Комментарии по теме: Посадка самолета в поле: какие ошибки совершили пилоты, и в чем был их героизм

В феврале 2018 года, после крушения самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации Магомед Толбоев возложил на Александра Нерадько прямую ответственность в резком снижении уровня квалификации гражданских пилотов в России, что и стало, по его мнению, причиной большого количества авиакатастроф в последние годы.
По результатам расследования этой катастрофы были аннулированы свидетельства пилотов многих выпускников Южно-Уральского государственного университета и Челябинского лётного училища гражданской авиации, где проходил подготовку второй пилот разбившегося самолёта, несмотря на то, что именно второй пилот пытался предпринять правильные действия во время развития особой ситуации в полёте, а "спасти" падающую машину ему помешал командир воздушного судна.
Представления об отставке Александра Васильевича с занимаемой должности в связи с нарушениями воздушного законодательства поступали из Генеральной прокуратуры Российской Федерации и неоднократно из Министерства транспорта Российской Федерации.

Да, както странно, с позиции корреспондента. Не умея считать в уме, не способные сложить дважды два тупые пилоты смогли рассчитать траекторию стотонной дуры и посадить её на хвост. Даже не представляю, сколько вычислений в уме в эти секунды должен сделать человек. Иначе дура ударилась бы носом, и сто шестьдесят человек нажрались грунта. Ну, у нас корреспонденты всех умнее. А , Гарнаев же еще.

арифметика -наука колонизаторов!

Как всегда. Сами создаем трудности и сами же героически их преодолеваем. Вот только пассажиры причем ? Действия экипажа при посадке хоть и были профессиональными, но это просто повезло. Дико повезло. Что нашлось такое поле. А иначе ... Долго бы выясняли по обломкам и ДНК что могло произойти на борту. Виновные ? Да всё они же, менеджеры, спецы по управлению чем угодно. При полном отсутствии профессиональных знаний. Кстати, эта братва истинно верит в то, что сегодня можно руководить медициной или образованием, а уже завтра металлургическим заводом или театром. Вот тут собака и зарыта. Гнать бы этих аферистов в дворники.

При диком капитализме даже в экстремальных ситуациях люди думают о заработке. Спасибо Горби и Ельцину которые страну почти угробили их уж нет, но как много ещё нужно восстанавливать...

По всем авиационным нормам и правилам аварийный борт обязан был принять ближайший аэропорт, в данном случае Омск. Диспетчерская и наземная службы должны были обеспечить все для максимально безопасной посадки. Освободить воздушное пространство и взлетную полосу, от других бортов. А не аварийный борт посылать на второй круг. Он имеет приоритет на выполнение аварийной посадки. Посылать аварийный борт на другой аэродром это является преступлением. А экипажу ничего другого не оставалось если ему с земли запретили выполнять посадку. Они находидились в стрессовой ситуации и с лимитом времени на принятие решения садиться или уходить на другой аэродром, поэтому в расчете запаса топлива могли ошибиться. Если уже выпустили шасси и закрылки самолет был готов к посадки. Оставались сомнения что потеря гидравлики может помешать и увеличит пробег. Был риск выката за пределы ВВП, там возможно были каки то строения или препятствия. Но аварийная посадка на грунт в поле намного хуже и выше рийск. Экипаж вынужден был садится в поле, так что вины экипажа нет, отдельные ошибки из за стрессовой ситуации имели место. Но слава Богу все обошлось все живы и здоровы. Порочная практика все валить на экипаж при нештатной ситуации, хотя в данном случае их вины нет и выводить из под удара нерадивое авиационное начальство. Которым главное прибыль и не нести лишних расходов.

Это называется тупо напартачить,потом биться в истерике,а а потом геройски спасти свой ЗАД.
КОШМАР,а не пилоты.

Ребята, не знаю за ваш разбор полётов, это к профи. Лётчики, однозначно герои, а чиновники, которые против них- предатели России! Их надо в такую ситуацию, в башке сразу просветление и набор инструкций!

Все результат комерциализации: прибыль и прибыль и потому экономь на всем на подготовке на образовании на топливе все кроме прибыли по минималу.

Авиакомпанию "Уральские авиалинии", похоже, пора переименовать "Сельхозавиалинии". И сленг для них соответствующий придумать по аналогии с названием фильма "На ж... вдоль рядов кукурузы, пшеницы, капусты, свеклы, моркови и так далее".

Почитал, чисто потеха. Летчики неграмотные дважды два сложить неспособные. Ну, и Гараев, как без него?Стотонную дуру в поле посадили- а считать в уме не умеют. Корреспондента ба за штурвал, уж он бы дал жару.

Ну потому что это два совершенно разных типа образования. Вы либо осваиваете специальность и становитесь профессионалом своего дела. Либо вы просто учитесь учится и логически мыслить. При этом специалистом вы будете никаким. У вас специальности как таковой не будет от слова совсем, не смотря на диплом о высшем образовании. В смысле вы вообще не сможете достичь никаких карьерных успехов. Поэтому в "эру стабильности" вы будете чувствовать себя не у дел. Это главный минус такого типа образования. Но если вдруг наступит время потрясений, вы тогда будете чувствовать себя "на коне". У меня именно такое образование, поэтому в тучные годы, я чуствовала себя "чужой на этом празднике жизни". А вот сейчас наоборот - как рыба в воде. Потому что мой тип образования позволяет не просто выживать в таких условиях, а жить вполне неплохо. Потому что за почти два года войны мой уровень жизни не то, что не упал, а наоборот повысился. При этом я могу теперь даже не работать. Поэтому здесь надо выбирать, что вам ближе. Со своего опыта могу сказать, что одновременно освоить и то, и другое - не получится. Ну потому что это несовместимые вещи. Профессионалы четко следуют инструкциям, а мы наоборот - их нарушаем, потому что считаем, что мы сами можем придумывать инструкции. Уловили в чем здесь разницу? Могу сказать только одно. Раньше я жалела о своей "загубленной карьере", но сейчас я понимаю, что не о чем больше жалеть. Когда весь мир напоминает тонущий корабль - я как крыса, первой бегу с него...

Начну с конца.
Мозгочистку надо провести манагерам авиакомпаний.
Первый звоночек того,что качество подготовки пилотов скатилось до критически низкого уровня прозвенел поперджетом в Шереметьево.
Второй арбузом в кукурузу.
В лётных училищах был замечательный учебник Воздушной Навигации Кораблина,Черного.
Там все навигационные расчёты были приведены с примерами для расчёта в уме.