Комментарии по теме: Правительство Медведева вынесло российскому авиапрому смертный приговор

Вездеходы КАМАЗЫ,самолеты Ту-214,204,334 - лучшие в мире, потому что их проектирование и производство и эксплуатация напрямую были связаны с военной приемкой вплоть до последней заклепки,а вся система авиапрома работала как Большая Система страны. Действия же правительства Путина окончательно подорвали у многих веру лично в него! Я предлагая "Фонду Ту-334" организовать всенародный сбор денег на запуск Ту-334 в серию! Первым даю 1000.

К сожалению все правильно написано. Власть принятия решений принадлежит некомпетентным людям на всех уровнях.

с многим в статье не согласен, но то что отечественное авиастроение планомерно умерщвляют - это факт. Но пока "наш тандем власти" не будет вздернут на красной площади - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТЬ. В России нет мирных решений смены власти - читайте историю. А устраивать бунт сейчас у большинства желания нет. Еще не на столько плохо живется.

А КТО вынесет подобный приговор правительству и правлению Медведева, человеку, ничего делать так и не научившемуся, кроме как бумажки перебирать, а затем, не думая, их подписывать?!

Полностью поддержииваю данную статью. Для восстановления российского авипрома нужно вернутся в точку ее развала. Восстановить все старые авиа производства, там еще остались заготоаки ТУ-154 и ЯК-42. Набрать заново старый персонал чтобы они обучили молодеж сборки самолетов на старых моделях. Восстановить старые связи и наладить новые для поставки комплектующих, многое конечно по началу прийдется закупать за рубежем как авионику, электронику и системы связи пока не будет налажено собстенное производство. Затем модернизировать авиазаводы и переходить к выпуску новых отечественных самолетов как Ил-114, Ту-204, Ил-96, Ан-3 по современным технологиям. Запретить российским авикомпаниям закупать старые летающие корыта от Аирбаса и Боинга, на чем они все сейчас возят пассажиов рискуя их жизнью а покупать только отечестенную авиатехнику. Погосяна и его комнанию гнать в шею, Сухому сосредоточится только на массовом выпуске боевой авиации и не заниматся всякой дрянью как Суперджет и МС в чем нет никокого опыта кроме отмывания гос денег в офшорах.

А кто будет отвечать, если кривые аппараты отечественного производства начнут вести себя подобно Булаве и грохаться вместе с пассажирами? Наверное, авиакомпании и как минимум рублем, а руководители, может быть, даже и свободой. Если проверенный Боинг грохнулся - несчастный случай, если какой-нибудь джет-недоделок - где твои глаза были, когда покупал и где совесть, когда доверил этому аппарату пассажиров? Так что рисковать не будет никто - патриотические соображения никакой прокурор к делу не пришьет. Тут нельзя забывать, что уровень кооперации в бывшем СССР был чрезвычайно высок, следовательно, большая часть комплектующих делалась за пределами РФ и их производство, причем в полном объеме, надо возродить с нуля, исключительно в РФ, что сложно и дорого. Устаревший, в сущности, вертолетный мотор "Сичь" запорожского завода так и не смогли воспроизвести, несмотря на все потуги.

Для межконинтальных полётов надо покупать,но вот внутри РФ зарубежные не подойдут,аэродромы не позволят.Слишком хлипкие.

Нами управляют либеральные временщики.
Если ключевой момент развития либерастами не понимается, то и ломаного гроша не стоят все их пухлые стратегии и госпрограммы.
Или все понимается и сдается сознательно, целенаправленно? Как сказал один эксперт, прочитав в тексте госпрограммы разглагольствования о завоевании мирового рынка: «Либо слабоумные, либо врут – и потому подлецы».
\\\\\\\\\\\
+100%

"...Крайне поучителен диалог И.В. Сталина и выдающегося советского русского авиаконструктора Александра Яковлева летом того 1939 года..."
.
шараги, то есть КБ, где большинство сотрудников были заключенными, придумал не Лаврентий Павлович. Особые конструкторские бюро ОГПУ (НКВД) стали создаваться согласно циркуляру от 15 мая 1930 г., подписанного председателем ВСНХ В.В. Куйбышевым и заместителем председателя ОГПУ Г. Ягодой. В циркуляре предлагалось «использовать вредителей… таким образом, чтобы работа их проходила главным образом в помещении органов ОГПУ. Для этого отбирать заслуживающих доверие специалистов. Оказывать им содействие в деле постановки опытных работ… При Берии же началась массовая организация шарашек. «Уже 10 января 1939 г. Лаврентий Павлович подписывает приказ № 0021 «об организации особого технического бюро». В нем четко определялось, что это бюро создается при народном комиссариате внутренних дел и входит в сферу его компетенции. А создается оно для использования заключенных, имеющих специальные технические знания.
Давайте познакомимся с этим документом, регламентировавшим жизнь сотен ученых-рабов.
«…Задачей технического бюро является организация конструирования и внедрения в производство новых средств вооружения для армии и флота.
3. Бюро имеет в своем составе следующие группы по специальностям:
а) группа самолетостроения и авиационных винтов;
б) группа авиационных моторов и дизелей;
в) группа военно-морского судостроения;
...
Гуглите "АРХИПЕЛАГ ШАРАШЕК"...

