Комментарии по теме: Польша встала поперёк Нового шёлкового пути

А не построить ли нам вместе с Китаем и Германией метро от наших западных границ по дну Балтийского моря до Германии? Вот заулыбаются хохлы с поляками, да и белорусы "угомонятся"!!!

Польша, что?! Берегов не видит? Забыла про 1 сентября 1939 года? Если Германия договорится с Россией, да ещё и Китай подключится, это "недоразумение Версальского договора" исчезнет с карты мира в течение мах недели!

Что есть Польша? 150 лет у неё вообще не было государства, потом 20 лет оно просуществовало, пока "патриотичное" правительство не сбежало в 39-ом в полном составе в Лондон, потом Сталин Рузвельт и Черчиль скроили "новодел" на 30 лет, потом бузотёры во главе с папой и электриком Валенсой опять слепили какую-то пародию государства, и вот сегодня эта пародия претендует на роль настоящего государства. )))

Это сюр какой то. Сегодня поезд из Китая прибыл в ВБ. На Юкрейн крюк делать не стал. Россию обогнуть не смог

Свет клином на Польше не сошелся, не пройдёт с ними, получится со Словакией и Чехией.

из фильма "17 мгновений весны"... Помните, немецкий офицер спрашивает официанта в Польше:" Как это называлось раньше?" )))

такова, что везти грузы после проезда России дальше ЖД транспортом суперневыгодно. Для этого придётся строить целые жд-станции- терминалы для смены колёсных пар, для этого потребуются новые типы грузовых вагонов подходящих для габаритов и по широкой и по узкой колее. Будущее за жд паромной переправой и судами-контейнеровозами с перевалкой контейнеров в российских портах, которая в современных условиях занимает не больше часа на состав.

в ходу были смешанные перевозки с перевалкой груза в портах и была развита перевалочная база в виде портов, потому, что эти схемы доказали свою экономическую эффективность, особенно для контейнеров. Если Россия будет переваливать контейнера и др грузы в своих западных черноморских и балтийских портах это значительно удешевит перевозки, изменив срок доставки всего за один день, и не факт, что в большую сторону. Но самое главное преимущество- не будет лишнего транзита и к доставке станут доступны практически все страны Европы, которые после моря могут использовать автотранспорт.

Ну есть два варианта первый обойти этот гадюжник стороной.Вторй открытым текстом заявить как прпвоприемница СССР, что РФ просит изыинения за неправильное начертание восточной границы Германии и дать знать Анжеле,что она может начинать их исправлять.Препятствовать не будем.

"Инфраструктурная и экономическая интеграция Евразии и Европы"------------------Надейтесь, надейтесь). если КНР выйдет на уровень потребления на душу населения продовольствия, электроэнергии, нефти и т.д., хотя бы сопоставимый с западным, ей одной не хватит ресурсов всей планеты.// Александр Храмчихин.Статья Китайская экспансия неизбежна

польша - агент сша в ес.
это сша и британия всеми силами препятствуют связям европы и рф с китаем.
кто заказывает музыку давно ясно.

Ограничение Россией транзита украинских товаров привело к потере Украиной более $1 млрд. Об этом в эфире «Громадське радио» заявил замминистра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань.

Польша всего лишь взяла пример с ...России.
Вы( ватники) ведь не возбуждались когда Россия перекрыла транзит Украине, так и сейчас не потейте. Успокойтесь.

Проекту Нового шёлкового пути Варшава предпочла проект расширения военного присутствия в Восточной Европе США/НАТО.
*
просто глуповатые поляки ещё надеются, что хоть с помощью США станут "влиятельной мини-империей" (влияющей хотя бы на судьбу стран центральной Европы) ;))
они быстро забывают что было ещё вчера, в 20-м веке и ранее, и как "благодарные" соседи укрощали аппетиты самоуверенной шляхты.
в этом смысле, что Тигры, что Т-34, что Т-90 и Abrams всего лишь средство напоминания(!) кто правит балл ;))
но, видимо, это не лечится.

Зачем везти через столько границ поездами, если морским путем дешевле в разы?

