В Китае построили новый мост, в России продолжают воровать. Главное стабильность

Эти китайцы, не то что некоторые.

Кончай врать. Только из Парижа в Марсель есть TVG. А дальше вдоль побережья налево и направо обычные ж.д. А если дальше в Ниццу ехать на авто, то приходится тащиться по двухполосной обычной трассе. Ну, честно говоря, все равно что по серпантину. Во время туристического сезона это большое "удовольствие" тащиться 30 км/час.

После Мао остались Дэн СяоПины, после Сосо- одни лизоблюды.

Подумаешь! А зато у них нет озимой кукурузы, а у нас есть!

Но почему социалистическая белоруссия не догнала Китай?

если что, там где пусто слева тоже Китай )))

Так у них же страна неправильная! деньги украл - к стенке! Вот и дорого шквал получилось!

В указанном секторе и живёт весь Китай, с его огромным пассажиропотоком.
А нам зачем? Не рентабельно.
Нам лучше авиация и скоростные трассы.
С тем же Питером. На М11 вышел, акселератор в пол и через три часа там.

В Китае главные не воруют, а всё для страны и для народа, а у нас всё для себя любимого и для друзей-корешей.

китайский бронепоезд дал по тормозам.

подождут, пока путин население поуменьшит. и займут пустые территории...

Выбирайте Зюганова и стройте социализм по-китайски. Или присоединитесь к Китаю и стройте вместе с китайцами, под руководством КПК. Делайте хоть что-то. Нет, скулят и скулят. Кто вам делать это всё будет?

Так Китай деньги в развитие своей страны вкладывает, а наши в фонд американского благосостояния.

То же самое в Сибири и ДВК.

тут всё просто: в Китае есть кому по этим дорогам кататься

Во Франции TGV поезда ходят уже 40 лет.
Я в нём ехал в 1986 - тогда TGV со скоростью 300 км в час ходил только из Парижа в Лион. Ходил и дальше, но 150-170.
Билет тогда из Парижа в Лион мне обошёлся в 260 франков (45-50 долларов). Это 400 км.
Сейчас билет до Марселя из Парижа стоит 70-80 евро. Но это на 700 км.
Так что цены на эти высокоскоростные поезда не изменились - они дёшевы.
В России цена билета из Москвы в Петербург - 50-60 долларов (эконом класс). Такая же цена как во Франции. Для Французов такие поездки - экономия, для россиян - дороговизна.
В России таких дорог сколько ? Одна. И поезд немецкий.
…

Никто не мешал КПСС в 1980 году разогнать колхозы и пустить в страну "Сони" и "Эриксон", чтобы они построили свои заводы и эксплуатировали советских трудящихся. Ден Сяо Пин и КПК это сделали. Брежнев и КПСС это не сделали, но зато учили весь мир, как надо строить коммунизм. Теперь-то чего скулить? Проехали. Пропили, пробалаболили.

зато мы делаем ракеты и покоряем енисей а так же в области балета мы впереди планеты всей в высоцкий

В Китае коммунисты,съезды,планы,госрегулирование,а какой прогресс в развитии страны.
А Чубайс с Гайдаром считали что наоборот,все отрегулирует рынок с шоковой терапией и многочисленными жертвами и потерями.

Давно мечтал прокатиться на китайских скоростных дорогах! Как у них кончится карантин, обязательно прокачусь!!!

Михалков в всем последнем Бесогоне рассказал такую байку. Приехала итальянская спортсменка биатлонистка не соревнования в Россию туда, где много снега в Сибирь. И решила покончить с жизнью, что-то у неё не задалось. Ружье слабое мелкашка не застрелишься, а только повредишься. Поэтому по примеру Анны Коренной решила бросится под поезд, чтобы наверняка. Нашла ближайшую железную дорогу, повесила рядом свое ружье на дерево, сняла лыжи и пошла по шпалам чтобы её сбил поезд. Шла долго целый день, прошла почти 50 км, но так с поездом и не встретилась. Оказалось, что эта дорога давно заброшена и с 90х там поезда не ходят. И благодаря этому осталась жива.

