Комментарии по теме: Проект создания самолета «Байкал» закрыт

Так трудно было вместо одного огромного турбоаинтового движка поставить 2 малых на крылья и нос не был бы такой длинный и ледчикам хороший обзор

АН-2 и МИ-8.в Москве праздник метро. в московское метро
уже умещается весь Таджикистан.

Вот он путинский прорыв и великое импортозамещение. Превратили страну в подобие Габона. Но дня не проходит, что бы про СССР гадость не написали или не сказали. Тупые, жадные ублюдки.

ответил на недавнюю. просьбу дать боинги-"а кому и куда вам летать??вы все подсанкционные" ха ха ха
и эти позорники прячут ЛЕНИНА И СТАЛИНА от Парада Победы
ха ха ха

Ключница кукурузу делала
Вот кукурузник и не получился))

Такой самолет должен работать в отдаленных городах и поселках. В России все платежеспособные пассажиры живут в Москве. МЦ-21 может и доделают возить москвичей на юг. А "Байкал" перебьется, хотя затраты на него мизерные. Но даже эти затраты он не окупит.

это как с авто - старые модели выпускать не будем (типо стыдно),а новые не могЁм.

Как можно видеть, здесь спешат публиковать непроверенные сведения. Не знаю, наверное как сенсацию и продемонстрировать постоянные неудачи в делах, в которых действительно есть сложности. Некий представитель президента по Дальнему Востоку Трутнев, ознакомившись с проблемами подготовки самолёта Байкал, высказал предложение закрыть проект. Но этому важному господину объяснили природу сложностей создания ( там и конструктивные и экономические проблемы) самолёта и пути решения этих сложностей. Сей важный господин сдал назад. Так что работа продолжается и грустной сенсации не случилось. Так что НЕКОТОРЫЕ наши доблестные СМИ немного сели в лужу с сей сенсацией, поспешил протрубить об этом и выдать сие за очередной провал. Читайте и другие источники.

Вопросу ценового террора больше 30-ти лет. Как только гайдаро-чубайсы заголосили о рынке, который «сам всё отрегулирует», началось массовое помешательство во взвинчивании цен на всё и вся. Для сравнения, цена на прокладку шоссе в равнинной России в 3-4 раза выше, чем в горной Швейцарии с тоннелями, мостами, серпантинами и высокой зарплатой рабочих.
Из относительно успешных моделей гражданской авиации «эпохи реформ» вспоминается только Sukhoi Superjet 100 «российско-американской разработки». Т.е. разрабатывали американцы, а наши им карандаши точили. После нескольких аварий распиаренного самолёта проект прикрыли, мол, во всём виноваты санкции. Но чичас мы всё сами придумали, сделали, приделали и даже испытали.
Правда это или нет, большой вопрос, т.к. главари развала научно-производственного потенциала России и дня не могут прожить без вранья. И то, что кукурузник для них оказался непосильной задачей, лишнее тому подтверждение их «успехов».
Недавно случайно на TV наткнулся на чела, которому поручено… возглавить разработку новой космической станции РФ. Услышав его околесицу, сначала я удивился, но потом успокоился, узнав, что он аж «экономист». Он даже не догадывается, что сначала разрабатывается физмат модель, потом под неё пишутся компьютерные программы, создаётся и испытывается реальная модель, потом вводятся правки и т.д. Он же, тупо уставившись в монитор, просто тыкал пальцами по клавиатуре.
Такой и кочергу не разработает, а не то что космическую станцию.

Орешник смастерить можем, а кукурузник нет )))

Сериал «Хроника пикирующего кукурузника» закончился.
Миллиарды из госбюджета попилены успешно.
Это успех, господа!

Инженеры что умели уехали, а трудовые мигранты не рюхают!

Руки что бы чесаться, голова что бы шапку носить. А о самолётах и речи нет.

Идёт информационный выброс. Уже выступили конструкторы и не понимают откуда все эти вопросы. Зачем все это нужно Трутневу? Кто заказал?

