Комментарии по теме: Российский автопром – тьма в конце тоннеля

Меня удивляет, что наши безымянные заводики, выпускающие пару моделей лет по 50 (без серьёзных изменений) постоянно называют "гигантами". Нам надо слепить всех наших производителей авто, чтобы получилось хоть что-то отдалённо напоминающее реальных гигантов. Внутренней конкуренции нет и сегодня, а что говорить про 50-60-е! "Запорожец" не конкурент "Москвичу", а тот-"Волге". Все-монополисты. И импортных легковушек не было! А страна-огромная. С кем сегодня конкурируют "Ока","Нива","Патриот","ПАЗ", новая "Волга"(я о внутренней конкуренции) ? Когда на "ВАЗе" сделают авто класса(размера) "Волги", а на "ГАЗе"- "Калины",это будет первым шажком к внутренней конкуренции. Или всех слепить в один концерн! Во второй половине 80-х нас, знающих о корейском автопроме вообще и про "Хёнде" в частности, было человек 10 на весь СССР. Сегодня "Хёнде"-"ВАЗ", "ГАЗ", "ПАЗ", "Лиаз", "УАЗ" и "КАМАЗ" в одном флаконе! А ещё корабли и электронику делают.

"Вы сами ответили на свой вопрос!"относится к "Следуя Вашей логике США закупают японские марки..." Да! Америка не производит такие машины, поэтому и закупает. А Япония производит всё сама,кроме "нехороших излишеств" с историей и репутацией ( "Роллс-Ройс","Феррари")... Зачем японцу "Пассат"? У них самих этого добра навалом(от "Тойота" до "Мицубиши"). Но дело ещё в том, что СССР-общество закрытого типа, а Запад-нет. Сравнение СССР с США-это сравнение красного с кислым! У них принято свободно торговать, свободно перемещаться, работать в любой стране. Они не понимали, почему Харламов отказался от миллионного контракта с НХЛ, почему Пугачёва не стала петь в мюзикле "Шахматы". Итальянские товары надёжнее немецких? Вы купите немецкий автомобиль, пылесос, холодильник или итальянский(если речь о ширпотребе)? А ушастый "ЗАЗ" подойдёт?

А мы можем кому-то что-то диктовать?!

Речь о том, что "Ковровец" за 250рэ пылился в магазине, а народ копил на "Яву" 650 целковых. О том, что для БАМа закупили 9131 "Магирус", т. к. НЕЧЕМ было строить! КрАЗ и МАЗ ему в подмётки не годились, как и Лиаз-"Икарусу".Даже советский БУКВАРЬ печатали в ГДР! Работали на БАМе и КАТО с КОМАЦУ. По той же причине. Сегодня модно заявлять, что мы пользуемся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО тем, что создано советскими коммунистами. Великий Сибирский Путь построен до 17г. ЦУМ построен до 17г. "Красный Октябрь" построен до 17г... "Икарус",может,делали и коммунисты, но не советские. СССР мог создать лучший в мире танк, а бульдозеры с экскаваторами закупал для БАМа у японцев! Кажется, в фильме "Битва в пути" директор тракторного завода говорит подчинённым:"У нас такое преимущество перед капиталистическими странами-отсутствие конкуренции, а вы трактор хороший сделать не можете!" Кстати, в ВПК была и внешняя, и внутренняя конкуренция+строгий контроль и личная заинтересованность высшего руководства.Всё же остальное-"излишества всякие нехорошие."

Иностранцам нужно разрешать производить в России только современные и экономичные машины,а не устаревшие модели как это делается сейчас.Надо как в США стремиться к 1020 году выпуск лековых автомобилей с раходом топлива не более 3,5 литров на 100 км пути,а не производить машины как сейчас с расходом топлива 8-10 литров на 100 км пути.

