Комментарии по теме: «Дакар-2011»: как устроен гоночный «КамАЗ»?

Камз это г.г.г. и еще раз г. 30000км ресусрс-это сильно,а 100л на 100км еще сильней,а ежели он груз потянет тонн так этак 20 - становиться страшно.

Обидно за КАМАЗ и надо бы название поменять на "Винегрет"

Почему-то вас не смущает, что любой импортный автомобиль тоже собран из узлов, произведенных в разных странах

Вот по этому сейчас и переживают, что сами толком ничего не производят.А вообще думаю, такие шустрые в ВС РФ и МЧС не плохо бы поставлять и водителей подготавливать соответствующих.

На серийном камазе тоже немало импортного. На некоторых моделях двигатель, коробка, мосты импортные.

Это давно уже не КАМАЗ.

От КАМАЗа нечего не осталось получается реклама импортных запчастей причём тут КАМАЗ?

Никакого жулья.

Хитростей конечно много, но тут все честно, Регламент разрешает.

Это просто наконец-то заработавшая инженерная школа как надо. Совсем не обязательно все делать у себя, главное все вместе собрать, а это уже наука.

Из всего количества механизмов выбрать лучшие и собрать совершенный грузовик - дорогого стоит, это и есть работа инженеров, очень кропотливая и творческая. А собрать слаженную команду, понимающую и уважающую любимое дело - вообще бесценно. Грузовик - это всего лишь техника, главное, все-таки - люди.

По моему мнению, если КАМАЗ Российский автомобиль, он должен всему миру показать на что способен НАШ автопром, т.е. он о первой до последней гайки должен собираться из наших комплектующих, а сейчас он скорее напоминает "конструктор Лего", не поймешь из чего он собран. Если бы не наши водители ( честь им и хвала, за призовые места в гонках), то трудно назвать эту машину чисто Российской. Свою автопромышленность поднимать надо,и в первую очередь повысит контроль за качеством изготовления комплектующих, раньше было независимое ОТК, которого боялись производители и стремились придерживаться ГОСТов, а теперь железо штампуют все кому не лень, лишь бы деньги стричь,а на качество всем наплевать! Не для себя делают, а на продажу, и с них за качество спросить некому.

Я всё понимаю, но зачем двигателю ,который ходит 30 тыс. км импортное сцепление, а что наше уже и 30 тысяч не ходит, приплыл наш автопром.
У нас ЯМЗ выпускает новейшую разработку России, коробку передач ЯМЗ-239" уникальное изобритение нашего автопрома.
Стоит 250-270 тыс. рубл., 2 -е машины Урал 2008г. в Калининграде вышли из строя по причине неисправности КПП ЯМЗ-239 через 25000 км.(так вот синхронизатор на эту коробку передач стоит в Калининграде 32000рубл.а их там 3шт.)
Так нашему автопрому выгодно ,что-бы каждые 25000км мы покупали такие дорогие,некачественные запчасти.

Цените...!!!То,что имеете!!!!!И не болтайте Ерундой!!!Честь и Хвала КАМАЗЕВЦАМ!!!И ЯРОСЛАВЦАМ за движок СПАСИБО!!!МОЛОДЦЫ!!!....П-ть...не мешки таскать!!!

На кого рассчитаны эти страницы позорящие Российскую индустрию.
Позор! гордится нечем -сборная иномарка, даже движок содрали с немцев, а кабина ужасный дизайн и не комфортна. В 60\х годах
гоняли хлам но свой, однако это стимулировало индустрию и
был интенсивный прогресс, а созданный в 80\х годах движок
не имеет аналогов и ныне. О том писано на сайте, для камазовцев
но их не интересует прогресс, им платят за показуху за километры, прогресс россииской индустрии ненужен даже власти поразительный факт, другого объяснения невидно.
ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ КОМЕНТАРИИ О ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ, МОГУЩЕГО ПРИ РАЗМЕРЕ "КАМАЗ" двигателя
дать более 3000лс Современные двигатели за физическое несовершенство конструкции неспособны к производству большей мощности.
для заинтересованных возможна дополнительная информация, о новшестве, принципе высокого производства мощности, при малом размере.
пишите на сайт. ОТВЕТИТЬ

Мне повезло я ездила в 1979 г на таком КАМАЗЕ, меня испытатели брали с собой на рыбалку, скажу это что то нечто.
Конечно сегодня это уже не та техника а лучше.

