Комментарии по теме: «Среди возможных уроков истории Ever Green есть и более крупный: а не пора ли пересмотреть привычные маршруты морской транспортировки грузов?»

Нужно на месте производить, а не возить. Сырьевая ориентация приводит к уничтожению природы, а от транспорта только шум и загрязнение. Ничего не надо в общем, не нужно эти потоки развивать. Иран пусть женщин освободит от косынок для начала.

Так и сейчас России ничего не мешает гонять корабли вокруг Европы.

Уверен, как только проблемы станут серьезными, серьезные дядьки с большими деньгами начнут их решать. Новые каналы строить, новую логистику разрабатывать. И чудится мне, ни автора, ни комментаторов они в советчики не позовут. Меня тоже.

Чем строить прожекты канала через Иран,логичнее предложить проект расширения существующего канала, либо строительство параллельной ветви.
И об этом, вроде бы, уже шли разговоры.Чем они закончились, пока не известно. Вероятно, инвестора ищут. Независимого.
Впрочем, аналогичные тары-бары были и по-поводу канала из Каспия в Черное море.Но как-то утихли, видимо не встретив "понимания" у прибрежных правителей.

Пусть Катасонов сильно так не расстраивается. У Босфора в ближайшем будущем появиться альтернатива. Турки собрались прорыть канал параллельно Босфору, прямо через Стамбул и стричь бабки за проход. Только вот будет ли польза России от этого и пустят ли туда российские суда большой вопрос. Потому что никаких соглашений на счет будущего канала нет и турки сами там свои правила установят по закону шариата и будут пускать только своих. Босфор это природный пролив, хоть и расположен в Турции, поэтому как бы все могут им сейчас пользоваться пока нет альтернативы. А канал будет искусственный и там свои правила, а Босфор турки перекроют в интересах экологии и редких медуз например и всех заставят пользоваться только платным каналом. И Россия может остаться заблокированной в Черном море.

Читая статьи советских экономистов, удивляешься не тому, что СССР развалился. Удивляешься тому, что СССР протянул так долго, аж 70 лет.

Я недавно прочёл об идее ещё одного варианта суецкой альтернативы - ввиду потепления отношений между соседями построить железнодорожную ветку из Хайфы через Иордан в Саудовскую Аравию, на оба побережья.

Блестящая статья! Какой дерзновенный полет мысли! Ученые-экономисты советской школы так и не смогли решить проблему нехватки самых простейших товаров в СССР, зато сейчас легко решают мировые экономические проблемы! Жаль, что их совершенно не читают за пределами нескольких непопулярных сайтов.

Почему в России экономистами называют людей, пишущих бездарные и скучные сказки?

– сильный аргумент в пользу альтернативы Суэцкому каналу.

Я предлагаю целых два прорывных проекта: первый- рыть прямой, как струна, канал из Северного Ледовитого океана в Индийский. Второй- строить железную дорогу из Китая на Аляску. Выгоды здесь колоссальны, их не видит только слепой!

автор верно подметил, что Кагал контролирует Все "бутылочные горлышки" на планете.
собсно это подробно описано в литературе.
постройка канала в иране, страной в которой нет автомобильной дороги из европейской части на дальний восток - Крайне Маловероятное событие.
пока русские не выбросят иврейско-левацкий балаган из головы - не будет этого.
однако тем временем.
китай Уже реализует Альтернативу - железная дорога в обход рф.
заметим, что рф Не смогла предоставить альтернативу китайскому проекту несмотря на СверхВыгодное географическое положение.
надо полагагать, кто-то сильно лоббировал интересы сша в москве.
сша неоднократно заявляли, что "новый шелковый путь" представляет Угрозу гегемонии педосатанистов.
как и то что главной целью внешней политики является Недопущение союза между китаем и рф.
скажем прямо, в китае по факту уже фашизм - такие "союзники" задаром никому не надо.
но мирное и Выгодное соседство никому еще не мешало.

Насчет альтернативы Суэцкому каналу будут решать США.Россия вам не СССР.

Автору неплохо бы посмотреть на карту Ирана. Пара тысяч километров гор, плоскогорий или хотя бы возвышенностей по любому маршруту. Что там наш царь-тряпка собирался обсуждать...

