Комментарии по теме: Евросоюз выступил могильщиком восточноевропейской промышленности

Современный всемирный капитал, оценённый в золоте в сотни раз меньше, чем в электронных бумажных американских долларах. Рано или поздно эта разница должна будет нивелирована. В этот момент и станет понятно, кто есть что на деле, а не в бухгалтерских отчётах ФРС. Тогда мы и увидим что такое восточноевропейская промышленность в действительности.

"Согласно рассекреченным данным Госплана СССР, потери Советского Союза во Второй мировой войне составляют 41 миллион 979 тысяч, а не 27 миллионов, как считалось ранее".
Николай Земцов
.
Это к вопросу о "царе-теннисисте" и сменивших его "эффективных менеджерах".

Веселое обсуждение!Не понятно чего и кого.То ли "скребут" советское наследие(во,мыши,блин!Только скрести последнее по сусекам,нет,чтобы делать),то выясняют язык читателя,место службы,к какому военкомату приписан.За кордоном,тот,кто знает "великий и могучий" и заходит иногда на "российские сайты", хохочет до слез.Тема(!) о влиянии ЕС,его права,практики,институтов на промышленность новых членов Союза. Хотя для росиян более актуальны слова из басни:"не лучше ль на себя,кума,оборотиться?".А ЕС оставить в стороне,ситуация с промышленностью здесь лучше,чем в РФ.Некоторые из постсоц. стран вообще очень индустриальные:Чехия,Словакия-по 36-38% пром-сть в ВВП,пусть она в значит.степени и является сборочным цехом крупных ТНК.Постепенно увеличивается объем и собственного пр-ва.Польша,Словения-близки к этому.ЛДа и другие.Промышленность-обрабатывающая- ближе к могиле в РФ,Казахстане,Кыргызстане,Таджикистане.Да и в Беларуси,и особенно в Укр-не -то же самое.Оставьте этот бред,не страмитесь перед державами и не верьте своим болтунам.

Евросоюз выступил могильщиком восточноевропейской промышленности потому, что в Брюсселе сидят дальновидные люди, понимающие, что наличие национальной промышленности позволяет иметь национальную независимость. Сегодня в восточноевропейских странах хозяйничают транснациональные компании, которым наплевать на национальные интересы стран пост социализма и которые не позволят возродиться национальным предприятиям типа "Икаруса", "Роботрона","Чепеля", "Татры", "Балканкара" или, на худой конец, "РАФ"а или "ВЭФ"а.
Прагматичный Запад рассматривает восточных аборигенов только как потенциальных потребителей, способных расплатиться за еду и "бусы" своим суверенитетом, Землей, недвижимостью и малоквалифицированным трудом, ибо, как писал Маяковский, "белою работу делает белый, а грязную-черный (аборигены из восточноевропейских стран)."
Без поддержки государства возродить национальную промышленность не возможно, так как национальный капитал слаб и является компрадорским.
Как правило, государство не может поддержать свою промышленность из за слабости, а политической зависимости.

Поскольку мне уже надоело читать в свой адрес посты типа "невозможно забыть родной язык" или "Ты в России никогда не жил - судя по Твоему русскому" - написал в поисковнике "можно забыть русский язык?"
...
Если перед тем как мне в будущем будете писать глупости о том, что не дано понять - попробуйте спросить интернет.
Там пишется о том, что родной язык забывается уже после нескольких лет неиспользования языка - я им не пользовался 40 лет.

"Я думаю, что не многим в вашей стране известно, что в 20-30-е годы на службе в СССР находилось немало самолетов, разработанных в Италии.
Ansaldo A.300
Около 20 самолетов-разведчиков А.300 были закуплены СССР в 1922 году.
Ansaldo SVA.10 (двухместная версия знаменитого SVA.5)
50 самолетов-разведчиков этого типа было приобретено в Италии для нужд Красной Армии, тоже в 1922 году, как часть программы, целью которой была закупка за рубежом 300 самолетов-разведчиков.
Breda 65
В тридцатые годы самолеты-бомбардировщики Breda 65 состояли на вооружении в СССР".
Паоло Уливи
.
Дабы не переутомлять моего любезного читателя, список самолётов, закупавшихся "эффективными" коммунистическими "менеджерами" в "загнивающей" ФАШИСТСКОЙ Италии, пришлось существенно сократить.

Специально для ступившего три минуты назад на поверхность Земли тов. Красноплеханова.
.
"Кроссовки "Адидас" Советскому Союзу "подарила" легендарная Олимпиада-80.
Как известно, политбюро ЦК КПСС в 1972 г., решая вопрос об экипировке советской олимпийской сборной, остановило свой выбор именно на этом лейбле.
Так легкой спортивной походкой ботинки с тройной полоской стали поистине культовой вещью в СССР...
После Олимпиады-80, на которую советских атлетов одел и обул капиталистический "Адидас", Союз охватила настоящая адидасомания. Наличие в гардеробе фирменной пары с "трилистником" указывало на высокий статус и широкие возможности. Кроссовки приобрели статус парадной, даже изысканной обуви, их стали надевать даже... в театры и рестораны".
back-in-ussr.com
(текст сокращён)

"Основатель фирмы КТМ Ганс Трункенпольц начал свою производственную деятельность еще в 1934 г., организовав в городке Маттигхофен небольшую слесарно-кузнечную мастерскую.
А в 1970-м были готовы первые образцы новейшего кроссового мотоцикла КТМ с двигателем рабочим объемом 250 см3. Серийное производство началось в 1973 г. Мощность двухтактного мотора достигала 36 лошадиных сил, что для того времени казалось невероятным. Тогда же мотоциклы КТМ впервые участвовали в чемпионате СССР по мотокроссу, а на следующий год Геннадий Моисеев завоевал для фирмы КТМ первый титул чемпиона мира в классе 250 см3".
bazamoto.ru
(текст сокращён)
.
Жаль, красноболтуна Сашки Плеханова тогда поблизости не оказалось, а то бы он непременно обратил внимание наших прославленных мотогонщиков на легендарные румынские байки!
))))))))))

"Наступил 1950 год. В апреле во Владивосток прибыл турбоэлектроход "Вячеслав Молотов", построенный в Голландии еще в 1939 году для Дальневосточного пароходства. В начале Великой Отечественной войны караван (из Таллина. - К.) прорвался к Ленинграду. Здесь получившее значительные повреждения судно простояло в течение всей войны и блокады. Мощная энергетическая установка турбоэлектрохода использовалась для освещения одного из районов города.
Это было первое современное пассажирское судно в Дальневосточном пароходстве. Турбоэлектроход мог принять в комфортабельные каюты 496 пассажиров, развивать скорость до 20 узлов. Он обслуживал экспрессную линию Владивосток - Петропавловск".
sea.infoflot.ru
(текст сокращён)
.
Эффективные менеджеры, Карл!
;)

Тут мне один аноним сегодня написал, что я чудовище (чудище бы было приятнее, конечно) а другой аноним - написал, что я никогда не жил в России.
...
Хорошо еще, что эти милые люди одиноки со своими взглядами насчет моей личности и что подавляющее большинство постирующих на КМ ценит мои мысли и с удовольствием их читает а некоторые и коллекционируют.
...
Как говорят англичане - We will try, and we will see ... :)

Латыши делали всего лишь тупой микроавтобус, пустой, морально и материально устаревший "грузовичок", отвозящий пострадавшее туловище в больничку. А вот в настоящую, полноценную реанимацию на колёсах этот позавчерашний день автомобилестроения превращали уже в соседней "загнивающей" Финляндии!
.
"(...)Реанимобилей с высокой крышей рижский завод РАФ тогда не делал. Реанимобиль РАФ-2203 Tamro делали специально для советского рынка. В СССР такие РАФы работали с начала 1980-х. Высокие скорые мелкосерийного производства получались очень дорогими, но других аналогичных по конструкции в СССР просто не было. Лишь во второй половине 1980-х латыши, используя финский опыт, стали самостоятельно строить высокие реанимобили РАФ-2914. А еще фирма Tamro переделывала в высокие санитарки "Волга" и УАЗы, но в небольших количествах".
drive2.ru
.
Чистим, чистим "советского" трубочиста!
)))))

Скребём дальше (восстанавливаем историческую справедливость).
.
"Глубоководные обитаемые аппараты (ГОА) "Мир-1" и "Мир-2" были построены в Финляндии фирмой Rauma-Repola в 1987 году. Идея аппаратов и начальный проект были проработаны в АН СССР и КБ "Лазурит". Аппараты создавались под научно-техническим руководством ученых и инженеров Института океанологии РАН имени П.П. Широкова".
ЖЖ masterok

"История предприятия началась в 1907 году. До декабря 1915 года завод выпускал сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнял различные виды механической обработки, отливал изделия из чугуна и меди.
В декабре 1915 года акционерное общество "Дека" выкупило завод и изменило профиль его производственной деятельности. Завод начал освоение производства авиационных двигателей, и в октябре 1916 года был изготовлен первый 6-цилиндровый мотор водяного охлаждения "Дека М-100".
(Далее идёт нескончаемый список чуть ли не всех совково-россиянских (и не только) самолётов и вертолётов, которые были оснащены движками данного производителя. - К.).
В 1995 г. предприятие преобразовано в открытое акционерное общество "Мотор Сич".
motorsich.com
(текст сокращён)
.
Развеять красный русофобский миф - безценно!