К посетителям страницы. Постоянно смотрю, что нового? В основном несущественные реплики ДИЛЕТАНТОВ, которые иронизируют всё, а значит не относятся к делу с вниманием!
И второе. Существенные предложения, видимо не читаемы, а всё
потому что сайт не посещаем теми кто должен интересоватся
прогрессом техники через новшество, которое предлогаемо, но
и это не работает, а все потому что и спортсмены и конструкторы не привыкли работать творчески,а ловко пользуют
успехи иностранных достижений, как замечают большинство
посетителей. Это законная критика, но и это не доходит до команды КАМАЗ. ПРЕИМУЩЕСТВО и УСПЕХ техники это надежность
агрегатов, их общий вклад в успех, который УВЫ! создан не в россии. Чем гордитесь?! Нечем. Просто манипуляция чужими достижениями. Двигатель??!!и ОН скопирован с немецкого!!
Работая более 50 лет с двигателями в спорте, ясно вижу
происходящее. В СССР успехи были свои, а над созданием, по
принципу сборки детского конструктора, смеялся-бы народ
который дело знал. Более того, власть за такую работу могла и под статью "подвести". Подтверждает сказанное, невнимание
к к успешным новшествам в своей стране, которое намного
превосходит все существующее. Именно поэтому, и Сикорский и
Дворыкин свои работы осуществили в США.А теперь ОСОБО, полная
деградация российской индустрии. И поэтому возникает вопрос
почему "КОНСТРУКТОКЫ" и спортсмены не интересуются двигателем
который намного мощней танкового при меньших размерах??
Об этом уже не раз выкладывалось, с надеждой что спортсмены или моторопроизводители заинтересуются конструкцией, хотя-бы
для танков, что при большей мощности, высвободит полезное пространство которое в танке не хватает, для увеличения боекомплекта в двое, а это более существенно чем гонять СБОРНЫЕ ИЗ ДЕТАЛЕЙ ИНОМАРОК машины, в принципе далеко не КАМАЗЫ. посетители-читатели дайте знать камазовцам о возможности принести пользу спец индустрии, мне из Канады до них недотянутся,а они видимо не читают о своей деятельности, а надо-бы знать что о них думают любители спорта, которые не все осведомлёны одействительной ценности чистого спорта. Спасибо за внимание

Да уж только двигатель и кабина из России-матушки гордость за родную страну, дожили....

Танковый мотор очень низкооборотистый и неэластичный. Главное не мощность и крутящий момент мотора, а стабильность его характеристик на разных оборотах.

Мотор же гоночной машины постоянно находится в граничных режимах работы. Отсюда и много лишней массы (дополнительный быстрый отвод лишнего тепла из камер сгорания и конструкция, обеспечивающая быстрый, а в идеале модульный, ремонт двигателя без снятия с автомобиля).

Нифига себе вес у мотора. От танка возьмите он тонну весит и больше тысячи лдошадей дает. Вот вам вес и космическая мощность. Мне вот помогают лошади на седане в поток вклиниваться, когда козлы с полоы рагонапускать не хотят. Сделайте мотор жигулям нормальный!!!!

По 20 евро за КИЛОМЕТР... ХА-ХА-ХА-ХА-ХА...
-------
Нужно быть безумно богатым, чтобы ездить за такие деньги...
Или безумным...
-------
Они там деньги - забыли, когда считали...

Мундир английский,
Погон французский,
Табак японский,
Правитель омский.

