Комментарии по теме: Кто заставил Россию летать на западном секонд-хэнде?

ещё зверочеловек Шариков произнес то, с чем полностью согласны «эффективные менеджеры» – я без пропитания оставаться не могу.

Это и стало экономической «революцией» Гайдара в постсоветской России

Читать полностью: http://www.km.ru/v-rossii/2016/04/02/aviatsiya/774370-kto-zastavil-rossiyu-letat-na-zapadnom-sekond-khende

Вообще то по конституции 1936 таки еменегеры враги народа и если сейчас такое не прописано то в части не урегулированной новым законом регулируют старый закон, это любой юрист в романо германской правовой семье знает.
ВЫВОД: 1ГУЛАГ, 2см. п.1.

Хвалебные речи в адрес Российского авиапрома как то воспринимаются через призму тех же речей в адрес автопрома!!!

Что происходит с 737-ми Боингами и почему в какие-то моменты вроде бы вполне исправные (а в этом мало сомнений), они превращаются в пикировщиков? Причем, как минимум в трех случившихся катастрофах: в Ростове, в Казани и в Перми. Это может происходить в следующих случаях: умышленный или неосознанный ввод в пикирование; отказ систем управления; ВЫХОД ЗА КРИТИЧЕСКИЙ УГОЛ АТАКИ КРЫЛА С ПОТЕРЕЙ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ И УПРАВЛЯЕМОСТИ – В ИТОГЕ СВАЛИВАНИЕ В ШТОПОР ИЛИ НЕУПРАВЛЯЕМОЕ ПИКИРОВАНИЕ. Заключение комиссии МАК по двум предыдущим, как под копирку: «Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем». Почти наверняука по ростовской катастрофе появится аналогичное заключение. В таком случае, вполне вероятно, очередной пикировщик готовится запросить исполнительный старт…

Статья эмоциональная,вызвавшая море эмоций. Не все сопоставления абсолютно верны, но суть отражена верно. Главенствующем при создании и эксплуатации транспортных средств является безопасность, а уже на третьем, пятом, десятом местах - регулярность, комфортность, обслуживаемость, унифицированность и тд, как составляющие экономичности. Но никак не экономичность любой ценой.
Все, что вершилось со страной в девяностые, осенялось заветной для реформаторов глобализацией. Поэтому и провели деиндустриализацию вместо модернизации, ради вступления в ВТО и другие мего структуры. Что там демократией не пахнет, но существует жесткая, а по факту жесточайшая субординация, прозревать начали позже. После объявления ссанкционной войны, массовые иллюзии рухнули окончательно. «Нет худа без добра!».

В Ростове упал не российский, а арапский Боинг!

Погубят себя все эти любители сиюминутной выгоды! Не жаль их пустить на переделку. Может быть когда нибудь они поймут наконец, что надобно верить, любить, надеяться и тебе воздастся! И тогда обрящете!!!

медведев же снимал с производства наши самолёты

Нам впаривают, что у нас плохие не только наши самолеты, но и наши имена. У Ивана да Марьи стали появляться Крисы да Сары.

так вы правду напишите,зачем врать постоянно...Медведев и запретил использовать отечественные самолеты,за большую взятку от компаний поставлявших в лизинг боинги в Россию. Правду надо писать...о том что Путин уничтожил промышленность России,понимаете? Вы цифры Проанализируйте,прежде чем возражать...

всё правильно сказано, однако вспомним классику - рыба, она гниёт с головы и пока этот процесс процветает, ничего принципиально не изменится

в том то и дело что нашу страну великую авиационную державу сознательно и целенаправленно превратили в ничто,заставив покупать старье на западе и в этом виноваты не только менеджеры а и власти в целом,когда то более 40 процентов всех самолетов в мире были советскими и то что нам впаривают что наши самолеты хуже это чистая ложь,этим прикрывается преступление совершенное по уничтожению нашей мощнейшей авиапромышленности,нам прожужжали все уши о хваленном супер джет 100,но в нем ничего нашего нет,а свои отличные самолеты Ту-204,Ту-214,Ил-96 остаются на обочине,надо принимать законы обязывающие покупать наши самолеты,например 90 процентов наши,а остальные 10 процентов если уж так хочется любителям западных самолетов Боинги и Аэрбасы ,вот тогда будет правильно иначе нас ожидает печальная участь,в чем мы сильны не должно уничтожаться,иначе это преступление

Сама власть является продажной, вспомните, как Медведев старался все закупать у западенцев, палец о палец не напряг, чтобы сохранить авиапром, он сам является той фигурой, которая приняла участие в развале не только авиапрома, а всей промышленности. Он продолжатель "реформ" ельциновской эпохи по дискредитации страны.

..Кто заставил Россию летать на западном секонд-хэнде?..
* Государство и Заставило..
Все прочее -словоблудие.

