Комментарии по теме: Российский авиапром - лучше поздно, чем никогда

В целом, с автором полностью согласен.

Автор: "После ряда нашумевших авиакатастроф с российскими самолетами, до многих наших чиновников, кажется, начинает доходить простая истина – новый самолет однозначно лучше старого".
/ Весьма спорный тезис. Специалисты утверждают, что старый самолёт нисколько не уступает новому при условии его исправности. То есть вопрос безопасности полётов не столько в обновлении самолётного парка, сколько в качественном техобслуживании. При этом, разумеется, обновлять самолётный парк России стоит. Но только на самолёты отечественного производства. Менять старые Боинги и Аэрбасы на новые - это экономическое вредительство и ничего более.

Кто видел новое оборудование и товары, произведенные в РФ в последние 15 лет: тракторы, автобусы, экскаваторы, самолеты, катера, морские и речные суда гражданского назначения, станочное оборудование, инструмент, начиная со сверла и топора, телевизоры и другую бытовую технику и материалы, вплоть до обоев и мясорубок, компьютеры, принтеры и ксероксы, мобильные и стационарные телефоны, навигаторы, эхолоты, туристское снаряжение, велосипеды, лекарства, строительное и ремонтное оборудование, холодильники, газовые и электро плиты, люстры, бра, электрические лампочки, обувь? Надоело перечислять. Правда, надо отдать должное: на дорогах много российских КамАЗов, легковые автомобили уже большая редкость.
Самолетостроение возможно лет через 15 и сможет возродиться, но если все же управлять процессом будут не табуреткины и их родственники.

Кстати, принято решение о возобновлении производства Ил-96. Глубоко модернизированного.

Ничего не изменится к лучшему пока у власти вся эта компрадорская шлаета. Нужна смена парадигмы социально-политического устройства.

Лучше поздно, чем никогда не поздно....

До 2008 года летал (а летал довольно часто) на прекрасных самолетах, в основном на Ил-96 и Ту-154. А потом появился медведев, откуда путин его вытащил? Очень быстро исчезли из аэропортов советские самолеты и появились эти, очень неудобные своей теснотой старые, на ладан дышащие, боинги.

Советский авиапром был очень вредным. Что стоит тот же самый Ил-86, не имеющий за свою историю НИ ЕДИНОЙ серьезной аварии, а те мелкие, что случились в очень небольшом количестве, были злой шуткой случая или же человеческим фактором! Мало того, он еще был удобен для пассажиров! Безобразие какое: четыре собственных трапа + задняя аппарель! Загружался в считанные минуты, никакой нервотрепки у пассажиров - безобразие! Пассажир должен долго и унизительно стоять у трапа или в галерее, иначе никакого пиетета не будет к его господам на ближайшие часы! Да и первый класс будет чувствовать свою ущербность, если вдруг лишится такой статусной привилегии, как посадка без унизительной очереди.

Пациент скорее мертв, чем жив. Дорулились дефективные...

Египет одобрил участие ФБР и других экспертов из США в расследовании катастрофы российского самолёта А321, об этом заявил глава МИД Египта Самех Шукри. По его словам, египетская сторона "получила от американцев предложение об участии в расследовании и незамедлительно одобрили".

В 90-х один писатель задумал написать книгу о русском конструкторе оружия. В процессе продолжительного общения, перед окончанием наброском и многочисленных интервью, задал вопрос: Михаил Тимофеевич, а имеются ли у вас задумки оружия, которое могло бы превзойти АК по надежности и мировой популярности?
Конструктор ответил: есть. Но все это умрет вместе со мной. Потому что как только, бывало, высказывал некоторые идеи, так через пару месяцев встречал их реализацию в армии Израиля и США.

СЛАВА ПЖВ !!!

Сейчас отличный менеджер и Герой России сердюков начнет его поднимать, тем более тыл у него крепок, как никогда.

нынешние правители профукали всё
что им досталось от ссср
а отсутствие какой бы то ни было политики
как внешней так и внутренней и приоритетов на будущее
нынешние недоумки ограничились тем что
решили построить систему похожую на капитализм
чтобы ничего не делать а система сама обслуживала себя и их
но мозгов у них хватило только на то чтобы всё поделить
и лишить народ права не только на землю но и на право быть источником власти
ну и как результат
полная разруха и нищета
но зато популярность правителей согласно левада-центр зашкаливает

По воспоминаниям заслуженног летчика испытателя РФ Ил-96 значительно превосходит западне аналоги. Он может планировать и садится с выключенными двигателями. За превосходство его и забанивали в правительстве РФ долгое время в угоду Боинга и Аирбаса.

