Комментарии по теме: Самолеты Сикорского: символ царской России

Спасибо за интересные и считаю важные по части ставить некоторых на свое место комментарии Демосу, Роману, а также «О символах»!

Символом царской России является производство в 1914-1917 гг. 3949 самолетов.
За это же время Германия произвела в 7 раз больше (28185 шт.), Великобритания в 5,8 раз больше (22747 шт.), Франция в 9,2 раза больше (36228 шт.) аппаратов.
Самыми распространенными изделиями русских авиазаводов были «фарманы», «ньюпоры», «вуазены» и «мораны». На самолеты российской конструкции — летающие лодки Григоровича, самолеты Сикорского, «Анаде» и «Анасали» завода Анатры — приходится 20% общего объема выпуска.
Моторы, применявшиеся в русской авиации, были исключительно зарубежных марок. 81% построенных у нас самолетов имели маломощные французские двигатели «Сальмсон»и «Гном».
Из-за задержек с импортом комплектующих заводам нередко приходилось останавливать работу над заказами.
Нехватку самолетов и авиадвигателей приходилось компенсировать закупками за рубежом. С начала войны до конца 1917 г. наша страна импортировала около 1789 самолетов и 4834 мотора.

Царская Россия не нуждается ни в каких надуманных символах. Её символ - Двуглавый орел. Символ Советской России - Серп и молот. К сожалению символ нынешней демократической, либеральной, антисоветской, иудейско-олигархической России - компот. В компоте все : трубы, доллары, коррупция, блудняк, лицемерие, алчность ,ЕГЭ, иностранные агенты, блеск светских львиц, нищета работяг и ненавистные социальные обязательства.

В 1914-1915 во Франции основным самолетом-разведчиком (легким бомбардировщиком) был Voisin L, а затем Voisin LAS. До конца 1915 их было построено 1150шт. В ноябре 1914-го из Вуазенов сформировали первое во Франции бомбардировочное подразделение, т.е. раньше, чем ЭВК в России.
Само по себе строительство 4-х моторных самолетов это не самоцель. Такие машины строят под конкретные задачи. ТТХ одномоторных Вуазенов мало отличались от ТТХ 4-х моторных ИМ. Поэтому ИМ были для Франции антирекламой 4-х моторных самолетов: при дефиците авиамоторов четыре Вуазена по боевой эффективности однозначно превосходили один ИМ. Тем более что за весь 1915 на фронте было не более 4-х ИМ одновременно.
Сравним ТТХ, самолетов, построенных за 1914-1915 (построено/мощность двигателей л.с./Vmax км/час/крейсерская скорость км/час/практический потолок м/взлетный вес кг/типовая бомбовая нагрузка кг/ продолжительность полета час):
ИМ-Б и ИМ-В – ~36/4х150/100/85/4650/160-200/~4-5
Voisin L – 800/1х70-80/105/96/1200/47-230/3,3
Voisin LAS – 350/1х150-160/115/106/1470/47-230/3,5
Появление на фронте в 1915-1916 двухмоторных бомбардировщиков (немецких Gotha и английских Handley Page) сразу сделало ИМ аутсайдером. При этом следует учесть, что в отличие от всего лишь ~80 русских ИМ, у них было построено 542 Gotha и 554 Handley Page. Поэтому союзники совершенно не парились по поводу отсутствия у них 4-х моторных бомбардировщиков. Сравнивать 6-ти, 5-ти и 4-х моторные немецкие «ризены» с ИМ просто несерьезно.

