Комментарии по теме: Английские студенты разработали инновационный солнечный автомобиль

основная проблема то пока в способах аккумулирования этой самой энергии.
газ-бензин просто самый удобный и практичный.
ну а способов получения энергии как грязи.

Из-за теоретических ограничений в преобразовании спектра в полезную энергию (около 30 %) для фотоэлементов первого и второго поколения требуется использование больших площадей земли под электростанции. Например, для электростанции мощностью 1 ГВт это может быть несколько десятков квадратных километров (для сравнения, — гидроэнергетика, при таких же мощностях, выводит из пользования заметно большие участки земли), но строительство солнечных электростанций такой мощности может привести к изменению микроклимата в прилегающей местности и поэтому в основном устанавливаются фотоэлектрические станции мощностью 1 — 2 МВт недалеко от потребителя или даже индивидуальные и мобильные установки. Фотоэлектрические элементы на крупных солнечных электростанциях устанавливаются на высоте 1,8—2,5 метра, что позволяет использовать земли под электростанцией для сельскохозяйственных нужд, например, для выпаса скота. Проблема нахождения больших площадей земли под солнечные электростанции решается в случае применения солнечных аэростатных электростанций, пригодных как для наземного, так и для морского и для высотного базирования.
Поток солнечной энергии, падающий на установленный под оптимальным углом фотоэлемент, зависит от широты, сезона и климата и может различаться в два раза для заселённой части суши (до трёх с учётом пустыни Сахары)[4]. Атмосферные явления (облака, туман, пыль и др.) не только изменяют спектр и интенсивность падающего на поверхность Земли солнечного излучения, но и изменяют

Достоинства
Общедоступность и неисчерпаемость источника.
Теоретически, полная безопасность для окружающей среды, хотя существует вероятность того, что повсеместное внедрение солнечной энергетики может изменить альбедо (характеристику отражательной (рассеивающей) способности) земной поверхности и привести к изменению климата (однако при современном уровне потребления энергии это крайне маловероятно).

Этот луч солнца используется как источник тепловой энергии для нагрева рабочей жидкости, которая расходуется для электрогенерации по аналогии с обычными ТЭЦ или накапливается для сохранения энергии[3]. Преобразование солнечной энергии в электричество осуществляется с помощью тепловых машин:
паровые машины (поршневые или турбинные), использующие водяной пар, углекислый газ, пропан-бутан, фреоны;
двигатель Стирлинга;
термовоздушные электростанции (преобразование солнечной энергии в энергию воздушного потока, направляемого на турбогенератор).
солнечные аэростатные электростанции (генерация водяного пара внутри баллона аэростата за счет нагрева солнечным излучением поверхности аэростата, покрытой селективно-поглощающим покрытием).

Поток солнечного излучения, проходящий через площадку в 1 м², расположенную перпендикулярно потоку излучения на расстоянии одной астрономической единицы от центра Солнца (на входе в атмосферу Земли), равен 1367 Вт/м² (солнечная постоянная). Из-за поглощения, при прохождении атмосферной массы Земли, максимальный поток солнечного излучения на уровне моря (на Экваторе) — 1020 Вт/м². Однако следует учесть, что среднесуточное значение потока солнечного излучения через единичную горизонтальную площадку как минимум в три раза меньше (из-за смены дня и ночи и изменения угла солнца над горизонтом). Зимой в умеренных широтах это значение в два раза меньше.
Возможная выработка энергии уменьшается из-за глобального затемнения — уменьшения потока солнечного излучения, доходящего до поверхности Земли.
Способы получения электричества и тепла из солнечного излучения:
фотовольтаика — получение электроэнергии с помощью фотоэлементов;
гелиотермальная энергетика — нагревание поверхности, поглощающей солнечные лучи, и последующее распределение и использование тепла (фокусирование солнечного излучения на сосуде с водой для последующего использования нагретой воды в отоплении или в паровых электрогенераторах). В качестве особого вида станций гелиотермальной энергетики принято выделять солнечные системы концентрирующего типа (CSP - Concentrated solar power). В этих установках энергия солнечных лучей с помощью системы линз и зеркал фокусируется в концентрированный луч солнца.

Прошёл и эффективнее было сделать корпус машины из солнечной батареи чем создовать поворачивающися батареи.

Как будто проблема в наличии технологий...

Смешная штука. Расчет прост. На 1 кв. метр поверхности Земли падает солнечное излучение мощностью 1 кВт. Коэффициент преобразования фотоэлементов в электроэнергию примерно равен 0.2 (20%). Это значит, что 1 кв метр фотоэлементов даст за 1 час энергию, равную 0.2 кВт*часа. 12 вольтовый аккумулятор, емкость ёмкостью 60 Ампер*часов имеет запас энергии равный 0.72 кВт*часа. Время зарядки при 100% кпд зарядного устройства от такого фотоэлектрического устройства Т = 0.72/0.2= 3.6 часа. Теперь посмотрим, какое расстояние можно проехать на энергии 0.72 кВт*часа. Сравним с энергией в 1 литре бензина. Насколько мне не изменяет память, 1 литр бензина содержит примерно 13 кВт*часов энергии и дает возможность проехать в комфортном автомобиле примерно 10 км, а 0.72 кВт*часа? Примерно в 20 раз меньше, то есть 500 метров. Получается, едем 500 метров и 3.6 часа стоим-заряжаемся. Ну, «автомобиль» на снимке больше похож на советскую инвалидную коляску с соответствующими удобствами, зато проедет явно не 500 метров на одной зарядке, а может даже 5000 метров или ещё больше - 10 км. Короче, муторное дело эти гонки. Проще хорошо покушать перед гонкой и толкать этот электромобиль самому. Самое главное, никто из судейской коллегии или жюри не придерется, ведь энергия пищи, съеденной «гонщиком» перед гонкой - это не что иное, как аккумулированная солнечная энергия.

Это наглое воровство солнечной энергии в обход Газпрома.