Хроники деградации: как банкротство Харьковского завода хоронит украинский авиапром

А у нас гражданское авиастроение на подъеме. Именно поэтому российские авиакомпании берут в лизинг подержанные самолеты Боинг или Аэрбас.

Харьков - исторически русский город, который веками входил в состав Русского государства. В 1922г. волевым решением большевиком был включён в искуственно образованную, ими же, Украину.
Очень надеюсь, что он как и Крым вернётся, со временем, на свою историческую Родину.

Читаю на сайте ХАИ:"XXI век - век еще более бурного развития авиации и космонавтики. Ученые и преподаватели университета с уверенностью и оптимизмом смотрят в будущее и готовы решить любые задачи, которые поставит время".
Эх,...никаких задач уже не будет.

Обратите внимание - сложная и тяжёлая промышленность планомерно уничтожается во всех странах Варшавского блока,
попавших в сферу влияния США. Остаётся максимум чулочно-носочное производство...то есть страны сознательно загоняют в колониальное завтра...у нас тоже так было..при Ельцине...

Те, кто вспоминает успехи Южной Кореи, как результат американского влияния, забывают, как давно это было. Больше американцы подобных ошибок не делают.

-------------

А завод жаль...

Странное удивление?
А зачем стране с уровнем экономики,ВВП,мышления,образования и культуры Сомали,или Буркина-Фасо,авиастроение?!

А чего удивляться, после "победы" первого майдана был закрыт единственный на Украине производитель дизельных двигателей харьковский завод "Серп и Молот".
Теперь вот очередь настала авиапрома. Практически он остановлен с победы второго майдан, так называемой революции "гыдности", год завод стоит и ничего не выпускает. Такай же судьба ждёт и киевский завод, точнее он её прошёл. В Киеве было два предприятия Авиазавод и КБ Антонова на одной территории, между ними даже забора не было. Оба предприятия использовали одну и ту же ВПП.
Авиазавод умер еще лет десять-пятнадцать назад, но его никто не банкротил, просто всю территорию подчинили КБ Антонова, кстати и Харьковский входи в это объединение. КБ Антонова ещё дёргается за счёт своей транспортной компании, после развала Союза они успели забрать под себя несколько Ан-124 и Ан-225.
Но, по слухам, Яценюк и Ко уже положили глаз на эти самолёты. Так что это только дело времени, когда и их закроют.

Все закономерно.
Умелый хозяин, - будь он глава государства или владелец мелкого хозяйства развивает свое хозяйство, следит за порядком, избавляется от недостатков, исправляет и устраняет то, что пришло в негодность, заботится об имуществе и оборудовании и этим приумножает общее или собственное благосостояние.
Умелому и работящему хозяину и кризис нипочем.
Главное, чтобы благосостояние создавалось быстрее, чем проедалось.
Из государственных деятелей такими были И.В. Сталин и правитель Сингапура Ли Куан Ю.
Именно в результате их умелого хозяйствования СССР, а позже и Сингапур добились невероятных экономических результатов.
Именно поэтому в СССР через 4 года после войны начали снижать цены (за счет снижения себестоимости продукции) и за 5 лет снизили их вдвое, при росте зарплат на 60%.
А если руководителю все равно, что происходит у него в хозяйстве, так как он рассматривает свой пост исключительно как место «кормления», если он озабочен переделом собственности, войной с соседями, разжиганием национальной розни (ссорами в обществе), и заинтересован лишь в одном – чтобы ему позволили оставаться «на кормлении» как можно дольше – тогда кризис и разруха неизбежны.
Заокеанский господин тоже не хозяин. Ему интересны лишь прибыли, которые можно выкачать из страны, попавшей к нему в зависимость.
Отсюда и глобальные масштабы кризиса.

Порошенко - "Мы танками и БТРами бьём по украинскому народу".

Из 25 АНов, принадлежаших ВВС Индии и отправленных на ремонт надежному украинскому производителю, в Индию вернулись "отремонтированными" только 20. Остальные 5 надежно и бесследно исчезли.

