везут из Китая))

Для Росии нужна прохадимая машина как МИТСУБИСИ ДЕЛИКА 1996Г выпуска она заслужила уважение у многих любителей внедорожной езды и хроша для города я бы доработал подвеску и улучшил внешность кузова потому что Японцы начали делать не то что было раньше учтите хотелось бы увидеть такую машину от Российского производителя.

"Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупал у капиталистических угнетателей трудового народа сразу несколько передовых моделей "для изучения" и через несколько лет с конвейеров сходил советский аналог. Правда часто к тому времени прототип уже был снят с производства, а советская копия выпускалась не одно десятилетие".
.
Надеюсь, все уже почитали заметочку "Автопром СССР - одна большая копия западных авто"?

"Троллейбус, который выпускался с 1961 по 1982 годы чехословацким предприятием "Шкода-Остров", был одним из "легендарных" троллейбусов, эксплуатировавшихся в СССР, - в общей сложности более 5 тыс. машин (из них только в Украинскую ССР было поставлено 3058).
Троллейбусы данной модели отлично зарекомендовали себя в условиях трудного рельефа, в частности, на самой длинной в мире горной троллейбусной трассе Симферополь - Ялта, где эксплуатируются по сей день".
wiki
(сокращено)

"Первые поставки чешских машин начались в 1945 году. Они поставлялись до 1962 года, в основном в виде бортовых машин и самосвалов.
Следующее семейство Т138 (тоже капотное) стало первым, массово поставлявшимся в СССР. Татр Т138 было в Союзе несколько тысяч.
В 1969 году появились знаменитые Т148. Именно они впервые получили "арктическое" исполнение, и массово использовались на наших северных стройках.
В 1979 году появилась самая известная на сегодняшний момент Татра, Т815. Интересно, на улицах какого советского города нельзя было встретить знаменитый "косолапый" самосвал?
В 2005 году Татра вернулась к капотной компоновке, вопреки европейским тенденциям.
В конце 2011 года появилось новое семейство Татр - Т158 Phoenix. Это - продукт глобализации, появившийся в результате покупки доли чехов голландской компанией DAF".
"Машинный парк"
(сокращено)

"Паннония", мотоцикл производства Венгерского машиностроительного предприятия Чепель, выпускался с 1954 по 1975 год. За основу взяли мотоцикл DKW RT-125 немецкого производства. Массовое производство серии TLT положило начало экспорту "Паннонии" в Советский Союз. Внешторг СССР получал 25000 машин в год.
В 1968 году предприятие "Чепель" запустило в производство новую модель Р-20. Р-20 была скопирована с японской "Yamaha YDS-2". Машина получилась высокого класса, с прекрасными ходовыми данными, но качество слишком дорого обошлось, ее розничная цена увеличилась в разы.
Первым отказался от модели Р-20 Советский Союз, посчитав слишком дорогим для себя удовольствием закупку слишком сложной и дорогой техники. У венгерского производителя наметились проблемы со сбытом продукции, которые быстро превратились в непреодолимые трудности. В 1975 году производство "Паннонии" было прекращено".
(текст сокращён)

Какая разница кто хозяин? Ну не будет немецкий богатый буратино, а будет Прохоров или Дерипаска? И что, сразу всем счастье?

В отличии от СССР когда все заводы принадлежали государству и доходы оставались в стране. Сейчас эти автозаводы проданы и принадлежат зарубежным хозяевам и вся прибыль от продажи машин уходит в их карман. На них используется только рабская сила местного населения. РФ в лучшем случае достаются крохи от уплаты налогов от которых они массово уходят или вообще не платят получая разные льготы от правительства. Поэтому радоваться правительству не о чем, а нужно рыдать западные фирмы расширяют свое производство и прибыль за счет РФ. Также хозяева большинства банков РФ являются гражданами других стран. Как например владелец банка Тиньков является гражданином штатов и скрывал доходы в офшорах, хотя вел бизнес в РФ. И его дочь также иностранная гражданка написала пост на своей странице в поддержку запада, обвинила РФ в отравлении и сказала, что ей стыдно быть русской. После этого ее папаша страшно напугался закрыл свой месенжер и стал открещиваться, но возмущенные российские вкладчики и инвесторы банка Тинькофф начали массово закрывать счета и банк уже потерял 80 лимонов баксов.