Мне кажется, что пора перестать продаваться на запад и т.п! Надо возрождать свои самолеты, которыми будут летать свои же авиакомпании, а тем кто упорно продвигает западно-американские самолеты, стоит напомнить... на кого вы товарищи работаете, или мать родную готовы за деньги продать?

У советского авиапрома ПОСЛЕ КАТАСТРОЙКИ было много врагов. И не только "лучший немец" Горбачёв, но и, например тоже немец ГРЕФ Г О - ПОМНЮ, КАК ОН КРИТИКОВАЛ НАШ АВИАПРОМ...

Правда,вот самый эффективный менеджер всея Руси тоже критиковал "импортозамещение", говорил, что не понимает,зачем оно...а теперь,он же, планы строит...по импортозамещению :) -- ОСОЗНАЛ :)правда, на десяток-два лет...но есть подозрение, что по схеме Ходжи Насреддина - либо ишак сдохнет,либо я...

Может быть,и остальные осознают...

-----------

Хотя, опять же,правду говоря,как бы воронежский завод ни старался, рентабельность достигнуть будет трудно...СБЫТ НУЖЕН,А ТУТ КОНКУРЕНТЫ...тот же Суперджет без заказов в сотни штук нерентабелен...

Но лайнеры всё же пригодятся...особенно пригодится возможность оживить весь цикл, угробленный перестройкой..вопрос, как распределить усилия...

В 1986 ИЛ-86 Ленинград -Симферополь 2 часа 10 минут, цена билета 28 рублей. Курочка и кофе на обед....Конфеты" взлетные". Радость, комфорт, скорость! Может увидим ещё это?

Покуда будем работать на Америку, толку в нашей стране не будет... и вопрос нужно задать А до коле? Да видимо в это прекрасное время не
придется жить ни тебе ни мене, а жаль. А так хочется видеть свою страну с Большой буквы.

Летайте Стерхолётами России.

О какой авиации в Ресурсии может идти речь?!
В нерушимом Союзе за авиацию отвечало МАП (министерство авиационной промышленности) и МГА (министерство гражданской авиации). А в Ресурсии авиацию гоняли из угла в угол и згнали до уровня департамента в Минпромторге. В нерушимом Союзе Генеральный Конструктор был первым после бога, а теперь всем рулят пацаны с юридическим или экономическим образованием. А как лихо объединили МАИ и МАТИ? Сначала ректором был академик, потом завхоз, теперь вообще непонятно кто. А создание НИЦ им. Н.Е. Жуковского? Доворовывают последнее ибо объединение всё спишет.
Продолжать можно долго. Очевидно одно – пока правящий режим будет поддерживать 89.9% населения, Россия может только пикировать…

...о главном герое либерастов, некоем Егоре Голикове(Гайдаре).Именно этот разрушитель Российской промышленности, вместе со своим подельниками, заявил что Россия после развала СССР получила столько гражданских самолетов , что их хватит на 20 лет. И потому финансировать отечественное авиастроение в течение полутора десятков лет, это пустые траты.Деньги на ветер.
Эти абсолютно безграмотные типы, но с непомерным гонором, и были начальным фактором положившим начало тому ,что имеем сейчас в отечественном авиастроении.
И ведь есть иди...ты, которые превозносят этих безграмотных особей до небес и даже объявляют их "спасителями" России, и вешают памятные доски, этим "великим" экономистам, которое об экономике и управлении не имели НИ МАЛЕЙШЕГО представления.

- ответ перестать людям пудрить мозги глупыми статейками о светлом воскресении советского авиапрома он жил за счёт внутренних перевозок при копеечных ценах на керосин при покрытии страной всех расходов а за границу возил лишь генсеков да партейно-профсоюзную публику. А сейчас ни один российский двигатель не соответствует международным нормам и по выбросам ни по шумам а без мотора далеко не улетишь и аварий тогда было поболее чем сейчас если посчитать на количество полётов -просто замалчивали.Так что рос-авиапром имеет шанс воскреснуть только с социализмом-когда государство опять будет субсидировать все издержки на эксплуатацию.

