Комментарии по теме: Виктор Алкснис: «В связи с произошедшей трагедией еще много-много вопросов»

Такое впечатление, что у МО есть план по гибели летного состава и многие подразделения хотят перевыполнить этот план. Хотя, удивительного в массовой гибели военнослужащих нет. Ведь уже много лет РФ занимает первые места по всем видам катастроф. И, наши летчики ничем не отличаются от наших шоферов. И, как бы никто не виноват. Никого ни снимают, не разжалывают. Значит, как считают генералы и верховный главнокомандующий-это нормально.

Сейчас гибель любого самолета, даже любого военнослужащего становится предметом обсуждений, скандалов и обвинений власти. И это очень правильно. Но
возьмем советскую историю: Ту-95. Построено - 274 самолётов, в т.ч. Ту-142 - 100.
Потеряно в катастрофах 28 самолётов, погибло 194 человека личного состава. Кто нибудь знал об этом? Хоть в одной газете СССР писали о том, что разбился Ту-95? Кто нибудь знает, сколько в СССР билось истребителей? Кто нибудь знает, что в Афгане было потеряно почти 150 самолетов? Причина- не было установлено систем отстрела тепловых ловушек. Можно и ранее: Рычагов сказал Сталину:"Вы заставляете нас летать на гробах" Рычагова расстреляли.

Самое главное - сколько нашли визиток Яроша?

Пудрит мозги какими номерами,названиями станций-подстанций.За гибель
подчиненных отвечает командир,все разговоры о том что техника дескать
не та или чегото там не так- в пользу бедных.Надо уметь грамотно исполь
зовать то что есть.Чем занимались самолеты?Выполняли тренировочный полет без боекомплекта.Т.е.они только осваивли какие то элементы полета
-значит нужна была дополнительная страховка.А в условиях полета над
холодным штормовым морем это может быть только вертолет ибо на спасение
из воды отведено крайне мало времени,люди просто замерзнут.Т.е. как ни
крути район учений не был обеспечен должным образом средствами поиска и спасения.

В армии всегда присутствовал пофигизм, а сейчас тем более главное выполнить главную задачу уничтожить цель а все остальное по барабану, разные средства спасения которые годами никто не использует и не проверяет, есть кая-то коробка аптечка и аварийная рация и все а работает или нет пофиг. Вспомнилась гибель подлодки Курск, лодка затонула не на большой глубине 100м но в течении трех дней не могли спасательную капсулу пристыковать, водолазов и оборудования для глубоководного погружения тоже не нашлось, пришлось норвежцев просить о помощи. Пока все согласовывали и утрясали уже было поздно все погибли, а президент как обычно в Сочях отдыхал, не будет же он свой священный отдых прерывать из-за подобной ерунды, руководил по телефону лежа на диване. В армии не руководство и никто не готовы четко действовать в критической ситуации когда ЧП, если о неплановой проверке не предупредят за сутки, начинается кипишь и неразбериха, нужных людей не оказывается на месте они дома, на обеде, взяли отгул или отпуск, спасательная техника не готова, на ремонте или профилактике или ее вообще сперли.

Мне кажется анализировать случай должны специалисты , а не лузеры форума км. А то не совсем сразу и не скоро выяснится, что как и в случае с потонувшим кораблем ,славная российская армия не имеет в наличии спасательных лодок для таких глубин .

Для этого, Виктор Имантович, Р-855 не нужна.

Месяц назад потерял на улице фонарик китайского производства, который заряжается от сетевой розетки. Недавно нашел. Включил - работает. Это декабрь - январь, морозы до - 15.
Неужели у нас в военно-космической технике может быть что то хуже китайского ширпотреба?

По роду деятельности имел непосредственное отношение к военной авиации (на лётных должностях провёл около 10 лет), поэтому могу покомментировать уважаемого товарища Алксниса.
1. Система поиска и спасения в СССР не была такой идеальной как её тут тов. Алкснис разрисовал. Мне, например, известно, как минимум, о двух катастрофах Ту-16 на Северном и Тихоокеанском флотах, когда из 6 членов экипажа в живых оставалось по одному и, при этом, в Белом море, тело командира экипажа нашли только через год после катастрофы...
2. Сам факт катапультирования - есть экстремальная ситуация и супернагрузка на позвоночник. Если лётчик, при катапультировании, получает травму позвоночника, то он физически не в состоянии по инструкции приводниться и может банально утонуть (этим может объясняться опутанность стропами тел). Здесь конкретно тема для детального исследования соответствующей комиссией.
3. Алкснис помянул Сирию. К его сведению, в том числе, сообщаю, что во время боевых действий, "Комар-2" в носимом аварийном запасе ОТКЛЮЧАЕТСЯ и может быть включена только самим лётчиком по ситуации (инача он может быть запеленгован и отловлен врагом).
4. И последнее, Алкснис не упомянул тут рудиментарную организацию МЧС, которая напрочь дистанцируется от подобных ЧП... И вот тут риторический вопрос - ПОЧЕМУ???!!!

Витя. Мы все пр..ли.

а ведь и действительно -экипажи подлодок гибнут сотнями , летчиков не спасают, самолеты сбивают, люди гибнут , взрываются дома - КТОто ведь отвечает за все ЭТО ???????

Экскурс в прошлое ВВС понятен!Ошибки при выполнении полетов были,есть и будут т.к в Авиации по-другому НЕ БЫВАЕТ,начиная с ее зарождения!Все "упирается"в ПРОФЕССИОНАЛИЗМ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВСЕХ СЛУЖБ И ИХ НАЧАЛЬНИКОВ!Очень сильно сомневаюсь,что летным составом ВКС отрабатывается "приводнение"и получение практических навыков применениявсех средств спасения, после катапультирования!Эти экипажи катапультировались,а большинство в шоковом состоянии сидят до момента ,когда будет "полный рот земли или воды"(как в Сирии на "Су-30").Катастрофа "тушки" на северах ,это лишний раз подтверждает.Печально,погибли подготовленные летчики.Соболезную,родным и близким!

людей в совке и теперь, традиционно не ценили.
мы просто винтики в Их машине.

Страна без идеи... Предательство... Превращение народа в стадо.. уничтожение ...Ради чего живут власть имущие...ради денег...А если ТАМ за чертой спросят...что ты сделал для народа !!!

Нет такой статьи УК Р.Ф Вредительство ...
Можно расходится ...

У нас части отца всегда были одними из лучших по связи Но из армии убрали именно таких

Позубаскалю. Армией руководит бывший МЧС-ник у которого реагирование на аварии в шахтах была более суток. Похоже сказывается излишняя централизованность, как и в МЧС была. То есть пока дойдёт до "головы" уйдёт много времени. Правда в МЧС вроде сделали некоторые выводы и скорость реакции стала выше, но может так думаю потому что хочу чтобы так было. Живя в "королевстве кривых зеркал" сложно анализировать действительность.