Комментарии по теме: В России изменят порядок сдачи экзамена на водительские права

На экзамене по вождению у "них", если не крутнул слегка головой туда-сюда перед перекрёстком даже на уверенно зелёный свет, чтоб увидеть, не едет ли кто-то "в бок" - потеря "очков" для зачёта неминуема. И это хорошо перекликается с "их" требованием: "Сделай всё, чтобы не столкнуться, независимо от того, прав ты или неправ" (см. пост ниже от 24.12.2023, 15:46).
Есть ещё много чего рассказать - и про "них" и про нас - о разумной организации дорожного движения и всего вокруг него, включая получение прав и пр. Много чего уже обсудили: "люфты руля" и т.п. в экзаменационных билетах, непутёвую разметку, обочины и "обочечников", полный abuse с лежачими полицейскими, изобилие опаснейших нерегулируемых пешеходных переходов на трассах,... Но надо завершать этот "бесконечный сериал", потому что есть другие дела.
Скажу ещё, что нельзя не восхищаться тем фантастическим улучшением качества дорог и развязок в России, которое свершилось за последние годы. Да, не везде ещё, но "везде" ни в одной стране нет - особенно с нашим климатом. И вызывает досаду, что это великолепие и огромные затраты обесцениваются, не побоимся этого слова, "идиотизмом" наших правил организации дорожного движения и допуска людей к нему, придуманных нашими "думцами" и их безголовыми "экспертами".
Не понимаю я, почему не взять лучшее в этом абсолютно не политизированном деле хоть у кого - хоть у "врагов" - и сделать, как у них и даже лучше? Но нет, они в Думе будут лучше подстраиваться под врагов по "содомитам" и т.п.

О "чудесах" наших дорожных правил можно говорить бесконечно. Коснусь здесь слегка ещё всё-таки дорог. Нет, не качества их покрытия, которое сейчас таково, о котором 20 лет назад мы и не мечтали.
Обочины! У "них" они всегда широкие и с покрытием. А у нас они либо узкие, либо их совсем нет. Пару лет назад летом, при отличной погоде остановились мы отдохнуть на А108 недалеко от Ликино-Дулёво. И на наших глазах грузовичок типа "Газели" вдруг лихо взлетел и приземлился вверх колёсами в слегка заболоченный кювет. Ну мы тут же, конечно, начали звонить в 112, побежали спасать водителя. Но он сам выбрался их кабины вверх тормашками и, к счастью, без повреждений. Но что произошло? На повороте, очень плавном, где даже скорость не надо сбавлять, он оступился правым колесом с дороги на обочину - и-и-и-и-... Покрытие дороги было отличное. Но обочина, покрытая щебёнкой, была чуть ниже асфальта. И вот ... Ну а зимой такая ситуация, когда иногда края дороги не видно - это вообще "смерть". Обочины обязательно должны быть с нормальным покрытием и широкие - ну как у "них". Ну да, "наши люди" по ним тут же поедут - и едут! Ну так вот за это надо драть "крутых" на всю катушку, а не гоняться за "флуктуациями" превышения скорости на "2 км/час" выше разрешённых 20 (такой ticket у меня тоже был). Про то, как у "них" относятся к превышениям, тоже можно много рассказать, но ..
Завершу на полном abuse у нас с лежачими полицейскими. "Там" я через них ездил только на парковках у супермаркетов. А у нас? ...