Читать такие материалы неприятно по одной причине – позиция автора, хотя фамилия русская, но на этом вся русскость и заканчивается – сплошная украинская местечковость. Абсолютное непонимание сущности украинства – отсюда и несбыточно-холуйская убеждённость – «могло быть иначе». – Не могло быть! Ладно, начало и средина 90-х – ещё можно было находиться в забытье демократических заклинаний о грядущем рыночном рае, несмотря на уничтожение предприятий, вырождение культуры, образования и науки. Но когда в конце 90-х началась всеобщая мировоззренческая накачка украинского пузыря избранности в его жизненном достоинстве паразитировать на русском созидательном быдле, объяснимо достигшая ныне кровавого воплощения через принуждение к рабству, то… оставаться сторонником этого государства и считать его своим можно только отказавшись от русских корней в надежде кровососать недостойных в русле великоукраинской неповторимости, впрочем, Иван, не помнящий родства, признаётся, что не оставляет надежды и до сей поры, вопреки здравому смыслу, обрести достойную оценку своему труду на благо Украины. Здесь не в диковинку, как подытожил свой, лета прошлого, выбор знакомый по селу укровояка, прийдя в отпуск по перемирию, – «Пошёл сам, чтобы сделать что-то хорошее для Украины, но обычным мясом в войска не пойду, только в ДРГ, нам ведь и платят очень хорошо и амеры натаскивают!» – Достаток на русской крови, ну, а чё там, коли другого не осталось, да, и «весь цивилизованный мир за Украину», без сомнения.

1. Францию по уровню жизни уже обогнали.
2. Крупнейшие украинские месторождения золота дают колоссальный доход.
3. Золото Полуботка возвращено из Англииского банка с процентами.
4. Евроассоциация дала каждому украинцу заработок 2000 евро и пенсию в 1000 евро.
5. Сланцевый газ Нафтогаз продает Газпрому по 500 долл за 1000 кубов.
6. Каждая многодетная украинская семья, прилетев в Ниццу на своем самолете, шикует на зависть клятим москалям.

Пора закрыть на Украине все предприятия открытые по приказу угнетавшей советской власти, то что открывалось до советской власти вернуть владельцам (например трамвайное депо построили в Киеве бельгийцы), и с облегчением от пут кабалы - на свободный простор!

Как это напоминает Россию 90-х годов прошлого века! Да, и сейчас это в России до сих пор никак не выправится до конца. Интересно, а что Украина проскочила 90-е годы "либерализма и демократии", т. е. прямого воровства под предлогом приватизации, сохранив свои заводы до настоящего времени? Судя по этой статье, то да, но каким образом, вот вопрос!

О чем горевать? Харьковский танковый работает, и из его танков убивают людей на Донбассе- так лучше, что ли? Делал бы авиазавод какие-нибудь крылатые ракеты- куда бы они применялись? Тоже по Донбассу. Вообще, вот это была полная коммунистическая глупость- строить оборонку на Украине. До войны построили- или вся досталась немцам, или пришлось спешно эвакуировать на Урал. Нет, ничему не научились- снова вбухали деньжищ, сил, средств, снова понастроили, как же, созданная Бланком и Джугашвили Украина- и без промышленности?! И снова всё потеряли. Может, хоть теперь дойдет.

Странно читать злорадные посты вроде, мол сами хотели на то и напоролись.
Мы все, весь советский народ в 91-м НАПОРОЛИСЬ, не потрудившись понять, чем грозит распад СССР и отказ от своей исторической миссии народа.
На Украине сейчас диверсионный отряд геостратегического противника захватил руководство и уничтожает промышленность и советский народ, руками малой, но очень агрессивной и оболваненной его части.
Вот в чём смысл текущих событий на Украине.
Чему тут злорадствовать русскому, советскому человеку?

а в расее что то летает?

Индия отказалась от вооружения из России
Существует проблема поставки из РФ запчастей к «Сухим». Индия начала поставки непосредственно из Израиля и Франции… За последние 3 года- 69 случаев отказов двигателей.» - Indianexpress
В составе ВВС находятся 200 истребителей Су-30МКИ, из них только 110 (55%) находятся в боеготовом состоянии - Janes.com

Истребитель 5-го поколения ПАК ФА – небезоблачно?
В последний момент перед 9 мая военные решили снять его из участия в Параде Победы. А 24 марта Минобороны решило сократить число закупаемых самолетов с 52 до 12.
И Индия вдруг 11 марта решила изменить свои планы по ПАК ФА (это совместный проект, существует с 2007 г). Фактически, индусы отказались финансировать разработку ПАК ФА, и если раньше речь шла о получении самолетов через 94 месяцев, то сейчас, по сути, хотят готовый продукт- поставки через 36 месяцев.
Индусы признают, что на Рафаэли и ПАКФЫ одновременно у них нет денег- « the money does not exist to have both the Rafale and T-50/PAK FA programmes”
И в других поставках оружия Индия начинает отходить от РФ. Например , самолеты ИЛ-76 заменят на американские «C-130J-30 Super Hercules. Цена сделки- $1 млрд.

