Комментарии по теме: Декабрьские авиационные премьеры: Россия продолжила советскую традицию

ИЛ-114 это самолёт родом из СССР, современная РФ ничего ещё не создала ивряд ли что то создаст, но зато пользуется достижениями советской страны лихо выдавая их за свои, СССР был великой авиационной державой, более 40% всех самолётов в мире были советскими, а теперешние рулевые все развалили в угоду своим американским хозяевам, превратив страну в служанку запада и теперь каждый"писк выдают за гром", а в итоге полный пшик и не более

"Новый" Ил-114 чей полет так распиарили оказался выпущен в 1994 году. Прошу отнестись к этому с пониманием.

Все советские самолеты - это копии с западных аналогов и не всегда удачные включая военные. Напромер сверхзвуковой Ту-144 копия с Конкорда а Ту-160 это его военный вариант. Создатели Конкорда не собирались делать военный варинт. Они изучили рынок и увидели большой поток пассажиров между европой и штатами а полет долгий 8-9 часов, богатые тети и дяди сильно уставали у них мигрень начиналась вот и решили им помочь сделали быстрый самолет. А наши в кремле генсеки увидали это, отстаём от запада не поряок срочно сделать такй же, а нафига не понятно он дальше 2500 км не летал и были аварии а у Конкорда дальность была 6500 км. А вояки решили раз толку нет лучше к нему бомбу прикрутить так и появился бомбер Ту-160. Потом в 70х произошел нефтяной кризис топливо резко подорожало и свехзвук стал вообще не рентабельным и на западе перешли на экономичные широкофюзеляжные самолеты а СССР как обычно проспал это дело.

Кто автор идей перевести всю гражданскую авиацию России на Боинги и заморозки авиапрома СССР, практической ликвидации не только производств, но и сети подготовки экипажей, закрытия военных авиационных училищ? Кто конкретно? Почему он до сих пор на свободе и процветает в роскоши? Кто его оберегает и по чьему указу?

В союзе была традиция приурачивать важные достижения к 7 ноября (прздник революции) новый самолет должен был пролететь над красной пощадью, если не успевали то крайний срок был 31 декабря выполнения плана. За срыв задания получали по шапке, руководсто вызывали в кремль на ковер, если срывали задание на военный самолёт то могли обвинить и в саботже а то и в шпионаже и к стенке приставить если имелись контакты с заграницей. Поэтому большинтво премьер новых самолетов приходится на декабрь. Чтобы законить в срок проект начиналась штурмвщина, все деали в торопях и зачистую поднимали в воздух не доделанный самоет, отсюда частые аварии, но все ЧП засекречиали в прессе ничего не было а только гуляли разные слухи. Потому что нельзя было бросать тень на "гениальное" советское руководство, советскую науку и технику. Сообщалось только в западной прессе если им удавалось что то разнюхать, они обвиняли CCCP в очередном не уданом копировании их самолета.

До сих пор не наказаны, как враги России лица, отбросившие на десятилетия развитей авиапрома СССР. Мало того, преступная деятельность этих лиц ни где не высвечивается, и они занимают до сих пор высокие государственные посты, продолжая свою деятельность.
Я думаю, то суд над ними состоится в недалеком будущем. За их деяния, как минимум - Высшая Мера.

С учетом уже существующих и будущих заказов к 2016 году мы планируем выйти на объем производства в 60 “Суперджетов” в год.
Михаил Погосян, 1 октября 2014 г.

лишь ненадолго задержать Россию, но остановить нас ему не по силам!

