Комментарии по теме: Конструкторы назвали причину срыва запуска ракеты-носителя «Ангара»

Надо ликвидировать космическую промышленнось, а заодно и все остальные. Тогда не будет никаких аварий и наступит полное щастье.

автоваз вполне годно ездит по дорогам. довелось проехать на фв поло седан по ровной! грунтовке - он её всюду цеплял за неведомые места. ради любопытства даже вылез и заглянул - и правда цепляет. а без грунтовых дорог нам в россии не обойтись- слишком большая территория, чтобы всю застелить асфальтом

А погадай по ручке

Расскажи это маршалу Неделину.

Вот единственное и верное определение.

Вот это да! А полный сборник сочинений Слабо?

это не баллон на шару, а баллон в форме шара. Например, футбольный мячь, есть типичный шаробаллон. ПонЯл?

обьясняю.
Шаробаллон - балон(емкость) в форме шара. Баллон в форме шара имеет минимально-возможный вес при максимально возможном объеме.
Демпфер - гаситель колебаний. Например обычный автомобильный амортизатор - это тоже демпфер. Он гасит колебания кузова на пружинах подвески автомобиля.
Окислитель - эта такая химическая "хрень" (вещество) при смеси с которой топливо может гореть. Топливо без окислителя - НЕ ГОРИТ.
Наддув - технологический прием, позволяющий вытеснить из бака жидкость (например пиво в уличных ларьках). Для этого бак наполняют газом под давлением (наддувают). В результате давление газа начинает вытеснять жидкость из бака.
.
Окислителем для ангары является жидкий кислород. Чтобы вытеснить окислитель из бака и подать его в реактивный двигатель (где он соединится с топливом и обеспечит его горение) - применяют "наддув"(см. выше). По всей видимости в этой системе по каким-то технческуим причинам возникают колебания давления - что приводит к неравномерной подачи окислителя, неоптимальному сгоранию топлива и падению тяги двигателя. Для предотвращения этих колебаний давления окислителя - предусмотрен гаситель этих колебаний - в виде шарового баллона, заполненного скорее всего газом (ну, что-то типа ресивера у компрессора). И как следует из описания неисправности - давление в этом ресивере УПАЛО (скорее всего гле-то была дырка). По логике вещей - упало и давление окислителя... а значит двигатель не выдал-бы номинальную мощность(тягу).
.
- ну как, понятнее стало?

ночью, при густых облаках.

"...
Сердце кровью обливалось, и сейчас обливается, как вспомнишь прежние времена.
..."
.
эт-точно.
Жили бедно, но честно.

Вы не переживайте за тех кто разлетелся--это "фантики страны"они уже не в счет,пусть летают и отрабатывают предательство за "обустроенную жизнь".

Проблема не в первом запуске. Проблема в том, что первый запуск переносят уже девять лет.

в том, что у нас из дятлов пытаются сделать докторов. Пока получился один, но очень заметный.

слишком много кавычек. Сам то не запутался в запутаном?

Доктор, мы с вами не встречались в 15 ПНД? А то стиль разговора у вас характерный....

-он же жидкий, значит вытек.

"...
"Буран-Энергия" был посложнее и запустили,
хоть и не без геммороя.
..."
.
Буран-Энергия - это вообще ФАНТАСТИКА.
Его запустили С ПЕРВОГО РАЗА, в полностью автоматическом режиме при жесточайшем ветре. Челнок Буран, разогнанный ракетой Энергия вышел на орбиту, автоматически сошел с орбиты и пошел на посадку "самолетного типа". При этом "искусственный интеллект" челнока "Буран" (сеть из множества советских аналогов 8-ми битовых процессоров типа INTEL-8080) - самостоятельно "понял", что при таком ветре Буран "промахивается" по посадочной полосе и самостоятельно пошел на второй(!) заход. Почти никто этого маневра не понял. В ЦУПЕ подумали, что Буран "сошел с ума" - и его хотели подорвать (выдать команду на самоликвидацию). Но после звонка генеральному конструктору системы посадки - передумали.
После второго захода при жутком попутном ветре (11 м/сек) Буран самостоятельно сел на посадочную полосу аэродрома. Отклонение от рассчетной точки посадки составило: продольное - 6 метров, поперечное (от оси посадочной полосы) - 1.5 метра.
.
Этот аппарат и его старт - создавала много лет ВСЯ СТРАНА.
Говорят, что каждый житель СССР отдал на этот проект сумму, равную стоимости автомобиля "Волга" - мечты любого тогдашнего советского человека.
.
А без "геммороя" - ничего не бывает.
.
Кому интересны подробности "как это было" - гуглите:
"персональный сайт Иосифа Григорьевича Каршенбойма" - см.Мой космос
и
"Воспоминания Владимира Ермолаева"

Так Ангару презентуют, как исключительно российскую разработку. Причем здесь Украина?

"...
У РОССИЙСКИХ ИНЖЕНЕРОВ И КОНСТРУКТОРОВ РУКИ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ЧЕСАТЬСЯ , А ГОЛОВА ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ШАПКУ НОСИТЬ
..."
.
Это вы, уважаемый российского инженера с киевским майДАУНОМ перепутали...
- Не, эт-ж дада до такого состояния надраться...
8-((

Слава Богу, что я не российский, а советский инженер. И мое стоит на боевом дежурстве, летает , стреляет и попадает.

Все верно, но только не у конструкторов и инженеров, а эффективных менеджеров ельцинско-чубайсовского розлива....

Слова как будто из рекламного слогана. В рекламе все упрощают, иногда до полной противоположенности.

"Американские" конструкторы (из Китая, Индии и России) в США просто превосходны - у них ведро оцинкованное F22 200 миллионов стоит. Да еще и не всегда летает. А про хваленые "шаттлы" вообще молчу. Нельзя быть таким однобоким.

вы не работали на больших предприятиях, иначе знали бы, что проблема в руководстве. "российские инженеры и конструкторы" в своём большинстве остались с советких времён и умеют работать не хуже, чем тогда. а вот руководство пришло новое - с мотивацией урвать себе. про организацию работы такие начальники не думают

Когда кажется, как правило, крестятся. Запуск этой ракеты откладывается уже 9 (ДЕВЯТЬ) лет. А сама ракета проектируется уже двадцать лет. Может дело все-таки не в диверсантах, а в криворукости?

Такие ракеты ВСЕГДА - для запуска и спутников и боеголовок.