Комментарии по теме: МВД предложило увеличить максимальную разрешенную скорость на дорогах

в описанной мной ситуации есть ряд сильных плюсов:
-причина аварий на трассах усталость, как следствие потеря внимания, ориентации, сон - чем меньше человек находится именно за управлением, тем меньше усталость
-любой водитель с опытом вам скажет, что на трассе при высокой скорости внимание куда лучше, дистанция больше и манёвр просчитывается быстрей (случаев чудесного спасения от лобового на трассе больше чем трагедий, а большая часть трагедий из-за усталости водителей)
-поведение машины на большой скорости (за пределами 100км/ч)отличается от поведения машины на скорости до 100...и такое понятие как шашечки именно НА ТРАССЕ (о которых и говорят МВД) просто теряет весь смысл
-современное авто не просто колеса, двигатель и руль-это целая система, сложная и умная,направленная на облегчение вождения, на безопасное вождение и на устойчивое поведение самой машины, при максимально допустимой тех данными скорости авто.
-нахождение любой полицейской машины с радаром или без, чаще создает аварийную или близкую к ситуацию (происходит чаще необоснованное одновременное торможение тех кто увидел - а это первый ряд машин).
-И САМОЕ ВАЖНОЕ-культура и поведение водителя на трассе кардинально отличается от уставшего водилы в пробке мегаполиса-в лучшую сторону.
Таких трасс много в РФ и для многих это единственный (простой, дешёвый,быстрый) путь/способ/дорога.
единственное: запрет на нахождение пешеходов и тихоходов, контроль по времени за водителями фур/автобусов, и ряд других контрольных мер.

На автобанах и федеральных трассах скорость должна быть действительно больше 110км/ч. Максимум 150 для легковых и 120 для "фур".
Разберём на примере столь хорошей (и это правда)М4 "ДОН":
1. цель - соединить точку А с точкой Б минимальным путем, в объезд населенных пунктов, сократить расстояние в пути.
2. значение - грузопоток и пассажиропоток (на долю дорог приходится значительная доля всех перевозок и с развитием автотранспорта она возрастает), стратегическое.
3. устройство - до 4х полос в каждом направлении, с разделением потоков (не двойной а именно разделением физическим), освещение, объекты инфраструктуры (заправки, аварийные службы, отели, места временной стоянки, мусоросборник и т.д.)
4. правила - наличие пешеходов невозможно (запрет), тихоходный транспорт запрет...
и теперь ситуация:
1.из точки А ровно до точки Б (а это к примеру 1200км)
2.авто оборудован круизом, держу стабильно 140км/ч (а учитывая погрешность спидометра 150км/ч). При всех маневрах (при макс разрешенной сейчас 110км/ч)на трассе по компу будет 120км/ч, но может и 130км/ч.
3.другие будут держать равную мне скорость.
4.загруженность трасс несравнима с городскими
Арифметика:
1.1200 км / 110км/ч разр.(ср. +-90)=14 часов. Прибавим время на заправки,туалет и т.п. И КОНЕЧНО ОТДЫХ (т.к. 14 часов без мин.часового СНА реально тяжко) 1200км=18ч. Тяжело? ДА!!
2.1200 км / 140км/ч разр.(ср. +-130)=10 часов. И тут только заправка и туалет/отдых...1200км=13ч.
Реально? Да.

Ты заблудился в своих умозаключениях. Ты груб и глуп.

Кстати, здесь прозвучало справедливое мнение про автобан.
Присоединяюсь.
Вполне логично, что постройка нормальных скоростных дорог и не ведётся из-за нынешней низкой разрешённой скорости.
Зачем делать разрешённую скорость выше, хотя на дворе вроде не середина 20 в. и мощность двигателей объективно выросла? Ведь для этого придётся строить хорошую дорогу? Где плохое покрытие просто невозможно! "Улёт" на раздолбаной дороге на скорости 130-140 никакие немецкие технологии с 5* коэффициентом безопасности не спасут.
А так - снизим ещё скорость и пусть себе тыркаются по колдобинам. На нормальной скорости они по ним не проедут - всю подвеску себе убьют.
Вот и славненько! Зачем строить хорошие дороги? Лучше скорость водилам "порежем"!
Пешеходы! Вас, дураков, используют "в тёмную", а вы и рады! Разинули рты - снизьте, вааааа!
Промиле убрали, что пьяных что ли меньше стало?

А у нас в Казахстане уже давно скорость по дорогам общего пользования вне населенных пунктов 110 км в час, а на магистрали вроде 140. У нас на трассах практически нет радарщиков. Ловят в основном за фары. А как заедешь в Россию, так и сжимаешь очко за каждым бугром боясь нарваться на штраф. Вы сами то не замечали, что креисерская скорость потока 110 км в час? А вас заставляют её снижать и делают на этом огромные деньги! Хотя дороги в целом лучше казахских.

Позже разрешат проходить под стрелами кранов и заплывать за буйки, а то расплодилось население...

да уж...узаконить беспредел...нет слов.

МВД с лишком стало много предлагать,то смертную казнь ,то увеличение скорости.Лишь бы отвлечь внимание от своей никчемности.Недоноски ряжанные.Там работают одни дебилы.И воглаве страны такой же дебил.

В городах снизить, а на трассах побольше знаков с указанием скорости. Где-то и 140 нормально. А где-то обязательно надо сбрасывать. Таких знаков недостаточно. И на той же МКАД, да и на многополосных трассах вообще для разных полос обозначать разную скорость. Например, так сделано на многих дорогах Латинской Америки, и никто ни у кого не болтается перед носом, нет лишних перестроений и обгонов. У всех ведь в дороге разные ситуации бывают.

Надо снижать скорость, особенно в Москве и Петербурге. Пешеходов гибнет больше чем в боевых точках. Самые беззащитные старики и дети. Только снижение скорости!

Держитесь,пешеходы !?

Давно пора.

Идиотизм прогрессирует!? Вместо того что бы снизить скорость, они хотят повысить? Мало им аварий и трупов? И главное для чего это хотят сделать, никаких аргументов по этому поводу не дают.

В результате такой инициативы количество трупов в ДТП сильно возрастет.

Хорошая инициатива.
В Москве довести разрешенную скорость до 150 км/час и разрешить не обращать внимания на светофоры.
Пешеходам запретить переходить улицы.
Разрешить 10 промилле.
И будет радость на земле россиянской....