"Сиплый", который убивал нашу авиацию своего добился в угоду своим заокеанским хозяевам, а глава его в кресле "министра промышленности и торговли" держит...

За страну стыдно.

Зато сколько на рублёвке прибавилось строений за |ти потраченные миллионы?

"Преимущество нашей страны,президент Владимир Владимирович Путин".Это всё ,что нужно электорату.

Победило.
-
До сих пор думаете, что рыжий в самом деле убивал в России коммунизм?
Значит вы дебилы.

Чиновников много- отчитаются, места сохранят, и дальше.... прогнозировать.

Вот когда Владимир Владимирович в 1999 году стал премьер-министром, в стране было все, что нужно для авиастроения: материалы, дешевое топливо, авиазаводы, квалифицированный персонал, конструкторские бюро. Почему вместо этого мы стали сырьевым придатком Китая, великой энерго-сырьевой державой?

«Жигули» и «Кукурузник» - уровень современных российских инженеров. Ещё красивые сказки про МС-21 и SJ-100. Но там, судя по всему, тоже всё очень плохо. По-другому как можно объяснить что для двигателя ПД-14, который не выпускается серийно, уже объявили программу модернизации? Мол мосле неё он станет экономичнее, надежнее и тише. А сейчас что с этим хвалёным мотором, вентилятор клинит?
Ошибиться в базовых расчетах такого самолёта как этот «Байкал», потом много лет воплощать в железо, то, что в принципе не может нормально летать, это какой-то позор!

ещё металлурги из кишлаков подтянутся, будет совсем не смешно,но весело.

людей ванны летают,а у этих чепчики.

Лапти то ещё можем?

Ни толкучки, ни возни -
Скажем для примера.
Ни борьбы за место нет,
И ни милиционера.
За спиной летит снежок,
Мчатся нарты с кручи.
Паровоз – хорошо,
Пароход – хорошо,
Самолёт – ничего,
А олени лучше!

Вот и сказочки конец!

― Ты такую машину сделал? У меня вoт тoже oдин такoй был. Крылья сделал.
― Ну-ну, ну-ну?
― Чтo, ну-ну? Я егo на бoчку с пoрoхoм пoсадил. Пущай пoлетает.

Видимо, утрачены технологии и квалифицированные кадры, из Средней Азии их не завезешь. Гражданское самолетостроение в РФ благополучно умерло. Владимир Владимирович провозгласил РФ великой энерго-сырьевой державой и это звучало гордо.

"Не шмогла", ничего не поделаешь.

"Великая держава"-будет продолжать летать на древних еще доисторических кукурузниках. Своих самолетов нет и не будет! Молодцы! Так держать

Чтоб они не лелали - не идут дела,
Видно в понедельник их мама родила.
Крокодил не ловится, не растет кокос,
Плачут богу молятся не жалея слез...

Тенденция понятна: сначала - ремоторизация АН-2, потом - ремоторизация По-2, затем (чего мелочиться!) можно замахнуться и на самолёт Можайского.
Таков уровень компетентности руководства страны. И так - в любой области, какую ни возьми.
Хотя тут впору говорить уже не о некомпетентности, а о злонамеренном воспрепятствовании развитию России!

Всему приходит край-пришёл конец и этому "проекту распила" огромных бюджетных средств!
Недобросовестные "проектанты" и их кураторы безобразно и многолетне живились за счёт добросовестных российских налогоплательщиков, "вешая лапшу на уши" публике и некомпетентному руководству, выделявшему щедрое финансирование этим аферистам под их "проект"!
Но, конечно, с грандиозными "нанопроектами" Рыжего Толика этот "распил" не сравнить!
А чего удивляться провалу "любительской конструкции" от "левых" дилетантов, если и средненький транспортник Ил-112 "профильным специалистам" КБ Ильюшина не удаётся "довести до ума", ещё на этапе проектирования "перетяжелив" на 5 тонн под руководством "опытного авиконструктора"?!

А шуму сколько было? Прямо как у Чубайса с ноутбуком для школьников от Роснано! Когда похожие события многократно повторяются, это уже система, однако.