Давно хотел написать одну вещь.
Тут постоянно, каждый день - многие пишут почти одно и то же - "Запад на нас напал 2 раза".
....
Никогда за 40 лет я с таким подходом не встретился на Западе. Ни один народ не вспоминает как в 19 веке Суворов или Александр проходили по Европе с армиями. Для народов Запада это история - никто этот элемент не включает в модель своего отношения к русским.
А вот то, что можете сделать в будущем - это европейцев тревожит. Как только Путин произнес свою речь в Мюнхене и начал "собирать руссие земли" вы стали почти врагом и останетесь им пока этот приступ не изменится.
Вы строите свое отношение к сейчас живущим людям на Западе на основе 100-200 лет старых обид, европейцы на основе поведения сегодня.
Пока ваш подход не изменится - ничего путного ожидать не можете.

Продолжаем скрести "вторую экономику мира".
.
"Два ледокола - "Вайгач" и "Таймыр" - были построены(...) в Финляндии и затем переправлены в Ленинград для установки ядерных энергоблоков".
cont.ws
.
Лапотному царю-теннисисту кораблики строили в Америке, да.
))))))))))

Представьте себе, что коммунисты расстреляли (отправили на Колыму, выслали из страны) А.С. Пушкина, а вместо него поручили написать "Евгения Онегина" Моисею Ашотовичу Загорулько, члену партии с 1918-го года, проверенному товарищу. Представили? Замечательно! Ну вот ровно ЭТО ЖЕ "товарищи" проделывают и со здоровой экономикой здоровой страны, когда здоровые люди позволяют им захватить власть! Ребята отбрасывают Нацию на десятилетия (а то и столетия) назад, сознательно изничтожая (в строгом соответствии со своими бредовыми, лженаучными, сатанинскими и человеконенавистническими догмами) ВСЕХ талантливых парней, способных создавать современный, высококачественный, востребованный потребителем продукт (исключение у них составляет лишь ВПК, жизненно необходимый для спасения их драгоценных марксистских задниц), а потом валят всё (непременно с умным видом и невинным взором) на каких-то полумифических "фашистов", Евросоюз, проделки Фикса и прочих зелёных человечков! Так было АБСОЛЮТНО ВСЕГДА и АБСОЛЮТНО ВЕЗДЕ, где только заводились эти самые "товарищи"! И если завтра (не дай Бог!) комми победят в Ю. Корее, то послезавтра там останется одна единственная соха, к которой моментально приложатся ядерная бомба и километровые очереди!

"ORWO - легендарное немецкое производство, которое многие десятилетия снабжало элитной цветной фотопленкой и другими технологическими прелестями весь социалистический лагерь.
История предприятия ORWO началась в 1895 году, когда в небольшом немецком городке Вольфен фирмой AGFA была построена фабрика по производству красок.
1 июля 1945 года в Вольфен входят советские войска. В следующем году фабрика кино- и фотопленки и завод красок попадают в сферу деятельности советского Военного Командования, получая официальный статус советских акционерных обществ.
Когда в магазин "Зенит" (культовый магазин фототоваров СССР, как и "Юпитер" на Калининском), расположенный в Сокольниках, завозили пленку ORWO, выстраивались километровые очереди фотолюбителей, бравших ее блоками (по десять голубеньких пленок в блоке).
После объединения Германии исчезает практически весь огромный внешний рынок (СССР и соцстраны).
В 1995 году на обломках гиганта создается компания ORGANICA. Среди ее учредителей - Производственное Объединение Тонкого Органического Синтеза, базирующееся в подмосковном Долгопрудном. В самом Вольфене в третьем тысячелетии возрождается фотобизнес. Наследники ORWO - ORWO Media и GmbH PixelNet производят здесь цифровые носители".
brandpedia.ru
(текст сокращён)

Продолжим скрести "советское наследие" "второй экономики мира".
.
"1 ноября на Балтийском заводе в Петербурге приступили к резке металла для ЛК-60, самого крупного и мощного ледокола из всех строившихся до сего дня.
Балтийский завод основан в 1856 году англичанином Марком Макферсоном. В 1872 году предприятие обанкротилось. Завод купил князь Ухтомский, который провел модернизацию производственных мощностей. Однако рассчитаться по кредитам не сумел, и в 1875 году завод снова оказался на грани банкротства. В итоге император Александр II принял решение выкупить эту судоверфь в казну. После этого - с 1876 по 1992 годы - Балтийский завод был государственным предприятием: сначала российским, а затем советским".
ЖЖ masterok
(текст сокращён)
.
)))))

"Tatra
Фирма основана в 1850 году Игнацем Шусталой. Компания производила коляски и брички. В 1860-х годах фирма имела заводы не только на территории Чехии, но и в Берлине, Вене, Вроцлаве, Киеве и в Черновцах.
В 1882 году начала производить железнодорожные вагоны.
В 1897 году выпустила первый легковой автомобиль в Центральной Европе и один из первых в мире - "Президент".
По итогам 2016 года компания получила чистую прибыль 390 млн крон, при выручке 3,7 млрд крон".
wiki
(текст сокращён)
.
)))))
Таки вы будете смеяться, но при социализме ребята таки действительно выпускали членовозы! Ну так и в чём, собственно, проблема? Попросите своего безсменного "члена КПСС с 1975-го года", чтобы он уже таки пересел с "Мерина" на "Татру"!
)))))

развивалась благодаря своей грабительской колониальной политике основанной на выкачивание дармовых ресурсов и дешёвой рабочей силе в колониях. Россия этого себе не позволяла, даже совсем наоборот, развивала свои колонии в ущерб себе. После землетрясений в Средней Азии выстроены заново современные мегаполисы трёх основных столиц, Алма-Ата, Душанбе, Ташкент. Развита промышленность, в Ташкенте строили самолёты. Обводнена с помощью гигантского Канала им Ленина вся Средняя Азия. Уже всё было готово к повороту сибирских рек. Этого не выдержит ни одна экономика "оккупанта"... и всё это делалось за счёт российского народа и его развития... ну не дураки-ли?

"Я очень давно изучаю ГДР и каждый год совершаю несколько очень активных туров по Восточной Германии, общаясь с местными жителями. То, что вы тут написали насчет развитой экономики совершенно не соответствует действительности. В чем выражалась развитость экономики, когда половина заводов работала на довоенном оборудовании, а местами до самого конца ГДР еще и использовался такой анахронизм, как паровые машины (об этом еще будет пост). ГДР за 45 лет так и не смогли (так в тексте. - К.) создать четырехтактный двигатель для легкового автомобиля, поэтому городские улицы были заполнены смрадом от двухтактников. С экологией вообще была беда, города выглядели в 1980-х как после войны, так как капитальный ремонтов (так в тексте. - К.) не проводилось в том числе и в исторических центрах.
Учите историю, изучайте факты и не распространяйте байки и легенды, не имеющие совершенно никакого отношения к реальности".
ЖЖ tehcnolirik
(текст сокращён)
.
Ну вот и я о том же!
)))

"История автопроизводителя берет свое начало в 1888 году, когда немецкий изобретатель и промышленник Карл Густав Гиллер основал в Циттау свою фирму, занимающуюся производством текстильных машин, а с 1889 и велосипедов. В 1900 году Густав Гиллер начинает работы над созданием своего первого мотоцикла.
С 1 января 1957 года завод переименовывается в VEB Robur-Werke Zittau.
Бывший владелец предприятия, у которого новые власти отобрали производство, вынужден был с группой инженеров своей фирмы эмигрировать в Западную Германию".
Источник:
ЖЖ tehcnolirik
(текст сокращён)
.
Р - Робур, Рейдерство

Читаешь тут «Европейцев» и диву даешься: как в их маленьких, но гордых странах все кипит-бурлит, открывают новые заводы и фирмы. Прямо какая-то кузница мира. Лично мне хотелось бы сказать про Канаду. Это в какой-то мере лаборатория современного капитализма. При этом страна имеет много сходства с Россией: большая, много ресурсов, маленькое население и черты социализма. Но это не Литва или Чехия-это действительно богатая страна с глубокими традициями производства и тяжелого труда. В нашем городе в южном Онтарио с населением 150 тыс было около 15 заводов. Из них 2 крупных «Дженерал моторс» изготавливающих узлы и больше десятка поменьше обслуживсющих эти два. Также крупное бумажное производство и проихводство по переделу металла, сваренного на крупнейших североамериканских сталелитейных заводах в Гамильтоне. 20 лет назад, когда я приехал в этот город, большинство промышленности было уже закрыто. Цеха заводов переделали в пивные залы, склады и тд. Но оба завода «Дженерал моторс» работали. Теперь остался один. Гамильтонский гигант еле дышит. Мой приятель работает в Миссисаге на крупнейшем сборочном заводе Форда-там сплошные сокращения. У нас в городе еще была верфь известная с 19 века. 20 лет назад там все время на стапелях стояло по 3 парохода, был даже раз ледокол и вояка. И что теперь? Продали ее и год она стояла пустая а в прошлое лето там стояло всего одно судно. Индустрия исчезла: все ушло в Китай. Это началось после присоединения Канады к ВТО. Это знают все.