"Кто заставил Россию летать на западном секонд-хэнде?" Хм,детский вопрос. Тот, кто обнулил ввозные пошлины на бу-самолеты. Александр, скажите прямо, кто? И не вертитесь, как карась на жареной сковородке. У вас, как в той присказке, и хочется и колется и мама не велит.

Уничтожение вполне конкурентноспособного российского авиапрома было целенаправленной диверсией. Действующие персоналии вполне известны, даже по открытым источникам. И расследование проводить не надо. Только вот никто за это в тюряге не сидит. Все по прежнему сидят в высоких руководящих креслах.

Вроде бы и не было последних 16,5 лет, когда страной управлял сами знаете кто. Типа эпоха закончилась с уходом Ельцина. А теперь попробуйте вспомнить, кто последние лет 10 пересаживал нас на инновационные рельсы? Кто твердил про диверсификацию? Современные технологии? Прочее бла-бла? Тот, кого не следует называть, чтобы не быть обвиненным в экстремизме.

карман на первое место просится.

К месту было бы ещё вспомнить, как был убит самый надёжный самолёт Аэрофлота ЯК-42, а заодно производивший его Саратовский авиационный завод, на месте которого теперь красуется "Ашан".

А вот в этом вопросе я с этим автором спорить не буду! Здесь я целиком и полностью согласен с такой позицией...

Кто заставил Россию летать на секонд-хэнде?Да все те же,кто ежедневно мелькающие на ТВ, молящиеся на цену барреля нефти,фантазируя о ее будущей цене, скупающие недвижимость на Западе, прислуживая ему и счит ающие Россию дойной коровой, разворовывая и разбазаривая ее вахтовым способом!!!

А кто мешает сейчас возбудить уголовное дело по обвинению в антигосударственной деятельности и наказать виновных! Безнаказанность порождает новые преступления!

Всего лет 8 тому назад, хоть и редко, еще встречались ТУ-154. Они, скорее всего, выработали свой ресурс и были перекуплены после их 25-30 летней эксплуатации в других странах мира. Я однажды летел на таком из Питера в Красноярск и, после полетов на ИЛ-86, которые куда то вдруг внезапно разом исчезли, скажу честно, боялся, что не долетим. Фюзеляж был перекошен, иначе как объяснить, что двери в туалеты не закрывались, оставалась приличная щель; надписи все были на китайском, а может еще на каком то подобном; а про внешний вид состояния отделки и оборудования салона можно вообще не говорить.
Второй случай из Москвы в Питер, тоже на подобном ТУ-154: после многих попыток не могли завести двигатели, малочисленным пассажирам объясняли "не работает кондиционер", ей ей не вру, в итоге пересадили в другой самолет; уже другой ТУ-154 при посадке в Пулково загорелся, экстренно эвакуировали и тушили пожарными машинами что то внизу хвостовой части.
Третий случай из Красноярска в Семипалатинск, тоже подобный ТУ-154, отказал один из двигателей, но слава Богу, сели благополучно в Оренбурге. А дальше автобусом, тогда еще венгерские ИКАРУСЫ были.

если он читает отклики на свой опус Так вот что бы называть Боинг 737 устаревшим хламом и приводить примеры ужасающих катастроф сначала надо подсчитать -а сколько самолетов подобной модификации находятся в эксплуатации в разных странах Сколько самолето-вылетов было совершено за 2015г к примеру И сколько Боингов-737 потерпели катастрофу Только потом надо рвать волосы посыпать голову пеплом и горевать о ТУ-204 и безвременно почившим в бозе ТУ-154 Был ли сделан подобный подсчет-нет Почему -да потому что Боинг 737 один из самых надежных самолетов за всю историю авиастроения и в настоящее время около 4000 самолетов перевозят пассажиров по всему Земному шару В 2016 году концерн Боинг планирует выпустить около 700 Боинг-737 улучшенной модификации Недавно на заводе Боинг был представлен новый 737 А вот России похвастать не чем Кроме военной авиатехники все остальное не дотягивает до международных требований Даже знаменитый Суперджет в которого вбухали немерянные деньги продается с трудом и затраченных денег не окупает

До 1991 года СССР контролировал треть мирового рынка и 40% мирового авиапарка было советского производства. За рынки в мире ведется жесточайшая борьба, а мы свои сдали просто так и сами стали рынком сбыта для западных производителей. Стоит ли теперь удивляться тому, что нам сбывают всякий авиационный хлам?