Капиталистам нужны сверхприбыли, а не маленькие самолетики местного использования для нищих аборигенов

В октябре 2019 года объявлено о контракте Минпромторга с «Байкал инжиниринг» (дочерняя компания УЗГА), на сумму 1,25 млрд руб.
В 2022 году на доводку «Байкала» было выделено из госбюджета ещё 3,5 млрд рублей.
В феврале 2025 года появилась информация о том, что у лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» обнаружены конструктивные проблемы, на устранение которых может потребоваться до пяти лет.
Помнится, Ходжа Насреддин за хорошую плату взялся за двадцать лет обучить грамоте ишака. Эмир грозил отрубить Насреддину голову, если в указанный срок ишак не научится читать. Когда Насреддина спросили, как же он пошёл на такой риск, он ответил:
– Ничего страшного. За двадцать лет или ишак умрёт, или эмир умрёт, или я умру!

Ну а те средства что потратили, вернете в бюджет?? Или схемы везде сейчас, как у чубайса?

мишустину ввести штрафы с министров за невыполненные обещания.

поручить ан-2 сухому.

Давно пора было этот недосамолет в помойку отправить. Бюджет пилили и все.
лучше самолёт ТВС-2ДТС разработан конструкторами Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) и является результатом ремоторизации и дальнейшей модернизации самолёта Ан-2.

Взяв за основу аэродинамическую схему Ан-2, инженеры института создали сначала демонстратор технологий с композитным крылом – ТВС-2ДТ, а затем цельнокомпозитный вариант ТВС-2ДТС для серийного производства. Впервые самолёт был продемонстрирован на МАКС-2017.

Лишнее доказательство того, что нынешнее руководство страны ни один проект в области отечественного самолетостроения до ума довести не могут. Кучу денег в этот заведомо провальный проект вбухали, а теперь руками разводят. Бездари.

И опять руководятлы не при делах,точно также,как и при "освоении"гигантских средств,выделенных на многие другие "проекты"!

с колен, а взлететь не сможем.

Грошэй нэмае.

Бюджет нерезиновый

Что там с МС-21?

29.04.2025 в 18:58 Московский Комсомолец

«Миллиарды пойдут коту под хвост»: заслуженный пилот рассказал о первом полете самолета МС-21

На аэродроме Иркутского авиационного завода совершил первый полет российский среднемагистральный самолет МС-21 с новыми системами и агрегатами отечественного производства. Прокомментировать это событие мы попросили Председателя комиссии по вопросам гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, заслуженного пилота СССР Олега Смирнова и авиаэксперта, главного редактора Avia.ru Романа Гусарова.

«Массовое производство потребует большого количества авиадвигателей, комплектующих, которые на коленке не сделаешь

-(Чтобы не зависеть от санкций и зарубежных поставщиков, в МС-21 было заменено около 80 систем и агрегатов иностранного производства, в том числе двигатель).

-Понятно, что процесс оптимизации самолета МС-21 еще будет происходить.

Эксперт напоминает, что тот же «Боинг», например, выпускается с 60-х годов, в его конструкции все отлажено, отработано.

— А МС-21 — это совершенно новая модель самолета. Ни у корпорации «Боинг», ни у европейской «Эйрбас» нет такого самолета в этом классе. Они все модернизируют старые конструкции.

Ну, это очевидно Лебедь, Рак, Да Щука взялись за самолет. Дельцы наши, получается только газ да нефть качать могут. Природные ресурсы, которые не им одним принадлежат. А своего ничего создать не могут, да и не хотят. Ныне покойный (не тем будь помянут) щекастый премьер времен перестройки всё хотел у заморских буржуев брать. Золото и меха за стеклянные бусы так сказать. Вот и доперестраивались. Отдельное спасибо коммунистам. Это они руководили и направляли.

Что бы не делали, все равно получится дубина. Так что ничего удивительного. Так руки заточены.