«Сухой Суперджет» фактически провален?
Президента ОАК досрочно отправлен в отставку, долг корпорации – 260 млрд. руб., капитал- 30 млрд. И финансировать самолеты и продавать приходится в условиях санкций.

..

Я много раз предлагал хохлам - плюнуть на промышленность. Они не созданы для этого. Они созданы для ОГОРОДНИЧЕСТВА, чтобы копаться в земле. Или например можно заняться МЕДИЦИНСКИМ БИЗНЕСОМ - можно как я в пруду ловить пиявок. И вообще: ЗАЧЕМ АВИАЦИЯ, ЕСЛИ ЕСТЬ ПИЯВКИ? Так что приветствую всех вас мои будущие украинские КОЛЛЕГИ...

"висят на шее у государства, их сотрудники симпатизируют Путину, чего-то требуют и совсем не желают переквалифицироваться из инженеров-микроэлектронщиков в дворников или «челноков" - а что в этом утверждении не соответствует действительности? Я Вам приведу другое, сказанное одним американским миллионером (человеком, который сделал себя сам) еще в 50-е годы прошлого века. Его беспокоили слухи, что мы когда-нибудь отойдем от золотого стандарта, и доллары не будут больше серебряными сертификатами. "Когда это произойдет, вся чертовщина вырвется на свободу. Бедные, средний класс, все подверженные невежеству, окажутся в ситуации, когда их жизнь станет разваливаться только потому, что они будут продолжать верить, что деньги - РЕАЛЬНЫ, и что компания, на которую они работают, или правительство позаботятся о них". Поверьте, что ни одну страну мира, не минет чаша сия, разве что Северную Корею. Поэтому желают они того или нет - если хотят выжить, придется не только переквалифицироваться в дворники. А как говорил один товарищ: "Я ради этого готов даже в дерьмо с головой залезть"...

Не очень понятно чем это отличается от российского гражданского авиапрома. Свои самолеты (кроме, никому не нужного Суперджета) не делаем, а летаем на тех же Боингах и Эйрбасах.

А мы разве с помощью бывшего министра промышленности Христенко не похоронили гражданские широкофюзеляжные самолеты и вообще всю гражданскую авиацию.Давайте займемся решением вопросов в собственной берлоге. На окрайну смотреть нечего. Для нас она отрезанный, к сожалению, ломоть.

Ну, все закономерно! хотели рынка? Рынок сам все определит и установит?
Так вот, с точки зрения рынка украинский авто/авиа и т.д -пром. Не нужен. Ведь есть Boeing/AEDS/Bombardier/Embrayer. И они каждый существенно недогружены! На этот рынок не то, что украина (с Россией или без). А Китай с Японией не могут прорваться. Что за беда, если соцстраны имели 40%! рынка гражданского авиастроения в прошлом!
А теперь - оптимизация и как результат - деиндустриализация. Так рынок и решил. Место украины - сельское хозяйство (если повезет с погодой) и транзит (это уже от России зависит)... Это очень печальная история. но закономерная до последних пределов. Или украина вместе с Россией строит собственную систему - или порознь тихо сходят с арены. Так решил капитал - великий и ужастный.

Хохлы молодцы! Спецы с ХАЗа, бросайте этих хохлолв и приезжайте в Русь-Россию, есть вакансии для вас! Будем делать новые самолёты! На очереди КБ Антонова! Всё хорошо, всё идёт по плану!

Достали вы своей Украиной , мне по барабану о своей семье надо беспокоится )))

Украина в назидание России, до чего может довести народ и страну установленная на плечах США власть либералов и олигархов.

Демократия уже пустила крепкие корни на земле Украины.И скоро каждая многодетная украинская семья будет иметь самолет.Phenom 300 является легким реактивным самолетом бизнес класса, совершившим свой первый полет в 2008 году. Самолет производится в Бразилии и способен переносить в салоне до 9 пассажиров на расстояние 1800 морских миль.Только производиться они будут Украиной.