Комментарии по теме: Сотни самолётов пустят в расход: Россия рискует потерять треть авиапарка

Ну во и очередное подтверждение того что мы ничего самостоятельно не разрабатываем. СССР развалился а сами с выпускниками ЕГЭ придумать не можем.Вывод: Россия с 12 часовыми поясами, необъемными стратегическими ресурсами,огромным количеством непризнанных гениев НЕ ХОЧЕТ развиваться. А может быть все дело в чинушах боящихся такого развития.

Разрушили социалистическую систему хозяйствования, а к капиталистической даже не приблизились.

А вчера писали, что Аэрофлот в Шереметьеве мастерские по ТО и ремонту открыл. И лицензии есть. О чем шумим ?

Ничего страшного.До линии фронта на полуторках довезут.

Ну и с какого должны страдать за чей-то барыжный авиапарк?
Гори он синим пламенем хоть весь.

Цитата
"Нет заказа даже на 2023 год у некоторых предприятий"
))))
У нас чего 22-й год сейчас ?

Я рядом .
Револьвер в затылок - делай ......
Тут же зашубуршаться - вместо 5 лет сделают за полгода и без нарушения качества ))))

Олигархические проблемы.
А так-то дела нет на чём рубят бабло — на чужом, в обмен на сырьевуху, либо своё наклепают. Сами разваливали, сами пусть выкручиваются.

А что про Ту-214 молчат?И Ил-96 прекрасный самолет!Нет и не было ничего лучше этих самолетов советских.Четырехдвигательный самолет гораздо надежнее двухдвигательного,а для огромного лайнера на 300 душ надежность-это главное.Или только одному президенту на нем летать?Неправильно это..И зачем внутри России сделали цены на бензин и авиакеросин какие то типа международные?!Хотя в каждой стране они совершенно разные.А не пора ли дать по рукам олигархам и вернуть народу украденные у него(незаконно) недра нашей Родины?!

Для рождённых ползать и так сойдёт.
А наш авиапром не для того, чтобы быть. Это другое, понимать надо.

большинство россиян самолетами давно не летают.Значит авиапарк нужно оптимизировать.А у богатых есть свои бизнес-джеты.

Убив СССР, Россия уже тогда потеряла всё. Теперь только доходить начало и то не до всех.

Мы так мечтали при СССР полетать на "Боинге". Теперь мечтаем полетать на российских. Мечты сбываются.

У автора с логикой проблема(как и у всех коммуняк), а он лезет за авиацию рассуждать.
То есть,
Государство внезапно лишило финансирования целую отрасль которая до этого Всегда сидела на дотациях из госбюджета.
Одновременно Государство создало привелегии для по сути Государственных корпораций сша, для массового импорта американских самолетов, активно субсидируемых Государством сша.
Налицо Договорняк двух Государств - у левых долодятлов опять "рынок" виноват?!
Да вы психи ГДЕ его рассмотреть смогли?
Вот реально это люди ранетые в голову.
Далее.
Автор начисто умалчивает про слона в лавке.
Как вдруг вышло что во всей России нет никого кто может производить запчасти для боингов?
То есть муслик в сандаликах Ирана могут производить запчасти, а в России дураки живут и не могут колеса для самолетиков делать при том что выплавляют титан который тут же отправляют в сша, почему-то..
Или все-таки что-то другое происходит?
Или все-таки это Государство рф подписалось под обяательствами по которым предприятия рф должны спрашивать позволения у кремлевских "партнеров", можно ли им делать кресла для самолетов?
Кремлевские "партнеры" такого разрешения никогда не дадут, разумеется.
Это Абсурд, что по факту находясь в состоянии войны с ес и сша, Государство рф принуждает "свои" предприятия следовать приказам из-за бугра.

Авиа и туркомпашки барыши теряют на перевозках в дубаи и прочие турции.
И плевать им на отечественный авиапром, иначе давно бы был. А так, хрена напрягаться, когда в сырьевухе фантиков, как у дурака махорки, девать некуда, аж $350 миллиардов пульнули безвозвратно за бугор.
На фантиках и крутятся барыги, импортируя всё и вся.
Какая там своя авиация и прочее импортозамещение при такой экономики.