ПЕРВОЕ: В СВОЕ ВРЕМЯ ГАЙДАР ПРИЕЗЖАЛ В УЛЬЯНОВСК НА ЗАВОД "АВИАСТАР". ЕГО ПРОСИЛИ СУБСИДИРОВАТЬ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ АВИАСТРОЕНИЕ. ОТКАЗАЛ, НО СУБСИДИРОВАЛ ЗАКУПКИ АВИАТЕХНИКИ ЗА РУБЕЖОМ. ТОГДА И НАЧАЛИ ПОКУПАТЬ БОИНГИ.
ВТОРОЕ: ДЕНЬГИ. ВСЕ САМОЛЕТЫ БЕРУТ В ЛИЗИНГ. НАШИ ЛИЗИНГОВЫЕ КОМПАНИИ ПРЕДПОЧИТАЮТ ИМПОРТ, Т.К. ТАМ СУЩЕСТВЕННЫЕ ЛЬГОТЫ, Т.Е. ХАЛЯВНОЕ БАБЛО. НАШИ САМОЛЕТЫ ТАК НЕ ПОЛУЧИШЬ. ГОСУДАРСТВО НЕ ПОМОГАЕТ. 35 х 100 ШТУК УЖЕ 3,5 МИЛЛИАРДА. ГДЕ ИХ ВЗЯТЬ НАШИМ ЛИЗИНГОДАТЕЛЯМ. БАНКОВСКИЕ ПРОЦЕНТЫ ДИКИЕ, СТАВКА ЦБ ДЕПРЕССИВНАЯ.

Чтобы заново начать массовое (не штучное) производство высокотехнологичных изделий нужны прежде всего кадры: научные, опытные преподаватели для подготовки инженерного корпуса и рабочих, талантливые разработчики; далее обеспечивающие производства, собственная технологическая и материальная база, и отсутствие властных недоброжелателей. Из статьи и комментариев получил стойкое убеждение, что в РФ полностью и навсегда утрачена способность производства собственных пассажирских самолетов. В этом вопросе РФ отстала от США навсегда, так же, как и в производстве автомобилей от Японии. Так что будем очень долго летать только на Боингах и с тоской вспоминать о прекрасном последнем пассажирском лайнере ИЛ-86, каждый из которых имел имя, как корабли.
Прошло разрушительных для страны 30 лет, представьте, что было бы, если бы все это время страной руководил Сталин со своей командой. Фантастика. И где и как далеко в хвосте бы была Америка со своими Боингами? Да мы бы уже давно на Марсе и дальше были бы. Активная фаза космонавтики при них началась.

Автор сравнивает только технические характеристики.
Но для пассажиров экономичность самолёта не имеет значения им более важна комфортабельность салона и кресел.А по этому параметру Бобик и Арбуз не сравнятся с нашими Ту-154,а тем более Ил-86.В наших самолетах стояли удобные даже для того времени кресла и с нормальным шагом.В Бобике неудобные сиденья натыканы так,что нормально разместиться могут разве,что низкорослые японцы или корейцы.Кроме того ближе к хвосту спинки кресел практически не откидываются.Выдержать в них многочасовой полёт сравни подвигу.Здесь уже пора требовать с авиакомпании доплату ,за полёт на этих креслах инквизиторов.

Михаил Хазин рассказал, что слышал о том, что "Боинг" уплатил в 90-е нужным людям в России очень большие деньги для того, чтобы наш авиапром долго не мог с ним конкурировать. Можно думать, что достигнутая договорённость выполняется, независимо от того, кто возглавляет профильное министерство и даже само российское правительство. Видимо, с этим никто ничего не может поделать. Неожиданного в этом ничего нет: экономикой и финансами России все эти годы управляют друзья и последователи Гайдара и Чубайса.

кто заставил Россию летать на западном секонд-хэнде?
Наивный вопрос.
Это вначале сделал ЕБН, расстрелявший социализм в нашей стране из танковых пушек и заменивший его на систему, работующую
лишь в интересах кучки вороватых чиновников и их подельников.
ВВП, которому ЕБН из рук в руки передал эту систему, даже палец о палец не ударил, чтобы избавится от неё и возродить работающую систему социализма, создавшую практически с нуля вторую авиадержаву мира.

Хотя этому благоприятствовало почти всё-и тучные годы, и народ, жаждущий похоронитьнынешнюю человеко-ненавистническую систему.
Но видно не по сеньке была шапка.
Всё осталось на месте нетронутым-остался даже Чубайс-главный разрушитель промышленного производства в стране.
Россия и её народ так уж устроены, что темп развития страны задает первое лицо государства, независимо от того как его величают на сей момент-князь, царь, генсек, президент.
Но ныне задаётся обратное- не темп развития страны, а темп вывода за рубеж промышленности и капитала.
По данным депутата единороса -Е.Федорова, более 80% промышленности страны ныне находится под иностранной юрисдикцией.
Только сама наивность может мечтать думать о развитии страны и её авиапрома в таких условиях.
Стране срочно нужны не выборы в Госдуму, а нужен возврат к системе социализма-единственного работающего в наших условиях инструмента развития страны. Ну и естественно приход в странупервого лица государства, способного задать темп развития страны.