Прежде всего надо зачистить власть от воров и предателей, обозначить жёсткую ответственность каждого чиновника. При нынешней власти и сподручных ей «эффективных менеджерах» - ничего не изменится.

Только ленинская - сталинская партия построенная по территориально производственному принципу, на основах демократического централизма способна вытащить страну из колеи в которую загнал ее алкоголик Б.Ельцин. И это безусловно не парламентское сборище болтунов КПРФ.

Весь авиапром, вместе с судостроением ушли в золотовалютные резервы, являющиеся собственностью частных структур планетарного масштаба. Наше дело-помощь американским коллегам в очистке территорий Сирии от местных туземцев под расширение территорий Израиля. А у нас, пока, разрушают остатки образования и строят стадионы . Какие-то дела конечно делаются, но в основном
все заканчивается экспортом углеводородов и размещением полученной прибыли не у себя, а для "надежности" - в Штатах. Если бы не заделы по ядерному и обычному оружию со времен СССР - суверенитет уже давно был потерян полностью, хотя и сейчас суверенитет России в осном вызывает кривую улыбку. На Украине вообще строят каганат, в России может на 10% все лучше.

Как долго доходит - всего-то 25 лет!!!

Очередное "национальное достояние"? Напрягитесь миллионы ради прибыли креативных топ-менеджеров?

пить Боржоми.

У государства таких размеров самой приоритетной отраслью должна быть авиационная. Чтобы укреплять связи регионов, познавать свою огромную страну, нужны тысячи самолетов различных типов, экономичных, технически совершенных. Как это не понимают руководители государства!!!
Эта отрасль даст развитие другим отраслям, в том числе их инновационным составляющим: микроэлектронике, приборостроению, разработке новых материалов, точному машиностроению. Кроме того это даст импульс развитию высшего образования в направление создания инженерных и научных кадров. Если не развиваются такие наукоемкие, инновационные отрасли, то и сколковы будут превращаться в профанацию, поскольку не востребована их деятельность в экономике.
И, наконец, главное: необходимо, чтобы за реализацию каждой, столь важной государственной задачи персонально отвечало конкретное лицо - Фамилия, Имя, Отчество, а не некое эфемерное "мы".

80% авиакатастроф происходят из-за ошибок экипажа, а не из-за старости техники, еще 15% в следствии терактов, а оставшиеся 5% это отказ техники из-за попыток сэкономить на обслуживании, ремонте и регламентных работах. Российские самолеты просто проиграли конкуренцию в условиях рынка -ничего в этом такого нет. Я лично всегда предпочту Боинг, которому 18 лет, и который летает тысячами а не российское экспериментальное изделие -я же не подопытный кролик, мне мое здоровье дороже.

Очень интересное развитие мысли ...Сначала один «лучший немец» – М. Горбачев устроил так называемую «перестройку» от которой выиграли все, кроме СССР, а затем его дело продолжил «заклятый друг» Б. Ельцин, окруженный сонмом разного рода «реформаторов», проходимцев, а порой и откровенных предателей. К этому надо добавить 200 американских «советников», занявших целый этаж в правительственном комплексе на Старой площади, откуда и координировался ход ельцинско-гайдаровских «реформ»..., а дальше ???...

К этому надо добавить 200 американских «советников», из которых 195 являлись штатными сотрудниками ЦРУ.

неужели!)) Доходить начало до них! а где раньше были? Под дудку дяди сэма просто плясали, или мозгов вообще не было? Да сам принцип отправления российского авиапрома в утиль - преступление перед государством! Куда ни копни, везде замещение импортом. Чистой воды саботаж, а не "эффективный менеджмент". Тем умникам, времен перестройки, место - на скамье подсудимых, а не в государственном управлении.

мы не только летаем на хламе
мы едим отбросы со всего мира
мы даже живём по западным законам
и всё это делают наши правители
именно они и их лакеи в госдуме разрешают летать на хламе
и они же позволяют ввозить продукты которые на западе выбрасывают на помойку

мне тут недавно СБер СМСкой радостно сообщил, что готов хоть сейчас выдать кредит под всего лишь 24% годовых...
у нас как на весах на одной чашке медведевы-дворковичи-шуваловы-набиулины, а на другой авиация-космонавтика-машиностроение...
вв думку думает...

Согласен с автором полностью.Очень больно за наш авиапром.