и вот назрел что называется вопрос - если в РФ восстанавливают самолеты времен СССР, так может и власть советов восстановим?
зачем народам РФ руководители, при которых несчастный 70 летний самолет заменить не могут. Ведь ремоторизация - это новый двигатель к СТАРОМУ самолету. У самого самолета тоже ведь есть срок эксплуатации. Потом списание, даже если не развалился еще. А про строительство новый Ан-2 вообще речи нет...
доруководились запутинцы ...

Хорошо попилили!

Нормальная ситуация для самых рьяных любителей "инновационного развития", сначала громко на всю страну кричать, что они вот начали, приступили, и вот вот что то сделают! А потом громкий пук. Потратили миллиарды, наплодили кучу чиновников, потратили более 14 лет на проект.
Только у нас любой проект начинают с того, что плодят "профильные ведомства" с кучей не понимающих вообще что они там делают, чиновников с зарплатами по пол миллиона. Пилят на фуршеты и презентации деньги, а когда финансирование вдруг прекращается, выясняется, что вообще нечего не сделано!
Провал этого самолёта для страны знаковый, он снова и снова демонстрирует полную не компетенцию тех, кто нами "управляет" и популизм Гегемона.

В век роботов и дронов,в век китайских воздушных такси,али-экспресса и ... я опять слышу про заслуженную Аннушку...О Боги !!Воистину :с чем пришел ты на этот Свет - с тем и покинешь его...

это уже и не удивляет.Они могут только грабить, ещё с Ленинграда 90-х.Почта банкрот,АвтоВАЗ при смерти, самолётов нет,тракторов нет да уже картошки нет и советские галоши износились.Вот он итог 25 летнего правления по спортивной квоте.

1939г.После войны в Испании, провели разбор полётов в Кремле. Стало ясно , что Советская авиация уступает Гмерманской. Тогда по предложению Сталина создали КБ МиГ, ЛаГГ, Як, Пе .на вопрос зачем нам столько КБ Сталин ответил ничего пусть соревнуются отберём лучших. Через 1,5!!!!! года в СССР появились новые самолёты.

мутной инфу Ан-2 продолжают делать в Польше и в Китае! Так можно же выкупить документы и начать строить "Аннушки"! Это у нас в штатах называется "Ревёрс инженеринг" -обратная инженерия...

У империалистов, проекты подобных самолётов идут в качестве дипломных работ. При отмашке, время создания с нуля до выкатывания готового самолёта- порядка полутора лет. Это всё, что нужно знать о современных компетенциях российского инженерного корпуса, всяких именитых МАИ, состояния моторостроения, производства, etc. Когда же начнут в России по одёжке протягивать ножки? Нет ответа. И уже не будет.

нашел инфу: в Раше в живых осталось только 40 АН-2 на которых проводят коммерческие перевозки! И эти начальники хотят потратить 1.3 лярда рубликови на разработку "нового" движка на эти 40 куку-рузников или найти в архивах чертежи 40-х годов и построить 10 тысяч новых летаков "АН-2 бис" для местных авиалиний?

От добра добра не ищут.Простенький самолёт для простых дел.Он горючки столько не сожрёт, сколько бабла требуется для разработки прогрессивного байкала.
Да ещё и наворуют.
Разборка с бандерой закончится, а там и на рынок современных можно выйти.

был разработан в 1947 году. Через 22 года столетний юбилей. Можем повторить?

порождает безответственность.

без жертв обошлось, как с ИЛ-112.

И с кого спросить, я вас спрашиваю? Эти там, те тут, а тех до сих пор никто ни разу…

все Ан-2 в 2019-20 годах было выкуплено Алиевым Ильхламчиком! Их неизвестная контора переделала в дроны и в самом начале 44-дневной войны за Арцах они были запущенны в сторону Армении и Арцаха для вскрытия место положения ПВО. В первые дни войны армянской ПВО сбило 400 дронов Ан-2, но и локации ПЗРК были вскрыты и уничтожены Байрактарами....