При нынешней власти все мэры и губернаторы не любят свой народ. Почему? Вопрос виснет в воздухе. Но это так. Они не хотят чтобы летали задешево, ездили на машинах задешево, чтобы были парковки, чтобы не было пробок, чтобы и т.д.

Какой то бред. Автор налоги на производство смотрел и цены на сырье ?

Ууупс.
И тут рыночек не сработал.
Все это так, конечно, но выводов никто никаких не делает.
Хотя, конечно, бюджеты выделяются и осваиваются.
Вернее, судя по результатам, пилятся.
Наши «стратеги» прежде чем в битву с «бездуховным западом» кинуться не создали системы параллельного импорта запчастей на имеющийся (западный и станционный) авиапарк. Им, видать, не до того было. Переживали обман «партнеров» и ломку «свободного рынка» где все можно купить.
Самолеты с 22-го года не обслуживали толком.
Собственно нихрена толку не будет от таких статей.
Система не даст. Не на то она заточена.
И на Сталина уповать тоже не стоит.
При капитализме не Сталин придет, а Гитлер или чего похуже.

Туфта. В РФ нет условий для гражданского производства с высокой добавленной стоимостью.

Я работал в Шереметьево на Ил 62М знаю МИГ29Ми многие другие самолеты
Мне наплевать на сегодняшнию авиацию
ПОЧЕМУ?
даже не знаю почему противна власть и все с чем она связана!
Они разрушители и любят показывать мультики

Да Здравствует Путин
Великий и ужасный

Что-то автор в своих оптимистических стенаниях Кукурузник -нью обошел.
Вот лакмусовая бумажка нашего авиапрома. Воры инженеров победили!
Рынок панимашь...

Когда закрыт аэропорт,

Мне в шумном зале вспоминается иное:

Во сне летя во весь опор,

Негромко лошади вздыхают за стеною,

Поля окрестные мокры,

На сто губерний ни огня, ни человека…

Ах, постоялые дворы,

Аэропорты девятнадцатого века!

Или крестные ходы и окропление святой водой …или авиастроение.
Выбор уже сделан….

с эпохи Екатерины 2, Николая 2, то надо помнить, что они не летали, а на конях скакали. И были счастливы. А как сказал наш великий муд(р)ец главное и цель - это счастье. И лучше в лошадиных дозах

Владимир Путин отметил успехи России в авиационном двигателестроении, назвав создание двигателя ПД-14 конкурентным преимуществом страны. По его словам, Россия достигла значительных успехов в этой области, которых не было с советских времен, и Россия является одной из четырех стран в мире, производящих такие двигатели. Вместе с тем он подчеркнул необходимость решить проблемы развития региональной и местной авиации, чтобы обеспечить надежное и безопасное авиасообщение по всей стране.

Зачем нам самолеты, если у нас есть гиперзвук и Буревестник?

При существующей в мире финансовой системе трудно вырваться из цепких лап мировых финансовых хапуг.

Мощные фонды могут скупить всё и разорить любую страну.

Япония, например, попыталась освободиться. Была даже "страной 21 века". Работали,,можно сказать, сутками. Даже термин появился, "Кароси", смерть от усталости на работе. Ну, достига кое-чего. А потом, примерно с 95 года резкий, стоп. Медленное падение всех показателей. Страну посадили на финансовую цепь без всякой дополнительной оккупации.

Что касается наших гениев финансирования, то они, видимо, просто боятся отклониться от линий мирового управления..

------
Тем не менее,
Схему управления финансами так или иначе придётся менять на приоритетную по отношению к производству.

Я бы рекомендовал правительству резко увеличить финансирование производства Ил-114 так как этот самолет наиболее приспособлен для массового производства и безопасный чем его российские аналоги. Критикуемый специалистами и хваленый чиновниками "Байкал" стопудово хуже чем Ан-2 так как он на местных линиях в основном будет возить воздух из-за большой вместимости. Просто надо было модернизировать Ан-2 дав ему современный надежный мотор и комфорт так как 10-12 пассажиров это предел для полетов из одного райцентра в другое.

