Комментарии по теме: Названа дата начала производства самого дешевого электрокара Tesla

13.02.2017, 22:59

Гость: ух!

Цена приемлемая, тираж впечатляющий. Возможно ситуация с электромобилями переломиться. Дай Бог!

13.02.2017, 13:14

Гость: Николя

Все едино дорого.
Косит под средний класс...
Не актуально: инфраструктуры еще нет.

13.02.2017, 23:06

Гость: ух!

Цена вполне доступная, а если учесть стоимость текущих "расходов", то даже привлекательная. Инфраструктура для электромобиля плевое дело - это не бензозаправка, воткнуть розетку можно где угодно легко и просто.

14.02.2017, 10:40

Гость: Роман

Правда?
А ток заряда какой?
Проводка выдержит? Автоматические выключатели потянут?
Насчет "текущих расходов" - во что обойдется замена АК-батареи?
Далее... одно дело - долговечность батареи в теплой Калифорнии, совсем другое - в мороз...
Сколько циклов заморозки потянет АК-батарея где-нибудь на "юге" Канады? Про наши края даже не говорю - без теплых гаражей и системы поддержания положительной температуры батареи - гарантированный выход из строя зимой.

15.02.2017, 02:43

Гость: ух! --- Роману

P.S. Как часто владельцы автомобилей, стоящих круглый год на улице, в холодной России, меняют аккумулятор? Раз в день, раз в неделю, раз в месяц или в год?

15.02.2017, 02:38

Гость: ух! --- Роману

С розеткой и проводкой проблем не будет, сами понимаете.
Текущие расходы - это ежедневные или почти ежедневные расходы на автомобиль: заправка, регулировка, профилактика, ремонт и т.д. Сложность всей системы ДВС несопоставима с электродвигателем, со всеми вытекающими ...
Аккумулятор - главная проблема электромобилей. Если бы удалось решить проблему высокой стоимости и долговечности, то электромобиль давно бы стал массовым продуктом.
Tesla не работает на российский рынок или только на канадский, ей достаточно мирового рынка.
Указанные Вами проблемы хорошо известны, но сейчас они уже не настолько критичны, чтобы быть непреодолимым препятствием.

20.02.2017, 14:10

Гость: Роман

1. Я то, в отличие от Вас прекрасно понимаю проблемы и с розеткой и проводкой - для электромобилей необходимы специализированные зарядные станции с мощной проводкой.
Просто найдите мощность АК батареи, необходимый зарядный ток и время заряда...
2. На автомомобилях АКБ используется только для старта... причем стоят не литиевые, а свинцовые батареи, причем уменьшение емкости - не страшно, автомобиль заведется и его можно будет эксплуатировать, даже если емкость батареи уменьшиться до 1/3 первоначальной, а для электромобиля это - снижение дальности в три раза...
3. Насчет Теслы и мирового рынка - насмешили... на мировой рынке уже давно трудятся электромобили различных фирм в тех нишах, где это действительно выгодно и оправдано. Придет время - и электромобили с логотипами Мерседеса, Тойоты, Шкоды, Лифана и пр... будут колесить везде - а об тесле даже никто не вспомнит...

10.02.2017, 13:33

Гость: гость

А у нас зато е-мобиль ! )))))))))

10.02.2017, 13:33

Гость: Хорошее дело электромобиль

Не надо прогревать двигатель, как сел в него зимой, так сразу и поехал. Красота. Большое удобство.

13.02.2017, 22:57

Гость: ух!

Зима (мороз) - главный враг аккумуляторов.

10.02.2017, 13:56

Гость: А зад...ца

не примерзнет?

10.02.2017, 12:44

Гость: Кирилл.

Чтобы серийно производить такие вот игрушки для взрослых мальчиков и девочек, нужны промышленники, которых поголовно уничтожили коммунисты.
Чтобы экплуатировать такие игрушки, взрослым мальчикам и девочкам необходимо жить в индивидуальных домах, а коммунисты снесли индивидуальные дома и понавтыкали на их месте многоэтажные бетонные бараки.
Так что и тут - "все претензии к семнадцатому году!".

10.02.2017, 14:27

Гость: Роман

"Промышленников" (вы, вероятно, имели в виду рабочих, инженеров и пр. работающих в промышленности?) уничтожили не коммунисты, а либерасты, дорвавшиеся до власти в 1992 году...
И многоэтажные бараки появились задолго до коммунистов, причем внедрялись за рубежом, без всяких коммунистов...
Хрущев просто воплотил идеи французских архитекторов в нашу реальность...