Жаль Оку угробили. Замечательная "бешеная табуретка" была. По цене доступна. Были с ручным управлением для инвалидов. Карповский "Мишка" игде? Где простые и доступные по цене машины?
Зато мы делаем ракеты...

Ну что ж, напомним кое о чём нашему "забывчивому" гражданину "историку".
.
"Для человека, выросшего в СССР, венгерская промышленность ассоциируется в первую очередь с автобусами марки "Икарус". За четыре десятилетия в СССР было ввезено 143 тысячи этих машин. Многие из них работают и по сей день.
Венгерская машиностроительная компания основана в 1895 году Имре Ури, в Пеште, как каретная мастерская".
drive2.ru
(сокращено)

Самые популярные люди Советского Союза и их автомобили.
.
"Гагарин получил машину в 1965 году, но ездил на ней буквально несколько раз. Автомобильные историки называют различные причины: и недовольство товарищей из Политбюро, и слишком необычный вид машины, и проблемы с обслуживанием. Но мы склонны считать, что Гагарину просто не очень понравилось ездить на Матре. Согласитесь, что человек, пересевший после больших и медлительных ЗИМов, Чаек и Волг на маленький, очень быстрый по советским меркам спорткар, будет чувствовать себя не в своей тарелке".
.
"Начальник Краснопресненского ГАИ УВД г. Москвы вспоминает, что на его памяти у Высоцкого сменилось шесть автомобилей: 1971 г. - серые "Жигули", 1972-73 гг. - серый "Рено", 1974-75 гг. - два "БМВ", серо-голубой и бежевый, 1976-1980 гг. - серо-голубой "Мерседес", 1979-80 гг. спортивный золотисто-коричневый "Мерседес".

"Магирусы, труженики БАМа.
Magirus-Deutz 232 D 19 (290 D 26) - строительные грузовые автомобили.
В 1975-76 годах поставлялись в СССР для работы на строительстве БАМа и других объектов Дальнего Востока, Сибири, Кольского полуострова и Северного Казахстана.
По сравнению с советским автомобилями, Магирусы имели более высокие динамические качества, хорошие эксплуатационные и экономические показатели, отличались комфортабельностью и лёгкостью в управлении.
В 74-м году подписали контракт на поставку более девяти тысяч машин. И хочу сказать, что они трудятся по сей день".
drive2.ru
(сокращено)

Продолжаем "скрести" т.н. "советское".
"Сохи" и "лапти" Великого Русского Императора Николая Второго.
.
"В XIX веке Коломна становится крупным промышленным центром - здесь вырастает паровозостроительный и машиностроительный завод братьев Струве. Да-да, тот самый Коломмашзавод, действующий и по ныне (так в тексте. - К.).
105 лет назад на заводе произошло событие, значимость которого трудно оценить - на воду было спущено двухпалубное пассажирское судно "Бородино". Необычность судна заключалось в том, что это был первый пассажирский теплоход".
(сокращено)

"Сохи" и "лапти" Великого Русского Императора Николая Второго ("августейшего ничтожества", по версии антиисторика Плеханова).
.
"Самое интересное в электробусе "Дукс" - дата его создания: 1901 год!
Машиностроительное предприятие Российской империи (многопрофильный Царский концерн, Русский аналог (и отнюдь не единственный, кстати) текущих заграничных Liebherr и Siemens, Mitsubishi и Hitachi, Hyundai и Daewoo. - К.) позднее сосредоточилось на производстве мотоциклов, самолетов и аэросаней, а упомянутый электробус разработали для столичной гостиницы Бристоль.
Десятиместная машина развивала скорость до 20 км/ч и обладала запасом хода примерно 60 км. Весьма неплохо для начала прошлого столетия!".
Car Driven

Госплан и СССР нужны, для реального производства в РФ и чтобы РыФа стала социальным государством по сути а не формально.