Символом авиации 1МВ были самолеты-разведчики (т.е. легкие или ближние бомбардировщики). По численности самолеты-разведчики превосходили даже истребители и составляли в 1918 году 44,5% от мирового парка боевых самолетов.
Эталоном самолетов-разведчиков того времени были машины англичанина Джеффри Де Хевиленда. К концу 1МВ в Англии их выпустили: DH.4 - 1449, DH.9 - 3204 и 885 DH.9a. Еще 2500 DH.4 собрали по лицензии в США. Всего в Англии и США построено более 8 тыс. таких машин не считая послевоенные.
23 февраля 1927 британский министр иностранных дел Джозеф Остин Чемберлен направил ноту (по сути, ультиматум) советскому правительству. В качестве ответа в СССР был организован сбор средств, на которые, в частности были построены две эскадрильи Р-1 – советской модификации DH.9a. Это был знаменитый «Наш ответ Чемберлену», до настоящего времени изображаемый на спичечных этикетках в виде стилизованного аэроплана. В 30-е годы класс самолетов-разведчиков был переименован в ближние бомбардировщики.
Сравним ТТХ тяжелого ИМ (модификация Е) и легкого DH.4 бомбардировщиков (построено/мощность двигателей л.с./Vmax км/час/крейсерская скорость км/час/взлетный вес кг/типовая бомбовая нагрузка кг/ продолжительность полета час):
ИМ-Е – ~80/4х220/137/120/6100/160-200/4,5
DH.4 – 3949/1х375/230/212/1575/209/6,45.
После такого сравнения не вызывает сомнения то, что малочисленный, вопиюще технически отсталый и никчемный в боевом отношении «Илья Муромец» это воистину символ царской России!

а вертолеты Сикорского - один из символов страны, в которой гении находят себе применение - США

Цитата - "Каждому, кто успел поучиться в советской школе известен образ дореволюционной России, как царства безграмотности и нищеты народа на фоне косности самодуров от власти, душивших талантливых одиночек"-------------------------------- Господин Зыкин безграмотен и болен. Своими пошлыми и безграмотными статейками, он не только не способствует изучению нашего великого прошлого и просвещению ,а вызывает оторжение передергиванием и неуемным восхвалением.
То есть господин Зыкин добивается совершенно противоположного эффекта , чем тот на который он видимо рассчитывает.От таких изысканий только вред, а не польза. Говоришь о достижениях, говори и о недостатках, а то некоторые неграмотные могут подумать что Поликарпов так и умер в шарашке НКВД.
Вообщем истина как всегда посредине.

Антисоветчики носятся с Сикорским как с торбой, потому, что уехал. Он наверно в гробу икает от одиночества, как будто в России кроме него достойных ее сыновей не было. Между тем, символом царской России вполне может быть, никуда не уехавший, полный Георгиевский Кавалер , четырежды Герой Советского Союза, Маршал Советского Союза, Жуков Георгий Константинович. Оставшийся на Родине и в последствии взявший Берлин в жесточайшей битве двадцатого века.

А почему не вспомнить о судьбе Термена?
Вот уж действительно биография, как символ эпохи - все есть - и успешная предпринимательская деятельность в США, причем с сохранением гражданства СССР, вполне возможно совмещаемая с промышленным шпионажем, и ГУЛАГ, и "шарашка" и Сталинская премия, и работа на благо СССР.
И отказ от гражданства США - патриоты Родину не продают даже под страхом оказаться в ГУЛАГе.
Представьте броский заголовок "Терменвокс как символ Российской Империи" - царю терменвокс не был интересен, Ленин им очень сильно заинтересовался... а в результате изобретение оказалось востребованным только в США...

А почему не сделать статью на тему "автомат Федорова (пулемет Дягтерева, СВТ Токарева) как символ царской России"?
Биографии этих людей, которые Родину не продавали и за рубеж строгать бабло не уезжали, куда интереснее биографии Сикорского.
Тем более, что если верить страшным сказкам о швондеровской совдепии, таких, как Токарев, живьем топили на баржах...
А реальный Токарев стал занимать значительные посты, отвечающие его таланту, только в СССР - царским чиновникам ни ручные пулеметы, ни автоматы, ни самозарядные винтовки не интересны были...
Великая Империя профессоров преображенских не выпустили ни одного ручного пулемета, ни одной автоматической или самозарядной винтовки, только одну установочную партию автоматов....
И это при том, что талантливые оружейники были, потребность на фронте была, заводы были...
Чего не хватало? Мозгов у косных царских чиновников или чего-то еще?

