Комментарии по теме: Разработчик Ту-204 назвал доклад МАК по катастрофе Як-42 поверхностным

Любопытно...?В Ярославле так и прыгают на ВПП самолёты с перегрузкой в 1,25g,или это было только раз при разбеге перед катастрофой??? Даже при посадке такая перегрузка весьма критична,а на разбеге????

Что же напугало экипаж во второй половине разгона самолёта,когда у экипажа начались хаотические действия-торможение,уборка мощности,манипуляции со стабилизатором????? Что же было на полосе во время происшествия? Быстро всё убрали? И как сказано в заключении МАК-После происшествия посторонних предметов обнаружено не было. А во время происшествия??? Плетут такую ахинею на экипаж и руководство-экипаж БЫЛ ПОЛНОСТЬЮ ПОДГОТОВЛЕН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЁТНОГО ЗАДАНИЯ.

Профи ясно,что МАК ВРЁТ!!! Версия МАК пригодна для старух на лавочке в деревне.

П

В пункте 1.1.69 Заключения МАК сказано,что после авиапроисшествия посторонних предметов на полосе обнаружено небыло. А в момент происшествия?????....

ПАХТОйКОРмить-летчиков-не надо!-авось и ВЫТЯНУТ--спортсменов-хуЯКой-вдоль хребта!

В заключении МАКа - по моему полный бред т.к. первое: ВС с массой более 40 тонн взлетает с заторможенными колесами, разбегаясь по бетону 2700 метров. При, как говорят, ПРИторможенных колесах, повлиявших на разбег самолета - неизбежен взрыв пневматиков от перегрева, при сильно заторможенных - разрушение от "стеса" о бетон. Но, пневматики целы!; Второе - разбег происходит более минуты при этом экипаж (судя по радиообмену)даже не посещает мысль о прекращении взлета - значит экипаж сознательно идет на такие условия взлета. Конечно, для достоверного вывода надо увидеть тестерограмму, но судя по имеющейся в СМИ информации ситуация могла выглядеть так: самолет был недогружен т.к. на борту около 40 пасажиров вместо 120, экипаж выполнив расчеты по взлетной массе мог пойти на взлет с укороченного участка ВПП. При этом вполне вероятна ошибка преждевременного (с момента старта) взятия штурвала на себя, что приводит к увеличению лобового сопротивления и, как следствие - увеличению длинны разбега. Вопрос: что заставило пойти на взлет с укороченного участка ВПП? И, если это так, а не иначе, сколько совести у специалистов МАК подписавших акт расследования катастрофы?

Спасибо Сергею Исакову. МАКу невозможно разобраться в причинах гибели надёжнейшего самолета в простейших условиях взлёта (если, конечно, не было всеобщей нервотрепки), а с комиссии по положению требуется ответ, вот они и мучаются. Надо искать ответ на вопрос: "Кому это выгодно?"