насколько я помню, дело было с одной стороны в откровенном саботаже авиапромышленности либерастами из кремля и правительства..
с другой стороны Не менее важной - кредитами, лизингом и финансовыми послаблениями со стороны банков сша и самим боингом.

на все это еще наложился общий коллапс промышленности и воровство коммуняк в министерствах.
вне всяких сомнений, процесс был управляемым.

В 90-е годы наблюдал картину, как реально пьяные военные летчики в Горелово (Санкт-Петербург) руководили погрузкой своего Ан-24. Единственное что их заботило, это что бы при погрузке не нарушили центроплан. Летали они типо на учения до Нарьян-Мара, ну и коммерцию делали заодно, в прочем как и все тогда. На перегруз в 2 тонны только поворчали и обложили дополнительным налогом. Самолет потом долго разгонялся по полосе, несколько раз подпрыгивал и все-таки взлетел касаясь верхушек берез шасси. Внешний вид этих самолетов ( с позволения сказать) больше напоминал старые Жигули изнасилованные извозом.
Вся эта страшная история только для того, что бы читатель понял какой офигительный запас прочности заложили Советские конструкторы в нашу авионику.

Летал в советское время на ИЛ-76 (Ленинград - Владивосток).
За 9 часов эта громадина без посадок пролетела всю страну. Аэробус нервно курит в сторонке. На всякий случай, это 14 000 км. Летал по тому же маршруту и на ТУ-154 б. С посадками Ленинград-Омск-Чита-Братск-Владивосток.
На наших летать было не страшно. Был качественный материал пилотов и самолетов. На Боингах всегда страшно. То дует из щели запасного выхода, то какая-то штука под крылом болтается (стюардессы при этом говорят, что это в порядке вещей), то двигатель вибрирует так, что кажется вот-вот отвалится. Я на Як-40 так не боялся.

В 80-х годах, моряки из Совгавани, в выходные дни, летали в Хабаровск пивка попить, и никто не боялся летать на наших надёжных отечественных самолётах. Теперь, летая на "продвинутых" Боингах пассажиры, после благополучной посадки, восторженно аплодируют пилотам! Очевидно от пережитого страха и от одновременной радости за то, что остались живы.

Тезис о том что «все импортное лучше» засело в головах советских людей давно, еще во времена СССР и особенно у партийной элиты и их отпрысков. Потому что во времена дефицита, только избранные творческая богема и партийные босы имели доступ к импорту. Импорта в СССР было крайне мало, и он был не нужен, так как промышленность страны производила все и покрывала нужды страны на 100% представляете? В суть импортных продуктов никто не вдавался, привлекал внешний вид: все блестящие, много разноцветных кнопок, красивая этикетка и упаковка. В СССР считали иначе, что главное суть продукта, надежность, безопасность, безотказность, долговечность, ремонтопригодность, простота обслуживания и эксплуатации, а не упаковка и прочие внешние атрибуты. Когда в страну массово повалил импорт в 90х и особенно из Китая, закрались перовые сомнения, что импорт может быть и полным дерьмом. А ведь в Китае используются как раз импортные западные технологии доведенные китайскими товарищами до абсурда и на основе их делается китайский ширпотреб. То, что сейчас массово выпускаются на западе все одно разовое холодильники, машины и дома это требование долбаного рынка. Нужно чтобы вещи быстро портились, все было одноразовое чтобы народ постоянно бегал по магазинам и покупал, покупал и покупал товары, тратил свои последние деньги и влезал в непосильные долги пожизненно с ипотеками. Вот эту западную рыночную звериную и античеловечную идеологию насаждают в России нынешние руководители.

Город Ростов на Дону был построен в конце 18 века на месте Каратаевской крепости принадлежащий ногайцам. После взятия крепости на исконные земли ногайцев с Персии были переселены персидские курды прозванные позже армянами.Тогда Российская империя приняла решение создать армянское государство под названием Нахичевань на Дону.Однако активное сопротивление местных жителей воспрепятствовало к осуществлению этого плана.

Все плохо,вот и Россиянки проиграли 0-8 в канаде Американкам на ЧМ по хоккею.

Д.А. Медведев!

" В том же 2002 году в Ульяновск, на ЗАО «Авиастар», выпускающее Ту-204, приехал ... Михаил Касьянов. Находясь тогда в должности премьер-министра ... оно – лицо - предложило выпускать по 4-6 штук Ту-204 в год.
Впрочем, после того как Касьянова отправили на вольные хлеба и он переквалифицировался в патентованного оппозиционера, в судьбе Ту-204 улучшений не произошло."
- странно, 13 лет прошло, а улучшений не произошло. Это фсё хосдеп, а также большое количество амфор на дне и нецелованных в пупок тигриц виноваты.