\ Это можно считать предзнаменованием того, что потом швондеры устроили профессорам преображенским.
Почему потом?! Почитайте комментарии к моим письмам! Потомки швондеров (ватники) до сих пор с удовольствием гадят столичным «прохфессорам».
\ а вот его ученик Поликарпов был репрессирован
Проще сказать кого из авиаконструкторов не посадили в то время.
= Владимир
\ Уж про собственные самолеты и спрашивать смешно
А СуперПуперДжет? Бу-га-га!!!
= ап
\ Грамотность в царской России была выше у мужчин и составляла около 60%
Грамотность в путинской России была выше у мужчин и составляла около 146%
= knignik
\ Существует большое заблуждение, что если появилась идея, то она рано или поздно пробьёт себе путь.
Нет, это так! Но эта идея может пробить себе путь в другой стране.
= Простой
\ а "Илья Муромец" был оборудован двигателями французской фирмы Sunbeam.
А СуперПуперДжет оборудован двигателями SAM146 французской фирмы Snecma. За сто лет ничего не изменилось…
= Роман
\ то как швондеры умудрились шариковых запустить в космос?
А кто сказал, что швондеры запускали в космос шариковых? Вроде среди стартовиков швондеров не было, а среди космонавтов шариковых.
= ТОПОРУ
\ Сейчас бы тоже неплохо сформировать философский пароход из "учёных" например Высшей школы экономики во главе с Ливановым и отправить за океан к своим хозяевам!
Может вышеперечисленных галерных рабов сразу на дно?

Жил бы Сикорский сегодня, его бы из родного Киева в Россию пустили бы не более чем на 3 месяца. Весело живем!

" Весной того же года профессор Киевского политехнического института князь Кудашев совершил полет на аэроплане своей конструкции..."
-----------------------------------

Действительно, как мало мы ещё знаем.

Кто такой князь Кудашев, профессор?! Оказывается он первым в России построил 4 самолета, причем последний самолет " Кудашев-4 "- это моноплан. Вот как он опередил время! Следовательно, Кудашев Александр Сергеевич такая же выдающаяся личность России как Жуковский, Сикорский, Циолковский и другие, включая Уточкина и Нестерова.

Потомки должны знать своих героев-пионеров самолетостроения!
Виват, Россия!

А еще царская Россия изобрела то, до чего другие участники 1МВ так и не додумались: обмотки. Автор пасторали может объяснить столь оригинальную экипировку солдат армии процветающей страны? Сам не желал бы в ботиночках под дождиком побегать по окопам-траншеям?

Самолет был закончен постройкой 2 июня 1910 г. На другой день И. И. Сикорский сделал на нем первый подлет, а 11 июня совершил удачный полет по прямой - 200 м в длину и 1,5 м в высоту продолжительностью 12 с. Полет был выполнен в присутствии спортивных комиссаров Киевского общества воздухоплавания. Самолет БИС № 2 был третьим русским самолетом, поднявшимся в воздух в 1910 г.

В дальнейшем было сделано около пятидесяти полетов на высоту до 10 м, но малой продолжительности. 3 июля 1910 г. был выполнен полет на дальность 600 м за 42 с. Все полеты совершались только по прямой, запаса мощности не было и при малейшей попытке поворота самолет терял высоту и скорость.

Понаписали тут, понаплели. Царская Россия была тюрьмой народов, болотом мракобесия и черносотенцев, в лаптях и с лучиной. Только коммунисты научили народ читать, работать, бороться и строить коммунизм, и запустили человека в космос. Нужно было расстрелять этого "изобретателя" в 17 году, чтобы не строил врагам вертолеты и самолеты. Недоглядели, в следующий раз будем зорче и бдительней.