"«У нас велась работа по разработке малого самолета "Байкал", она на сегодняшний день зашла в тупик, то есть самолета "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2»,— приводит слова Трутнева «Коммерсант»."
---- Самолет Ан-2 - смотрим КОГДА он был разработан в СССР: " Ан-2 (разг. «Аннушка», «Кукурузник», по кодификации НАТО: Colt[3]) — советский лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный в 1947 году ОКБ-153 под руководством О. К. Антонова. - Первый полет 31 августа 1947 года, Начало эксплуатации с 1947 года". Из вики. ВСЕГО через 2 (ДВА) года после тяжелейшей ВОВ в СССР разрабатывается и создается Ан-2 т.е. через ДВА ГОДА ин уже идет в эксплуатацию. В АНТИСОВЕТСКОЙ РФ подобный проект 78 - летней давности оказался НЕ ПОД СИЛУ. Радоваться тут нечему. Просто это показывает РЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЯ как ЭКОНОМИКИ РФ и что более важно - ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УРОВЕНЬ РФ. И стоит сравнить постоянно громкие заявления в том числе первых лиц о тех или иных технологических прорывах с демонстрацией там моделей на экране, и вот РЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ. Главная причина понятна - в РФ НЕТ ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ КАДРОВ для решения подобных задач. Система образования СССР в том числе высшего, была одна из лучших в мире. В АНТИСОВЕТСКОЙ РФ ее УНИЧТОЖИЛИ и вот результат. Технологическая деградация РФ продолжается. Это кстати показывает и СВО РФ в Украине.

купить за рубежом?

расстрелял.

Ничего удивительного ,по другому быть не может.

1000 самолетов к 30-му году не будет:

иностранные граждане, постоянно проживающие на территории Нидерландов, имеют право контроля над стратегическим объектом Домодедово. Каменщик (гражданин Турции и ОАЭ) и его компаньон Валерий Коган (гражданин Израиля) вывели из России более 18 млрд рублей под видом выплаты долгов иностранным кредиторам и дивидендов.

она и есть калоша.

Не одного "Байкальщика" не пасодють? Ну хотя бы сторожа дядя Ваню с дворняжкой Рексом? Там же столько бабла скоммунизденно!

6 марта 1946 года в Новосибирске на Новосибирский авиационный завод им. Чкалова было образовано ОКБ-153 по гражданским и транспортным самолётам. Его главным конструктором был Олег Константинович Антонов. Первым заданием ОКБ стал сельскохозяйственный самолёт СХА-1, позднее переименованный в Ан-2.

31 августа 1947 года лётчик-испытатель П. Н. Володин на аэродроме Ельцовка (Новосибирск) впервые поднял в небо первый прототип Ан-2, обозначенный СХА. Самолёт выполнил два больших круга на высоте 1200 метров и после 30 минут полёта совершил посадку. С декабря 1947 по март 1948 года в НИИ ВВС продолжались государственные испытания.

23 августа 1948 года самолёт допущен к эксплуатации на основании постановления Совета министров СССР под обозначением Ан-2, принят на вооружение ВВС и на снабжение ГВФ.

Лаврентий Павлович, восстаньте!
Возьмите на себя проект!
Создали атомную бомбу -
Спасите самолёт "Байкал"!

Ну да."Кукурузник" сделать не можем -позор.А гонору - мы на Марс, мы города на Луне, мы свою орбитальную станцию...Какой, к чёрту, Марс, когда картошка и та египетская!

Кто ответит за впустую потраченные деньги из госбюджета на проект "Байкал"? Никто. Во времена Сталина за разбазаривания такого количества денег просто объявили бы виновных врагами народа и отправили бы на Колыму лес валить. В стране бардак в расходование бюджета и никто не несет за пустые траты. Где Счетная Палата страны и зачем она нужна если покрывает воровство в невиданных размерах.

ЕР и кое кого

А пресловутые воры олигархи, продолжают деньги вывозить.

сейчас, наверное, и галоши как раньше сделать не смогут.

Говоря нормальным, а не бюрократическим языком, мы его сделать не можем. Нет конструкторов, технологов, квалифицированных рабочих. А самое главное — нет организаторов производства типа ЛИХАЧЁВА. Есть только эффективные вороватые менеджеры.