Комментарии по теме: Российский автопром превратился в сборную Бразилии по хоккею

Пока нами правит любитель "партнёров", а не патриот России, ничего не изменится. Его девиз не развитие страны, а стабильность. Стабильность, т.е. застой с 1% ВВП в год в лучшем случае. И как можно больше денег вывести из страны, чтобы не было всплеска инфляции. По Вьетнамскому пути, или то же самое по пути Глазьева, он идти не хочет. Партнёры могут обидеться. Да и воля нужна для этого, чтобы олигархов немного поприжать, перекрыть для них оффшоры. Которой нет. А вот идти по пути своего друга, экономического импотента Кудрина - это для него самое то. И при этом можно постоянно болтать о каком-то экономическом рывке, о повышении ВВП в полтора раза к 24 году (хотя для этого нужны темпы роста под 8 %). А народ слушает и восхищается, развесив уши.
Так что своего автопрома при таком правлении нам уже не видать. Придётся покупать вьетнамские и кенийские автомобили. Позор, за и только.

Гр. Плеханов, вы НИ ШИША не знаете про российский автопром, сплошные стереотипы и циферки из интернета. Совет - посидите на автомобильных автофорумах российских марок, может расширите кругозор.

Коллеги удивляются,- в чём отличие между постройкой автозавода ВАЗ в Тольятти итальянцами и купленным французами ВАЗом.Попробую популярно кратко и просто объяснить.
-
Вообще-то,иностранные инвестиции жаждут все.И всемерно стараются их заполучить у себя.Кому не хочется что-бы тебе построили новое производство.
Потому что каждое место тянет за собой десятки новых рабочих мест около него,налоги,технологии,рабочие места.
-
СССР не мог допустить частную крупную иностранную собственность.Поэтому купил завод полностью под ключ у итальянцев.А например Китай Дэн Сяопина начинал реформы с изменения именно в привлечение иностранного капитала и всемерно привлекал его.
-
В Первой экономической свободной зоне в Шэньчжене создали воистину тепличные условия, - все коммуникации проведены за счёт гос-ва,полная отмена налогов на 5 лет и частичная на ещё 10,полная охрана порядка и не допущения чиновников,свободный вывоз капитала и т.д.Что в тогдашних мизерных зарплатах,порядке в стране и трудолюбие китайцев по сути запустило водопад ин.инвестиций!
-
Потом с развитием,стало возможным и поднятие зарплат и поднятие уровня своего участия в производстве.Постепенно возникли свои кадры инженеров,специалистов,высококлассных рабочих.Как грибы стали возникать свои автопроизводства....
-
У нас -же всё пошло НАОБОРОТ!
Свои заводы останавливали,производства губили,немногое продавали иностранцам и те препрофилировали их в простую сборку своих старых моделей.
Произошла Не МОДЕРНИЗАЦИЯ как в КНР,а ДЕГРАДАЦИЯ!

СССР имел возможность стать автомобильной державой, но не стал ей. А в России добили остатки автопрома, под восхищённое улюлюкание мажоров, чужебесов, фетишистов и прочих патриотов.

Опять у всепропальщиков и колбасников праздник: радость-то какая! У России нет автопрома!
***
Слава Богу, ЕСТЬ И ПОЛЬЗУЕТСЯ СПРОСОМ (вопреки всем издевкам на этом же форуме по поводу "ведра с гайками"). Государство выдержало натиск критиканов, понимая, что Россия не может существовать без собственного автопрома, и худо, бедно он существует в достаточной мере, чтобы обеспечить страну, если нас лишат иномарок. А прибамбасы (со стразами) нам без надобности. Машина не роскошь, а средство передвижения. И в этом смысле наши автомобили не хуже иностранных. Касаемо "вьетнамского чуда" - оно такое же, как китайское. За счет западных технологий и инвестиций, что нам не светит. Надо рассчитывать на собственные силы и собственный рынок, без особых изысков, но на современном уровне комфорта. С тем же подходом в других сферах: авиа, судо, жилищном, дорожном и прочих строениях.