Не будем вспоминать ни генерала армии И. Д. Черняховского, побиравшегося в отрочестве, ни беспризорника академика Н. П. Дубинина, ни приемного сына И. Сталина, создателя советских ракетных зенитных войск Артема Сергеева. Вот слова Гейнца Гудериана: "Ночь я провел вместе с Бюсингом и Кальденом в здании школы в Лохвице... Школа находилась в прочном здании и была хорошо оборудована, как и все школы в Советской России, находившиеся почти повсюду в хорошем состоянии. Для школ, больниц, детских домов и спортивных площадок в России было сделано много. Эти учреждения содержались в чистоте и полном порядке.

Советский союз создал мощную авиацию и блестящую конструкторскую школу. Что за 25 лет создали зыркины, чтобы их дети хотя бы понимали, кто такой Сикорский и в чем его величие. Уж про собственные самолеты и спрашивать смешно.

Судя по этому форуму-солнце взошло над русской землей/начало России-после 17 года.Иногда думаешь,лучше б 80% населения России и сегодня оставалось без образования,но имело открытое сердце,добрую/отзывчатую/благодарную душу-здоровая/благая почва для науки/культуры/морали/института гражданства/патриотизма,так необходимы сегодня России.
Сегодня мир отмечает Рождество Христово,мое искреннее пожелание России-появление/рождение Новой России. И.Ильин:"Нет больше былой России.Нет ее и не будет.Будет новая Россия.Ее дух жив и будет жить;мало того,—в невиданном крушении/в исторически небывалых страданиях дух русского народа очистится/углубится/закалится/расцветет.Самый душевный материал,из к. будет строиться новая Россия,окажется не тем,что прежде.Все,что было в нашем прошлом священного,мы должны понимать/хранить.Мы не отречемся ни от одной национальной святыни;мы должны готовить новую Россию.Россия спасется ТВОРЧЕСТВОМ,—обновленной верой,новым пониманием человека,новыми социальными идеями".
"Единство народа неразрывно связано с единым пониманием его истории:с почитанием общих героев/с сохранением общих памятников/с общим торжеством в годовщины побед и с общей печалью в годовщины трагедий.При этом мы также признаем необходимость поиска и дискуссий для достижения согласия в интерпретации тех или иных событий прошлого,оценки исторических фигур"/Святейший Патриарх Московского и всея Руси Кирилл/

Всё смешалось на портале КМ..
...то безграмотный эколого-политолог мудро рассуждает об экономических проблемах...
... то писатель-политолог с пеной у рта, передергивая факты, ратует за свергнутое прогнившее самодержавие...

А ракеты Королёва и термоядерная бомба: символ сталинской России. Сомневаюсь, что царская Россия смогла бы пережить Гитлера и обзавестись таким оружием. При царе никто не стал бы так пахать, как пахали на стройках пятилеток за гроши, но с верой в светлое будущее. Да и загнать сотни тысяч заключённых на лесоповал у него тоже не вышло бы. Так или иначе, но его попытки совершить нечто похожее на молниеносную сталинскую модернизацию неизбежно привели бы к новой революции. Всё это элементарно, а потому совершенно не понятен пафос этой статьи.

Тссс! Сейчас, когда огонь комментирующих сойдет на нет, придет Скорпион-Зыкин и под каждым комментом оставит свою чепуху. Чтобы "последнее слово осталось за ним", а остальным, типа, "и возразить нечего!". Интересно, пропустят мой коммент? Ничего. Я сохраню и буду втыкать, по возможности.

Автор передергивает факты насчет уровня грамотности в России. Рекомендую ему почитать газеты конца 19 века-начала 20. Приведу один только факт - в Симбирской губернии на фабриках работали дети 7-8 лет по 12 часов в сутки. Без выходных. зарплата - 1 (один!!!) рубль в год. И когда они учились грамоте? Автор использует геббельсовкий правило, - чем чудовищнее ложь, тем больше ей верят.

Какие умы про....ли? А!
Тут список можно продолжать до бесконечности.
Один Виноградский Сергей Николаевич (микробиолог) весит немеряно.
До сих пор существует его "внутренняя школа" в МГУ, где втихую чтят это Великое имя. Громогласно неззя, власть не любит, когда про отщепенцев хорошо.