Специально для "историка" Плеханова, который походу даже советских газет и журналов никогда не читал.
.
"АМО-2" грузопод`емностью 2,5 тонны представляла собой частичное видоизменение одной из моделей американского автомобиля фирмы "Автокар".
Агрегаты были следующих фирм: двигатель - "Геркулес", сцепление - "Лонг", коробка скоростей - "Браун и Лайп", карданный вал - "Спайсер", рулевое управление - "Росс", передняя ось - "Тимкен", колеса - "Бэд", рама - "Парши" и гидравлический тормоз - "Локхэд".
(сокращено)

Специально для краснонытика-"всёпропальщика" Плеханова.
.
"В деревне Хрястово Владимирской области состоялся запуск научно-промышленного комплекса по производству автобусов "Волгабас-Владимир".
"Волгабас-Владимир" стал первым автобусным заводом, построенным в России за 30 лет".
110km.ru
(сокращено)

Начнём с того, что основа основ юриспруденции - Римское Право. Тоже иностранное, кстати. Так что без иномарок нам никак нельзя.

Вообще-то, я не вижу особого смысла сравнивать жизнь "под коммунистами" до 91-го года с жизнью "под коммунистами" же после 91-го года. Однако же, если товарищ так настаивает...
.
"По разным данным, у Брежнева были от 50 до 300 машин. Так, руководитель Коммунистической партии Италии подарил Брежневу Maserati Quattroporte, канцлер ФРГ - 600-й Mercedes, а президент США Никсон - лимузин Lincoln Continental.
Квартира Брежнева занимала весь этаж и состояла из шести комнат, двух туалетов и ванных. Всего - 185 квадратных метров".
(сокращено)

Ещё немножечко про гипериндустриализированную "вторую экономику мира" и прочие поражающие воображение "достижения развитОго социализма".
.
"Краткая история предприятия
Будущий завод обеспечивался самым современным по тем временам технологическим оборудованием. В его оснащении приняли участие более 700 иностранных фирм, в том числе "Свинделл-Дреслер", "Холкрофт", "Сикаст", "Ингерсолл Рэнд" из Америки, "Буш", "Хюллер", "Либхер" из Германии, итальянские "Морандо", "Эксцелла", "Фата", французский "Рено", шведский "Сандвик", японские "Комацу" и "Хитачи".
kamaz.ru
(сокращено)
.
)))

"Сохи" и "лапти" Великого Русского Императора ("августейшего ничтожества" (А. Плеханов)) Николая Второго.
.
"2 августа (по старому стилю - 20 июля) 1916 года считается датой основания завода ЗИЛ. В тот день генерал-майором Г. Кривошеиным был заложен первый камень, ставший основой фундамента нового завода.
Основными же лицами проекта являлись Сергей и Степан Рябушинские - известные предприниматели и А. Кузнецов, владелец "Переяславской мануфактуры".
К моменту революции завод был завершён на 95%. АМО национализировали 15 августа 1918 года".
(сокращено)
.
"Первого октября 1931 года, после реконструкции, было переименовано в Завод имени И.В. Сталина (ЗИС), ставший флагманом отечественного грузового автомобилестроения. В его цехах было установлено новейшее американское оборудование, позволившее повысить годовой выпуск автомобилей более чем в 8 раз.
Несмотря на переименование, на первых порах завод продолжал изготовлять прежние модели АМО-Ф-15, а также грузовики АМО-2 и АМО-3, основой которых был американский 2,5-тонный "Отокар".
В 1942-44 гг. производство грузовика ЗИС-5В развернулось на эвакуированных предприятиях в Ульяновске и в уральском городе Миасс, которые впоследствии стали Ульяновским и Уральским автозаводами".
(сокращено)