До энергокризисов 70-х американцы катались на своих собственных авто размерами с авианосцы, но "масленица" закончилась. Начался неуклонный рост импорта небольших японских машин, отличавшихся ощутимой экономией топлива и очень хорошим качеством. Не стоит забывать и об огромном выборе японских марок и моделей. Это было началом конца американского автопрома. Закат его наступил тогда, когда появился пластиковый бампер. Теперь вы не отличите американское авто от французского или корейского. "Шевроле" опустился до уровня "Чери- Куку" и "ЗАЗ- Шанс". Такого позора Америка ещё не видела! "Хаммер" уже покупали китайцы, но в последний момент передумали; "Джип" принадлежит итальянцам. В 2004-м от нас ушёл "Олдсмобиль", а в 2010-м мы попрощались с "Понтиаком". Ещё как-то держатся "Форд", "Кадиллак" и мой любимый "Додж", но это- последние из могикан. А над Поднебесной уже взошло жёлтое солнце китайской автоиндустрии, всё затмевающее и всех поглощающее. Ну а "Запорожец", безусловно, в 1000 раз лучше "Бьюика", особенно-горбатый.

Забыл про санитарные микроавтобусы "Мерседес", минипогрузчики "Бобкат", пожарные лестницы "Магирус", а ещё к олимпиаде закупили такие смешные машинки для уборки улиц, кажется "Мерседес"(с рыжими кабинами). Что касается УАЗа, то уж лучше корейские внедорожники собирают, чем "буханки"! Они же ровесницы горбатого ЗАЗа! После войны в ГДР возобновили производство довоенных моделей, пособирали их лет 15, затем, наконец, разродились каким-нибудь выкидышем, пособирали и его лет 30, а потом пришли проклятые буржуины из ФРГ и научили восточных братьев нормальные тачки делать. Но Россия-ГДР без ФРГ. Теперь вся надежда только на Лукашенко! И почему ГАЗ, если город давно Нижний Новгород? И почему легковушка-"Волга",короткий микроавтобус-"Соболь", длинный-"Газель",а грузовик и завод-"ГАЗ"? Вот у компании "Форд" и короткий вариант-"Транзит", и длинный-"Транзит". И фирма-"Форд", и всё,что она выпускает, называется "Форд"! И ещё:раньше у нас один завод делал маленькие авто,второй-средние,третий-большие. Вот вам и застой!

СССР закупал: автобусы "Форд", "Лейланд", "Рено", "Фиат", "МАН", "Бюссинг", "Шоссон", "Икарус", "Лова", "ТАМ"; грузовики "Магирус" (строили БАМ), "Сису"(рефрижераторы для магазинов "Океан", лесовозы и т. д.), "Прага"(передвижная флюорография), "Татра"(в т. ч. автоэкскаваторы), "ИФА", "Лиаз"(не путать с отеч. автобусом),"Вольво", "Мерседес", "Робур", автокраны "КАТО"; микроавтобусы и развозные грузовички "Авиа","Жук","Ныса","Баркас"; троллейбусы "Шкода"(полно на Украине); мотоциклы "Ява", "Чезет", мотороллеры "Чезета"; милиция гоняла на "Вольво", "Рено", "БМВ", "Мерседес", американских тачках и даже "Порше"(конечно, их было гораздо меньше, чем УАЗов и РАФов, но они были!);ездили у нас и "членовозы" "Татра". Это- без трофеев и ленд-лиза. Да и из довоенных приобретений я перечислил лишь автобусы. Мы закупали всё это (от неск. экз. до партий в 10 и более тысяч штук) по той простой причине, что не в состоянии были обеспечить себя сами. Отеч. аналоги были хуже, либо их не было вовсе.

ГАЗ,УАЗ и пр.-адреса,а где названия? У них даже на это мозга не хватает! В Хиросиме тоже выпускают машины,но на них не написано:Хираз! Едет авто импортное,написано:"Тойота" "Королла". Первое-концерн и марка,второе-модель. Едет наше:"Волга" "Сейбр"(клон "Крайслера" и "Доджа"),у которого сразу два(!) разных названия модели и ни одного(!) названия марки. Разве завод называется "Волга"? АвтоВАЗ-это "масло масленое". ВАЗ-Волжский Автомобильный Завод. Зачем ещё и приставка"Авто" нужна? Хотя,по сравнению с "Ленинградским ордена Ленина метрополитеном имени Ленина", АвтоВаз-ещё цветочки. СССР с первого до последнего дня закупал технику за "бугром". Реальный,а не киношный Чапай "скакал" на "Форде",борец с буржуинами Маяковский подарил своей любовнице французское авто,ну а вождь мирового пролетариата предпочитал "Роллс-Ройс",что совершенно естественно. Недавно помер Ким Чен Ир; гроб с его телом везли на американском авто, кортеж состоял из немецких машин. От Ленина до Ким Чен Ира. Тенденция, однако!