Существует большое заблуждение, что если появилась идея, то она рано или поздно пробьёт себе путь. Но если бы существовала статистика погубленных идей, таковых могло бы оказаться на порядок больше, чем "выживших". Просто никто такую статистику никто никогда не вёл. В том числе в царской России.

Зыкин вновь разродился малограмотным тендициозным опусом в серии статей :"Боже цаГя хГани".Еденичный талант еле пробившийся через горнило удущающей бюрократии царизма,он этому царизму и ставит в зачёт.
"Забывая" поставит неискушённого читателя взросшего на ЕГЭ и Доме-2,что в 1913 году во всей громадной империи было выпущено ВУЗами всего 1807 инженеров ВСЕХ направлений!Да что там говорить-страна закупала за границей ДАЖЕ ПОДШИПНИКИ-"Хлеб промышленности"!Свой первый подшипниковый завод она построила только при "Клятых коммуняках"!
Вообще ,империя Коли -Святого была как 2 капли воды похожа на нонешнию "Поднимаюшуеся с колен".Только богатого наследства от СССР не было.

"Причем на стороне швондеров в Советской России будет стоять государство и ее карательные органы, а многие ученые окажутся в лагерях, где и погибнут."

Почему же "многие", а не "все" Если уж народ назвали швондерами, то дальше руки должны быть развязаны: "в с е учёные попали в сталинские лагеря и там погибли" - вот как надо! Больше, больше крови, циничней и ещё раз циничней. Как говорил знаменитый мастер подобной пропаганды: ложь должна быть чудовищной, чтоб в неё поверили.

С Сикорским и авиацией понятно. Талантливые люди у нас были, но промышленность России не имела своих моторов, а "Илья Муромец" был оборудован двигателями французской фирмы Sunbeam. Даже если бы не было революции, вряд ли бы Сикорский продолжил свою работу на конструкторском поприще в России, где даже автомобили собирались из привозных деталей. Скорее бы всего, утекли бы его мозги в более богатые страны. Это закон для кап.мира.

Автор пишет про то, что Сикорский свободно выезжал за границу. Это правда. И не только он. Огромное число крестьян и рабочих свободно уезжало насовсем в Германию, Англию и, в меньшей степени, в США (По США - около 200 тыс. с 1910 по 1914 годы)
Вероятно это происходило из-за того, что Россия была лидером по потреблению лебеды, которая тогда многим надёжно заменяла хлеб.

Читая опусы Зыкина об прекрасной царской России и мрачной швондеровской совдепии невольно задаешься вопросом - а почему Яковлевы, Туполевы, Антоновы и прочие шариковы получили возможность творить именно в совдепии, а не в прекрасно-лубочной романовской империи Великих Профессоров Преображенских?
И если все так было мрачно и плохо, то как швондеры умудрились шариковых запустить в космос? Загрядотряды в стартосфере выставили с лазерными пулеметами, чтобы шариковы год с МКС не спускались?
И как Поддубные-Микояны-Термены-Вавиловы и прочие шариковы умудрялись ездить заграницу?
И вообще, откуда столько ненависти к Родине, которая дала образование ? или Зыкин из простых священников и поэтому возмущен, что учиться приходилось с простыми рабочими и крестьянами за одной партой в универе?

//На страницах журнала «Всемирное техническое обозрение» подробно описывался «геликоптер Сикорского». В «лапотной» России, оказывается, были специализированные технические издания, а значит существовал и слой соответствующих читателей.//
Пример плохой. На самом деле «Всемирное техническое обозрение» был научно-популярным а не специализированным:

«Студент Политехнического Киевского института И. И. Сикорский изобрел аппарат, состоящий из клетки, в которой расположен мотор, его принадлежности, передачи и место для пилота. Из клетки выходят 2 вертикальных вала с концентрическими осями, на которых расположены 2 больших, особой конструкции винта. Винты эти двигаются в 10 раз медленнее мотора, т.е. делают около 160 оборотов в минуту. Этими винтами изобретатель и надеется достигнуть подъема аппарата. Подъем произойдет тогда, когда тяга винтов сделается больше, чем вес всего аппарата. До настоящего времени тяга винтов достигала лишь 91/2 пудов, в то время как вес самого аппарата 12 1/2 пудов. Таким образом, аппарат этот пока не может еще подняться.