1986
На ВАЗе побывал генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев
Посетив управление главного конструктора АвтоВАЗа, он произнес эпохальную фразу: "АвтоВАЗ должен стать законодателем мод в мировом автомобилестроении!"
-
1996
АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль.
Так сказал Черномырдин.
Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
-
1999
АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет.
Так сказал Путин.
Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
-
2002
АвтоВАЗ станет конкурентно способным в течение трех лет.
Так сказал Касьянов.
Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
-
2009
АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет.
Так сказал Кудрин.
Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
-
За 20 лет (1989–2009) предприятие получило от государства помощи на сумму более 40 млрд. долларов. Годы проходят, а бесспорный лидер российского автопрома не теряет своих конкурентных преимуществ.

Перспективы российского автопрома..."Около нуля"!(Так книга Суркова-дудаева называется.)
-

Так кремлёвский поскрёбышь только копируют своего Хозяина !
У того сплошной пустой пиар и лрзунги.И у него "доклады Манилова".
-
Где реальные цифры то они оба возьмут,чтоб люди в обморок не падали от результатов их "18 - летнего вставания с колен"?
-
Вот и приходится ему ограничиваться мультиками и балабольней,а его Балалайке - докладами о пустом .Без мультиков.Ибо не по чину.

Кто же будет покупать автомобили если за прошедших пять лет их цены выросли вдвое?А стоимость их обслуживания,ремонт,ОСАГО,штрафы,парковки,налоги? А стоимость бензина? Получается лучше ничего не иметь,чем иметь значительные материальные убытки и постоянную головную боль в виде автомобиля.

Ненависть русских ко всему русскому, российскому, отечественному зашкаливает. В 2012 году купил Приору, в Нижневартовске. Сколько было у коллег сарказма, но сейчас они продолжают жить на 40 м2 семьями, правда с Прадо и тойотами, а Я со 150 м2 на человека. Климат-от +30 до -53 С. И, ничего- пару лампочек сменили, ну и ТО, только у официального дилера. Оставил сыну. Смешно видеть у лачуг и панельных домов авто за миллионы рублей. Езжу до Краснодара, проезжаю русское село-полуразвалюхи жилища, за редким исключением, но авто под миллион и выше, затем адыгский аул-кирпичные дома от 100 м2 и более, стоят семерки, приоры, гранты, самары, калины.

700 - страниц накатали маниловских фантазий,а что про "Кортеж" не строчки нет?Уже забыли как и всё остальное?Очередной "Ё-Мобиль"?

РЕЗУЛЬТАТ УТИНСКО-МЕДВЕДЕВСКОГО 18- ЛЕТНЕГО "ВСТАВАНИЯ С КОЛЕН":
По ВВП , РФ с 6 места скатилась до 13 !!!
-----------------
ВВП за 2017 год в триллионах долларов:
1. США – 19,284
2. Китай – 12,263
3. Япония – 4,513
4. Германия – 3,591
5. Великобритания – 2,885
6. Франция – 2,537
7. Индия – 2,487
8. Италия – 1,901
9. Бразилия – 1,556
10. Канада – 1,530
11. Южная Корея – 1,379
12. Испания – 1,291
13. Россия – 1,267

А что в Китае японские, германские или американские автопроизводители вымерли? Отнюдь. Вопрос как воспользоваться опытом, навыком и умениями тех, кто десятилетиями занимался автопроизводством. Ну построите Вы государственный автозавод и дальше что? Допустим выдаст этот завод продукцию. А теперь вопрос кто купит автомобиль, сделанный по лицензии заведомо устаревшего модельного ряда с каким -нибудь отечественным названием типа "Зорька"? Вероятно кто-то полагает, что он ДОЛЖЕН быть заведомо дешевле раза в два, чем конкуренты? Но, хороший автомобиль требует хороших комплектующих, качественных материалов, сборки и не может быть дешевым. А теперь дружно вспоминаем опыт ГАЗа с закупкой сборочной линии Крайслера Сейбринга и выпуском Волги Сайбер. Ну и каков результат? И это Вы хотите провернуть с нашим народом, который очень любит понтоваться? Да он в обносках ходить будет и в лачуге жить, а в кредит кроссовер немецкий возьмет.