Для непосвященных. Крушение российского авиапрома уже состоялось. Производство самолетов в количестве десятков штук в год это иное название краха при том, что в Китае самолеты производят уже при частично конвейерной сборке. И состоялся этот крах не вчера. А в 90-х - 2000-х годах. В 90-х была попытка убежать от краха, купив голландский Фоккер, но не продали. SSJ это попытка (насколько удачная не знаю) сделать самолет при кооперации с европейскими (а ранее американаскими) фирмами.
Сегодня стоит вопрос о том, может ли Россия сделать конкурентноспособный проект хотя-бы какого-либо самолета и развернуть нормальное производство, зацепившись хоть за какой-нибудь кусочек рынка. Потому и выбрали региональный самолет, что конкурировать тогда надо будет не с Боингом или Аэрбасом, с с бразильским Эмбраером и канадским Бомбрадье. И вот здесь интересно посмотреть и послушать, что скажут наши эксперты отом, как решается этазадача.

Обычные бредни балаболов. "Каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны". Разгромленный либерастами авиапром пытаются хоть как-то поднять и загрузить. Можно сколько угодно говорить про всякие ТУ и Илы и АНы, но если КБ уже реально нет о чём говорить?

Тема АН-148 не раскрыта!

день за днем проходит, а улучшений не видать. И открытое письмо ученых Медведеву не помогло. ((

У власти враги народа.Они выполняют задание своих хозяев-уничтоить Россию,без малейшей возможности на возрождение,с чем великолепно справляются.На заметку автору-советская авиация создавалась с первых дней Советской Власти.

Чтобы авиапром России возродить в надлежащем виде нужен Лаврентий Палыч, или хотя бы его стиль руководства.
Нет, я не о репрессиях, главным в его стиле были не репрессии, а совсем другое.
Каждый ответственный работник получал конкретное задание и сроки его выполнения, по этапам.
Контроль был предельно жёстким, не выполнение работы в срок влекло за собой немедленное снятие с должности и расследование причин невыполнения.
По итогам расследования и воздавалось по делам его.
А то уходят в небытьё миллиарды бюджетных рублей, а воз и ныне там, во всех отраслях, не только в авиапроме. А виноватых нет.

Где Ми-34 вертолёт?!!!!!!!!!!!!
Где Ту-334 авиалайнер?!!!!!!!!!!!!!!

Авиапром сила и мощь государства Столько авиационных заводов в России где они передали в частые руки за копейки. Частник распродает основные фонды этих заводов получает огромные деньги и кладет их в офшоры на свои личные счета,вместо того чтобы их вкладывать в модернизацию авиационных заводов. Которые были построены всем народом России. Современное наше правительства а также совет безопасности разогнать всех бизнесменов национализировать все авиационные заводы и приступить к реанимации Авиационной промышленности в современной России.

Учитывая возрождение духовности, не исключаю, что правительство надеется на помощь свыше в развитии авиастроения.
Вот построят в Москве еще в шаговой доступности - и полетят самолеты и космические корабли аж до тверди небесной.

РФ занимает не 1/7, а всего лишь 1/9 часть суши, а население ее, по сравнению с СССР, уполовинилось, в основном за счет изъятия европейского ядра. Насколько в такой ситуации уместны претензии на ту же роль, что и у государства, уже несуществующего, сказать сложно.

А по теме... Российский пассажирский лайнер пятого поколения "Фрегат Экоджет" успешно прошел испытания. Лайнер значительно легче своих конкурентов и может перевозить до 350 пассажиров на расстояние до четырех тысяч километров...

В принципе история повторяется: элемент приказный заменяется элементом сословно-выборным, однако исключительно в видах обеспечения бездоимочного поступления государственных сборов. Выборным членам И. земской, именовавшимся земскими бурмистрами, грозила уплата двойной суммы всего ими упущенного или растраченного, а за бурмистров отвечала вся община... -- понятно? ничего нового, а например, кто за ЖКХ не уплатил, - будет вся община платить да ещё вдвойне...