Павел, Вы наверное и есть этот бракодел работяга ВАЗа, где извините за прямоту и лепят эти гробы на колесах. Честно не хотел Вас обидить, но немогу кривить душой. Тем более в этой стране большинство народу говорит ложь или лесть, или лижет трон царя. Ну поверьте , ни кто не хочет смерти Вашего детища ВАЗа, все хотят иметь нормальные, безопасные автомобили а не самоходные коляскм бывшего изобретателя Кулибина. Я не буду приводить параметры этих колясок, за чем. Их и так все знают. Лучше бы и не знать. Удачи Вам на дорогах и не надо больше 30км/час ездить на этой коляске. Ну поверьте Павел, это очень не безопасно. При поъездке рекомендую брать с собой две пуховые подушки, так как завод изготовитель посчитал что подушки безопасноти это лишние буржуазные штучки. А Вы случаем не знаете почему руководство ВАЗа ездит на Мерседасах и Ауди, так к слову пришлось.

Все легковые автомобили выпускающиеся Россией, это помойки и гробы на колесах.Какая страна, такие и автомобили. Если вообще этот хлам можно назвать автомобилями.На АВТО ВАЗе, половина воров и жуликов, вторая половина бракоделов работяг, которые производят на свет эти убожества под названием ВАЗ, Калина, Приора и т.п. Этот заводишко попросту надо закрыть как АЗЛК и не пудрить людям мозги. Перейти на выпуск ирушек для детей.Можно еще вернуть Березовского, чтоб он еще что то украл там. У Николая Фоменко получается лучше всего это полизать трон царя или его заднее место, а не конструирование автомобилей. Нашелся еще второй Березовский. На смех курам.Е- мобиль ни кто не сомневается, останется на бумаге и в единственном экземпляре. Так было уже не раз. Все наши мозги давно на западе или в США, а страна дураков, бандерлогов и хомяков ничего кроме проблем создать уже давно не может.

Я не понял автора, а когда автопром был чисто российским? ГАЗ - это Форд, построенный с помощью США ещё в 1932 году, Москвич - это Опель, привезённый из Германии вместе с заводом в 1945году в качестве трофея, ну а ВАЗ - все знают, итальянский, ЗИЛ - копия американского студебекера. Остается только Ё-мобиль, в чём даже автор сомневается.

Проблема в том, что русские утеряли гордость. Всегда слышу от знакомых - "ОНИ на Автовазе ...", как будто на Автовазе негры трудятся, или марсиане, а не русские. А сами то болтуны считают себя самыми лучшими на свете, работая менеджерами на продаже б\у тех же иномарок. Грустно.

В той же Индии премьер катался на каком-то запорожце, но индийском. А наш бы повесился с горя, если бы сел с мерса в УАЗ, или в Приору.

Прав был фронтовик с Эрмитажа - трудяги погибли на передовой, а шкуры с тыла столько нарожали нерободь и уродов, что теперь работать некому.

Зачем лукавить ведь это от дьявола,АВтоВАЗ "НАШ" - Фиат,и это знают все за 20 лет работы в хороших экономических условиях чем отличалась 01 копейка от 07 да ничем. Но суть не в этом а в том что завод не закрылся люди не потеряли работу специалисты сохранены , а будь Вы президентом или человеком решающим судьбу наших градообразующих автогигантов что бы Вы сделали ,хаять мы все мастаки, предложения какие?Но это еще не все надо признать что в стране прошла война потери которой превысили потери в ВОВ,мы отстали в технологиях, в культуре производства,и надо с чего то начинать что-бы вообще не оказаться на обочине мирового автопрома,но для полной картины необходимо сравнить ,а что у них там за бугром ,посмотрите фотографии Детройта,предбанкротное состояние тойоты и опеля,а у нас хоть какой-то но рост.

Не надо забывать и о ВТО а это как раз и конкретная гибель автопрома и не только его но и всей промышленности в целом, от которой и так остались одни воспоминания. Эта система, созданная под себя власть имущими ,не предусматривает ничего, что выходит за пределы сырьевой экономики. Фантазии у ЮРИСТОВ ограничены карманом а сделать что-то, это вообще фантастика.

Вся надежда на Прохора.