Виноват МАК и Т. Анодина. Они убрали Нормы летной годности, а приняли АП. Это позволило на наши просторы прорваться иностранной авиатехники-старья.

Интересно: есть ли в русском правительстве патриоты России, которые думали и заботились бы о интересах Родины ,а не только и не столько о своём кармане. Или у нас одни Чубайсы, Сердюковы, Касьяновы и им подобные? Ну почему именно такое дерьмо всегда пробивается во власть? :( Кто то из министров, депутатов- знаком с подобными аргументами в защиту отечественного авиапрома?

Виноват МАК и ее руководитель Татьяна Анодина. Они ОТМЕНИИ Нормы летной годности и приняли АП, которые позволили на наши линии протащить иностранную АТ.

А вот Боинг-777, который в Доминикане посадили наши - тоже плох?

Даже на одном движке сел! С полной нагрузкой.

Автор тут расхваливает ТУ-204. Но ведь он не запрещен, никто не запрещает его заказывать. Только вот не заказывает никто, кроме правительственных структур, видно, не верят эксплуатанты в его превосходные качества. Я помню, в девяностые годы было много разговоров об этом самолете. Эксплуатанты тогда уже говорили, что по сравнению даже с подержанными боингами и эрбасами самолет некомфортабельный и неэкономичный. Производители отвечали:"берите, что дают, другого нет, и предоплату стопроцентную давайте." Эксплуатанты ушли к Боингу и Эрбасу. Ту-204 выпускается до сих пор по штуке в год, никому не нужен. Напомню, что "Сухой Суперджет" добился контракта с мексиканской компанией interjet на тридцать машин и двадцать одну штуку уже поставил. Получается, Гайдар Сухому не мешает, а вот Туполеву мешает. А может, ему мешает то, что и плохому танцору?

Разрушили всё те же, кто разрушил часть железнодорожной инфраструктуры по рефрижераторным и ракетным перевозкам, закупив в гейропе автофурный хлам и заменив при этом полностью европейский автопарк на новый, угробив автопроизводство в РФ- эти люди известны и составляют большинство правительства РФ и его советников в лице ВШЭ им Гайдара

Кремль, разумеется, должден ответить за все!

Поняли. А МОЖЕТ плехановым лучше обратиться к МАРКСУ? К. МАРКС подробно, с НАУЧНЫМИ ДОКАЗАТЕЛЬСТВАМИ описал КАПИТАЛИЗМ! ВОЙНА - РЫНОК СБЫТА, РАБЫ, РЕСУРСЫ! А КОНКУРЕНЦИИ ПРИ КАПИТАЛИЗМЕ НЕ БЫВАЕТ! М. ПЬЮЗО "КРЕСТНЫЙ ОТЕЦ"! КОНКУРЕНТА ПРИ КАПИТАЛИЗМЕ УБИВАЮТ! И ещё ЛЮБИТЕЛЯМ шеббельса и власова! МЫ НЕ ЗАБЫЛИ, КТО С 1998 по 2008 УСТРОИЛ КАТАСТРОФУ В АРМИИ, ЭКОНОМИКЕ, ОБРАЗОВАНИИ, ЗДРАВООХРАНЕНИИ. Мы не ЗАБЫЛИ, КТО ВЫПУСТИЛ пусек, ходора, мразь, рабившую голову спецназовца, террористов-чеченцев, но ПОСАДИЛ РУССКИХ ОФИЦЕРОВ, КОММУНИСТОВ, СТУДЕНТОВ! КТО же это в АВИАКАТОСТРОФЕ в Египте ОТМАЗАЛ ФРАНЦУЗСКУЮ компашку, отвечавшую за РЕМОНТ аэробаса, а заодно и СТРАХОВЫЕ КОМПАШКИ, свалив всё на НЕСУЩЕСТВУЮЩИХ иглов? Наверное Медведев, а не ГОРЯЧО дебильный пупкин!

а что тут непонятного у нас как и в украине командуют америкосы

Вокруг всё да около кружим опять,
Уже четверть века не можем понять,
Что главный вопрос - не отдельные части,
А общий дефект нам навязанной власти!

Фиги Западу надо показывать не военными операциями за рубежом, а решительным отстранением "эффективных" от власти, они как метастазы пронизали всё общество, срочно нужна химиотерапия. Когда объявляли "не конкурентными" наши самолёты, летчиков и авиационных специалистов никто не спрашивал, просто так решили "эффективные" исходя из интересов своего кармана. Вообще "эффективный" в данном контексте созвучен с "дефективным".

Вольноопределяющийся: "Систематически систематизированная система".©Я.Гашек «Швейк».