Тогда встает вопрос, а как же Канада существует в условиях такой де-индустриализации? А прекрасно, или не очень. Это будет видно лет через 10. Пока же народ занят но обслуживанию друг-друга. Учат, лечат и обслуживают стариков, торгуют и кормят в ресторанах, стригут, строят дома и их перепродают, и тд. И вроде все довольны. Правда, если нет производств-не нужны инженеры и наука и значит их и не готовят в школе и университете. Для молодежи нет работы или работают парт тайм. С точки зрения глобалистов возможно это и хорошо. Нет промышленности-нет масс объединенных общим делом и потому представляющих силу. Отдельными людьми гораздо легче управлять – 1984. Короче, это глобальная проблема и маленькие, но гордые страны здесь всего лишь пешки. А игру решают за океаном. Америку де-индустриализация коснулась в меньшей степени, по ее негативные последствия налицо и об этом говорит Трамп. Де-индустриализация нарушает саму историческую основу, на которой стоит Америка-огромный постоянный труд который и создал эту самую мощную страну в мире.

Германский рейх, известный под кличкой Евросоюз, был и есть формация, созданная западной Германией в целях воплощения в жизнь планов Гитлера. Планы Гитлера нынешняя Германия успешно осуществила: Россию превратили в сырьевую колонию Германии, восточноевропейских славян превратили в дешевую рабочую силу, прислуживающую Германии. Восточных немцев из ГДР, симпатизировавших России, западная про-фашистская Германия уничтожала из чисто идеологических про-гитлеровских соображений - как пособников врага.
/
Сейчас набегут агенты германского рейха и будут тут чирикать о том, какая Германия "подневольная и невинная".

Стараниями истинных патриотов обсуждение темы превратилось в интенсивное загаживание информационно-психического пространства РФ(так,кажется,у Фурсова А.?) пропагандистским дерьмом самого низкосортного пошиба.Тема о негативном результате членства в ЕС для промышленности целого ряда стран,особенно новых,а пишут о немцах на Волге.Но не только этих стран коснулись эти процессы,но и всех южноевропейских.Тут законы конкуренции,в северных и во Франции работают лучше.В ЕС эти законы не отменяют,хотя одним из критериев членства признана способность экономики страны-кандидата выдержать конкуренцию на уже едином рынке ЕС.Однако,пока рано трагедизировать положение.Например,в структуре наиболее бедной в ЕС Болгарии(кстать,более богатой,чем Беларусь-ВВП по ППС на д.н. в первой до 20 тыс.долл,ВБ,а в РБ-17,7,при небольшой,но положительной динамике роста в первой и негативной-в РБ)-промсть до 20%,ненамного меньше,чем в промышленно развитой РФ.Причем,чуть не половину промпр-ства РФ дает добывающая пром-сть,каковой в Болгарии почти нет.Т.е. руками и головой они делают относительно больше,чем РФ.Опять же до 5% ВВП составляет производство программного продукта.В РФ много меньше.

А для чего СССР занимался благотворительностью (себе в убыток), десятилетиями закупая учебно-тренировочные самолёты у чехословацких "братушек", когда совершенно спокойненько мог производить их сам?
(Вопрос риторический).

Наша новая рубрика "Эммануэль для генсека на внедорожнике, или Престарелый охотник до нежных кузин".
.
"Можно сказать, что "штази" выполняло функцию, сравнимую с работой интернет-магазинов с широким ассортиментом товаров и доставкой на дом. Сегодня подобными услугами могут пользоваться все, а в 1970-80-х годах в ГДР это было привилегией, причем секретной, узкого круга высших партийных функционеров. В срочном порядке обслуживались заказы из дома номер 11, где жила семья Хонеккеров: руководитель партии и государства Эрих и его жена Маргот, министр образования ГДР. Их дочь, когда ждала ребенка, заказывала себе одежду для беременных в Западном Берлине. Сам Эрих, помимо прочего, покупал там костюмы. Среди его заказов были и достаточно щекотливые: известно, например, что ему доставляли эротические фильмы вроде "Эммануэль" или "Нежных кузин". Кроме того, было несколько внедорожников западного производства, на которых он ездил охотиться, в частности Range Rover. Их ремонт тоже проводился в мастерских ФРГ".
dw.com
(текст сокращён)
.
))))))))))

Для того, чтобы армия превратилась в безпомощное стадо баранов, достаточно ликвидировать её офицерский корпус, состоящий из ветеранов Великой Отечественной (ПМВ). И именно этим неутомимые большевичкИ с огромным удовольствием и занимались в течение двух десятилетий. Если кто забыл, то подучивать солдат и матросов стрелять в спины своим офицерам коммунистическая мразота начала ещё ВО ВРЕМЯ Германской, а в 1938-м она всё ещё пытала в своих кровавых застенках того же К.К. Рокоссовского.
Вот почему внешний враг сумел дойти до сАмой Волги, а Россия потеряла, по разным оценкам, от 27 до 43 миллионов человек!

держится на Америке. Для поддержания ВВП требуется огромные средства, как только США откажется спонсировать НАТО, ЕС окажется у грани развала. ЕС частично держится и на плечах нищей России( которой уже не принадлежат её недра, а вскоре и остатки собственности), европейское лобби в Правительстве и ЦБ РФ уже не раз спасало евро от обвала, так долго продолжаться не может, предательство "элиты" в России должно и будет наказано народом, уже осознающем, что им правят изменники.

Про знаменитые румынские компьютеры.
.
"Конечно, привилегиями пользовались не только Хонеккеры. Например, в 1987 году Гюнтер Шабовски, член политбюро ЦК СЕПГ, приобрел, при помощи "штази", разумеется, новейший тогда компьютер Commodore Amiga 500 с цветным монитором, принтером и бумагой к нему, а также с приставкой для игр на общую сумму в четыре тысячи марок ФРГ".
dw.com

Восточная Европа заплатила за неравный брак... а Россия не заплатила. Россия заплатила и продолжает платить в разы больше, чем вся эта насквозь лоханутая братия.

"Потерянный рай
"Штази" заботилось и о том, чтобы у детей в местном детсаду были свежие фрукты и овощи. И даже об уничтожении мусора. Это звучит курьезно, но объясняется очень просто. Западногерманская упаковка могла выдать посторонним истинное положение дел в Вандлице, а именно то, что политическая элита предпочитает и может позволить себе товары не местные, а из капиталистического зарубежья".
dw.com
.
))))))))))

"Образования он не получил практически никакого, был косноязычен, но в его абсолютной преданности партии и готовности колебаться в зависимости от колебаний ее генеральной линии не было ни малейшего сомнения.
Еще до объединения страны восточногерманская прокуратура возбудила против него уголовное дело по обвинению в государственной измене, злоупотреблении властью, хищениях социалистической собственности и коррупции. Речь шла об охотничьих угодьях Хонеккера и других членов Политбюро, о построенных за государственный счет виллах. Его роскошный особняк в дачном поселке под Берлином, в котором еще недавно обитали гэдээровские партийные боссы, конфисковали. И хотя власти готовы были предоставить Хонеккеру и его супруге квартиру в одном из новых микрорайонов, те отказались от всех предложенных вариантов: слишком большой близости к народу, интересы которого он представлял в течение нескольких десятилетий, бывший генсек боялся. Не то, чтобы его могли линчевать прямо у подъезда, но спокойной жизни у него, конечно же, не было бы.
Чету Хонеккеров приютил в своем доме приходской священник Уве Хольмер. Весьма примечательный поступок в отношении многолетних борцов с религией".
dw.com
(текст сокращён)

А я напоминаю, что от Торгсина и до "Берёзки", от самого первого и до самого последнего дня, отсталые, голодные и нищие советские вынуждены были преклоняться перед передовыми, сытыми и богатыми иностранцами, завидовать им и заискивать перед ними. И происходило это, как видим, не только на низшем, но и на самом верхнем уровне.
Быть советским унизительно. Поэтому никогда не будьте советскими!

Из книги Боба Консидайна "Больше, чем жизнь. Удивительная биография доктора Арманда Хаммера" (на минуточку, выпущена в СССР изд-вом "Прогресс" в 1981-м году!):
"Ленин улыбнулся мне мягкой, обаятельной улыбкой. Ленин говорил о том, что Соединенные Штаты и Россия дополняют друг друга. Россия - отсталая страна, обладающая огромными неразработанными природными богатствами. Соединенные Штаты могли бы найти здесь сырье и рынок, сначала для машин, а позже и для промышленных товаров. Прежде всего Россия нуждается в американской технике и технологии, американских инженерах и специалистах.
"Врачей у нас хватает, а вот кто нам действительно здесь нужен, так это американские бизнесмены с вашими методами работы. Отправив нам суда с зерном, вы спасли жизнь людям. - Ленин неожиданно замолчал, очевидно, борясь с волнением. - Что нам действительно нужно, - его голос зазвучал громче, и глаза оживились, - так это американский капитал и техническая помощь, чтобы вновь завертелось колесо нашей экономики".
(в сокращении)
.
То есть тов. В. Ленину нужен американский капитал, а тов. А. Плеханову не нужен? Так и запишем!
)))))

Россия без Теннисиста, или Хлеб в обмен на драгоценности.
.
"О том, что В.И. Ленин доброжелательно относился к молодому американскому бизнесмену и интересовался делами его предприятий, свидетельствуют документы, вошедшие в Полное собрание сочинений Ленина. Первый документ - это рукописная записка, датированная 14 октября 1921 года и адресованная членам Центрального Комитета РКП(б). В ней Ленин пересказывает условия контракта с Хаммером на поставку уральским рабочим миллиона пудов хлеба в обмен на уральские драгоценности, которые будут проданы в Соединенных Штатах. Ленин сообщил членам Центрального Комитета о подаренных Хаммером наркому здравоохранения РСФСР Семашко хирургических инструментах и о решении Хаммера помочь восстановить промышленность Урала.
15 октября Ленин написал записку Людвигу Мартенсу, в которой спрашивал, нельзя ли заинтересовать Арманда Хаммера планом электрификации Урала, чтобы он "дал не только хлеб, но и электрическое оборудование".
Косидайн Б. Больше, чем жизнь. Удивительная биография доктора Арманда Хаммера.
(в лёгком сокращении)
.
Тут уж не смеяться, тут плакать нужно!