а кто виноват что до 1999г все еще авиапроизводство существовало а после 1999г все заглохло может с него и спросить

А кто рушил наш авиапром, уничтожал конструкторские бюро в угоду западным друзьям, они и сейчас на верху и надо быть полным дураком чтобы верить что те кто уничтожал наш промышленный потенциал будут что то делать для его восстановления, поэтому страна топчется на одном месте, потому что ей не дают развиваться именно те кто её разрушил

Ну вот, что ни мэр, то у него 77 объектов недвижимости. Какие тут самолёты?

Из воспоминаний Паничева Н. А. — министра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР:
"В начале 1992 года я с трудом пробился на прием к и.о. премьера Гайдару, пришел к нему с детально отработанным планом сохранения станкостроения. Он даже смотреть ничего не стал, брезгливо сморщился: — Да кому нужны ваши дерьмовые станки?! Понадобятся — мы все за рубежом купим. Визит продолжался не больше минуты. Я шел к союзнику, попал к злейшему врагу дела, которому отдал всю свою жизнь. В одной его фразе была сфокусирована программа уничтожения отечественной промышленности, перевода России из страны — производителя техники в страну–покупателя, что ставило нас в полную зависимость от Запада." А кто у нас сейчас в правительстве- птенцы и соратники Егора Тимуровича Гайдара. Причем начиная с самого верха и кончая низами на местах. И вы все еще верите этим людям.

Все вопросу к руководству страны и к народу, который такую власть терпит!

Первое, он бы направил чрезвычайную комиссию для проверки отрасли и выявления тех лиц, которые способствовали ее развалу. После расследования и суда, виновные были бы приговорены к высшей мере за вредительство и как враги народа.
На освободившиеся должности Сталин назначил бы новых руководителей, для которых судьба их предшественников являлась бы хорошим стимулом к работе.
Кроме того по указанию Сталина компетентные органы занялись бы проверкой работы авиационных КБ и заводов с целью очистки коллективов этих предприятий от бездарей, дураков, бездельников и саботажников.
Из этих КБ были бы созданы шарашки. В шарашке спецы из провинившихся, но толковых работали бы на казарменном положении и работали, не выходя на волю. Остальные не имеющие к себе особых претензий были бы вольнонаемными, но имеющими конкретный пример того, что с ними будет при малейшем нарушении дисциплины или при отсутствии трудового энтузиазма. Похожие меры были бы приняты и в отношении заводских коллективов.
Все вышепоименованные трудящиеся находились бы в данном положении, пока задача по разработке отечественного авиалайнера нужных параметров, поставленная правительством, не была бы решена, и не потеплела бы международная обстановка. Можно не сомневаться, как показывает практика сталинского периода, проблема отечественного авиастроения за несколько лет была бы решена.
Но поскольку нынешнее руководство к таким мерам не способно, то и через 10 лет у нас с авиастроением особо лучше, чем сейчас, не будет.

Есть же олени, в конце концов и ишаки есть.

Никто не был наказан за лоббирование покупки Аирбасов и Боингов. И даже сейчас президент РФ предлагал Трампу купить 100 Боингов. Поему такой пессимизм по авиации? Под боком великий Китай, который производит всю линейку самолетов, в том числен еще по лицензии СССР делает даже Ан-2 в современном облике, с новым движком и авионикой. Но видимо китайские товарищи не торопятся делится авиационными технологиями с РФ. Они смотрят в даль, и понимают, а зачем растить себе конкурента? И у Китая запрет на поставку военной техники и двойного назначения в РФ в условиях войны. Им СВО очень не нравится. Это дестабилизирует мировую торговлю.

Довели ситуацию до ручки. Но как так вышло?

- Спросите экс-президента Медведева. Это он истерично и окончательно закрывал авиапром путём открытия рынка РФ для иностранных самолётов, после нескольких аварий с отечественными самолётами.

"...Добила её девальвация рубля, оставившая авиапредприятия без оборотных средств. Наконец, вовсю сказался эффект распада единой страны... " - главного здесь не сказано. Добило авиапром наше руководство, у которого пропал не только авиапром, но и электроника, станкостроение, уничтожило это руководство и образование, медицину. Об этом надо говорить.