Много можно рассуждать о том, чей товар лучше. Не надо только забывать о том, что для того, чтобы пользоваться всеми обсуждаемыми благами, мы все должны иметь стабильный источник доходов, позволяющий достойно жить. Для этого каждый должен в своё время получить хорошее образование, после чего занять соответствующее способностям, но достаточно хорошо оплачиваемое рабочее место, хорошо и продуктивно работать, для того, чтобы обеспечить себя, семью государство и будущую старость. Для того, чтобы сблизить желаемое каждым настоящее и будущее с идеалом, государственные чиновники и управленцы, должны прилагать большие усилия в интересах каждого гражданина, а не в интересах граждан держав иностранных, тем более враждебных нам. Если чиновник не понимает в чём его задача, значит он неспособен управлять, вредит общему делу и как минимум должен быть с позором изгнан и наказан за то, что взялся не за своё дело! Надо думать не о том, что где-то есть очень хороший и качественный товар, а о том, каким товаром мы можем обеспечить себя сами(соответственно – обеспечивая своих граждан работой и доходом) и каким способом улучшить его качество. Если же мы не будем работать и обеспечивать себя сами, то должны понимать – для обеспечения торговли сырьём и спекуляций, большинство из нас не нужны никому и должны исчезнуть, вместе со своими мечтами и рассуждениями. Обман врага, поддавшись которому он принимает вредные и ошибочные для себя решения, это тоже – конкуренция!

Coвсем не обязательно нести глупости про плохой американский самолёт Боинг,чтобы перейти к теме о том как профукли свое самолетостроение,станкостроение,и многое другое. Самоизоляция (импортозамещение) только тормозит развитие России.Сегодня весь мир использует возможности мировой кооперации.

Хочу обратиться к Вам, к Людям, Настоящим Россиянам, которые не причисляют себя к воровским властям всех уровней после распада СССР, к людям, которые не причисляют себя к воровским их подельникам.
Пожалуйста! Любимые, Уважаемые, Драгоценные Россияне!
Летайте самолётами, произведёнными только в Воронеже, Красноярске, Самаре, Ульяновске и т.д.!
Ездите только на наших автомобилях, поездах и пароходах!
… … … …
Живите в домах, построенных только по нашим Российским стандартам и из наших строительных материалов!
Горячо любите только Российскую Армию и Российский Военно-Морской Флот!
Одевайтесь в одежду Российского производства, изготовленную из наших материалов.
Потребляйте в пищу только отечественные продукты.
Любите только Свою Собственную Жену!
Твёрдо веруйте в Бога, надейтесь в первую голову только на Бога!
И, пожалуйста, поверьте, пройдёт не более 3-4 месяцев!!!!!!! – и всё в Нашей Любимой России преобразится невероятным образом!
ПОВЕРТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!

Автору за статью СПАСИБО.

Да известны давно причины, почему у нас такая ситуация в авиастроении и в авиаперевозках.
Они ровно те же, как и в других отраслях промышленности, а также в здравоохранении, в образовании, в науке. Всюду посажены управленцы, которые на доверенном им участке внедряют западные методы организации и управления, для которых все свое отечественное заведомо плохое, а все западное идеал и образец для копирования.
И к сожалению это идет с самого верха. Вспомните хотя бы нашего любителя айфонов и всяких гаджетов и в принимаемых им решениях в частности и по авиа, когда он был главным рулевым.
Единственное есть исключение - это оборонка. Знаю конкретно, что и с финансированием сейчас там все очень прилично, и упор делается только на отечественную мысль. Вот только беда с комплектующими для электроники, но и в эти производства тоже пошли деньги.
Насчет оборонки у нашей элиты консенсус, потому что понимают: запустишь оборону - потеряешь все.

Действительно, сразу вспомнилась катастрофа в Казани! Аналогия просматривается четко...

Я не авиатор и не берусь рассуждать о технических и экономических показателях самолётов. Возможно авиакорпорации имеют право выбирать на чём им летать. Но вот одно я знаю очень хорошо - американские авиакорпорации никогда не купят российские самолёты даже если они будут намного дешевле и лучше американских.

Где этот прыщ с айфоном ? Почему до сих пор не прекращена эксплуатация В-737 в связи с систематическими аналогичными авиакатастрофами ? Сволочь ! Подкуплен корпорацией Боинг видимо, гражданин мира понимаешь.....

Вопрос ясен как слеза ребенка.Запад хотел уничтожить конкурента и уничтожил авиапром РФ руками своих ставленников во всех властных структурах страны.Неясен вопрос как выйти авиапромышленности из той ямы куда ее загнали ельцинисты? Вот о чем нужно думать,предлагать и спорить.Такую отрасль сразу не поднять даже если подключить оборонку и восстановить созхранившиеся предприятия.Здесь главное зло те самые "эффективные менеджеры" которые до сих пор рулят экономическим и финансовым блоком правительства,а у Кремля нет никакого желания заменить их вменяемыми кадрами работающие на пользу России.