В будущем г. Сикорский надеется сделать вес геликоптера меньшим 10 пудов, а крылья несколько увеличить, усовершенствовать и довести их подъемную силу до 14 — 15 пудов. Тогда он будет при условиях, достаточных для подъема, и притом со значительным преимуществом перед другими системами: его геликоптер сможет подыматься без разбега и парить в воздухе на одном месте без горизонтальной скорости».

" Весной того же года профессор Киевского политехнического института князь Кудашев совершил полет на аэроплане своей конструкции..."
-----------------------------------

Действительно, как мало мы ещё знаем.

Кто такой князь Кудашев, профессор?! Выходит, что он такая же выдающаяся личность России как Жуковский, Сикорский, Циолковский и другие, включая Уточкина и Нестерова.
Потомки должны знать своих героев-первопроходцев!

большевицкий опыт над Россией дорого дался стране, сколько ученых убежало за границу, спасаясь от комиссаров. а кто остался - убивали и загоняли в шарашки за кусок хлеба работать. коммуняки крови-то попили на Руси

По-моему, Д. Зыкин антисоветчик с весьма посредственными знаниями в области истории своей страны и истории авиации в частности. Даже дочитал с трудом-тошно!

Причем здесь царская россия (нищая и голодная). Человек уехал за бугор и там начал делать вертолёты, что не мог реализовать на родине. Связь то какая? Так можно всё переплести.

«О сокращении гимназического образования». Или, как его называли в народе, «Циркуляр о кухаркиных детях». Изданный ещё в 1887 году министром просвещения Российской империи графом И.Д. Деляновым.
Доклад рекомендовал директорам гимназий и прогимназий при приёме детей в учебные заведения учитывать возможности лиц, на попечении которых эти дети находятся, обеспечивать необходимые условия для такого обучения; таким образом «гимназии и прогимназии освободятся от поступления в них детей кучеров, лакеев, поваров, прачек, мелких лавочников и тому подобных людей, детям коих, за исключением разве одаренных гениальными способностями, вовсе не следует стремиться к среднему и высшему образованию».
Доклад был составлен на совещании министров внутренних дел, государственных имуществ, управляющего министерством финансов и обер-прокурора святейшего синода Российской империи и опирался на воззрения К.П. Победоносцева о необходимости «остудить» российское общество, ограничив передвижение из «неблагородных» слоёв населения в разночинцы и студенты, основную движущую силу революционного подъёма предшествующих лет.

«Но вот ушла в прошлое большевистская цензура» и стало возможным нагло и беспардонно врать. Ни один из самолетов великого авиаконструктора Сикорского не участвовал во 2МВ. Как ни прискорбно это признать, но не умел он их делать. Если бы не его удача с вертолетами, то сведения о фирме Сикорского можно было бы узнать только из самых древних справочников. Среди бомбардировщиков 1МВ «Илья Муромец» (ИМ) был худшим в своем классе. Сравним характеристики (выпущено/мощность двигателей л.с./Vmax км/час/взлетный вес кг/бомбовая нагрузка кг/ продолжительность полета час):
ИМ-Е (Россия) – ~80/4х220/137/6100/520, максимальный калибр бомбы 415 кг/4,5
Handley Page 0-400 (Англия) – 554/2х360/156/6350/907/8
Gotha G.V. (Германия) – 205/2х260/137.6/4095/700/7
Zeppelin Staaken R.IV (Германия) – 32/6х185/130/11400/1800/8
Zeppelin Staaken R.VI (Германия) – 18/4х260/135/11848/1800/8
Zeppelin Staaken R.XIV (Германия) – 13/4х260/135/14450/2000, максимальный калибр бомбы 2000 кг/8
Caproni Ca.3 (Италия) – 300/3x150/140/3312/400/-
ИМ был единственным в мире самолетом с задней центровкой. Это не похвала, а ругательство. Именно этим вызваны его хилые ТТХ.
Царь тупо и бездарно продул войну по всем показателям. В первую очередь технически. Смешно сказать, но бомбардировщик В.А. Слесарева «Святогор» строился на его личные средства и частные пожертвования!!! При Ник 2 в России не производились подшипники и свечи зажигания. С таким царьком во 2МВ нас прихлопнули бы как муху!