Здорово живешь!!! относительно недавно допер: в Литве не было восстания в 1990-м, оно было имитировано извне, а однин из литовских националистов был специальным помощником президента США. Вот вам и аффилированные лица!!! Сценарий Майдана да и Пражской Бархатной революции такие же, про польские дела не знаю. Но можно предположить, что ненамного отличался. Посольство США управляет УССР и ЛССР и ПНР?! Тогда понятно, почему на украине говорят мы воюем с Россией: это США с ней гибридно воюет уменьшая число русских, их территорию, потенциал. А поляки почему против? Из текста: Концепция Нового шёлкового пути и экспансия Китая – это договорённость Западной Европы с Россией и Китаем по исключению из евразийского пространства влияния Соединённых Штатов и ликвидацию геополитической субъектности Польши.
Читать полностью: http://www.km.ru/world/2017/01/17/mezhdunarodnye-otnosheniya/793435-polsha-vstala-poperek-novogo-shelkovogo-puti Т.е. это против США, а Польша то при чем?! Не при делах, более того: получила бы дешевый товар и пошлины за его провоз. Но интересы в уме не Польские а американские.

Придется польшу делить еще раз.

РФ находится в состоянии технической деградации и социального распада
////////////////////////////
ага лет 30 и всё никак..

Использовать в качестве транзитеров
////////////////////
Можно и не использовать,баба с возу кобыле легче.

Зомбакам из Варшавы непонятно что Шелковый путь из КНР идет по нескольким магистралям и Польша всего лишь лежит на одной из них.Кроме того за спиной шелкового пути стоят не только интересы КНР,но в основном интересы американских ТНК работающих в Азии и поэтому плевать против ветра не позволят никому.Просто шляхта из-за своей натуры набивает себе цену пустыми лозунгами прекрасно зная что они сателлиты не только головки ЕС,но и США.Прикажут и гордый польский маршал станет лизать сапог даже папуаса.

Автор материала не в курсе, что Президента США назначает Путин. Так что всё в порядке!

Польша -- нелегитимное государство, созданное в 1916 г. (Т. Гольвейг-Бетманом, Вильгельмом II и Франц-Иосифом I) вопреки логики 1-й мировой войны.
Как если бы после 2-й мировой войны сохранялась бы созданная Ф. фон-Боком и Бр. Каминским т. н. "Локотская республика"!
И не Привислинскому краю решать вопросы межгосударственных коммуникаций.

Фирма ГРОЕ АГ.Германия,г.Хемер,Хауптштрассе,137-лицо товаров из Германии.Краны для воды работают безотказно с 2010г. Вот это техника.Польские краны для воды меняли трижды у родственников,придется отказаться от услуг польской промышленности.Но Польша создает вместо Гитлеровской "Оси Берлин-Токио" ось "Кавказ -Балтика".За это получает доллары из США.Оно и понятно.Сами ничего конкурентного изготовить не могут,так лучше занимаются разбоем на большой дороге с кастетом и ля-ля-ля-по СМИ.

Молодцы- кто предупрежден, то вооружен. Помнится, сильно плевались на планы России прложить газопровод по Польше, Прибалтика подвывала... Так появился Северный поток. Скачите дальше!

Все-таки не зря в прошлом Польшу разделили.
Надело соседям это гонористое государство тем, что торчит, как гвоздь, в центре Европы и которое не обойдешь никак, и всем оно пакостичает.

Американский журналист Уильям Ширер о реалиях польской жизни и предоставлении Польше английских гарантий накануне второй мировой:" Вполне можно застраховать пороховой завод,если на нём соблюдаются правила безопасности, однако страховать завод, полный сумасшедших, немного опасно".
Действительно сумасшедшие, которые на всех углах вопили:
"... одетые в сталь и броню,
Ведомые Рыдзом-Смиглы,
Мы маршем пойдём на Рейн..."
О как!Сходили по малой,а заодно и по- большому.

Использовать в качестве транзитеров зависимые страны - плохая идея. Польшу стоит поблагодарить за то, что она заранее сказала свое "фи".

Вторя мировая началась с отказа Польши удовлетворить германские претензии.Всего то и требовалось включить вольный город Данциг, отторгнутый по Версальскому договору( основную часть жителей составляли немцы) в состав Германии,разрешить постройку железной и шоссейных дорог для связи В.Пруссии с Германией.Однако кичлывые ляхи вели себя откровенно вызывающе.
Военный редактор "Нью-Йорк Таймс" Хенсон Болдуин:
"Они( поляки) были горды и самоуверенны, живя прошлым. Многие польские солдаты, пропитанные военным духом..и своей традиционной ненавистью к немцам, говорили и мечтали о "марше" на Берлин".Как известно в 1939 году от этого польского духа остался один запах. История повторяется, опять получат по самое неболуйся.

такие болезни лечатся дыркой в голове...желательно в районе затылка...