Высшее руководство должно отвечать за состояние гражданского самолетостроения, которое в СССР было одним из самых передовых в мире. Должны быть приняты законы, сурово наказывающие за такую политику в области самолетостроения и не только этой отрасли, но и во многих других, которые были практически развалены в результате
так называемых " либеральных реформ". Давно настала необходимость сделать инвентаризацию предприятий авиационной отрасли и показать в цифрах, что произошло.

Автор обрисовал ситуацию достаточно полно и верно. Однако он несколько неверно пишет о понимании «либероидными экономистами» слова «конкурентоспособный». Нормальный человек, думает, что это одно и то же, что и технически более совершенный при более низкой цене! Либероид, понимает иначе – каковой доход он получит лично от перемещения доступных средств от покупателя к продавцу. Ведь «конкурируют» в данном случае не изделия, а предложения продавцов, даже не покупателям, а конкретным людям, имеющим возможность почти бесконтрольно распоряжаться средствами покупателя, находящегося, часто в ещё большей законодательной, личной, экономической зависимости от чиновников, в свою очередь заинтересованных не в укреплении государства и его интересов, а в сохранении своих корыстных «завоеваний». То, что эти «завоевания» ничем не отличаются от петли в которой «охотник» их надёжно удерживает, вероятно они понимают, но будут до конца верить, заманившему их в петлю – а во что им ещё осталось верить?! Думаете советская система плоха тем, что была экономически неэффективна? За Брежневский «застойный» период, экономика выросла не на проценты а в разы, за более короткий исторический период. Нам бы сейчас такой «застой». Нет, проблема советской системы в том, что она не позволяла чиновникам, депутатам, партийным функционерам, высшим руководителям – безнаказанно делать то, что они спокойно делают сейчас! Поэтому происходит плавное перемещение ответственности сверху - вниз, а доходов снизу - вверх!

Катастрофа Боинга-737 в Ростове-на-Дону --- А БЫЛА ЛИ ОНА?????

Мы знаем, есть ещё семейки,
Где наше хают и бранят,
Где с умилением глядят
На заграничные наклейки...
А сало... русское едят!

Заставил летать на западном секонд-хэнде- Обама, правосеки, Ярош и Порошенко. В 1999 году, при Ельцине, было выпущено 49 пассажирских летательных аппарата, самолетов, это последний год его, так сказать правления. Прошло 16 лет, сколько было выпущено самолетов в РФ, в 2015 году? Лифшицев, Касьяновых, Ельциных, вроде бы нет, в начальниках. Да, с 2000 года, начальники одни и те же.

Хорошо бы напомнить, что советский авиапром давно закончился, а российский - ещё даже и не начинался. Я отдал авиации без малого 30 лет и каждый год слышу одно и тоже: "Авиапром находится в тяжёлом финансовом положении".

Это написал какой-то видный авиаспециалист? Полагаю, что нет. Более того, полагаю, свое сравнение самолетов автор делал на основе Вики-статей. Но дело даже не в этом. Просто частные авиаперевозчики ничего не должны государственным корпорациям авиапрома. На чем летать - это их бизнес-стратегия, за которую они ни перед кем не должны отчитываться, особенно - перед безграмотными публицистами. Их дело - получать прибыль, соблюдая законы и регуляторные нормы коммерческой авиадеятельности. Прибыль авиастроительных предприятий - не их проблема. И национальная гордость за их продукцию - тоже.
Господину Плеханову никто не мешает организовать свою авиакомпанию (допустим, в форме акционерной компании суперпатриотов отечественного авиапрома) и оснастить ее авиапарком по собственному желанию. Нет на это денег, квалификации, организаторских способностей, желания, наконец? Тогда ему не следует учить авиабизнесу тех, у кого они есть. Да еще высказывая при этом грязные намеки насчет их карманов. Потому что тем эти намеки дают встречное право заподозрить его в принадлежности к краснокнижным голозадым дятлам вида "долболюб редкостный", сующим свой клюв в чужие карманы.

Однако! Самолет потерпевший катастрофу в Ростове, не принадлежал российской кампании.

с ЯК-42 господин Медведе по ящику вещал, надо покупать иностранные самолеты. Как сейчас помню, Чем удивил...
сентябрь 2011

Цитата:
"В том же 2002 году в Ульяновск, на ЗАО «Авиастар», выпускающее Ту-204, приехал ельцинский ставленник и большой любитель погостить в США Михаил Касьянов. Находясь тогда в должности премьер-министра, доверенное лицо президента-теннисиста произнесло речь..."

В 2002 году Касьянов уже не был ставленником президента-теннисиста, а был ставленником мастера спорта по дзюдо и горнолылыжника. Так что понятно чиих рук это дело. А спохватились только сейчас. Да и то, спхватились ли? Большой вопрос.