Тут неуважамый европеец соврал про коробку передач ауруса Кате, видимо приняв абреввиатуру за японское слово( развитие однако) назвав ее японской.
Из автофорума:

"Компания ООО КАТЕ была основана в 2004 году. Мы опирались на глубокие знания и опыт сотрудников кафедр «Колесные и гусеничные машины» МГТУ им. Н. Э. Баумана в области синтеза и проектирования планетарных коробок передач, использовавшихся во многих образцах тяжелой техники.
Мы стали первыми в России производителями современных автоматических коробок передач."
------

"Я эту компанию приметил еще когда гулял по ММАС 2006 — у нее был скромный стенд в уголке. Я еще тогда подумал — почему такое решение до сих пор не реализована на наших авто(даже где-то хранился их буклет ), а потом забыл и название И вот вдруг дежавю. Видимо тогда еще не пришло их время(жаль).
_______
Совладелица компании КАТЕ Екатерина Игнатова, жена гендиректора Ростехнологий Сергея Чемезова. До 2009 года была президентом компании КАТЕ."

"История старой России состояла, между прочим, в том, что её непрерывно били за отсталость. Били монгольские ханы. Били турецкие беи. Били шведы, польско-литовские паны, били англо-французские капиталисты, били японские бароны. Били все – за отсталость."
Не совсем твк!
Победа над нами монгольско-кыпчакской армии Субедея -- Батыя как раз и явилась главной причиной нашего временного цивилизационного отставания от Запада.
Турецкие же беи проиграли почти все войны с Русью.
Да и с выше перечисленными противниками "военный баланс" у нас далеко не столь (как там высказано!) однозначен.
-----
P.S. Германия, например, соседила с зоной Средиземноморской Цивилизации, а Русь -- с макро-регионом кочевого отгонного скотоводства.

"Россия превратилась в территорию сборки.....", нет она де факто превратилась в колонию и притом сырьевую!гордились космический промышленностью,так мало прогрессы падали теперь и союзы туда же.
Зарплаты копеечные, так и те не платят,а вывозят сумками деньги из страны,пенсионеров ограбили уже в который раз.ДЕНЕГ НЕТ, НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ.вот в этом предложении и вся сущность нынешней власти.

при СССР самым популярным журналом за границей был журнал техника молодежи где они брали самые передовые идеи которые СССР почему не использовал а потом покупали готовую продукцию пример шариковые ручки впервые были опубликованы в технике молодежи

хоть один автомобиль,что не содран с иномарки.

Какие там автомобили, это заумно сложно стало. Технические специалисты РФ под руководством самых "эффективных" менеджеров разучились, не то что автомобили делать (в лучшем случае освоили их кустарный ремонт), но и обычные работы выполнять. Если что то еще и делается в космической, атомной и оборонной отраслях, так это еще по инерции от СССР, поскольку в этих производствах всегда работали самые сливки специалистов.
Приведу маленький пример: В моем доме в эту осень (летом, то денег не хватало, то торги, то конкурс) решили заменить лифт: есть деньги, есть фирма, выигравшая конкурс, есть нужные специалисты, короче есть все. Жители мучаются: есть маленькие и совсем маленькие дети, есть инвалиды и старики. Работы не шатко-не валко идут уже почти два месяца. Жители верхних этажей (после пятого) выходят из дома только по необходимости один раз в сутки. На улице уже не лето, холодно, одежды килограммы. А Скорую помощь вызвать?.... Люди "эффективным" менеджерам РФ безразличны.
Такая работа во времена СССР была бы выполнена максимум в недельный срок: Был бы составлен сетевой план-график совмещенных работ, выполнение которого находилось бы под жестким контролем самых крупных чиновников, начиная с горкома партии и Городского Совета. И так во всем...................

В свое время авторов таких материалов называли антисоветчик!
А теперь как ?
Можно конечно улыбнуться , но эту катастрофу мы в угаре называем ПРОРЫВ , СТАБИЛЬНОСТЬ и так далее.
Настоящий гипноз .
Россия , что с тобой ?