Дополнительная информация (из реферата)к особой конструкции нового двигателя и о принципе получения высокой технической мощности,реально полезной. На основе большегого преобразования потенциала энергии топлива, в реально ТЕХНИЧЕСКУЮ мощность, что в обычном двигателе невозможно физически. ОДНА из ПРИЧИН, этого,громоздкое и многодвигательное пружиноклапанное "сооружение" занимающее большую часть двигателя, которая большим весом массы,работая врежиме*возвратнопоступательного движения, аннулирует кинетическую энергию процесса движения,
в процессе обратного движения. С учетом нескольких тысяч
процессов, возврата массы деталей в соотношении 50\50,+\-
Таки образом значительная мощность постоянно расходуется на
процесс деятельности основной массы деталей которая теряет потраченную на движение энергию. В НОВШЕСТВЕ известный процесс возвратного движения отсутствует, как и затраты на постоянные потери мощности на процесс работы механизма, а это
соответственно пропорционально повышает техническую мощность.
Но,это не все, основные преимущества далее.
С отсутствием возвратного процесса в новшестве,нет обычных клапанов,а главное пружин, которых в современном супер двигателе по четыре на цилиндр.При восьми(8)цилиндрах 32пруж.
каждая из которых для сжатия,использует производимую двигател
ем мощность,в среднем 100кг.и более.Таким образом одноразовый
рабочий процесс во всех цилиндрах,происходящий за два оборота вала,при участии всех пружин, пользует производимую мощность:
32пруж.*100кг=3200кг. Из этого.... При 2000 оборотах в МИНУТУ
происходит 1000процессов во всех цилиндрах, что использует производимую мощность: Один процесс во всех цилиндрах.... 3200кг.* 1000процессов=3200000кг.в МИНУТУ =3200 ТОН в МИНУТУ,
а сколько за 1час?,а за 1день?,с учетом количества машин на дорогах, локомотивов, судов и специальной мощной техники
Описанное новшество нового принципа газоциркуляции не имеет
отмеченных потерь, обеспечивая пропорционально большую мощность, при неизменном расходе топлива\ЭНЕРГОНОСИТЕЛЯ, что
глобально сохраняет соответственно энергоресурсы и решает
позитивно экологическую проблему. Процесс газоциркуляции
нового принципа, так-же способствует повышению КПД. Это отдельная тема, которая будет описана особо.(из реферата)
Предполагаю,администрация "КАМАЗ" должна быть заинтересована в новшестве могущем обеспечить индустрию мощностью неимеющей аналога. Ответить.

От ЛУКИ Посланное обращение к спортсменам "КАМАЗ", мотористам и Контрукт-Бюро завода,может быть незамечено,если ОНИ незаходят
на сайт, а потому обращаюсь к посетителям сайта, болельщикам
спорта. Проявите инциативу, доведя до пилотов КАМАЗ имеющеюся
возможность,высокой мощности. Объехал на созданной машине всю страну, сотни высечь встреч. Быть может ктото из посетителей помнит или встречал ту машину Под названием и с эмблемой на крыльях "БАТУМИ" кабриолет. В Киеве 2дня на выставке ВДХ и на стадионе два круга по беговой дорожке перед значимой игрой
Динамо-Киев и Динамо-Тбилиси, с трибун кричали:-"Браво Батуми!"
Тогда была дружба всех народов 1969год Кто есть участники событий всем привет из Канады. По причине распада империи и
нацизма, так случилось. Привет всем!

ЛУКА. Для спортсменов и создателей двигателя.Важное сообщение
от потомственного моториста с1949г,когда вкладышей подшипника
незнали,опоры блока,заливали бабитом по месту. С 52г механик-
водитель,с 57г спорт-крос на "ЗИС-5"затем "победа"-"волга.21"
В 1969г.специальную спорт-машину личной конструкции выставил
на трасу:Батуми-Ростов-Москва-Киев.Организатор пробега"ТМ-69"
Кузов,стеклоткань-эпоксидка.Рама,ферма-трубная.Подвеска,спец-
конструкция,пружины горизонтально на растяжку. Сопротивление
не прогресирует,схлопывание и удар отсутствуют. Эластичность
идеальная на бездорожье. Повороты проходит на предельной скорости с уклоном кузова и колес в сторону поворота,(эфект мотоцикла) Двигатель,Москв-407.Форсаж. В 1972г. Всесоюзный
пробег:Батуми-Москва-Смоленск-Гомель-Брест-Рига-Талин-Новгор.
-Псков-Владимир-Москва. ***ДВИГАТЕЛЬ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОЙ*** конструкции.<<<ИМЕНО ПОЭТОМУ ПИШУ ЧТОБЫ ПРИВЛЕЧЬ ВНИМАНИЕ>>>
К*новшеству неимеющего аналогов мощности!Попытки сообщить,КБ
Камаз неуспешны,Е-Маil:не нашел. Если спортсмены или КБ, это
прчтёте, сообщите ВАШ Е-маил:на мой адрес,для контакта, ибо
теперь живу в Канаде, беженцем из нацистской Грузии, где
уничтожил новшество. Кратко о параметрах новшества намного
превосходящего,самый мощный двигатель "камаз" и все немецкие.
Для ясности специалистам: Модель*SU, М=1:1, размер=35*35см
эквивалент.соответствует двигателю легковой машины 2200см\куб
=150лс. Удвоеный размер М=1:2, размер=70*70см. Что подобно размеру двигателя легковой машины, а его Технически Параметры
увеличиваются в КУБ.\пропорции,по формуле: 2200см\куб*2*2*2=
17600см\куб.=1200лс. Сравните,ивестный размер танковый 1500лс
при размере двигателя 1м 60см, новшество достигает мощности
судового двигателя,9000лс.Готов общению с КАМАЗ.КБ.сообщите
почта,личность,ф.и. Мой адрес: euginemotors@hotmail.com
При необходимости возможно сообщить о основных принципах получения высокой мощности и КПД (фрагменты из реферата)
Самое удивительное, ведущие моторо-производители,продолжают реанимировать физически несовершенную конструкцию,о чем ясно сказано в формулировке характеристике поршневых двигателей. Это неприглядно видеть.! Спасибо за внимание.
Создание,нерационального "Маzda-8RX" ОТ ТУПИКОВОГО положения
неспособности к лучшему.За 35лет новшества, даже идеи в этом
направлении не имеются, что ясно благодаря интернета.

