Комментарии по теме: Великая «Волга». 55 лет автомобилю, которого нет (фото)

Пока в стране правит "пролетариат"...
- то этот-самый "пролетариат" - он и работает так - как ему работать УДОБНЕЕ (или, другими словами - как ему позволяет его "рабочая совесть" ;-)... - ну поскольку в государстве "рабочих и крестьян" зарплату "пролетариат" не зарабатывает - а получает...
- И пока в партия, чекисты и "капиталистическое окружение" поддерживали в стране черезвычайное положение - до тех пор пролетариат(в основном) и работал на совесть. Поскольку кто не работал - тот квалифицировался как "паразит", а то - и даже как "вредитель" или даже "враг"... И если паразитов еще каr-то терпели и постоянно превоспитывали, то с "вредителями" и тем более с "врагами" - разговор был короткий.

А существование в спокойное, мирное время тотального "одобрямса" - тривиально развратило и "пролетариат", и коммунистов.

Ведь коммунисты способны работать эффективно - лишь в черезвычайном режиме хронической борьбы с кем-то или с чем-то...
=====
Газ-21И 1959г (отцовская) - до сих пор на ходу...
- не скажу, что там ничего не пределано... Переделано не мало. Помпа переделана полностью - под уплотнитель вала крыльчатки от ГАЗ-3102, поставлены электровентилятор радиатора, генератор и стартер - от газели - иначе по нашим пробкам, да с постоянно включенным ближнем светом - на 21-й просто не проехать... Переделана система фильтрации картерного масла на жигулевский полнопоточный фильтр, карбюратор и воздушный фильтр - от газели, головка блока цилиндров - от ГАЗ-24-1, тормозные цилиндры - от ГАЗ-3102, система зажигания - тиристорная(схема сверчкова) с датчиком холла(Honeywell)...
- Но блок цилиндров - родной, КПП-родная, Передний мост с рычажными(!) амортизаторами, вся рулевая - родные, задний мост не перебирался ни разу... Заводится с пол-оборота...
- и насчет "обрывающихся тросов". В Газ-21 собственно "трос" - только один - на приводе ручного тормоза. Не заменялся за время эксплуатации - ни разу. Только укорачивался по мере вытягивания и износа. А все прочие гибкие тяги (замка капота, различных воздушных заслонок: карбюратора("подсос") и двух воздушных заслонок отопителя) - выполнены СПЛОШНОЙ сталистой проволокой (типа рояльной струны) - так она в принципе НЕ РВЕТСЯ... и не трется... только смазывать надо.
- ну и руки надо - чтобы из правильного места росли...
8-)

Это один из экспортных вариантов.
А нас чёт "волги" я бы сказа бы "прощайте либиралы и олигархи"!!!!
а не "волга".
Автопром России гнобили бумажными удавками в СССР, хотя можно было бы элементарно создать дизайнерскую школу, при ней опытное производство, но в СССР у чиновников быловало мнение что "совецкому народу хорошие машины ненужны" они "рады" ездить на машинах которые чиновники нарекли "самыми лучшими" и после перестройки сами мгновенно пересели на "бэхи" которые полюбили чиновники и бандиты.
Сейчас в России ненужны никаму отечественные машины, даже пусть они как по волшебству стали бы лучше чем "ниссан" или "мерин", просто интеграция с буржуями и отвёрточная технология позволяет воровать больше. Я как то разговаривал с "предпринимателем" которого уговаривали купить мини сырный деревенский заводик, он сказал, "купите, начните делать сыр, потом прийду я и буду перепродавать его". Вся психология чиновников РФ стяжательская, это как феноминальный фильтр отсеивает порядочных людей и оставляетв "креслах" один гнус, алчный, без чести и совести, вот на них то и лежит отвественность в том что произошло с отечественным автопромом, и нетолько сним. Авиапром, в СССР выпускавший 1200 самолётов в год сколько сейчас их производит?? аж 6 штук в год!
Можно сказать прощай россия! прощай песпективы жить в нормальной стране, прощай будущее, да здравствует либиральная демократия!