статья хорошая, правильная.

тов Плеханов умно построил статью. Некорректно говорить о причине катастрофы и тут же версия,наверно что то замерзает.В середине статьи замерзает точно и из-за этого падают боинги не подлежит сомнению для тов П.и т.д.Почему ту-154 упорно называет трехдвигательным? У пе-8 тоже тоже был 5й двигатель.Это называется турбонаддув.Притянуто все за уши,сплошная истерика.Советская школа самолетостроения это огромный этап в создании мировой авиации и нечего сравнивать авиатехнику СССР и США. Кстати ту4 был точной копией боинг29,Ли2 строился по лицензии с30х годов как прототип дс3...

Вас фамилии интересуют? Посмотрим на то, хороша ли ваша память: "Я лучше закуплю "Боинги", чем профинансирую отечественный авиапром". Кто сим остался в истории?

Как это кто? Лично Дмитрий Анатольевич - ЗАПРЕТИЛ производство и эксплуатацию отечественных авиалайнеров, после чего сразу подписал контракт на 50 Боингов. Америкосы даже англо-французский Конкорд успешно закрыли, что-уж говорить о Российских колхозных Правителях с психологией мелкой фарцы и холуёв!

Наша история, товаристч Плеханов, богата на чудеса отнюдь не только последние 25 лет. Так, захватив власть в промышленно развитой России, швондеры тут же начали заказывать паровозы в промышленно отсталой Швеции, платя скандинавам за их хлам слитками чистого золота (гугли "Паровозная афера").
Что касается авиастроения, то левосекам удалось отличиться и тут: талантливые парни умудрялись ОДНОВРЕМЕННО репрессировать и изгонять из России отечественных конструкторов и промышленников и массово скупать самолёты в США, Германии, Италии...
И да, бомбардировщики и авиалайнеры "бездаря" Сикорского красные зверочеловеки с удовольствием эксплуатировали аж до 1923 года!

Находим «Олег Кизим. Страна, рожденная летать, не должна ползать!» (КМ. 10.10.2014)
Автор приводит два старых документа.
«К сожалению, в последнее время наметилась крайне опасная тенденция бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса со стороны правительственных структур. Просим поддержать вопрос о недопустимости серийного запуска самолета ТУ-204 на российские авиатрассы и о продолжении приобретения в лизинг передовых образцов западной авиатехники». (Письмо помощника президента РФ по экономике А. Лившица Правительству РФ NА-1-1268Л от 3 апреля 1995 года).
«Принять решение о полном освобождении сроком на пять лет от обложения таможенными пошлинами, сборами и налогами самолетов Боинг-750, самолетов Дуглас-ДС10, ввезенных на территорию Российской Федерации и эксплуатируемых на внутренних и международных авиалиниях». (Распоряжение Председателя Правительства РФ Черномырдина В.С. N1489Р от 7 октября 1996 года).

По россиянскому ТВ крутили док. фильм, в котором было показано, как В НАШИ ДНИ в странах Северной Америки с успехом эксплуатируются "Дугласы" довоенной (!) постройки. Так что не надо, товаристч Плеханов, рассказывать доверчивым юным читателям красные байки о низком качестве капиталистической авиатехники.

Канадский Бомбардье лучше Боинга или Аэробуса

Да какая разница, кто заставил летать на западных крыльях. Главное то, Что Путин с Медведевым здесь, совершенно, "не причём".

Кто заставил? Медведев со своей недалёкой колокольни одним росчерком пера.

Все они, эти станкевичи с панфиловыми и прочей масонской дрянью - сволочи .

таки наши продавшие души либерасты - это преступники.
А Касьянов - герой нового док.фильма "Касьянов день" вместе со своей ... Галей Пелевиной просто предатели ....

Получил удовольствие от прочтения, так как Статья полностью гармонирует с моими мыслями по этому поводу!))) Благодарю!

Как кто заставил? Госдеп, конечно!

"Что имеем — не храним, потерявши — плачем,
Не всегда осознаём, что мы в мире значим..."

Так то оно так, но ведь от изделий советского авиапрома отказались и в Восточной Европе, и на территории бывшего СССР. Казахстан, Белоруссия, Украина, Азербайджан- какие самолеты в составе национальных авиакомпаний? Все те же Боинги и Аэрбасы. На советском авиапроме летают только в нищей Африке, добивают их потихоньку. Тоже Гайдар виноват?

А свою национальную гражданскую авиационную промышленность либералы, верные указаниям американских транснациональных корпорации с успехом добивают.

Чиновники и их шкурные интересы продолжают всячески вредить России.

Насколько я знаю в России существует только один самолёт российской разработки и состоит из российских запчастей-это АН-2 , в простонародьи называют КУКУРУЗНИК. Наверно предётся пересесть на него.