А русофобы-злопыхатели пусть бются в конвульсии, обмочившись и наложа в штаны от злобы и зависти.
Неберите в Яндексе:
--------"Ростех" провел первый полет МС-21 с российскими двигателями
А также "Опубликовано видео первого полета самолета МС-21 с российскими двигателями"
А также "Отечественные композиционные материалы для МС21"
А также "ОЭЗ «Алабуга» «Композиты без границ»"
А также "Российские композиты для МС-21 выдержали все испытания"
А также "Композитные детали, включая крыло для МС-21 и композитные лопатки для двигателя ПД-14, теперь производят в России"
А также "Процесс отказа от импортных комплектующих для МС-21 и SSJ-New набирает обороты"
А также "Россия активизирует процесс отречения закупать иностранные детали для МС-21"
--
Александр из Берлина - пенсионер, враг русофобов, троллей, хейтеров и их подхрюкивателей

Что касается МС-21, то по сути это достаточно простой двухдвигательный узкофюзеляжный самолет, -пишет автор, сравнивая машину с ту-204 и ту-154.
_______________\\\\\
Как раз построить "просто самолёт", но легкий и экономичный, сложнее всего. ПД-14 это новые технологии изготовления лопаток , и впервые в нашей практике двигателестроения, мотор с коэффициентом двуконтурности 8,5.. Тот же ту-154 к 120 му экземпляру не имел крыла выдерживающего 30000 циклов. Его не удалось довести даже до проектной нормы. До следующей серии. А двигатели ту-154 нк-8 и д-30 имели расход топлива больше в ДВА РАЗА, чем современные ему западные. Если бы дали такое ТЗ на МС-21, в стиле "пофигу экономика полёта", то его давно бы гнали сотнями. И не пришлось бы делать так сложно двигатель. И не пришлось бы заниматься композитами. Так что претензии странные.

Пчему они все как две капли воды похожи на Ме262? Может быть потому что это уникальная разработка дя американцев, для европейцев, ну и для нас. Уникальнвя для каждой отдельно взятой страны. И я конечно буду гордится уникальными лопатками, которых никогда не видел и никогда не увижу. Только не сразу, а как нибудь потом. Они не спешат и я небуду.

Имеются в широком доступе данные ИКАО- межд. организации ООН по гражданской авиации. В 1989 г. около 40-% гражданских бортов и более трети - боевых - происхождения СССР. По вертолетам, по памяти, такая же картина. Больше ничего об СССР в аспекте авиации писать не нужно. Токмо о РФ. И без воплей и соплей, если это разговор патриотов, а не всякой ботвы.

да кто в это верит?
бабушки у телевизора. не более того

Декабрь плотный на события. Уже привыкаешь и напоминает советскую кинохронику. Всего так много, что даже закладка пятого ледокола класса Арктика прошла незамеченной. Так, рутина.
До меня самые важные события это :
_____
Росатом вывел на рынок «Логос Прочность» - третий модуль импортонезависимой CAE-системы «Логос»

После выхода третьего модуля CAE-система «Логос» позволяет комплексно в едином интерфейсе решать мультифизические задачи, включающие расчеты в области гидрогазодинамики, тепломассообмена, динамической, статической и вибрацион
_______
И программа Нуклон, озвученная на заседании АН 8 декабря Драгуновым, после чего получила финансирование.
Что касается Логос, то это программа проектирования самолётов и космических кораблей.
Учитывая, что первый наш самолёт в цифре Суперддет проектировался по дорогостоящей импортной программе, мы обрели независимость в этом плане.
Вообще как ни странно: 2020 год порадовал.

От испытательного полета до серийного производства и завоевания рынков дистанция огромного размера.
Тем более из-за антироссийских санкций коллективного запада мало кто захочет купить российские самолеты.

Оба всего лишь глубокая доработка советских разработок, что говорит об отсутствии у нас толковых конструкторов. Ту-114 заменит Ан-24 и Ан-26? Давайте считать. Сейчас в ГА и ВВС около 150 Ан обоих типов (что крайне мало для России), 2030-му их не останется ни одного. Согласно обещалкам чиновников (всегда привирают, но поверим) изготовят 100 Ту-114, часть из них на экспорт. В итоге по-любому остаемся без региональной авиации и летать нам на бразильцах и канадцах, если зарплата позволит.