Ведь те же чехи и при совке не хотели жить при социализме, приходилось их танками уговаривать, и сейчас не выходят на демонстрации с требованием вернуть к власти коммунистов? Получается, все чехи дураки, а Плеханов умный и знает, что для чехов лучше?

Россия при Теннисисте.
.
"Одним из первых достаточно крупных производителей автомобилей в России было акционерное общество "Дукс", основанное в 1893 г. Юлием Александровичем Меллером в Москве. В 1905 г. журнал "Автомобиль" отмечал: "В настоящее время заводом изготовляются автомобили всевозможных типов, начиная от легких колясок до тяжелых грузовых автомобилей и омнибусов. Формы кузова самые разнообразные - фаэтоны, лимузины, купе, омнибусы. Отделка автомобилей не оставляет желать ничего лучшего".
На заводе высоким уровнем отличалась организация труда рабочих и служащих как в отношении продолжительности рабочего времени, так и его оплаты. Когда в 1905 г. в Москве вспыхнули крупные беспорядки, рабочие "Дукса" даже не бастовали.
С 1909 г. фирма освоила выпуск моторных саней, дирижаблей и аэропланов, которые и стали в дальнейшем ее главной продукцией.
С началом Первой Мировой завод стал одним из крупнейших производителей самолетов для русских военно-воздушных сил".
Рубец А.Д. История автомобильного транспорта в России.
(текст сокращён)

У плановой и рыночной экономики есть свои плюсы и свои минусы. Поэтому спор о преимуществах и недостатках их можно вести до бесконечности. Ясно одно, что без сталинской плановой экономики мы не смогли бы ни подготовиться, ни выиграть войну. Ясно и другое, что к семидесятым годам она требовала серьёзной реформы, которая не была проведена. Суть этой реформы состояла в расширении хозяйственной самостоятельности государственных предприятий и в особенности занятых созданием конечного продукта. Разумеется, что при этом должен был бы снят и запрет с частного предпринимательства. Государственное планирование должно было остаться, но рычаги и методы его должны были измениться.

Вместо Татры - Бош, вместо Икаруса - Рено, вместо ИАЭС - дрова, лох платит всю жизнь.

Россия без Теннисиста.
.
"В 1923 году молодой инженер-механик Камов приехал в Москву и поступил простым рабочим на концессионный авиационный завод Юнкерса ИВА, находившийся тогда на Филях. Хотелось понять технологию производства, постичь секреты немецкого авиастроения.
За три года он прошел весь цикл производства: сборку, ремонт, испытания двигателей - в моторном цехе, клепку - в фюзеляжном, монтаж управления и оборудования - в сборочном.
Платили на заводе хорошо, а производственный процесс был поставлен отлично. Но целый ряд технологических операций составлял тайну и выполнялся за закрытыми дверями. Относились немцы к русским рабочим высокомерно. Чуть что, брань, штрафы, увольнения. Скрепя сердце Камов сносил все. В конце концов Камов однажды не сдержался и резко ответил немцу-мастеру, когда тот разразился издевательской тирадой в адрес одного из рабочих. В тот же день Николаю вручили уведомление об увольнении".
Кузьмина Л.Н. Неизвестный Камов: гений вертикального взлета.
(текст сокращён)
.
)))))

В свое время после распада СССР на собрали с бывших союзных судоремонтных заводов на обучение новым методам ремонта судов в Макаровке, где представительный господин из Норвегии нам читал лекцию о передовых методах организации ремонта судов. Мы слушали и думали, что данным господам надо было поучиться у нас этим методам, а когда он сказал, что из всего что он нам читал, на западе существует только 50%, а остальное они только собираются разработать и внедрить, мы выпали в осадок, т.к. все это у нас существует. Мы в какой то мере даже отказались от того, что у нас существует и уничтожили, т.к. посчитали, что нам это будет ненужно на данный момент, нам надо было выживать, а не думать о жизни на перспективу. Теперь стараемся прийти к тому, что у нас было в СССР, только перевести это на новые носители, т.к. в то время настольные компьютеры были в диковинку, мы пользовались старыми машинам типа "Искра". Но вот уже 25 лет к тому уровню автоматизации, что была при СССР мы так и не пришли, старые кадры потихоньку уходят, а молодые еще не дошли да и не знают как это делать.

...этими действиями Запад подчеркнул глупость и полную безграмотность большевиков при создании различных кумуняцких режимов ЗА пределами РСФСР и внутри СССРа, которые существовали ЗА СЧЕТ Русских налоплательщиков. Большевиский экскремент -канул в Историю...
Сегодня Россия становится настоящей Метрополией, когда все забугорные колонии обязаны платить ДАНЬ России.
Правда остался последний оплот СССРа- белоруссия, упирающаяся руками и ногами,держась за старое.Но её дни сочтены: придется бульбашам платить за все по МИРОВЫМ ценам.

Просто набрал в поисковике:"Современная промышленность Чехии" И что? Есть и автомобилестроение, и фармпромышленность, и продовольственная промышленность, и сельское хозяйство, и химическая промышленность, и металлургия, и станкостроение. Наверное, что то убавилось, а в Китае прибавилось. Но люди в Чехии с голоду не мрут, и уровень жизни выше, чем в Китае, и экология гораздо-гораздо выше, чем в Китае. А вы точно уверены, что чем больше стали страна выплавляет, тем она могущественней и крепче? Ведь СССР перед своей кончиной выплавлял стали больше всех в мире, в тоннах. И чем ему помогла эта сталь?

Могильщиком промышленности в пост коммунистических странах стала декоммунизация и распад плановой системы управления.
Это относится как к восточно европейцам, так и к осколкам СССР.
За годы советской власти и строительства социализма удалось ликвидировать предпринимательский дух, заменив его плановой исполнительностью.
Когда плановая система рухнула, многие руководители предприятий оказались недееспособными, так как не умели проявлять предприимчивость и выживать в условиях жесткой конкурентной борьбы.
Многие предприятия оказались бесхозными и напоминали рыб, выброшенных на берег. Этим воспользовались западные "доброжелатели"-советчики.
Перспективным предприятиям была сохранена жизнь, у них появились новые предприимчивые хозяева и они сегодня успешно работают.
Предприятия, не представлявшие интереса для "доброжелателей", были утилизированы или трансформированы.
Реанимация предпринимательства в России идет с большим трудом, подобно тому, как восстанавливается лес после пожара: сначала все зарастает бурьяном, затем малоценными сорными деревьями и только потом, при активном участии финансируемых государством лесников, начинает расти полноценный лес.

Потому на Россию и озлобились, что она не захотела стать придатком.

Господин Плеханов скажите пожалуйста , а кто выступил могильщиком Российской промышленности ?

Замените Восточную Европу на Россию - результат тот же !

Автор очень красочно преподносит крушение промышленности в Восточной Европе но почему-то забывает про Россию , где точно так же уничтожена промышленность и точно так же миллионы рабочих и инженеров выброшены новой властью на улицы !. В чём разница !?

Проклятый Евросоюз запретил некоторым нашим бизнесменам бухать в Куршавеле. Надо им сделать бамбарбия кергуду!

Конкуренция, ребята, не для слабонервных - хотите быть первыми, работать придётся очень тяжело.
.
Заход в Евросоюз это всего лишь первый шаг, открытая возможность - дальше уж сами.

Продолжаем скрести "советское".
.
"В 1888 году строится для Каспия морское нефтеналивное судно "Воткинский завод" (впоследствии "Нахичевань"). Это судно прослужило почти 90 лет. Капитальный ремонт его был осуществлен в 1940 году. Еще в 1968 году "Нахичевань" обеспечивала водой нефтепромыслы "Нефтяные камни" и остров "Жилой".
И.С. Коробейников
.
)))))

"Уже к нач. 80-х Вартбурги являлись морально и технически устаревшими машинами. Предприятие разрабатывало новые перспективные модели в 70-80-х, однако по тем или иным причинам они не были запущены в серийное производство (какая знакомая картина! - К.).
Сознавая полное моральное устаревание и непрактичность двигателя, с 1988 года на заводе стали собирать "Вартбурги" с выпущенным по лицензии на предприятии IFA 1,3-литровым двигателем "Фольксваген".
Но и в таком виде машина пользовалась очень ограниченным спросом в Европе, отдельные партии поставлялись в СССР.
После перехода Восточной Германии на расчёты в дойч-марках, автомобиль лишился своего главного козыря - низкой цены, так как стал стоить DM 20,000 - это было сравнимо с ценой нового VW Golf II. В 1991 году производство было прекращено, и в том же году завод отошёл к "Опелю".
brandpedia.ru
(текст сокращён)
.
Ни разу не вижу никакой трагедии!