Перед тем как обвинять злобных янки в чем попало, неплохо бы выучить географию. Хотя геополитика была и есть лженаука и адепты её горы и равнины могут отличить лишь от моря.

Ежели баба капитан корабля и гениталии мужские выкручиват , это знак свыше поелику зело одно означат всегда ... . А так по Волге почему и нет , лиш бы русскую равнину совсем не затопили аспиды.

Доктор экономических наук профессор Катасонов заявил,что администрация Байдена имеет все шансы войти в историю,как администрация при которой доллар превратится в никому не нужную труху. Судя по всему так и будет. Все мощь США основывается на долларе. Что касаемо,почему в 1991 году отказались от проекта с Ираном.А за какие шиши? У нас денег в 90-е не было.

Несмотря на победу над Турцией, России не удалось овладеть заветным Константинополем (Стамбулом) и установить контроль над Босфором, который дал бы возможность России свободно выходить в Средиземное море, а далее на просторы Мирового океана. Помешали Англия, Франция и Германия.
_________________________________________
Правильнее,помешали ставленники англичан,немцев и французов-коммунисты т.е якобы Великая Октябрьская революция. Ленин же сказал :" Не нужен нам берег турецкий".

С каналом из Индийского океана в Каспий - мысль очень полезная. Плавать по нему, конечно, идиотизм, но он может пригодиться для другого. По случаю предсказанного Гретой мирового потепления следует ожидать повышения уровня мирового океана. Если этот канал прорыть без шлюзов то можно его использовать для наполнения водой Каспия и далее туркменских низменностей до Арала. Это там и на погоду повлияет (что хорошего в Каракумах?), позволит организовать несколько новых курортных зон и позволит сохранить мировую береговую линию.

23.03.2021г. в 8:03 (мск) морской сухогруз "Арк Роял", следующий под флагом Барбадоса в Суэцком заливе , нарушил правила судоходства и допустил навал на кормовую часть танкера Балтийского флота "Кола". Танкер "Кола" в помощи не нуждается и продолжает движение по плану перехода...Капитан сухогруза "Арк Роял" вину в случившемся признал, ему заявлен морской протест.

Тем же утром 23.03.2021 года (в 8:40 по мск) контейнеровоз Ever Given (18 тысяч контейнеров), следовавший из Малайзии в Голландию, следуя по Суэцкому каналу, развернулся поперёк канала и сел на мель, застряв носом и кормой в берегах.

Что ж "стратег" Катасонов промолчал? Ущерб повесили бы на РФ, по мимо репутационных убытков.

Пророют ещё один канал рядом с Суэцким.В Египте или Израиле

Канал в Каспий прорыть и, главное, Волгу углУбить - а то такие контейнеровозы и супертанкеры в Москву (порт пяти морей + Индийский океан) бурлакам тяжело тащить будет!

Мечтать не вредно,но часто бесполезно. Действительно перевозка грузов морем пока более выгодна чем сухопутным или воздушным транспортом,но это пока.Прогресс невозможно остановить и придет время когда все перевозки будут осуществляться по кратчайшему расстоянию и ежу понятно что это воздушный транспорт. Но сейчас об этом только можно мечтать как Манилов,а строить воздушные замки в условиях когда мир вступил в эпоху турбулентности с термоядерной войной на финише после которой будут уже совсем другие проблемы это обычное пустое сотрясение воздуха.
По поводу Севморпути можно сказать одно. Идет освоение империалистами Арктики,будут добывать газ и нефть что обязательно приведет к круглогодичной эксплуатации этой морской дороги наплевав на все риски и даже интересы ельцинской России которая давно потеряла суверенитет.

... и Черноморск будет объявлен вольным городом!!!.. (С)

Все альтернативы, просты и банальны: будут деньги, можешь канал по экватору вырыть.

сумели сорвать строительство газопровода, то строительство канала сорвут любой ценой.