Алексу. Вот действительно читать противно Ваши высказывания. Вы видимо считаете, что у нас в авиапроме всё нормально, тогда как влиятельные кланы из правительства и авиапрома под яркое шоу из перспективных планов по его развитию, убивают национальное гражданское самолётостроение для выгодного распила средств на заказах самолётов из -за границы. Наивно думать, что если наши высшие чиновники, как указывает автор, с треском провалили две госпрограммы по развитию нашей гражданской авиации, то уж теперь по новой программе, засучив рукава в течение 13 лет будут её возрождать. Ничего подобного. Что уж точно будет даже перевыполнено, так это освоение бюджетных средств, а засилие иностранных авиакомпаний в стране будет только возрастать. Что то наше высшее чиновничество не спешит претворять в жизнь планы Путина по созданию в стране к 2005 году 25 млн. рабочих мест,в т.ч. и для развития гражданского авиапрома и, похоже, даже саботируют. Этим чиновникам нечего бояться. Если бы Путин жёстко спросил с них за провал предыдущих программ и с треском выгнал , а на их место поставил по настоящему деловых ответственных специалистов патриотов страны, дела бы пошли налад, как, впрочем, и во всём. Но Путин своих не сдаёт. И получается как в пословице: каков поп, таков и приход. По моему есть закон или он должен быть скоро принят по обсудению правительством предложений, принятых голосованием в интернете 100 тыс. его участников. Считаю, что надо эту проблему вынести на голосование в интернет.

Кстати... БУРМИ́СТР м. бурмист, немецк. поставленный ТО ПОМЕЩИКА над вотчиной староста из крестьян. При Петре в 1699 посажены были по городам бургомистры или бурмистры, подчиненные московской бурмистерской палате или ратуше... Таки сначала выбираем помещика, а он ужо назначит бурмистров...

"У бурмистра Власа бабушка Ненила починить избенку лесу попросила. Отвечал: нет лесу, и не жди - не будет!" - "Вот приедет барин - барин нас рассудит..."... А может и прав Медведев? Что предсельсовета, что глава сельской администрации, что бурмистр, что шериф --- а лес и ныне там...

"Неужели в верхах принято решение об окончательной ликвидации российского авиапрома"---Неужели непонятно,что в верхах принято решение о ликвидации всей российской промышленности:сначала вступление в ВТО,потом аренда Сибири,далее вступление в ЕЭС.

Поздно боржоми пить ...

17 год - через 4 года, а вот 37, к сожалению, только через 24. Не доживет страна до наведения порядка.

Смиритесь, поздно.

Мое уважение автору. Все четко и грамотно. Развитие авиационной промышленности с использованием новых материалов и новых технологий повлечет развитие многих смежных отраслей. Вот это и будет индустриализация. Вот куда надо вкладывать миллиарды, а не в сомнительные чемпионаты.

Не только авиапромy.

"Поручение Дмитрия Медведева внести поправки в 131-й закон «О местном самоуправлении» с целью ликвидации сельских муниципальных образований и, соответственно, сельских администраций — чудовищная ошибка, сродни той, которую совершил Никита Сергеевич Хрущев 50 лет назад.

В результате вот такой вивисекции российской деревни планируется сэкономить 3 млрд рублей. Но на саммит АТЭС потребовалось 660 млрд рублей, а в сочинскую Олимпиаду уже закопано 1,5 трлн, и говорить в этом случае о радикальной оптимизации бюджетных расходов глупо. Дело в другом.

Взамен нынешних глав сельских администраций предлагают выбирать сельских старост на общественных началах. Звучит красиво: сельский староста! Но последние 10 лет делается все, чтобы раздробить гражданское общество, и говорить о таких общественниках как об эффективной форме управления не приходится. Однако тут есть еще и экономический ракурс.

Все не так уж и плохо с авиацией, Чем минестерство лучше оак? Отвертачная сборка со временем переходит в сборку на отечественных компонентах. Посмотрите на автопром например на форд, а тоже с отверочной сборки начинали.То что отечественный рынок надо осваивать спору нет. Потом оак как акционерное общество сама бабло зарабатывает, а дополнительный бюджетный ярд баксов на никор только на пользу.

Да-да-да...назначить план, в штуках! Назначить крайних! И все случится и штуки появятся и планы выполнятся. И, да, главное - незабыть Погосяна назначить ну самым крайним и осовободить от всех постов.
Может хватит балабольства пустопорожнего, а?

Может быть вспомните хоть раз, что самолеты кто-то производит, что их где-то собирают, на чем-то и из чего-то? И сколько не назначай "крайних" - производство не ускорится.

А у вас все "кланские войны". Тьфу, читать противно.

Ничего! Дельтапланов наштампуем!..