Вторая экономика мира, или Газ в обмен на трубоукладчики, а лес в обмен на лесовозы.
.
"Komatsu Limited
Компания была основана в 1921 году и изначально представляла собой строительную мастерскую.
В конце 1960-х годов в СССР стали поступать бульдозеры, трубоукладчики, лесовозы, самосвалы и другая, наиболее востребованная в то время техника, не имеющая отечественных аналогов. Некоторые машины первых "завозов" продолжают работать и по сей день".
wiki
(текст сокращён)

"КАТО Works
Компания ведет свою историю с частного предприятия "Чугунолитейный завод "Като", созданного в 1895 году.
С 1970 года Kato начала поставлять продукцию в Советский Союз. В СССР поставлялись в основном краны грузоподъемностью от 20 до 120 тонн на самоходных спецшасси, а также гидравлические гусеничные экскаваторы. В 1986 году для строительства Байкало-Амурской магистрали компанией в СССР были поставлены свыше 800 единиц техники".
wiki
(текст сокращён)

у восточноевропейцев развалили промышленость за вступление в евросоюз,а у нас в россиюшке промышленость развалили просто ради кучки олигархов

Вторая экономика мира, или Лес в обмен на лесовозы.
.
"Грузовики финской компании Sisu(...) предназначены, в основном, для перевозки леса(...). Конструкторы грузовиков учитывали климатические условия своей страны, поэтому их детище пользуется большим спросом и на нашей родине. Недаром в 70-е годы надежным партнером Sisu был СССР, что обуславливало объем производства компании в два раза превышающий сегодняшний".
tezcar.ru
.
"С 1970 г. "Сису" начала экспорт своих автомобилей в СССР. Первыми были рефрижераторы "BE-91" для перевозки замороженной рыбы в системе магазинов "Океан". В 1981-82 гг. "Сису" поставила в советские леспромхозы 110 автопоездов-лесовозов(...). Постепенно СССР превратился в главного покупателя продукции "Сису".
dalnoboyshiki.eu

Не верь брехне политрука!
.
"В 1967 году в предместье румынского города Питешти при помощи "Рено" был построен небольшой автомобильный завод, на котором наладили производство небольшого автомобиля Dacia 1100 (на самом деле, Renault R 8). С незначительными изменениями автомобиль выпускался до 1971 года, после чего был заменен на более современный Renault R 12.
Название Dacia (читается как "Дачиа" или "Дачия") происходит от Дакия - так именовали территорию современной Румынии в Древнем Риме.
Долгое время производство мало чем отличалось от других производств в социалистических странах. Модели обновлялись крайне редко и словно бы неохотно. Большинство моделей строилось на базе западных образцов, чаще всего Renault. Качество первое время было 100% румынское - говорили, что когда на улице идет дождь, он идет также и в салоне.
С 1999 года стала дочерней компанией Renault. Это поглощение самым позитивным образом сказалось на развитии бренда Dacia".
"Энциклопедия брендов"
(текст сокращён)

Вторая экономика мира, или Лес в обмен на лесовозы.
.
"(...)Особо остро проявлялась нехватка высокопроизводительных лесовозных тягачей, на долю которых в программе выпуска Минского и Кременчугского автозаводов приходилось лишь по нескольку процентов. Нехватка собственных мощностей заставила советское руководство обратить внимание на восточного соседа - Японию.
В 1969 году Япония уже являлась абсолютным мировым лидером по количеству производимых грузовиков, которых было выпущено 2,02 миллиона штук. Для сравнения, заводы Минавтопрома СССР в том же году выпустили 504 тысячи грузовых автомобилей.(...)
В свою очередь Япония была весьма заинтересована в наращивании поставок советской древесины. Сама собой напрашивалась взаимовыгодная бартерная схема: советский лес в обмен на японские грузовики.(...)"
Журнал "Комтранс", 2013 г.
.
)))))

Очень подлый народ коммунисты
Ведь они могли на основе СССР пойти китайским путем
И Россия отошла бы Европу
Но они предпочли растащить по карманам собственность СССР
Миллионы коммунистов, Армия, ЧК, Политбюро, ЦК КПСС
Почему не было ни одного восстания против дебиловатого Горби?
Коммунисты решили стать собственниками и сами ликвидировали экономику
РФ - государство жуликов и воров

Да что там авто! Помните болгарские овощи? Так вот, они стали не нужны ЕС, потому что у ЕС уже были свои "овощеводы". А пару лет назад в сентябре в болгарском ресторане не было баклажан!!! (видимо, "не завезли"). В этом году неурожай овощей в Испании... И всё! Цены поднялись и все ждут весны! А почему бы и Болгарии, и Венгрии не выращивать овощи? Неееет! Брюсселю лучше знать чего, кому и сколько. ))) Кстати, ФРГ хорошо поднялась на автопромышленности. И это заслуженно. Вот почему сейчас США шантажируют Германию: не подпишете трансатлантическое соглашение - не будем покупать ваши авто! И ФРГ подпишет! Хотя это и не на пользу бюргерам. Бриты избавились от Брюсселя - молодцы! И Штаты им в этом НЕ препятствовали. Партнеры! Причем, первые и главные. )

Как это ни странно звучит, но здесь действительно поработала Рука Рынка. Посмотрим как эта Рука Рынка действует, так сказать, в натуре: допустим, вы не спросясь ни кого решили открыть торговую точку на бойком месте. Для начала, Рука Рынка к вам подойдет и вежливо объяснит, что вас здесь не ждали и поэтому торговую точку пора сворачивать. На следующий раз вас просто побьют, и если вы будете упорствовать, Рука Рынка предпримет более действенные меры. Вот так и в Европе - там не нужны конкуренты, а требуются лишь потребители. При этом, никого не интересует откуда у потребителей появятся деньги. Возможно, из большого толстого кошелька или от продажи восточноевропейских товаров в Россию. Так, например, Украина намеревалась вступить в семью европейских народов - предполагалось сохранить объем поставок украинской продукции в Россию, а на вырученные деньги покупать все необходимое в Европе - но вышел облом, так как у России нет ни возможности, ни желания спонсировать промышленность Украины и Европы. Тут, кстати, тоже действует Рука Рынка. Что поделаешь, бизнес - ничего личного!

А правильно я понял, что этот красный дятел попутно ещё и глумится над Русским Народом, который коммунистическое зверьё подвергло, вероятно, самому жесточайшему геноциду в истории чел-ва?
Господи, как же повезло той же Ингушетии, имеющей НАЦИОНАЛЬНУЮ ВЛАСТЬ, которая и заставляет таких вот пропагандонов публично извиняться за свой человеконенавистнический базар! ...И как же не повезло Русским!..

"Евросоюз выступил могильщиком восточноевропейской промышленности"
---
Ох уж эти заказные статьи.
.
Вопрос, кто выступил могильщиком российской промышленности, тоже членство в Евросоюзе?

\ Практически тотальная деиндустриализация восточноевропейских стран – вот плата за вступление в европейский «общий дом»
Куда же вступила энергетическая сверхдержава, если у нас тоже практически тотальная деиндустриализация?

Будущее туманно. Но пока дела обстоят примерно так...
+
Всемирный банк - "список стран по ВВП (номинал) на душу населения" в 2015 году, в долларах
+
Словения - 20713
Эстония - 17321
Чехия - 17233
Словакия - 15975
Литва - 14173
Латвия - 13654
Польша - 12494
Венгрия - 12252
Хорватия - 11548
Казахстан - 10511
среднемировой - 9997
Россия - 9202
Румыния - 8974
КНР - 7925
Туркмения - 6952
Болгария - 6818
Куба - 6790
Черногория - 6440
Белоруссия - 5742
Азербайджан - 5497
Сербия - 5143
Македония - 4849
Босния и Герцеговина - 4198
Монголия - 3972
Албания - 3964
Грузия - 3795
Косово - 3548
Армения - 3497
Узбекистан - 2132
Вьетнам - 2111
Украина - 2005
Молдавия - 1845
Киргизия - 1103
Таджикистан - 926
+
В России ВВП на душу ниже чем в Малайзии, Коста-Рике, Гвинее, Аргентине, Панаме, Чили, Уругвае...

Действительно, откуда пещерному краснорусофобу Плеханову знать, что именно при "беломраморном царе-теннисисте", в тогда ещё Великой тогда ещё России, были построены Транссиб, Мурманская и Круго-Байкальская железные дороги, в небо поднимались ПЕРВЫЕ В МИРЕ пассажирские авиалайнеры и ПЕРВЫЕ В МИРЕ стратегические бомбардировщики, Чёрное море бороздили ПЕРВЫЕ В МИРЕ авианосные соединения, на вооружение Русской Императорской Армии поступали ПЕРВЫЕ В МИРЕ автоматы, состоялась ПЕРВАЯ В МИРЕ телевизионная трансляция.
Не будьте такими, как Плеханов! Изучайте и любите Русскую Историю, уважайте и цените Её, гордитесь Ей, и тогда всё у вас будет хорошо!

Чтобы промышленность осталась не только в восточной европе но и в России, нужно было чтобы у руля стояли люди как Сталин и как управляющий на хозяйстве Косыгин. Горбачёв Брежнев или Хрущев эти мыслили по другому.