будет. Посыпай голову пеплом не посыпай..За время с начала 90-х выросло уже 2 поколения охранников , менеджеров , блогеров , фрилансеров и просто пофигистов-хиппарей. Последних я во Вьетнаме видывал - квартирку доставшуюся от родоков сдают в аренду а сами хиппуют на пляжах подрабатывая гидами в турфирмах. А кадры решают все а их нет , только деды с советским образованием. А их мало и они отходят. Так что хоть в 10 увеличивай инвестиции и кого угодно ставь руководить процессом возрождения авиастроения а если нет слесарей , техников , технологов и инженеров то деньги сами ничего не построят. Нужны ПТУ , техникумы и универы. Но момент истины есть и это уже хорошо.

Преиьер-министр Соломянский (он же Гайдар) на это сказал бы примерно так: "У России есть Ельцин, остальное купим."
А спикер госдумы Володин ему бы возразил: "У России есть Путин. а больше России ничего и не надо!"

И чему удивляться? 35 лет разворовывали СССР и только сейчас стало не хватать

без шарашек, короче, не обойтись.

"Что вы волнуетесь за этих людей? Ну, вымрет тридцать миллионов. Они не вписались в рынок. Не думайте об этом — новые вырастут."
------------
А. Чубайс

где аэропланы неба? Кишка тонка или извилины не кучерявые?

Какие там самолёты! В Германии , тем временем, укрепили железнодорожные пути ведущие на восток для провоза тяжелой техники. Мерц об этом говорил в прошлом году. Уже сделали.
А в России пятая колонна строит планы строительства тоннеля в Америку . И это не шутка, план с прошлого века существует. Все границы открывать собираются со всех сторон.
Назначенный Кирил Дмитриев был в числе тех 70 тысяч подготовленных америкой голов должных развалить страну.

И ничего не сказано про историю
с подкупом влиятельных лиц от Робинсона и не выпуску готового
идти в серийный выпуск Ми-34С1.
Теперь может выпустят Ми-34М1,
столь необходимый всем отраслям
и больше всего-ВКС.

Задержка в развитие гражданской авиации вызвана в основном двумя причинами. Во-первых в Кремле и в Правительстве РФ среди чиновников либералов до сих пор тлеет надежда на дгужбу с нашими пагнегами после завершения СВО и нового закупа иностранного крылатого секонд-хенда. Во-вторых для этого придется прижать крупный бизнес налогами, сократить непомерно разбухшее сословие чиновников и искать иные способы пополнить бюджет. Кроме того придется профинансировать тысячи смежников Росавиации так как это очень затратно финансово и опасно политически так как в стране появится миллионный пролетариат с настоящими профсоюзами.

недостижимый уровень.

дико хохотался.

В условиях изоляции, чтоб прикрыть все жизненно важные направления, нужно иметь не менее 300 миллионов населения. Причём качественного. А что есть? Ни качества, ни количества. Т.ч. можно декларировать повышенные обязательства, выделять финансирование, и даже "мамой клянусь", etc, поезд ушёл. Ещё одну индустриализацию не потянем, на алтарь класть некого. Надорвались. Ю.Корея пошла по стопам, и тоже надорвалась, вымирает. Отлежаться бы поколение-другое, да и тут не в коня корм, профукали и время, и нефтедоллары. Только и остаётся, заламывать руки и проклинать. Причём проклинающие - как один отличники боевой и политической, правда копни, за кульман/терминал в шарашку посадить некого, только разве что кайло и лопата в случае реинкарнации Лаврения Павловича.

Авиастроение это роскошь для архаичного общества, стремящееся в раннее средневековье в поисках традиционных скреп…

А что нового, все понятно:
- во время угара либирализьььма, все развалили!
- во время разгула демократии, восстановить ни чего не умеем.
ВСЕ!