Очень хорошо.
1. Мацеревич и его дружбаны из правительства считают, что "Ялта закончилась".
Что мир потихоньку и полезно трансформируется поперёк "сталинских" договорённостей в Ялте.
2. Тогда РФ должна бы взять взять курс на возвращение б.Восточной Пруссии по праву завоевателя. Русские железом и кровью завоевали эти территории агрессора.
Но кавказский преступник Сталин подарил кровью завоёванную б. В.Пруссию - Польше и Литве.
Посторонним зрителям.
3. Вот тогда у Русского мира будет прямой и короткий выход в европку.
Для мелких бытовых надобностей.

Считаю, что польша незаконно владеет частью территории восточной пруссии (той что была южнее и юго-западнее Калининграда).
Можно предъявить территориальные претензии, и в итоге отрезать пшеков от балтики полностью, спокойно состыковаться с германией и забыть про польшу насовсем.

Если этот шёлковый путь Польше НЕ НУЖЕН. То значит он по территории Польши и НЕ ПОЙДЁТ. Всё просто как яйцо.

"Инвестиции Китая в этот проект Мачеревич назвал «попыткой ликвидации независимости Польши»". А размещение на территории Польши иностранного военного контингента практически на постоянной основе пан министр обороны Польши не считает за ликвидацию независимости этой страны ? Ведь во все времена присутствие иностранных войск на территории суверенного государства признавалось за оккупацию. Это являлось свидетельством того, что страна сама не в состоянии обеспечить свою безопасность. Выслуживается пан министр перед своими новыми хозяевами. И не надо тут про суверенитет петь.

Не надо с Польшой делать какие-нибудь важные проекты. История показывает ошибочность таких решений. Здесь решение однозначно: альтернатива.

И чему удивляться? Еще одно подтверждение, что Польша всего лишь слуга США в Европе и даже в ущерб своим интересам будет служить заокеанскому хозяину.
А вот хамить Китаю, я бы полякам не советовал, китайцы ничего не забывают.

Болгабы поерепенились - остались с ххх в попе вместо газового хаба. Пшеки!! Вперде!!! Ваши боссы без бабок не останутся, а вы?

РФ находится в состоянии технической деградации и социального распада
Запад и Китай это понимают потому дел с Кремлевским народом не будет!
Железная дорого - это технологии, а их в феодальном государства ОРДЕ нет и на 100% зависит от Запада!
РФ - сырьевая колония.
20 лет санкций и она превратится в конгломерат воюющих друн с дургом территорий!
В РФ происодят те же процессы, что и на Украине

Наиболее дешевые- морские перевозки. Наиболее дорогие- воздушные. Железнодорожные- где-то между ними. В Сети есть данные о количестве контейнеров, идущих из Китая по Трансибу. По сравнению с морским трафиком сие есть мизер, но такой, устойчивый мизер. Загрузку железной дороге дают стабильную. Проблема Китая в том, что морские пути контролируют американцы. Больно уж много у них АУГ. Пока отношения более-менее, то еще ничего. Но если отношения испортятся, американцы легко перекроют Китаю кислород. Вот китайцы и суетятся. Только это бестолку, это не работает. Допустим, Россия не прогнется- так остальные прогнутся. И Казахстан, и Польша, и Латвия, И Белоруссия. Гнать-то нужно аж до Германии.

Три раздела Речи Посполитой Истории уже известны...
Судя по динамике развития событий, на очереди - четвёртый!!! Польская гонорея - зловредная болезнь и, очевидно, неизлечима, НО!!! Но загоняется в период рецессии хорошими, добротными люлями...

сколько вони от этих пигмеев с "гонором",которых и на карте-то найти не просто ...даже больше вони,чем от соседних прибалт-гитлеровцев.

Значит, белорусы и поляки пролетят.Россию не минуешь, география- она такая. На латышских сайтах уже прикидывают, скоко заработают?

Мораль: с транзитёрами дела иметь нельзя в принципе. А если и вкладываться в новый шёлковый путь, то тянуть его по трассе: Гуаньчжоу-Кушка-Пермь-Усть-Луга, далее железнодорожными паромами в Германию, Англию, Скандинавию... Новая линия с безостановочным движением со скоростью 80 км в час будет лучше, дешевле и надёжнее всех этих выдумок с ВСМ, а также попыток включить в транзитный маршрут участки существующих дорог с их ограничениями по весу, чересполосицей скоростей составов и массой участков ограничения скорости.
.
одна только беда. Опыт строительства объезда вокруг Украины, Керченского моста показывает, что строить железные дороги мы разучились. Или, вернее, тех, кто сможет строить, тех к строительству кудриноиды и чубайсята не подпустят.