Пушистик, лучше шведов бить.
Наступают треклятые .....
Места прикрепленного лишают, свободу дают за Камой.
Одна сольная музыка с минаретов, оглохнуть можно.
Концерт понимаеишь.........
)))))))))

Кот Мурр: "Автор как всегда "забывает" сказать кто главный виновник,всё списав на 90-е и Ельцина,которые были 19 лет назад.Но мы понимаем почему и не в претензии".

---------------------------------------------------------------

Я не понимаю и в претензии. Уже писал здесь, что не всё либерал-реформаторы 90-х делали плохо. Это самое "плохо" они сделали очень хорошо. О чём радостно сообщили: точка невозврата пройдена. Имелось в виду, что никогда у нас более не будет авто-, авиа-, судо-, станко- и т.д. строения, не будет бесплатных медицины, здравоохранения, образования, не будет вообще никакого движения вперёд, будет только нарастание хаоса и энтропии (по-простому - бардака) во всех сферах жизни.

Подходит и такое сравнение. Перебили гражданину руки-ноги, а потом и позвоночник сломали. И с удивлением спрашивают: как это так, уже 19 лет прошло, а он всё ещё не бегает?

Автор не в теме.
"каким мощным автопромом располагают мировые экономические лидеры: США, Китай, Германия, Япония, Южная Корея, Франция и т.д."?
Каким-каким? Никаким. Полная задница. Дошло до того, что автогиганты не способны создать собственной платформы и работают по аутсорсингу (шаблонят). Двигатели вообще выпускает пара-тройка заводов. Своё — только кузов. Пару дизелей и тройку бензиновых, в АКП хоть какое-то телодвижение — три схемы. Прогресс застопорился полвека назад. После Генри Форда с жестянкой-Лизи Т, сделавшей возможным авто для масс. И перехода с рамного на сварной несущий кузов — это ФСЁ! В начале ХХ было хоть какое-то швеление мысли. Авто на пару, электромобили Порше, V-авиаобрезники. Сейчас соревнуются лишь в отделке салонов и автоматизации комфорта. Авто остаётся дорогой в обслуживании ломкой игрушкой.
Но поле деятельности огромно, если смотреть концептуально.Только автогиганты этим заниматься не намерены. Один сделал двигатель внутреннего сгорания из спецпластика, но его после долгих уговоров и испытаний на трассе Формула-1, положили под сукно. А как на счёт изотопных двигателей или гидролизной энергоустановке? Модульные системы колесо-мотор-батарейка, сводящие всё обслуживание в замену ходовой части (колёс) с запасом хода в робобоксе за 2-3 секунды? А сотовые системы телеуправления беспилотным транспортом? Капсулы, взбирающиеся по стенам небоскрёбов по вызову с мобильника прямо к балконной двери? Запад давно сгнил, будущее за Россией и пассионарной Африкой.

Кругом беда, но вот почему-то гнев и неправедный гнев людей обращают на отечественный автопром и братскую Белоруссию. С 2012 года имеем отечественный автомобиль, Приора, климат от 30 по Цельсию, до минус пятидесяти. И, вот более шести лет, без какого либо ремонта, при комплектации Люкс. Есть и иностранный автомобиль, на 250 % дороже, но Я не ощущаю крутизны. Если в чем-то и есть не провал, так это в автомобилестроении. Просто надо брать-по Сеньки и шапка или-есть ценности и комфорт, который не даст дорогой и иностранный автомобиль. И, многомиллионные иномарки ломаются на первом году, но вот их владельцы предпочитают об этом не говорить, или годы спустя.

"Национальный вопрос
-главный из всех вопросов"
И.В.Сталин
-Вопросы есть?

