Комментарии по теме: Посадили «стрелочников». Самая страшная авария на железной дороге СССР

1971г. в целях перелива северных рек в Волгу и добычи грунта для строительства канала произведено 5 поземных ядерных взрывов. Планировалось произвести 250 ядерных взрывов, но Каспий неожиданно начал полнеть. У вас , господа Чернышевские остался ещё вопрос, какие идиоты развалили "Советский" Союз? Наверное Горбачёв.

В 1969-1989 много параллелей с цепочкой событий в 1904-1914.

Фидель Кастро утверждал что причиной этого взрыва была диверсия ЦРУ.
Эти данные были получены кубинской разведкой.
Взрыв был организован с помощью вируса в программном обеспечении газоперекачивающей станции.
На самом деле, не стоит это недооценивать.
В данном конкретном случае я склонен думать что это было именно так.
Во всяком случае Фидель не стал бы об этом говорить не обладая серьёзной информацией из надёжного источника.
Этот случай он описывал в своей книге.

Статьей ниже некто Алкникс доказывает, что причиной всех катастроф является троцкисты у власти и капитализм. Про аварию на "Маяке"29 сентября 1957 года он, видимо, никогда не слышал.

Основной причиной той трагедии был прорыв газопровода, отчего газ стал выходить наружу, и давление газа в газопроводе упало. Вместо того, чтобы попытаться установить причину падения давления, была дана команда подачу газа увеличить. Это вызвало ещё большую его утечку, отчего газ заполнил большую площадь и малейшая искра (или огонь, например, от спички) привела к объёмному взрыву и к массовой гибели людей. Но ещё раньше, в 1976 году, в субботний летний день под Москвой на станции Купавна Горьковской ж/д произошла другая страшная трагедия: гружёный товарный состав из Москвы врезался в электричку, шедшую в Москву. Помните шутку того времени: что такое длинное зелёное пахнет колбасой? Это как раз про электрички, на которых жители Подмосковья и ближайших к Москве областей в выходные дни ездили в столицу за продуктами. Подъезжая к Купавне, в таких электричках уже не было свободных мест. Один приятель как-то подсчитал, что в вагоне электрички того времени могло поместиться 250 и более человек, а всего вагонов было 10. В той кровавой катастрофе 2 вагона электрички были раздавлены всмятку, остальные разрушены от «полностью» до «частично». «Вражьи голоса» сразу сообщили о четырёхстах погибших, но это были предварительные сведения. Все больницы в радиусе 50-60 км от места ЧП были забиты раненными, многие из которых умерли. Возможно, именно та авария была самой жуткой в истории страны. Официоз промолчал. В память той трагедии в Купавне тогда высадили рябины, которые теперь исчезли…

За год до этой катастрофы, была катастрофа на морской платформе-тоже, чудак на букву М, поднимал давление газа. Но, там хоть ему начальство по рации приказывало.
////////////////////////
А Чернопольская АЭС взорвалась от больших знаний..

У нас все в России испокон веков держится на трех китах - авось, небось, да как - нибудь, у нас не могут без разгильдяйства. Все как всегда шито - крыто белыми нитками, правда покрыта слоем политизированных мифов и легенд, подлинную версию событий озвучат этак лет через пятьдесят, если не позже.

вывод. Статья немного грешит ошибками. Во-первых строительство этого путепровода началась не 1981г.А через 1,5 года и генподрядчикоми были тресты "Востоккомплекмонтаж" (ВКМ) и самый передовой трест страны "Востокнефтепроводстрой"(ВНПС) из Уфы где я в то время работал начальником ППО его ПМК-1 В начале 1982 года меня и начальника ПТО вызвали в контору ВНПС и предложили стать генподрядчиком участка от Оши до Уфы. Наша организация итак была по уши загружена и нам этот объект не был нужен из-за отсутствия на него проектно-сметной документации не было так как по просьбе моего коллеги нам показали черту на карте по которой мы должны были работать. Объект дали частично СМУ-3 нашего треста,а взорвавший участок дали ВКМ (после переименован в тр. "Нефтепроводмонтаж". Поэтому главная причина взрыва-это отсутствие качественной проектно-сметной документации и выполнение работ только что организованной строительно-монтажной организацией куда набирали кадров не имеющих опыта работы. Первоначально были привлечены к суду 7 чел. и никого из высшего начальства. Про сам взрыв не хочу писать. Это страшно.Причина взрыва проседание трубы из-за размыва грунта талыми водами.

помяните погибших.

Как, что то сразу стрелочник! Пилот, шофер, шахтер, моряк, врач-не виноватые в гибели людей, а кто-то. Неверно. Исполнители зачастую виновны, на все 99%. За год до этой катастрофы, была катастрофа на морской платформе-тоже, чудак на букву М, поднимал давление газа. Но, там хоть ему начальство по рации приказывало. Тоже сотни погибших. Аксиома: упало давление-останови насосы, закрой задвижки. А, потом доложи.

Писатель пишет. Но не знает о чем. Не бывает трубопроводов с сжиженным газом таких масштабов. Очевидно писал юноша, родившийся после этой трагедии, то есть что-то, где-то слышал. Но и просто газа, конечно, достаточно для аварий подобного рода.

В то время я работал на заводе в Уфе. От моего отдела поехал в командировку в Новосибирск мужичок. И в те дни должен был возвращаться. А нет его. Звоню в Новосибирск. Уехал говорят. Ой. А он же на 112й билет брал. Опа! Неделю искали по моргам и больницам. Нашли бабулю с внучкой из того же вагона. Бабуля рассказала, как какой-то мужик их из вагона выбрасывал. Да, говорят, невысокий такой. В красной ковбойке. Нашли мужика, всего обожженного, который с другой стороны народ спасал. Да, говорит вроде видел, ковбойке, джинсы. Короче, не нашли мы нашего Петю. Потом выдали нам условный гроб с какими-то останками, точнее урной с пеплом. Петина жена даже не пошла на кладбище. Вот такая история. Тихий наш Петр оказался героем. Запомните имя. Петр Федоров. На таких русская земля и держится.

Не заметить такую утечку газа, невозможно. Это была диверсия.

Молодцы наши ! Правильно делают, что тормозят СП2 - можешь верить вашим, что не гробанёт ? У нас в Северной Европе мы об этой катастрофе и не знали.