Комментарии по теме: Стали известны последние слова пилота разбившегося в Ростове-на-Дону Boeing

Боинги — это последнее барахло, которое следует запретить для полетов в России. Дедовское тросовое управление от кукурузника рулями высоты и плюс полный контроль самолета со сбойным компьютером под виндуосом, отправляющим самолет в пике, что даже нельзя в ручном режиме исправить ошибку. После катастрофы, следует хотя бы временно запретить полеты Боингов данной модели, до полного выяснения причины. Так же как это делается в военной авиации. Иначе могут последовать другие трагедии. И восстановить уничтоженное производство советских самолетов. У них по крайней мере таких серьезных залипух не было. Только некоторые западные граждане по дурости купившие дома подешевле около аэропорта потом жаловались на повышенный шум двигателей. Что и стало причиной запрета их полетов над Европой.

Поразительно, никто не удивляется, когда дистанционно управляют космическими системами за сотни километров от Земли,но когда кто-то выкладывает здравую мысль о дистанционном управлении самолётами, тут же находятся знатоки технической части, которые расскажут всё до мелочей об устройстве управления самолётом и технических характеристиках...
Дорогие товарищи, спец-электронщики из соответствующих служб США ещё со времён дистанционного управления самолётами на башни-близнецы (управление велось из одного из сакторов Пентагона, который, якобы тоже был атакован самолётом, но на самом деле был взорван, чтобы замести все следы дистанционного управления) успешно устанавливают на гражданские самолёты западного производства соответствующие элементы, предназначенные для дистанционного управления. С наземного пункта управления блокируется всё, что нужно, и пилот бессилен что-либо предпринять. Мы же в веке электроники, а не в веке "кукурузников"...
Идёт война на выживание двух систем, и для выживания применяется всё, что угодно...

"Однако манёвру помешал включённый по неизвестной причине стабилизатор".
А про "кнюпель" и ненабранный эшелон почему ничего не сказано?
На Боингах есть пимпочка называемая "кнюпель", которая при включении блокирует руль высоты. Она была включена, поэтому самолет неуправляемо пикировал
Вопрос в другом.
Зачем вообще нужна эта "кнюпель" на пассажирских самолетах?
Это же не военные истребители, штурмовики чтобы кульбиты в небе выдавать.
Не буду больше на боингах летать пока эту "кнюпель" не уберут.

Проблемы со стабилизатором у Boeing 737 уже были. В одном случае пилотам удалось посадить самолет, и причину катастроф вроде бы установили. Но, как видим, пикирования самолетов Boeing 737 продолжаются. Или техника подводит, или летчиков учат пилотировать не самолет, а бортовой компьютер.

Если бы Лоукостер сел на запасном аэродроме в Краснодаре, то у экипажа закончилось бы рабочее время и по нормам экипаж должен был бы поехать в гостиницу для отдыха со всеми вытекающими последствиями(пилоты не могут летать вечно, они тоже устают и для этого существует соответствующее законодательство). Пассажиров пришлось бы тоже везти в гостиницу, плюс аэропортовые расходи и топливо. Без всякого сомнения капитана его лоукостерное начальство за посадку в незапланированном аэропорте как миниум не похвалило бы.

Боюсь, это закладка...у, вы все поняли о чём я. С какого стабилизатор включился - сам? Без никакой индикации?

Если самолет на слушался рулей высоты в ручном режиме, следовало обратно включить автопилот. Это выровняло бы самолет, запаса высоты должно было хватить. Явная ошибка пилота. Последние слова пилота были "Аллах Акбар!"

Напрягает системная идентичность катастроф Боингов -737 при заходе на посадку. В Казани во время ухода нк второй круг, при переводе закрылков с 30на 15 гр., скорости 275 и тяге двигателей 85%, произошло кабрирование до 25гр. с потерей скорости. Дальнейшие действия экипажа закончились через 15 сек., когда самолет под углом 75 гр врезался в землю. Автопилот отключился по неустановленной причине. Погодные условия ростовской и казанской катастроф схожие. Катастрофа 737-го в Перми также имеет определенную схожесть с двумя перечисленными. АСУ отключалась и включалась, создавая экипажу дополнительные вводные в критический момент. Во всех этих случаях машины входили в крутое нестраняемое пикирование.

Я понимаю здесь не место и не время, но журналюги, что вы пишите ,"неселовеческие крики"
Там что какие то звери были инопланетяне?
Ну есть в русском языке слова и прочее...

Мой знакомый, работавший одно время в комиссии по расследованию авиакатастроф, рассказывал, что невозможно без содрогания слушать записи речевых самописцев в последние секунды-минуты полета. Пилоты осознают, что вот-вот и все. Но не могут найти выхода и даже понять, что они сделали неправильно, а секунды убегают.
А если при падении с большой высоты еще и пассажиры успевали осознать, что самолет вот-вот разобьется, то из салона доносится просто душераздирающий крик людей, какого в обычной жизни не бывает.
Потому он ужасно не любил, когда его по работе отправляли в очередной раз на расследование. И на самолетах тоже не любил летать, потому что хорошо знал, как оно все бывает.

Казань, Ростов, в Альпах пилот "самоубийца", Малайзийский рейс 370. Общее было и будет одно, БОИНГ не причём, сами виноваты. Все журналисты очень корректны, не делают скоропалительных выводов а ждут окончания расследования. Другое дело когда терпел крушение ЯК, ТУ, или ИЛ всем сразу вплоть до премьера было ясно что на таком хламе летать нельзя.

"В таком режиме руль высоты никак не влияет на штурвал самолета."

Если в статье ни чего не переврали, значит ее писал не журналист!

Похоже, что авторы статьи и "комментаторы" не понимают о чем пишут.
"Стабилизатор" автоматического управления имеет не более 20% доступа к управлению, а руль высоты вообще, ни при каких условиях, не влияет на штурвал самолета, поскольку всё управлене НЕОБРАТИМО.

Нельзя было вообще садиться в Ростове по метеоусловиям, вот и все. Сел бы в любом другом городе и все было бы нормально. Диспетчеры виноваты. Надо было закрыть аэропорт для этого борта и направить его в другой город на посадку, а не смотреть как он в течении 2-х!!!часов кружит над городом. Диспетчера и руководство аэропорта должны понести всю тяжесть ответственности за гибель людей.

Похоже на дистанционное управление самолётом ...