Славяне свои прегрешения полностью относят на русский счет, как впрочем, хватает и русских, клеймящих созидательную ущербность совка. Здесь стоит говорить о присущей русским слабой общности, мгновенно тающей с исчезновением Русского Смысла. Господь дал нам способности соответствующие Русскому Предназначению и только его Смысл способен дать волю, единство и могущество, когда один в поле воин. Сама Русская Жизнь или ее отголоски есть без исключения все нынешнее достояние, свершения, открытия.
Здесь не запал опьянения, а утверждение очевидного.
Запад недаром навешивает нам уход в себя. Неважно как его назвать – приключения, чревоугодие, похождения, увлечения, пьянство, потребительство, обогащение, тунеядство – все это животная похоть, смысл которой в удовлетворении потребностей тела. У неруси плотский смысл наиболее полно достижим в общности племени, в жестких родо-племенных отношениях, определяющих силовую иерархию, что закреплено наследственностью естественного отбора.
У русских это напрочь отсутствует – утрата общности Русского Предназначения атомизирует людей личным смыслом и тает способность к Добру, дружбе и Любви. История свидетельствует – уже ничто не объединяет. Перед поглощающей, паразитирующей потребностью инородцев, объединенных кровью и своей природой, то просто мясо, вне зависимости от выслуги перед ними или способности самки. Велика сила природы – чуждое кроет опасность, которую нужно изъять. Так исчез Русский Мир Бл.Востока, Сев.Африки, Ср.Азии и исчезает Европы.

"Обычно победную поступь сталинской индустриализации подают таким образом. Всего через четыре года после начала индустриализации в СССР, в 1933 году на пленуме ЦК ВКП(б) И.В. Сталин монотонным голосом перечислял проделанное: "У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь...". Дальше можно не продолжать, поскольку возникает вопрос: у кого это, у нас? У Вас в Грузии, всего этого явно не было, а у нас в России очень даже было, причем задолго до Вас!".
Лидия Грот

КАМАЗ строили 48 фирм из капиталистических стран. ВАЗ- купленный у итальянцев устаревший даже на тот момент Фиат. СССР производил только примитивные станки, более точные покупались в Чехословакии и ГДР, наиболее высокоточные- в ФРГ, США и Японии. Уже в 70 годы из ФРГ приходили электродвигатели с электронным регулированием оборотов, чего при СССР не было освоено до самого конца. Трубы большого диаметра для газо и нефтепроводов были освоены только после распада СССР. Автаркия ведет к деградации, и после открытия рынков всё рассыпалось.

"Добрым" коммунистическим "раздавальщикам" Русских Земель посвящается...
.
"12 мая 1865 года финский горный инженер Фредерик Идестам получил разрешение на строительство фабрики для выпуска древесной массы у реки Нокия. Так было положено начало будущей Nokia Corporation. Именно на эти годы пришелся бурный рост промышленности. Индустриализация, потребность в бумаге и картоне растущих городов и офисов росла с каждым днем.(...) Предприятие выросло из национальных масштабов, бумага Нокии стала поставляться сначала в Россию, затем в Англию, Францию, и даже Китай.(...) Кстати, важную роль в выходе Nokia на международную арену играли деловые люди из Санкт-Петербурга".
Ксения Черепко
amobile.ru
.
(((((

Не прошел мне пост о автобусах.
Коротко - Чехия - 5000 в год, Польша - 1500, Венгрия 400-600.

Ни чехи ни поляки ни венгры не желают возвращаться а социализм
Даже без своей промышленности они живут лучше чем в составе СОВКА
Да нет грузовика Татры, жаль
Все ездят на БМВ

Пожалуй можно согласиться что промышленность восточной Европы да и России после развала СССР была сильно разрушена. С чем нельзя согласиться - это с восхвалением Брежнева. Сколько лет Плеханову? Видел ли он когда-нибудь о чём говорит? Именно Брежнев сначала отложил а затем отменил реформу А.Н. Косыгина. Косыгин доказывал ему что хотя война и закончена но экономическое противостояние продолжается и проигрыш будет равносилен проигрышу войны. И именно Брежнев выбрал путь к развалу СССР отдав всю экономику союза в Бесконтрольное распоряжение партийной элиты, в результате образовался новый класс угнетателей. На бытовом уровне - видел ли Плеханов пустые магазины брежневского времени? В небольших городах России в магазинах разве что хлеб, слипшиеся леденцы, пыльные макароны, пожелтевшие папиросы "север", соль да спички. Разве можно так безобразно относиться к собственному народу? Со временем я вижу всё это забылось и нашли нового благодетеля - Брежнева.

Социалистические предприятия могли существовать только в замкнутых мирках плановых экономик. Как только границы открылись, и пришлось конкурировать с загнивающими капиталистическими фирмами, все эти предприятия повалились, как кегли. Для автора: польский автопром представлял собой купленную у Фиата устаревшую модель.

Самым большим могильщиком промышленности Восточной Европы был СССР.
Все заводы были ориентированы на дешевое и некачественное производство в огромных количествах. Все заводы потеряли контакт с мировым рынком, были вынуждены изготавливать несовременный товр с помощью старых технологий. Кроме этого продукция была ориентирована только на специфические условия советского рынка.
ТАТРА - годилась только в Сибирь или в бездорожье с двойным согреваемым баком для солярки и двойными стеклами. Такие машины в Европе не только не нужны, но и неспособны конкуренции.
....
Автор - .. - пишет только о что было и исчезло, но никогда о том, что не было а есть сейчас.
Чехословакия сейчас производит огромные количества очень качественных машин - только Шкода делает больше 1.000.000 машин в год а кроме этого там Хьюндай, Киа, Пежо/Ситроен, Фольксваген производящий, кроме своих марок - Порше Кайен, Бентли и строится Лэнд Ровер.
....
Куда ни посмотри в Восточной Европе полно новых современных производств - слава Богу, что СЭВ сдох.

Автор увидел явление, но неверно определил диагноз: предприятия по-любому бы были ликвидированы, восточная Европа лишь оказалась слабым звеном.
Перепроизводство, однако.
Во всем мире.
Глобализация это лишь усугубляет.
Человеков нужно либо начинать отстреливать, либо бесплатно кормить.
Вот о чем стоить говорить, а не заниматься пустопорожней болтовней.

Автор зря столь пессимистичен! Во всем нужно видеть хорошее!
В войну чехи трудились на благо Вермахта не покладая рук! К июню 1941 года немецкие части были почти на треть укомплектованы чешским вооружением. Руками чехов собраны четвертая часть всех танков, 26 процентов грузовиков и 40 процентов стрелкового оружия германской армии.
Согласно немецким источникам в 1944 году Чехия ежемесячно (!) поставляла в Германию около 11 тысяч пистолетов, 30 тысяч винтовок, более 3 тысяч пулеметов, 15 миллионов патронов, около 100 самоходных артиллерийских орудий, 144 пехотных орудия, 180 зенитных орудий, более 620 тысяч артиллерийских снарядов, почти миллион снарядов для зенитных орудий, от 600 до 900 вагонов авиационных бомб, 0,5 миллиона сигнальных боеприпасов, 1000 тонн пороха и 600 тысяч взрывчатых веществ.
В 1939-1942 годах ЧКД выпустил для вермахта 1480 танков LT-38 - любимого танка Роммеля.
В 1944 и 1945 годах чехи в ИНИЦИАТИВНОМ ПОРЯДКЕ выпустили 2584 истребителя танков «Хетцер» - лучшей легкой противотанковой самоходкой второй мировой войны. И т.д. и т.п. Зато теперь второго раза у чехов больше не будет.

Всем вышеперечисленным странам открыта дорога в ЕАЭС. Бросайте нагло кинувший вас Евросоюз и давайте к нам ! Будет выгодно продавать нам :
болгары свои компьютеры, чехи свои Татры, венгры свои Икарусы ,латыши свои Рафики и т. д. Приходите быстрей-и у вас перестанут умирать с голоду выкинутые на улицу безработные!....
Никто не торопится. Даже танковым тросом никого не затащишь! Почему же?
А потому что жители этих стран узнали что такое настоящая комфортная жизнь -и больше в сообщество-лидер которого находится в таблице уровня жизни на 95 месте(после Непала)идти не хотят . Потому что ещё не сошли с ума.

А почему появились в СССР в огромных количествах все эти давно устаревшие польские "Нысы" с "Жуками", гэдээровские "Баркасы" и т.п.? Да потому, что уже в 60-е возникла острая потребность в небольших развозных городских грузовичках, которую неповоротливая советская автомобильная пром-ть, как вы прекрасно понимаете, удовлетворить не могла от слова "совсем". Если кто не в курсе, то НИКАКИХ "Газелей" в СССР тогда и в помине не было! Ну вот и пришлось советским бонзам закупать весь этот средневековый автохлам у своих соцлагерных "братушек"!
)))
...Смех смехом, но восточноевропейские страны действительно обезпечивали СССР всем необходимым: электровозами и вагонами, речными круизными теплоходами и десантными судами на воздушной подушке, автомобилями и мотоциклами, троллейбусами и трамваями... И это были ЛУЧШИЕ в СССР вагоны, ЛУЧШИЕ в СССР мотоциклы, ЛУЧШИЕ автобусы и т.д!

