Комментарии по теме: Разные версии гибели Ту-154 под Сочи все больше противоречат друг другу

Вспышку видели в небе.
На борту были ещё военные чины,всего,- было 162 пассажира,+оружие .

Ту-154 - пассажирский самолёт, но!!! борт - военный!!! У военных не принято оглашать результаты расследований в прессе.
Эксперты АР МАК так же не разглашают результатов до окончания расследования.
Журналистам тоже хочется кушать, а кормятся они за счёт "жареных" фактов, которые собирают на форумах диванных экспертов.

А мне понравилась версия,что на таких самолетах летают "слабые" экипажи. Вполне возможно. Во время службы в армии был свидетелем как такую же ТУшку ударили об ВПП, у нее подломились шасси и она выкатилась за пределы ВПП. Экипаж был в очень высоких чинах.
НО! Алфавит прав. Почему самолет развалился в воздухе?
Может ПЗРК?

Лучше бы визитку Яроша нашли!

Публикуются разные версии журналистов и окологазетных экспертов. Расследование не закончено. К сожалению, сказки начинают превращаться а басни, в случае трагедии это недопустимо.

Все эти версии не объясняют главного. Это почему на высоте 400м самолёт превратился в облако фрагментов в количестве более 18.000!
И они оказались разбросанными на площади 200 футбольных полей.
То есть самолёт взорвался в воздухе. Вот эта версия плавно обтекается "экспертами" так, что полностью извращает весь смысл катастрофы. Я полагаю по какой то неведомой причине реальные причины самой катастрофы решено скрыть, повторяется история с "Курском". Одна версия нелепее другой, а самая ценная часть для следствия -носовая у АПЛ отпилена и уничтожена под водой. Хотя сухой док мог поднять одновременно три таких АПЛ. Что-то скрыли. Народу лгут, как и сейчас лгут с Ту-154.
Полагаю что когда будет опубликованы "причины" катастрофы, то там тоже будет "лепка горбатого". Обычно истинные причины таких катастроф устанавливаются в течении максимум пары недель. А что запад с "Боингом" на Донбассе что сейчас, начинают тянуть резину.
А это и указывает на факт того, что хотят что-то скрыть.

неопределенность рождает слухи.

Люди -заложники любых аварий, их и жалко... А эта авария напомнили подлодку "Курск"...

"...Галенко подчеркнул, что Ту-154 – очень сложный самолет, оборудованный большим количеством приборов и тумблеров..."
типа, нет большого греха если ктонить и запутался?...
приплыли.

Наверное, уже никогда писаки не научатся писать "войсковая часть" вместо в последнее время принятого эмоционально-романтического "воинская часть".

Людей жалко.

Какой бы не была истинная причина, можно гарантированно сказать, что ответственные лица будут эту причину скрывать. Так было раньше, и так, к сожалению, будет продолжаться как в нашей стране, так, впрочем, и в любой другой стране.
При этом в очередной раз вскрылся целый пласт проблем,связанных как с нашим менталитетом, так и чисто техническими и финансовыми проблемами авиации.
Если коротко, то вся наша техника по большей части летает на голом энтузиазме пилотов и конструкторов, скорее вопреки воле чиновников, озабоченных исключительно собственным благосостоянием по принципу "не пойман - не вор"
При этом хочу заметить, что транспортные Тушки в армии используются неактивно и соответственно возникает комплекс проблем связанных с налётом экипажей и с технической стороной ...
Я помню у нас на аэродроме ещё в советские времена стояла она такая Тушка(Ту-154), так я даже не припомню, что она когда-нибудь летала. А в девяностых при Ельцине вообще всё стало ещё хуже, как вы знаете...
"Сначала мы были бедные, а потом нас ограбили"

власть ни чего делать не способна.
Мы уже узнали ,что она и воровать не умеет-украдет и тут же попадается на воровстве..
Так она еще и даже врать не умеет толком-врет и сама себя тут же опровергает.
)))
Недееспособные инвалиды какие то,убогие.Тьфу.

СМИ на столько заврались в версиях, что даже версия с инопланетянами кажется реалистической.

Ежели на этом аэродроме половина обслуги грузины, а вторая половина- турки, спорьте дальше.

Как не устал пилот, по поверить, что вместо набора высоты, на взлете, в сам момент взлета, он начнет опускать его вниз могу поверить с большим трудом, а маневр разворота тогда к чему ? Что-то не то....

...самолет «взлетел» на расходном баке, из-за чего произошла остановка работы всех трех двигателей...
Очень даже может быть!

Простое падение с высоты 250 м на землю, без учёта аэродинамики и с начальной нулевой скоростью - около 7 сек. Т.е. получается, что самолёт падал неуправляемо. Три секунды разницы - вполне возможная ошибка данных системы контроля, плюс крылья должны были несколько тормозить падение. А теперь возьмите горизонтальную скорость лайнера и помножьте на время падения - это дальность улёта от первоначальной точки падения. Если разрушение началось уже в воздухе то учитывая что некоторые компоненты упадут примерно вместе начала проблем (из плохой аэродинамики остановившей некоторые обломки мгновенно) и до максимально далеко улетевших обломков при предполагаемой скорости. Т.е. по разбросу обломков можно оценить время, а значит и высоту свободного падения. Сдавать экзамены по школьному курсу физики "экспертам" нужно.

По сообщениям печати, самолёт был сильно нагружен, и командир передал диспетчеру, что будет использовать для разбега всю располагаемую длину ВПП. Особенностью аэродрома Адлер является то, что взлёт самолётов осуществляется в направлении моря. Температура воздуха на аэродроме (опять же, по сообщениям печати) была минус пять, море - заметно теплее (обычно в это время плюс восемь-десять градусов), и воздух над его поверхностью - тоже. Необходимая длина разбега самолёта и скорость набора высоты сильно зависят от температуры воздуха, поскольку с её повышением падает подъёмная сила. В описанных условиях рискну предположить, что самолёт не смог набрать при разбеге и на начальном этапе набора высоты достаточный запас скорости, вследствие чего, достигнув берега и попав в зону более тёплого воздуха, начал терять высоту, запаса которой тоже не хватило для парирования перепада температур.
Но, конечно же, надо дождаться выводов специалистов. Для тех, кто считает расследование катастроф простой задачей, решаемой на уровне спора, сообщу, что по результатам такого расследования пишется около ста томов материалов исследований по абсолютно всем вопросам, так или иначе влияющим на безопасность полёта. А во что превратился самолёт, все видели. Так что не надо амбиций и голословных обвинений тех, кому досталось делать эту очень тяжёлую работу. Там работают достаточно серьёзные и опытные специалисты.

Увод в сторону. Ни на одно замечание по несоответствию возможных причин катасрофы с наблюдавшимся разбросом обломков, состоянием тел так и не было дано. А остальное мелочь с большим числом вариантов трактовок. Это то же самое что говорить о притяжении земли и ничего не говорить об ускорении, говорить о возможных взрывах при столкновении с водой и не понимать что вертикальная составляфющая скорости совпадает с полной только если самолёт вертикально врезается в землю, а также ничего не говорить о радиусах разброса обломков.
Эксперты закончились, остались прохиндеи дорвавшиеся до бабла.