В Париж Сикорский поехал на деньги отца, где поступил в летную школу Фердинанда Фербера и приобрел мотор «Анзани» мощностью 25 л.с., с которым и вернулся в Россию с намерением строить летательный аппарат.
Все летательные аппараты, которые он создал до С-6, были построены за свой счет в сарае на территории киевского имения, которое принадлежало его родителям. Кроме того, его поддерживала сестра, Ольга Ивановна.

Игорь Иванович Сикорский, конечно, выдающийся авиаконструктор, гордость России, а «Илья Муромец» передовая для своего времени машина.
Но какие моторы устанавливались на «Муромцах»?
Вначале немецкие «Аргус», затем «Руссобалт» (основывался на «Бенц» 150 л.с.), «Sunbeam» 150-160 л.с., и «Renault» 220 л.с.
Сколько изготовили «Муромцев»? 80 шт.
Авиастроение России на протяжении всей войны зависело от поставок двигателей и комплектующих от «союзников». А как обстояли дела у них?
Первым массовым двухмоторным боевым самолетом союзников был Caudron G.IV.
Общий выпуск G.4 во Франции составил 1358 машин (!)
Италия построила 300 трехмоторных Caproni Ca.3.
Сикорский строил так же другие машины. Например, истребитель С-16:
Изготовлена партия - 18 шт.
Постройка второй партии – 16 шт. растянулась на год из-за нехватки моторов и вооружения. К тому времени самолет С-XVI уже устарел.
Для сравнения «Сопвич Кэмел» (Британия) произведено 5490 шт.
Германия:
Albatros D.V - через год после начала выпуска в боях участвовали 1000 машин.
Fokker D.VII – за 10 месяцев изготовлено 700 шт.

Когда автор не касается политики и излагает историю - его читать можно. Но как только начинается политика - автор выдает порцию антисоветских клише, которые годны разве что пугать негров в Алабаме. Автор смешон. Увы.

"В России в 1913 г. на 1000 населения грамотных было 227-228 человек, в Бельгии 998, в Германии - 980, Англии - 816, Франции - 930, Австралии - 816, Австрии - 644, Венгрии - 524, Аргентине - 495, Италии - 440, Португалии - 214 человек(7).К середине 50-х годов СССР был страной поголовной грамотности, полностью обеспечивавшей себя научными кадрами в любой области знания."
Сикорский и Туполев были ровесники. Сикорский создал около 20 самолетов, Туполев более 100. Учениками Туполева были Сухой, Лавочкин, Мясищев и т.д., у Сикорского учеников не было. ...

Чу!... Всхрустнула французская булка!
А по существу: ушат помоев с вкраплениями из истории авиации. Опять же - упуская нарушающую стройность "упоительных вечеров" деталей.

Возникает только один вопрос как при таком отношении к творческим людям большевиков,стало возможным что СССР стал 2-й сверх державой мира и имел 24% мирового производства первым полетел в космос и.т.д. А свободная Россия стала иметь 2% мирового производства и стала относится к странам с развивающейся экономикой или как говорили во времена СССР по отношению к африканским странам- страной 3-го мира и сырьевым придатком Запада.Опус автора явно рассчитан на молодое поколение которое не знает своего великого Советского прошлого. А суть заключается в том что отсталая промышленность царской России не могла обеспечить массовый выпуск эксперементальных авиационных моделей сконструированных русскими учёными , так большинство комплектующих этих самолётов в том числе двигатели были иностранного производства!И поэтому не случайно в первой мировой войне русские пилоты воевали только на машинах иностранного производства! А во второй мировой в СССР уже существовала мощная авиационная промышленность!.Ещё раз раз хочу обратить внимание на бессовестность автора по отношению к истории своей страны!.