Все нормальные люди радуются большим успехам России даже в такой сложный год, как 2020 год! И только такие, как Плеханов, опять норовят метнуть ложку дегтя в бочку с медом или набросить некой субстанции на вентилятор.

Автор дважды упомянул МС-12. Надо поискать в Википедии. М-да,не нашёл.
Про уникальность Ил-86, пожалуй зря. 747-й взлетел на шесть лет раньше, да и НК-86 против RB-211 хиловат будет по всем параметрам.
Та же картина с Ан-124 vs С-5.
144-й против Конкорда - особая статья. Ставку сделали на престиж - как первый полёт в космос. Оба в коммерческом плане были не очень, но Конкорд, однако, через океан всёж таки махал, чего нашему даже цыганка не гадала..
Ну да Бог с ним. Союз, хоть и отставал, но тащился сзади где-то неподалёку.
МС же отстаёт от своего прототипа аж на тридцать лет!
Те, кто его сделал, достойны уважения. Только горечь остаётся. Очевидно, что при, более-менее честной конкуренции, в эксплуатации у него нет шансов. Любая АК с развязанными руками будет брать другие...
Обидно то, что если бы средства, выделенные из бюджета, поступали бы тем, кто реально был полезен, картина была бы куда как более радужной. Проходится мечтать о расстрелах и конфискациях за коррупцию, но, как сказал наш президент: "Это не наш метод."

Я бы смех над Бразилии из статьи бы вычеркнул. Эмбраер - бразильский. России до такого самолёта, как Рогозину до Луны.

Нормально все будет. С учётом количества пассажиров и расстояний самолётики вполне подвинут Боинг и Эйрбас внутри страны. Да и на международном рынке что-то получится. Южная Америка и Азия охотно примут определенное количество самолётов, которые будут дешевле, чем самолёты Боинга и Эйрбас. То есть, та ниша, которая была при СССР вполне вернётся.

"Радует тот факт, что Россия смогла сохранить свой авиапром"
Смогла сохранить? ой ли..
В СССр в год выпускали 1200 самолётов и вертолётов всех классов. Эти данные есть в архивах СЭВ. Их экспортировали в 68 стран мира. До сих пор в С.Корее летают ИЛ-62, Ту-154, Ту-134, причём в Ю.Корею. Там власть не заламывает руки как Медведев в своё время, мол прекратите эксплуатацию Ту-154, я вам в обмен на бутерброд от Обамы купил ещё более старых Боинг 737 аж на 20 миллиардов баксов. Причём в С.Корее не было никаких катастроф с самолётами СССР, что говорит, что при отличном обслуживании они самые надёжные. В восточной Европе полно советских сельскохозяйственных вертолётов, Ан-2, других самолётов. Советская авиатехника до сих пор летает по всей Африке, в Индии, на ближнем востоке.
Была передача про Афган почему США хотели купить именно вертолёты Ми-8 для Афгана. Оказывается для вертолётов США в этой местности на час полёта нужно 20 часов обслуживания! А для Ми-8 на 5 часов полёта всего час обслуживания.
В РФ сейчас в год выпускается ШЕСТЬ гражданских самолётов и 8..10 гражданских вертолётов.
Военный авиапром сохранился потому, что много стран покупали дешевую технику знакомую ещё из СССР.
За 20 лет Путинская команда разгромила остатки авиапрома СССР. Была уничижена научная база и аэродром в Жуковском. Были снесены даже здания академии в котором учился Гагарин в своё время. Возрождать всё с "0" -РФ уже не в состоянии. Нет уже научной школы.

"Советские традиции...","не смешите мои тапочки"!До этих традиций,как до Луны!Показуха,как и сегодняшний трёп "нуля"(не смотрю и не слушаю)!"Хамство " никуда не денется и санкции тоже,поэтому это очередной блеф !

сначала надо запустить в серию, а потом трубить об успехах.