В июне 2007 г. 1-й вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов поставил перед отечественным авиапромом задачу к 2025 г. занять третье место в мире по производству гражданских и транспортных самолетов, увеличив долю на мировом рынке с нынешнего 1% до 10—12%. К этому времени выпуск должен составлять 300 самолетов в год.
С тех пор поручения регулярно даются и даются, задачи ставятся и ставятся, а самолеты всё падают и падают. К началу двухтысячных авиапром еще не был добит до конца – ни по предприятиям, ни по кадрам. Основной погром пришелся на период «вставания с колен». Сейчас у нас китайские не только подшипники, но и гвозди, шурупы и заклёпки, а также иголки и нитки. В нашей истории трудно найти более бездарные 25 лет.
А будущее авиапрома в тумане. Какая там тысяча к 30-му году? Дай бог, если пару десятков гражданских самолётов в год будут выпускать, тем более убийцы нашей авиации в основном всё ещё живы и здоровы, а некоторые и при более высоких должностях. И никто ни за что не ответил и не ответит.

пустили под нож.
И инженеры стали не нужны!
Все купим за границей.
Кто не вписался в рынок, пусть умрут!
Это осознанная политика геноцида, которая принесла свои плоды!
Создание и поддержание летной годности самолетов - это непрерывный процесс.
А у нас перерыв на 30 лет получился.

Самолеты... современные... при путинизме... Палку-копалку не смогут изготовить.

Просто разваливается. И процесс ускоряется.

Опять витноваты либералы?!!
Вот интересно, кто будет виноват, когда нас упрут за железный занавес и всё встанет? Не только авиация.

"То, что мы производили, было никому не нужно, потому что наши галоши никто не покупал, кроме как африканцев, которые должны были по горячему песку ходить".

отнестись с пониманием.

бы расстрелял.

1000 самолетов к 30-му году не будет?

У них бабосы! Они усё купят (ц).

Шобла разворовала и развалила всё.

и его друзьям.

" На момент распада СССР в парке "Аэрофлота" было 15 тысяч летательных аппаратов, "
.............
с 1984 года жил в Сургуте и каждый год добирался в Чувашию в отпуск. Все 5 лет до 1991 г ( это при СССР) купить билет в Казань ,Чебоксары, было мученье. Летал и в Свердловск и в Бугульму и в Нижний Новгород-куда билет достанешь. И на поезде ездил - и тоже билет на Уренгой Москва не достанешь. Бывало летишь в Тюмень , дальше поездом.
В 1984 году хотел лететь на Новый год. За две недели ( как положено ) пришел в четыре утра к кассе Аэрофлота.( зимой!) Был первый в очереди. В восемь утра узнал что билетов уже нет. Первому в очереди! Нет!
Куда летали 15 тыс самолетов?

Царьку и его свите с кооператива Озеро пофиг, им будет на чем летать и где отдыхать. Им не до народа.

Кто устроил деиндустриализацию страны, продолжают находиться при власти. Никудышный так и сидит на ресурсах, получаемые через вторые руки.

Россия потеряла всё, когда СССР убили.

сердюковым...

"В 2017 году тогдашний вице-премьер Дмитрий Рогозин указывал на нездоровую ситуацию, сложившуюся с авиационной отрасли."
Судя по этому предложению, ситуация нездоровая не только "с авиационной отрасли", но и с храматихой у афтора.

Что же касается, авиационной отрасли и Рогозина, то давайте вспомним, кого же поставили во главе Ильюшина в том самом 17 году и каких же успехов этот эффективный менеджер достиг... Нет, лучше так - Каких успехов достиг Ильюшин под его управлением.

Просто ужвс! И кто такое сотворил! Враги народа, злобные капыталисты, иноагенты, Чубай, Гайдай, ЕБН, Собакевичи и все из коммнистов и все агенты Моссада.
Куда смотрела КГБ? Где был гарант?
Сколько предателей воспитала кпсс.

"Будет и серия, если в дело, как обычно, не вмешаются системные либералы"
---
Конец статьи вроде бы оптимистичен, планы будут выполнены ... если(!) "не вмешаются системные либералы". А если вмешаются? Что тогда?
ЗАЧЕМ ТОГДА ПЛАН, когда его исполнение зависит от каких-то там условий. План есть на то и план, чтобы его ЧЕТКО и в СРОК ВЫПОЛНИТЬ!
Иначе это не план, а БЛАГИЕ ПОЖЕЛАНИЯ, которые известно куда ведут.

раздавил авиапром.