Масло в двигателе может преподнести сюрпризы

Проблема не нова, и пользователь ОСП частично прав. Я занимаюсь (продаю) масла больше 10 лет. Так вот вы будете весьма удивлены,если узнаете, что большая часть иностранных масел продается у нас как для стран третьего мира, т.е. оно не разрешено для эксплуатации в Евросозе, а для нас оно якобы подходит. Масла по составу(вид базового масла+прсадки,их количество и пропорции) и по эксплуатационным характеристикам в Европе и у нас разные.
Благодаря низкому качеству при работе двигателя базовое масло быстро разрушается (в т.ч. темнеет) и натягивает на себя сажу и др.несгоревшие продукты,что приводит к неконтролируемой плотности масла и трудности при заводке в холодное время года. Но это не настолько большая проблема по-сравнению с закоксованием вкладышей колинвала,которые могут "прикипеть" и провернутся. Как автор советует применять 0W-.5W- это не всегда решение проблемы. И ни одна станция СТО не застрахована от продажи некачественного масла Рекомендация- ищите настоящее масло, оно есть.

Тема неоднократно освещалась. Причина - использование, хоть и фирменных синтетических масел, но из бочек большого литража на СТО. Когда бочка на исходе, на дно оседают добавки и присадки в масло от производителя. Вот эти порции масла с обильными присадками для мотора и опасные. Они в картере, особенно при перегревах двигателя, могут превращаться в гудроноподобную массу.

Все понял, не дурак. Масло нужно менять перед каждой поездкой и у официального дилера. Не понял только почему нужно зимой заливать масло предназначенное для условий Арктики 0W-30(40), если вполне можно обойтись предназначенным для условий Крайнего Севера 5W-30(40). Потому, что оно дороже ?