То что этот КАМАЗ завоевал столько призов, на основной продукции этого завода не сказывается. Как были КАМАЗы по всем показателям ниже тех марок, среди которых этот КАМАЗ был первым, так продолжается и сегодня. Спрашивается для чего тогда такие затраты, усилия для участия в таких ралли, которые ничего не дают основной продукции для конкуренции с серийными грузовиками знаменитых марок, стыдливо проигрывающие этому КАМАЗу в гонках. КАМАЗ лучше бы озаботился серийными машинами, поднимая их качество до знаменитых марок, а не победами трех машин своего завода. Сколько денег тратится в пустую, для форса, а может и для отмывания. Я например при выборе отечественного грузовика, выберу МАЗ, как более надежный во всем, который не подводил меня в работе. За многолетнюю работу у меня не было никогда крупных поломок, аналогичным поломкам КАМАЗов.

А я по наивности считал, что гонки позволяют автозаводу постоянно совершенствовать своё детище, развивать свои заводы комплектующие автомобиль. А это конструктор какой-то. Ну и какая нам от этих гонок польза? Как были безрукими, так и остались ими.

Вижу доставление частьi от Франции, германии, и т.д. Что из осносних детайлях крепме двигатель руское ! !

А в России две беды было раньше,а теперь одна,воры чинуши.
Столько талантов проподает,да дайте им возможность они утрут
и америку и китай.Ан нет!!Свое брюхо....."генетика".
Стыдно,на 147м месте по корупции,это край братишки!!!!
Вот и бегут ребята за бугор.
Обидно за Державу!!

Мужики вы лучшие,ждем новых побед!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это машина ручной сборки, единичные экземпляры, не имеющие ничего общего с тем отстоем что тащится по нашим раздолбанным дорогам, от камаза там эмблема и профиль кабины. А двигло конечно круто но для норм эксплуатации не годно (100 литров и 30тыс км) а сделать двигло для нормальной экплуатации - слабо (или дорого или не выгодно... на выбор)

Как же так - все бубнят, что совесткий/русский автопром ни на что не пригоден??? Камаз - это наверно крутая иномарка?

Да от такова количества побед становишься горд за Российского гонщика из Казани .А за КАМАЗ обидно по дорогам ходят только движению мешают без слёз на них смотреть не возможно.Собрали солянку надо было имя поменять.НЕ КАМАЗ ЭТО НЕ КАМАЗ.

ЯМЗ-это вечный двигатель, не прихатливый и моща есть

Ну вот и поле для инноваций есть, присмотреться государственным мужам к ЯМЗу и немного модернизировать технологию изготовления, под что закупить современные линии, начиная от литья и гор. штамповки до мех обработки и доводочных работ. У нас на Украине на ЯМЗах 236-х КрАЗы ездят, а также уже больше 10 лет и ХТЗвские трактора.