припёрся убэп и нашёл пару компов без наклеек виндовсов)))
- 3 млн руб наликом)))

Хорошая статья. Только всё это было прекрасно известно и раньше. Например, многие годы об этом регулярно пишет еженедельник "Аргументы недели". Однако воз и ныне там. Засевшие в правительстве и руководстве авиапрома "деятели" и дальше гнут свою линию. Не только не идут в серию испытанные и получившие сертификаты уже созданные самолёты. Гниёт на складе в Самаре без завершения испытаний и доработок уникальный по экономичности и надёжности винтовентилляторный двигатель НК-93 - последнее детище легендарного конструктора Кузнецова. Наверное пришло время дать всему этому безобразию справедливую оценку и внести государственные коррективы.

Статья объективная,но ее никогда не прочтут наши "диффективные менеджеры" из либерального правительства Медведева.Не для этого они там сидят.Весь свисток из-за санкций вышел фонтази на емпортозамещение,то есть одного импортера заменили другим.Как все это надоело и как нужно стране новые руководители.Неужели в страну не вернется разум и мы так и будем молиться на объедки Запада?

Все происходит потому, что наверху сидят дяди и тети,любящие заграницу больше своей Родины! Да и есть ли она у них?Если при любом удобном случае продаются "зарубежным менеджерам",соросам и другим русофобам!

ребята это только безграмотные выходцы из подвальных качалок могут считать что если в стране не могут делать автомобили то самолеты смогут сделать ну с них взятки гладки но по серьезному перед тем что бы человек делал сложную работу он должен научиться делать простую а потом усложнять пусть в россии научаться штаны шить свои по своим лекалам со своим названием потом автомобили потом компьютеры а потом можно и за самолеты браться а так зачем людей смешить этим попрыгунчиком суперджет от которого все авиакомпании отказываются берут только по принципу на тебе деньги покупай на них самолеты суперджет

Мы только за!

Да не будет у нас ни самолетов, ни машин ни компьютеров пока Россия под игом мАсковских трутней. В Германии на 6-8 рабочих 1 ИТР. У нас в России на одного рабочего 16 офисных тупых офисных трутней, которые только мешают работать объедая при этом Россию до нитки.

Вот, как раз, «суперджетами» и МС-21 эта ситуация и исправляется. И дальнемагистральник новый делают. А про советское наследство, наверное, пора забыть.

Согласен с автором,что надо возрождать отечественный авиапром, но боюсь, что существующая в России политическая и социально-экономическая система в силу ее космополитического, либерастическо-компрадорского характера органически не способна справиться с этой задачей, по крайней мере, в необходимых масштабах. Эта система постоянно порождает коррупцию,воровство, казнокрадство (пример оправданных казнокрадов Сердюкова и Васильевой),поощряет колоссальный отток капитала и "мозгов" из России на Запад, привела к де-индустриализации страны и фактически предопределила место России в мировой экономике в качестве поставщика сырья для более развитых стран.России нужен новый социализм, предполагающий доминирование государственного сектора в тяжелой,сырьевой и высокотехнологической промышленности,масштабное государственное инвестирование производственного сектора, науки, образования,здравоохранения и культуры, строгий валютный контроль, предотвращающий отток капитала за границу,плановое ведение хозяйства. Частный капитал должен допускаться лишь в отрасли, производящие предметы широкого потребления и в сектор услуг.

Хотелось бы знать по фамильном, кто не давал производить ил96 и ту 204

Признаюсь к греху.
Летом 1973 года я с другом летел в Баку к родителям.
Когда входили в самолет стюардесса нас спросила мыли жти два члена олимпийской команды гребцов байдарочников, которые день раньше опоздали на самолет. Мы с другом лучезарно улыбнулсь и согласились. Никогда в жизни о мне никто так не заботился в самолете как тогда. Никакой бизнес класс с этим не мог сраниться.
Мы же с благодарности рассказывали девушкам как мы гребли на каналах в Австралии, США, Франции и так далее.
Самолет тоже был хороший - Ту 124.
Вот были времена !

Хотелось бы спросить у автора, а как он определяет какой самолёт например самый лучший? Хотелось бы поитересоватся какой например расход топлива на человека/км в Ил-96 и 747? Как обстоит дела с обслуживанием в разных точках мира этого самолёта? Какая в конце концов стоимость у этих самолётов, если одного напрмер делают 5 штук в год, а другого 50? И таких вопросов много. А тут какая-то болтовня, по мнению автора это самый лучший самолёт в мире и точка.