Когда же этот недоюрист нас покинет?
Вот будет счастье автопрому!

страну довёл до такого...? Неужели Путин7

Почему тогда эта скотина не купит себе ладу?

Пока у власти в России либерасты-олигархи-предатели кроме болтовни, воровства и продолжения увода огромного количества денег России в США и их еврохолуйство путного ничего не будет.

Дмитрий Анатольевич, Молодца!

Пустословие.
Достаточно вспомнить Китай.
Ещё недавно китайцы скакали и били в тазики - всей страной гоняли воробьёв.
Потом импортировали воробьёв из других стран.
Ещё помнится.
Всей страной китайцы выплавляли сталь на маленьких домашних "мартенах".
Весь мир смеялся.
Внешний идиотизм китайцев зашкаливал, вроде бы.
Теперь Плеханов восхищается мудростью китайцев.
Бред без конца не только в СМИ РФ, но и в мировых СМИ тоже.
Вывод прост: любая страна может выпускать такую простую продукцию, как хорошие автомобили.
Всё для этого в потенциале есть и в РФ.
Но нужно русское национальное правительство.
РНГ.

А на капот посадить жёлтую уточку. Так сразу и очередь за машиной выстроится.

Россия страна кривых зеркал где врут все чиновники и особенно федеральные.

Что ни статья, то праздник для либерастов и всепропальщиков. Теперь про автомпром (которого якобы нет, как нет современных видов оружия). А мы, россияне, делали и будем делать автомобили.
***
Хоть вы все лопните.

Есть у России галерный раб Путель* - дельтапланерист, аквалангист, юрист и прочая, прочая с обязательным к нему приложением под названием "премьер-юрист Мендель"... Есть у России и вечный прихватизатор Чубака*-ваучер... Есть и свой геройский конь Боливар-Табуреткин*, проскакавший под двумя юристами все финансовые невзгоды и пристроенный ими за верную службу гребцом на галеру.
Жаль, нет у свободной, раскрепощенной, сытой, обутой, умытой России современного писателя-сатирика Салтыкова-Щедрина. Странно, а при сатрапах-царях в немытой, голодной, убогой России были.

* Все имена вымышленные и любое совпадение на совести юристов.

Тут писать неохота - уже всё об этом написал. Почитаю как «патриоты» оценивают ситуацию.
Но тут они скорее всего не появятся.

Странное дело. Почему мы, россияне, до сих пор не отправили на свалку истории, подобного рода иллюзионистов? Неужели реформаторы всё - таки стремятся отправить на свалку истории саму Россию? Было бы любопытно увидеть это, раз уж ничего другого нам не предлагают.

Без печали читать все эту инновационную лабуду так называемого "открытого" Правительства не получается. А теперь задумаемся почему нам, всему нашему народу навязываются именно эти "молодые" люди Медведевы, Абызовы, Дворковичи, Орешкины, Мау, Аузаны, Якобсоны, Браверманы, Ослоны, ....
\\\\\\\\\
Сегодня за каждым вздохом говорящих голов из Правительственного официоза сидит и следит куча кукловодов, специально обученных выдать именно ту картинку и те мысли, которая отражает интересы тех, кто за ширмой руководит процессом тотального разрушения всего нашего уклада жизни наших коренных народов. Кукловоды тщательно подбирают кукол — людей, с врожденными отклонениями и искажениями, людей со сломленной психикой и комплексами неполноценности. Мы видим что идет целенаправленная и специфичная кадровая подборка определенных персонажей в их бесконечных и непрекращающихся попытках растворить русского человека в многонациональном супе, проводится разрушительная политика всей нашей экономики.

Ни кто не запрещал во времена "бесконечных рек" из нефтедолларов, за бесценок скупить линии производства ушедших в небытие Лянчи, Понтиака, Ровера, значительно перешагнув Жигули. А так, даже россиискии штаб уже на "трофеином" ездит.