От Суэца через ровный ландшафт перешейка на территории одной страны к Суэцу через весь материк с горами и морями чрез авторитарные неустойчивые страны,раздираемые противоречиями интересов и религиями?
И почему по умолчанию предполагается, что Индии нужен дополнительный путь в РФ? Что надо ей от РФ, она получает и так, а ближний контакт с инфицированной страной ей вроде бы совсем ни к чему.
Сказал бы прямо, что обложенным изгоям, нищим странам, одной с ворами, другой с фанатиками пора подумать о соединении усилий для выживания.
Что то притухли разговоры о вступлении Ирана в Зэстервоу. А тут еще Китай дорогу эРэФии перешел? Он богатый, его правители приветливо улыбаются, приглашая в счастливую жизнь. Это РФ нища, ее правитель голодным волком щелкает зубами, а за оскалом вместо улыбки читается неприкрытое желание чего нибудь оттяпать.
КМ, мне опостылил настырный твой "редактор", требующий писать "нибудь" раздельно. Я так привык и мне так комфортно, даже если я не прав.
,

По поводу неких планов ИЗ КАСПИЯ ЧЕРЕЗ ИРАН
Для начала
Определитесь с Валдаем - горе экономисты
(для КМ)
И нац. проэктам - изымая 15 "Личных"лярдов у Потанина....... хотя бы.
Потом и поговорим о ноже в сердце с подачи США.
Тогда и будет тема.......

Кому это вообще Касатоновым сказано? Глядя на россиискую экономику, подозрение, что мнение московских экономистов ни кто в мире спрашивать не собирается. Дома полныи швах, пошёл каналами на планете дирижироаать.

Давайте , реально прикинем альтернативные маршруты.
С хотелками перетянуть что то. По поводу СевморПути
Сразу скажем. Севморпуь имеет право на разработку и проложение маршрутов судов.
И спасибо уважаемому В Катасонову что заострил тему.
Теперь по обстоятельствам. Итак
За ледоколами идет каша льдин. Чем мощней ледоколы тем эти льдины для коммерческих судов как Айсберг
Ледовое усиление..........Я не думаю что владельцы контейнеровозов - пусть даже дольщики - захотят этого усиления.
Планируемый ледокол Лидер - похвально и нужен . Даже если с точки зрения программ частно (ДУ , управления) - государственного партнерства
---------
А теперь предстаньте
Идет Лидер - за ними 10 метровые торосы. Да он их перемалывает - патовые поля. и несколько ледоколов мельче разрубая эти торосы в крупные льдины которые не страшны - КАК СЧИТАЕТСЯ - обычным судам
К этому все привыкли
Но реально это делается Атомоходами классами СИБИРЬ и то в теплый относительно для Арктики сезон. 3-4 месяца там в людом случае невозможен проход \даже с Атомоходами класса Сибирь
Лидер сможет. но за ним должна быть читая вода что бы вести таких контейнеровозов как те что перекрыли Суэцкий канал.
экономически лучше даже направлять мимо Африки эти контейнеровозы чем делать заново такие контейнеровозы для Севпорпути
Упомянутый путь нужен но как один из реальных. и все
---------
Как решите вопрос чистой воды за Атомоходом Лидером и внесезонный - отсылаю к НФ Ильину с его искусственным солнцем.
)))))))))

Альтернативы Суэцкому каналу нет.
СМП из Шанхая до Амстердама 15 000 км
От Шанхая через Суэц в средиземное море доступно пол Европы))
Стамбул, Афины - те же самые 15 000 км
Генуя, Марсель - 16 000 км
Если мы поплывем через Гибралтар в Лондон, Амстердам - 19 000 км
Ну да, СМП до Амстердама короче на 4000 км
Но во-первых на Атлантическое побережье Европы не все грузы идут!!!
А во-вторых 4000 км это тоже не такой большой крюк по хорошей воде при КРУГЛОГОДИЧНОЙ навигации!
Через СМП такие танкеры и контейнеровозы просто не пройдут!!!
Чушь это всё, пропаганда и распил)))

Может быть только пролив имени И.В. Сталина!

это только России нужна "альтернатива Суэцкому каналу".

Да просто убрать Аравийский пол-в

будет всегда зависеть от настроения русского царя. На этом бизнес не построишь. Проверено временем.