Пока ничего не могу сказать конкретно про Румынию, но о состоянии советской электронной отрасли мы можем судить по следующему тексту, размещённому в сети некими злыми языками (текст сокращён): "Ну, погоди!" является неофициальным клоном Nintendo. Волк со шляпой из оригинальной игры был заменён Волком с корзиной, а петух, выглядывающий из домика, - Зайцем". (Злое сообщение, кстати, подкреплено не менее злыми фотками советских и японских электронных игр).
Ну то есть и тут у "товарищей" всё стандартно! А вы всё ещё удивляетесь, что текущий капиталистический Краснокитай копирует немецкие автомобили и россиянские лопаты!
))

деиндустрилизация Восточной Европы преподносится как благо
\\\\\\\\\\\
Что иронизируем и радуемся? Ведь и в России они либерал-космополиты успели все разрушить и опустить, и промышленность, и с/х, и науку, и армию. Мало того, все те, кто тогда все это разрушал здесь в России, сегодня продолжают заправлять во власти, учить нас как нужно проводить "реформы". Известны их имена и чьи интересы представляет это коспирологическая секта крипто-троцкистов, они же большевики, они же либералы, они же Пятая колонна.
\\\\\\\\\\\\
Очевидно также, что все сегодняшние проблемы России в самой власти - власти компрадоров, власти космополитов и власти крипто-троцкистов. Пока будет сохраняться эта конспирология во власти, будут сохраняться и все эти проблемы страны. И если бы не санкции, поставившие эту компрадорскую власть в тупик, мы были бы сегодня живыми свидетелями разрушения и Российского государства.

Что вы смотрите на восточноевропейскую промышленность?А кто выступил могильщиком российской промышленности,где наши советские заводы и фабрики от Москвы до самых до окраин?Пустили в страну американский доллар,при прихватизации прибрали к рукам самое прибыльное,а заводы и фабрики оказались не нужны,Чубайс сказал за нефть все можно за границей купить.За дешевую нефть много не купишь.И количество заводов и фабрик продолжает сокращаться,вчера в Новороссийске завод по ремонту вагонов закрыли,а людей на улицу.А нам про рост промышленности рассказывают.

Автор:- Сейчас мало кто уже помнит, но в восьмидесятые годы существовали болгарские компьютеры, латвийские микроавтобусы, чехословацкие тяжелые грузовики, румынские внедорожники и венгерские автобусы. Но ничего этого больше нет, разве что за малым исключением.
Я так думаю что автор эти 25 лет жил в холодильнике.
В связи с этим у меня вопрос. -Кому в нынешнее втремя нужна эта продукция. Представим что предпреятия сохранились выпускают туже продукцию. КТО ЕЁ КУПИТ? Только пациент палаты № 6.

Меня удивляет эта дичайшая инфантильность)
Ну да конкуренция есть в мире, а вы что этого не знали?)
Работать надо, а не на печи валяться и прортянки нюхать)
Могильщиком восточноевропейского дерьма, как и российского выступил Потребитель)) который купил то, что ему больше понравилось)) причём и восточноевропейский потребитель тоже! и даже в первую очередь А в России?)
Кому нужны эти Тазики?
Немцов хотел принудительно чиновников на Волги пересадить))) Что, пересели?)
Нет, послали немцова и волги куда подальше)
Где теперь наши Волги, Москвичи??? На помойке истории)) Потому что дерьмо было)
А дерьмо осталось потому что вместо капитализма построили бандитский феодализм)
Потому что приватизировали всю страну бандиты, а бандиты ничего креативного
кроме паяльника в ж. придумать не могут)
Вот отсюда всё и развалилось к чертям.
Теперь сросшиеся с бандитами чиновники приватизировали патриотизьму, которая должна по их мысли защитить ранее приватизированное добро)
И эта приватизированная патриотизьима и изрыгает такую дебильную чушь и ересь как эта статья)
Всех кто, что-нибудь умел руками и головой делать загнобили и теперь ищут на кого бы свалить всё)
Ах это виноваты аэрбас и боинг, которые должны были дать бабла и новые технолгии вонючему л-410 который почему-то называется турболётом)) хотя это на самом деле гуанолёт)
Есть такое жёсткое мужское выражение - не хочешь ср.. - не мучай ж.
Задолбали своими объяснениями почему у них не выходит каменный цветок)
Да просто руки из ж. растут))

Фонд Глеба Корнилова доставляет в Новороссию "гуманитарку" именно на грузовике Avia. На СОВРЕМЕННОМ грузовике, т.е. этот бренд существует и сегодня.

Как говорится: политика-концентрированное выражение экономики, а война-продолжение политики иными средствами. Нам с 1990-х всучивают экономическую систему, которая к тому времени сдохла 60 лет как. Сейчас мы расхлебываем либеральный капитализм, сдохший в 1930-м где государство занимается внешней политикой правотворчеством и правоприменением все на этом. Отсюда интересен вопрос: черта ли мы чего то приватизировали в 1990-е и сдавали государственные позиции, если приватизируемое не могло эффективно работать в частных руках из за высоких расходов на отопление и зарплату соответствующую климату, чтоб работник не сдох в-30 в плаще весна осень (зимнем на западе). Кроме того, почитаешь КМ: государственные компании в Турции и Германии, Мистрали строила в т.ч. государственная компания Франции. А у нас частники. Типа они эффективнее, а я знаю примеры обратного и много. Бизнес этот всякие Челобановы своим визгом с экрана рекламировали, помню таку песню, потому(у) и Талькова уважать перестал. Вопрос какие там либеральные рецепты если они устарели на 3/4 века как. Посмотрите: мы разъединились Европа наоборот и иха мультикультурализм не напоминает ли интернационализм СССР?! Так стоит ли их слухать??! Может своим умом??! К черту приватизацию и волотильность. Планировать надо экономику и расставлять приоритеты: сейчас актуально одно завтра другое и все исходя из интересов страны и народа, а не коньюнктуры рынка, хотя доход не забывать. Объединятся и поддерживать союзников!!!

Вот особенно "Шкода" пострадала от капитализма!
)))

При чем тут Европейская Уния (никакой они не "союз") ? Это все называется "постиндустриальная эпоха". Она связана с тем, что в конце 20 века произошло революционное изменение, именно, в технологиях. Там где раньше делали в день 10 автомобилей, там теперь делают 100. Приведу пример. Был в Москве флагман отечественного телевизороствоения - завод РУБИН. Делал отличные цветные телики, которые были ценимы и у на и в Восточной Европе. Телики отличные, но с чем сравнивать. Голд Стар (ныне LG) был и лучше и дешевле. Да где ж его взять ? Завод LG, даже если бы получил право торговать в Москве, просто, не смог бы производить такое количество. А теперь, в 2017, может. И завод РУБИН стал не нужен ! Вот так и закрываются производства. Мой приятель, хозяин нескольких заводов промарматуры, скупал их, надеясь стать монополистом в СНГ. Но вот он приехал с германской выставки, держась за голову. "...они дорабатывают технологию 3D печати до промышленных установок. Они, просто ставят у себя на заводе промышленный 3D принтер и "печатают" все эти вентили и задвижки, вобщем, все что надо заменить. Я НЕ НУЖЕН ! И он прав. Его заводы тоже закроются. Только при чем тут ЕС ? Сейчас, классический "аля советик" завод не может не быть убыточным. Меня спрашивали на тренингах - А во что вкладываться ? Я отвечал - ТОЛЬКО В СТАРТАПЫ. Про другое забываем !

То есть только краснотов. Плеханов у нас до сих пор не в курсе, что практически все автомобильные и тракторные (они же танковые) заводы для советских коммунистов построили "капиталистические" иностранцы. Ок!
Сто раз писал уже о том, что если вы как следует поскребёте т.н. "советское наследие", то почти всегда отыщите там Царский и/или западный след. А всё почему? Потому что все эти сатанисты - большевики, правосеки, игиловцы - умеют только грабить, убивать, насиловать, короче, "отбирать и делить", но ни разу не созидать!
И да, НАСТОЯЩИЙ социализм в России последний раз был именно при "беломраморном царе-теннисисте", когда богатело ВСЁ НАСЕЛЕНИЕ, а не самоизбранные счастливчики из тунеядско-русофобской партноменклатуры!

То, что сделал запад с восточноевропейскими странами, то же самое, но еще более ужасное он сделал и с Россией, которую отдали ему на растерзание мошенники либерасты-рыночники, предатели захватившие в нашей стране власть в 90-е и правящие и разоряющие, ее, увы, до сих пор. Правительство Медведева и центробанк Набиулиной в турьму, а Чубайса с Кудриным, Кохом и Фридманом на плаху!Только тогда страна может ожить.

Почему же никто в Восточной Европе не выступает за возвращению к плановой, социалистической экономике? Никто не требует вернуть Варшавский Договор, СЭВ? Вон, румыны бунтуют месяц, свергают правительство- никто не требует назад Чаушеску, Госплан, румынскую компартию? Неужто все глупей товарища Плеханова?