Это Медведев то болтун?Да что Вы,Уважаемый автор - он супротив своего Хозяина сущий "человек слова"!!!
Вот почитайте,что тот вешал лапшу на уши беспамятному наивному электорату раньше:
------------
На встрече со своими доверенными лицами Путин вновь высказался против увеличения срока президентства до семи лет. «Ну это очень много. Можно было бы и пять, цифра круглая, но семь – многовато. Если семь лет работать с полной отдачей, с ума можно сойти», – цитирует главу государства «Интерфакс».
12 февраля 2004 года.
-
Самое главное для меня – это надежность; одна из важнейших характеристик надежности – это умение исполнять то, о чем договаривались, держать слово.
Владимир Путин
16.09.2017
-
«За предстоящие полтора-два года необходимо совершить настоящий рывок в повышении конкурентоспособности российского реального сектора», – призвал Путин.
18.09.2014
-
Нельзя обещать все, всем и сразу. Нельзя превращаться в обещалкиных, которые обещают только для того – чтобы запудрить людям мозги, прорваться в органы власти, а потом заняться решением своих собственных проблем, не думая об исполнении ими неисполнимых обещаний.
В.В. Путин
05.02.2010
---------------
По записям тутошних уважаемых коллег КМ-овцев.
Надеюсь они не против.
Больно уж смачно.

<<Видимо, премьер-министру никто не потрудился сообщить, что на сегодняшний день в России остался один-единственный отечественный производитель легковых автомобилей – УАЗ.>>
Это действительно так. И такое положение дел недопустимо. Пусть берут пример с Китая, где был создан свой мощный отечественный автопром. К сожалению, такая политика наблюдается у нас и во многих других отраслях. Все это может выйти для нас боком, так как нас начали откровенно давить по всем направлениям. И это сейчас все видят. Вероятно наши противники владеют информацией, что страна за последние 25 лет сильно ослаблена, в том числе и важнейших сферах, от которых зависит безопасность страны.

Вслед за своим Хозяином , Медвежонок то-же накидал своих новых "Маниловских прожектов".
Только мультик ему не дали сделать.Не по чину - с.

нынешнем составе Правительства никогда Россия не вылезет из этого болота экономического топтания на одном месте или как писал Ленин "Два шага вперёд, - три шага назад"

Через шесть лет будет президентом очередной птенец гнезда юрфака ,вот тогда заживём у каждого будет отечественный комп. за 400 р. МРОТ буду исчислять в чебуреках. Сплошной урюк и халва.

=Теперь развитие российской автомобильной отрасли определяет целая Стратегия - 70-страничный набор благих пожеланий=

Чего-чего, а благих пожеланий у российского правительства и остальных чиновников хоть отбавляй. Когда же мы перейдем к настоящей работе и достигнутым результатам ?

Этот пример одной убитой отрасли,как в капле воды отразил все результаты 18 -летнего правления Высокомудрого игрока в ночной хоккей и полную несостоятельность его "друзей-которых не сдают"!
---
Хотя,справедливости ради,надо сказать ,что они только КОПИРУЮТ главного Обещалкина,который за 18 лет не выполнил НИ ОДНОГО обещания и плана,заменив всё пустым трёпом и пиаром.
-
Он показывает народу мультики про несуществующие ракеты,а они лепят ему про фэнтазийные "российские электромобили".Все довольны.Встаём с колен ещё 6 лет.Пока не загнёмся окончательно.
-
Тогда они посмеются над наивными,подотрутся своими "прожектами" и улетят к своим панамским счетам и виллам с виноградниками в Тоскане.

Эк удивил Плеханов своей статьей! Что за кекс этот Медведев - это всем давно настолько хорошо известно, что даже если и вызывает возмущение, то какое-то вялое. Поелику приелося это.

Теперь, все 6 лет буду писать, что благие намерения ДАМа,есть превыборная программ развитие страны-радуйтесь надейтесь и ждите.........

все правительства которые были ничего не сделали, но доказало что и дальше всё будет только на бумаге,только будет больше написано.