Начну со знаков. У "них" вы никогда не увидите "дёргатни", тем более на highways и даже просто на дорогах вне населённых пунктов, что вдруг вместо 90 возникает знак на 50-60-70, который действует всего 100, а то и 50 метров - и потом снова 90. У них в таком случае - заранее! - появляется и потом повторяется знак жёлтого цвета с РЕКОМЕНДУЕМОЙ скоростью. И объясняется либо символом (кривая стрелка, спуск, ...) либо текстом, причина такой РЕКОМЕНДАЦИИ. Но за езду с превышением РЕКОМЕНДАЦИИ ticket вы не получите. Однако, если вы в этом месте "ушли в кювет", и полицейский написал, что вы гнали без учёта реальной дорожной ситуации, тогда вы получите "по полной"! Разумно? На мой взгляд и опыт: "Более, чем!"
Дальше ... На дорогах вне населённых пунктов вы никогда не столкнётесь "там" со знаком о дорожных работах - даже самых мелких - с предложением сбросить скорость и сменить полосу за 50-100 м, и уж тем более, за 10-20 метров до того самого места. Цепочка предупреждающих знаков всегда начнётся за милю-две, а иногда и за 5 до места работ. Вопросов о разумности такого не задаю ...
Теперь о разметке. У нас есть дороги (например, большое кольцо А108 - бывшая "бетонка"), где время от времени две полосы в одну сторону, а в противоположную - одна. И эти участки чередуются. И время от времени вдруг задаёшься вопросом: "А не по встречной ли я еду?" У "них" такой вопрос не возникает. Потому что встречные полосы всегда разделены ярко-жёлтой полосой, а белые - это всегда полосы в одну сторону.

Водительские курсы перед получением прав требуются только юным 16-летним (в некоторых штатах, например, в Мичигане 15-летним). Курсы для них обязательны - в летнее время при школе, бесплатные. Взрослым никаких курсов не надо - вообще! Даже если совсем новичок. Часто начинающим любого возраста, если никогда не было прав хоть какого-нибудь штата, сначала выдают, так называемый, "Driving Permit". С ним в течение некоторого времени, обычно до года, можно рулить по любым дорогам только, если рядом сидит кто-то с нормальными правами. А потом этот "Permit" меняют на нормальные права. Но иногда, например в штате Illinois, взрослым дают права сразу безо всяких "Permits".
Теперь о правилах и разметках дорог. Начну с результата. За 20 лет (!!!) вождения по дорогам разных штатов я не получил ни одного (!!!) ticket за превышение скорости при среднем ежемесячном пробеге 40-50 тыс. миль (65-80 тыс км). Хотя драйвил, как и все там, почти всегда с превышением, иногда значительным, за исключением, может быть узких извилистых дорог в жилых subdivisions да на парковках перед супермаркетами. Здесь, в России за 4 года я получил уже 6 "писем счастья" при годовом пробеге в 5-6 тыс. км. Почему так? Тыща причин!
Предваряя возможные догадки скажу, что качество дорог тут ни при чём. Сейчас в России дороги, в основном, не хуже, а кое где и лучше, чем "у них". Но наши знаки, разметка, ... - это "тихий ужас" в сравнении с "ними". ... Опять буквовки заканчиваются! Придётся написать "Часть 3" ...

--
Цитата: "Экзамен на получение водительских прав в Штатах мало отличается по структуре от российского."
--
Да Вы что? И близко не лежало! По этому поводу уже высказался человек по имени "Так" - см. выше от 23.12.2023, 17:47. Добавлю ...
Начну со оплаты, которая разная в разных штатах и варьируется от $10-15 до $30-35. Теперь про их правила, которые лишь слегка разные в разных штатах и которые надо знать. На 70-80% - это набор полезных советов от "не забудьте в холодное время взять с собой плед" до "если видите, что кто-то drives recklesslly, держитесь подальше от него - и пусть он катится ...". Вопросы экзамена в том же духе: исключительно на здравый смысл, на которые не сможет ответить только совсем "больной на голову". И уж вопросов типа, например, "какой допустим люфт руля ..." и т.п. - такой дури у них там нет вообще и быть не может. На кой бабуле в 80+ годков знать про этот "люфт"? У них, для того, чтобы выжить, "драйвить" вынуждены все, в том числе и бабули-дедули, которые уже почти ничего не видят, ничего не слышат - и последняя функция, которая отмирает - это способность "драйвить". Медицинского экзамена тоже, фактически, нет. Прямо перед сдачей экзамена клерк в офисе проверяет зрение по буквовкам разного размера, стоимость которого входит в общую за права - и всё! И только в случае совсем тяжёлого случая порекомендуют обратиться к глазному доктору (хотя можно по своей инициативе принести справку от глазного и не проходить тесе на месте). Эх, буквовки кончаются ...