– Конечно, – сказал Отшельник. – С какой стати мне продолжать?
– Потому что раньше вы говорили только стихами, – ответил Марвин.
– Но это же совсем другое дело, – сказал Отшельник. – Тогда я был на открытом воздухе. Приходилось защищаться. Теперь я у себя дома и, следовательно, в полной безопасности.
– Неужели на открытом воздухе стихи действительно защищают?
– А как по-твоему? Я на этой планете второй год живу, и второй год на меня охотятся две кровожадные расы, которые убили бы меня на месте, если б только поймали. А я, как видишь, цел и невредим.

Картинка впечатляет. Естественно, для движения поездов как скоростных, так и обычных, требуется очень много электроэнергии.
Если кто не знает, то в Китай поступает огромное количество электроэнергии от ГЭС на Ангаре и на Енисее, которые принадлежат
"Русгидро":
Продукция Электроэнергия
Собственный капитал 629 млрд
Оборот 406 млрд
Операционная прибыль 57,3 млрд
Чистая прибыль 42,1 млрд
Активы 930 млрд
Капитализация 326 млрд
Естественно все цифры в долларах по состоянию на 2021 год.
Вот на основе этих деньжищ в России повышают жизненный уровень и ведут строительство.
Молодцы, китайцы. Продолжайте в том же духе. Ваше дело - служить для нас постоянно растущим рынком сбыта все время дорожающей электроэнергии.
А если кто не знает, откуда у нас столько э/энергии, то читайте стихи летчика-АСа Пушкина
Ветер-ветер, ты могуч,
Ты гоняешь стаи туч.
Прямо к нам круглый год идет персональная доставка дождевой воды в бассейны сибирских рек десятками-сотнями кубокилометров. Нам и делать ничего особенного не надо. Энергия сама уходит по проводам, а обратно денежки. Царствуй лежа на печи. Украинцы, вы только сильно не нервничайте по этому поводу.

Китай показывает, что социализм ведёт к прогрессу, развитию страны и улучшению жизни простых людей. Россия показала как капитализм уничтожает достаток простых людей, вгоняет экономику страны в зависимость от желания кучки глобальных олигархов уничтожая конкурентные производства.

Как свидетель строительства таких дорог в Китае. Скорость и технологический процесс поражают. Что из интересного - не редко, когда дорога проходит через большое количество сопок и горок, он прокладывается на опорах, как мост, надземная, на большой высоте. Вдоль основной магистрали Пекин-Харбин строилась ещё одна ветка, и делалось это так - дорога была разбита на учатки по несколько километров, там, где возводилась опора был маленький строительный участок с проживающими по месту рабочими. Когда опора возведена, в обоих направлениях начинают тянуть мост на встречу соседям по участку. Таким образом дорога строится на всём её протяжении сразу, от опоры к опоре. Скорость неимоверная. Поезда эти шикарные, комфортные, очень уютные. Туалет круче бизнесов в самолётах. Я ездил в разных типах таких скоростных поездов, и везде очень классно. Вот так. Китай. Мы в хвосте.

Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.

Про борщ вкуснее тема,это скучно.

1.Потому, что у Китайцев нет Кремлёвских фантазёров-мечтателей с синдромом Маниловщины.
2.У них нет нашего Гегемона.
3.Все деньги от бизнеса Китай аккумулирует в государстве и тратит на себя,
а не так как "наши" господа- аккумулируют в своих карманах, офшорах иностранных счетах.
4.В Китае нет особой формы шизофрении- либеральной демократии, там национализм плюс
патриотизм и плюс прагматизм.
5.Китай не работает на интересы транснациональной иудейском мафии, Китай работает в своё благо.
6.Китай не позволяет западу проникать в их го-во с своими либеральными идеями.
7.Китай не проводил политику деиндустриализации страны в течении 30 лет.
8.Китай позволяет гражданам зарабатывать себе на хлеб, а не требует как у нас
пр-во кормить дармоедов чиновников.
9.Китай все деньги тратит на развитие инфраструктуры, а не на особняки чиновников и олигархов на китайских "рублёвках".
10.Китай уничтожает заразу коррупции буквально, как делал это СССР.
Всё это и много другое позволяет их государству динамично развиваться.
Радикальное отличие Китайцев от "наших" крупно рогатых слуг народа- они
не врут народу и выполняют то, за что получают ЗП.

Хорошо бы ещё рельеф местности показать, 2/3 территории Китая - лунный пейзаж. Мы может ответить количеством миллиардеров...