1 по данным нобелевских лауреатов по экономике (например, Стиглица, и Кругмана, и...) реальный доход среднего американца не рос с годов так 80-х, уже тогда капитализм ел сам себя. СССР отставал от США по реальному уровню жизни при Брежневе лет на 15, а от западно - европейских стран лет на 10, это в край (в ФРГ половина не имеет своего жилья и сегодня). А социализм медленно, но постоянно улучшал жизнь. Не будь рыночных реформ, жили бы сегодня лучше чем в ЕС наверняка, а то и лучше чем в США.
+
2 доказывать сегодня что-то слою хапнувших бесполезно сегодня, а среди них - болтуны из ведущих СМИ. А вот когда начнется кризис на Западе, а это уже признают и западные экономисты, и каждая страна начнет жить на свои, вот тогда и начнется череда катастроф "неверно выбранной экономической стратегии". Первый пример, молдавский и украинский, уже под носом. И надо готовиться к тому, чтобы слить всю сегодняшнюю элиту, приведшую к катастрофе.
+
Но главное - а что взамен? Идти путем СССР не получится - нет "партии ленинского типа", отмерла вместе с фантазиями про коммунизм. Нужна иная схема.

Вот очень хорошо, кстати, что сами политруки затронули тему КОЛОССАЛЬНЫХ закупок товаров и продуктов "второй экономикой мира" в странах "соцлагеря", поскольку дела, дорогая нынешняя молодёжь, в этой самой экономике были настолько плачевны, что даже Букварь для советских детишек приходилось печатать в Восточной Германии!
)))

А мне больше всего не хватает болгарских овощных и фруктовых консервов, венгерских и румынских белых вин!!! Вкусняшка была!!!

А вот лучше бы ты, товарищ политрук, рассказал нам, зачем СССР закупил в ФРГ около 10 000 грузовиков "Магирус", раз у коммунистов всё было ОК с автопромом и прочей индустриализацией!
;)

А что "Трабант"? Ребята после 45-го года возродили производство довоенной модели, каковой было уже лет десять, а то и больше, потом в 60-е, наконец-то, разродились пластиковым аналогом "Запорожца", который и штамповали благополучно до конца 80-х, пока западные немцы не показали своим бедным (во всех смыслах) восточным родственникам, как следует делать НОРМАЛЬНЫЕ, современные автомобили.

Куда девать произведенный товар?
С каждым годом производительность труда растет, и всё меньшее число рабочих рук занято в производстве. Получается, что если не платить всем остальным, то никто не сможет купить произведенные товары.
Как в той байке про автомобильного магната Форда и профсоюзника АФТ-КПП (Американской Федерации Труда - Конгресса Производственных Профсоюзов) Дж.Мини.
Так вот, пригласил Форд этого Дж.Мини на полностью автоматизированный автомобильный завод, на котором практически не было работников, а с конвейера потоком сходили новенькие автомобили. Работали роботы. На них и обратил внимание гостя Форд, мол, смотрите какие рабочие, работают и не бастуют. На что получил ответ, что такие "рабочие" не смогут купить ни одного автомобиля. Откуда у вас прибыль будет?
По моему, в мире надвигается такая ситуация, когда будет огромное количество товаров для которых не будет платежеспособного спроса у огромного количества населения.

Самый чистый пример - Игналинская АЭС. Если с машиностроительными предприятиями еще можно толкать аргументы про устаревшую номенклатуру и т.п., то в случае с АЭС вопрос очень чистый. Причем развод лохов проходил в два этапа. Сначала типа закройте АЭС и ЕС даст денег на закрытие, а потом поможем в постройке новой современной. Денег на закрытие действительно дали. Станцию закрыли. А вот с новой помогать не стали. Так и перестала Литва быть экспортером энергии и превратилась в импортера.

Т.е. только краснобалабол Плеханов у нас не в курсе, что практически все финские бренды, включая производителя культовых мобильных телефонов, появились в России при "беломраморном царе-теннисисте".

А ничего, тов. краснобалабол Плеханов, что многие из этих ваших "социалистических" заводов, фабрик и судоверфей появились в Восточной Европе в 19-м - начале 20-го веков, когда НЕ БЫЛО НИКАКИХ СССР, ГДР, ПНР, СФРЮ, ЧССР и т.д., зато были Австро-Венгерская, Великая Российская и Германская империи?

Все верно и все в русле политики "золотого миллиарда".К статье нужно добавить и точно такие проблемы российской промышленности и здесь торчат "невидимая рука рынка" которая привела к тому что промышленность РФ работает наполовину своей мощности,сельское хозяйство еще меньше,а ВВП никак не может достичь показателей РСФСР.Только идиот может это объяснить международным разделением труда когда уже КНР гробит на корню не только промышленность ЕС,но и саму цитадель империализма-США.Чтобы уничтожить население конкурента или врага не обязательно закидывать ее земли бомбами и опыт уже показал что вытеснение своего производства зарубежными товарами уменьшает численность соперника не меньше чем война.Все страны соц.лагеря из Восточной Европы с победой капитализма в них по сути превратились в сырьевые колонии и резерв дешевой малоквалифицированной рабсилы,а дурак никогда не скажет о себе что он дурак.

зато польский водопроводчик - это уже устойчивая специализация польской рабочей силы в ЕС.

восточноевропейская промышленность. Сократилось и сельскохозяйственное производство. В Европе почти перепроизводство продуктов питания, но удивительно ухитряются балансировать, чтобы не было излишков. В ряде случаев европейские фермеры не каждый год выращивают урожай и им потери компенсируют правительства.
Кроме того, повлияло и российское эмбарго, опять образовались излишки продуктов, которые некуда девать.
В таких условиях Украину, к примеру, получила мизерные квоты на продажу своей с\х продукции. Ну, за что боролись, на то и напоролись.

и Западная Европа остается без промышленности! Постиндустриальное общество, понимашь! Все заводы выведены в Китай, Индию, Россию. Все Боши, Сименсы, Индезиты на наших заводах. В 2016 году Россия поставила в ЕС 1,2 млн стиральных машин! ЛЖ, Самсунги тоже делаются в России, но как же Боши и Сименсы отстали от них по технологии! В Боше все тот же приводной ремень, в ЛЖ новейший узкий двигатель, сидящий на одном валу с барабаном, с гарантией 10 лет. В ЛЖ достаточно поднести мобильник к стиралке, набрать номер сервисного центра и машина сама сообщит о своей поломке, одной из возможных 85 штук. Давно стали китайскими Филипс, Вольво и Нокия. Нет в Европе собственных компьютеров, процессоров, смартфонов, космических кораблей, ГЛОНАССА, штанов и кроссовок. Зато они строят ветряки, а гениальные британские ученые в прошлом году построили дирижабль, который, правда, разбился в первом полете. А между тем, в России:

Предсерийная партия мини-ПК «Эльбрус-101 PC» готовится к продаже Микропроцессор Эльбрус-8С1 выполнен по 28-нм технологическому процессу. Имеет 8-ядер. Встроенный 4-канальный контроллер памяти типа DDR3-1600 ECC, кэш 2 уровня 512 Кб на ядро и общий для всех ядер кэш 3 уровня объемом 16 Мб. Россия анонсировала выпуск в 2017 новой модели отечественных процессоров «Эльбрус» - 16 ядерных под память DDR4.

У них хоть иностранцы уничтожали, а у нас свое правительство.

Слова правильные, но абсолютно бесполезные. К примеру, все это не раз обсуждалось на этом форуме с украинцами. Причем не с малообразованными темными работягами, а с вполне себя причисляющими к интеллигенции и имеющими в/о.
Ответ у них такой - ну и хрен с ней с промышленностью. Зато будем вместе с цивилизованной Европой.
Будем вместе и тогда европейский бизнес наведет на Украине порядок. Европейцы построят на Украине новые заводы по новейшим технологиям, не чета замшелым советским, и Украина сделает стремительный прорыв вперед к цивилизации не то, что ватная Россия.
И ровно так же они думают и сейчас. Только теперь манны небесной ждут не прямо сейчас, как ожидали 3 года назад, когда требовали немедленного подписания ассоциации с ЕС. Теперь они говорят - ну что ж, нам может и не удастся пожить, как в Европе, зато уж дети наши дождутся европейской жизни на Украине. А пока надо перетерпеть - главное, не сдаться Мордору.

"Кто когда-то хотел пятьдесят сортов колбасы, голливудских фильмов и поп-корна."

к чему одно к другому?
суть в простом - "для дурака не нужен нож - ему три короба наврешь и делай с ним, что хошь" (с)

страны Восточной Европы сделали слабыми экономически-экономика влияет на политику и конкурент не нужен. Чехия делала грузовики Татра и в СССР они и КАМАЗы гоняли и как ТАТРы по ЕС колесят?! авиа: Л-410 на МВЛ с АН-2 основные перевозчики и как чешский авиапром представлен в Эрбасе а Л-ки отличились на МВЛ ЕС?! Т-72 по лицензии делали и где новые версии??! Поляки: как польский судпром представлен в ЕС?! А ведь промышленный варшавский район со времен Российской империи и силезский от Германии (может немцы его вернуть хотят? Тогда и ослабление промышленности/экономики Польши полезно и депопуляция как и балтии объяснима), как авиапром Польши делавший самолеты с 1930-е представлен в ЕС?! Где Гриппены, еврофайтеры Рафали по лицензии как советские МИГи, хотя варианты Ми-2 еще делают. Где лепарды/леклерки по Лицензии как Т-72?! Где польский автопром с обновленными моделями?! И т.д. И вообще: в 1-ю мировую в наступление немцев на Париж, русские ударили по Пруссии и немцы снимали войска на восток, в 1915 русские просили о помощи-ее не было и позднее кто то говорил неоказание помощи России в 1915 одна из причин революции. А 1939 для Польши, 1938 для Чехословакии?! И чего лезть в Европу и на запад?!