Не все так однозначно. 90% населения - крестьяне. Влачили полуголодное существование. Да, средний класс - священники, чиновники среднего ранга и выше - могли себе позволить поехать за границу. Но основная масса населения была безграмотной и белый хлеб могла позволить себе по большим праздникам. Когда говорят о предпосылках революции, мало пишут о том, что 9/10 населения царской России было нищее крестьянство, которому действительно нечего было терять. И они воевали за то, чтобы получить землю, за которую ненадо платить половину от выращенного урожая.

"Поэтому борьба за наше прошлое продолжает оставаться актуальной."

А знает ли борец с советским прошлым, господин Зыкин, сколько было символов у СССР?

"Биографии великих людей порой являются лучшей характеристикой целой эпохи"

Нашу эпоху отлично характеризуют биографии ЕБНа, его гайдаровской либеро-компании, Ходорковского, Березовского, Абрамовича и им подобных. Это их стараниями страна разграблена и доведена до нынешнего состояния.

Эпохальный самолёт-надежда молодой российской авиации И. Сикорского носил название "Илья Муромец". "Эпохальный" самолёт-надежда современных российских мастеров распила (М. Погосян и Ко) - Sukhoi Superjet!

** Сельский попович становится выдающимся психиатром **
Да, а крестьянин принципиально не становиться - потому что есть закон "о кухаркиных детях", который ограничивает доступ к образованию "безродным". Академик Иофффе и другой знаменитый русский американец нобелевский лауреат Тимошенко - не смогли поступить в гимназию из-за национально - сословных ограничений и закончили только реальное училище. Некомпетентность автора восхищает. Попович - было звание ПО ДОСТУПУ К ОБРАЗОВАНИЮ во многом эквивалентное дворянскому.
В ОБЩЕМ, ОБЫЧНЫЕ АНИСОВЕТСКИЕ ВОПЛИ В ДУХЕ "РОССИЯ, КОТОРУЮ МЫ ПОТЕРЯЛИ" + спесь и высокомерие в духе "ДОКТОР ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ".
Хочется сказать автору: "а Вы, батенька - какого сословия? Смотрите, если не поповского и дворянского - Вам в гимназию - нельзя!"

"скромный священник"....
Интересно, а сын крестьянина мог стать профессором? Зыкин умалчивает...
"а этот раз отправляется в мировой авиационный центр, Париж, с целью собрать как можно больше информации о достижениях в самолетостроении. "
На до же!!!! Зыкин признает, что мировой авиационный центр - Париж, а не Киев!!! Прогресс налицо.. до этого все изобрели в России, и ничего в СССР или заграницей...
Даже крустозин по Зыкину никогда не существовал.

Статья интересная. Однако, поскольку автор призывает не верить советской пропаганде, то также нельзя верить и антисоветской. Кроме того, никакие факты читатели проверить не могут - в каких условиях создавались самолеты, кто и почему спонсировал и многое другое. Через 100 лет будут писать, что Королев работал в собственном дворце, построенном по указанию лично тов. Троцкого, и все радостно будут верить и восторженно обличать противоположную точку зрения.

"В XIX в. существовали достаточно жесткие ограничения для выезда подданных России за границу. Процесс законного выезда, например, на заработки был обставлен массой формальностей и был не по карману значительной части так называемых трудовых (точнее – экономических) эмигрантов, поток которых с конца XIX в. стал массовым. В России существовала многоступенчатая громоздкая система оформления заграничных паспортов. Формально запрет на эмиграцию царское правительство сохраняло до середины первого десятилетия XX в. До 1906 г. пропаганда эмиграции в России была уголовно наказуема...

...не читайте никогда Зыкина...это будет наш общий ответ "пятой колоне"... Я НЕ ЧИТАЛ....