Что наезжать на УАЗ? Он прочно занял свою нишу и ему не резон выпускать пластиковые Гансели. «По соотношению цены и качества (или качеств) он (Патриот) не имеет аналогов, а конкурентов всего два — Рено Дастер и Шевроле Нива». Автомобили УАЗ экспортировались в 40 стран. Сейчас рынок расширяется — начали поставлять Хантер в КНР, где приветствуется милитари-дизайн. Компанию интересуют большие рынки — Китай, Азия, Латинская Америка. По словам гендиректора УАЗа, цель — производить 100 тысяч Патриотов в год, а максимальная емкость российского рынка — 35 тысяч.
Может Плеханову самому показать, что он верный приверженец Сталина и запустить заводик, производящий АКП мирового уровня? Трепаться мы все умеем и ума много не надо заявить, что на Северном Кипре или в Кении собирается хотя бы десяток тысяч машин в год.

нужно отправить весь небесный спорткомитет вместе с тренерами в преисподню...это их рук дело.

Зато Россия Али-Гархав хорошо штампуит.

Этот ресурс - Кирилл-Мефодий? Я не ошибся? Не Karl Marx?
Кто тогда объяснит что такое "топовый", "премиальный"? Это, надо полагать, к топливу относится и доплате за доблестный труд?
не с автопрома начинать надо, а со своей культуры, в первую очередь, - языковой. О буржуях въетнамских оно тут сетует!

“Ректор С.Гюнсель привлек к сотрудничеству студентов, инженеров из Турции, и очень быстро был разработан электромобиль Gunsel Model 1”.
Ну и где тут автопром ? Мало ли какие студенческие разработки создаются в университетах мира. Может автор любезно предоставит наименование хоть одной детали произведенной на оккупированном турками севере Кипрской республики ? Гайки например, или болты ? А тут даже не автосборка, а автопром !
А дальше совсем неприличная реклама оккупированной турками территории, которая согласно автору “испытывает проблемы во всем, даже с туризмом, хотя лучшие пляжи находятся как раз на северной части острова”.
Будет нести пургу Александр.

Что бы были чисто Российские авто-, самолето-, тракторо-, бытовой- и т. д. ПРОМЫ должно быть развиты базовые отрасли: станко-, электро-, металло-, хим- и т. д. ПРОМЫ.
Увы это невозможно сделать, так как в условиях рыночной экономики не возможно обеспечить конкурентоспособность по всему перечню базовых отраслей.
А вкладывать деньги в заведомо убыточное производство можно только в ВПК, где решаются жизненно важные проблемы и где прибыль не актуальна.
Вариться в собственном соку в автопроме не следует, так как догнать мировой автопром самостоятельно слишком дорого. Надо встраиваться в мировой систему автопрома и развивать производство комплектующих, что бы увеличивать российскую долю в произведенных автомобилях.

когда ты живеш в общаге ,нет смысла обставлять комнату

Даёшь Ё-мобиль. Российский. Когда нибудь. Может быть. А вообще то он никому и не нужен.

Выпуск легковых автомобилей не есть показатель технического прогресса. Показателем является: ракето и самолётостроение, кораблестроение , станкостроение, эвм и может выпуск грузовых атомашин. А вот по этому показателю у нас капут. Мы теряем научную, инженерную и рабочую школу.

Россия отныне не автомобильная держава какой она была всего каких-то 20 лет назад....
-----------
???
Лучшее что создал российский автопром -"Жигули" А они есть ФИАТ второго поколения выпускаемый с 1972 года на заводе построенном итальянцами. В то время как итальянцы у себя дома уже выпускали ФИАТ третьего поколения. Так что Россия не только никогда не была автомобильной державой,но и на задворках автомобилестроения плелась в хвосте.

На ВАЗе 70 гендиректоров, 50 из них родственники кремля, и самого главного кремлевского вора, чего вы хотели?

Отличная справедливая статья - реквием всему 19-летнему "вставанию с колен".
Спасибо Автору.
-
Но такого Кисель-ТВ и сурковские СМИ(Средства Массовой Идиотизации!) не расскажут оболваненному "пропагандистской трескотнёй" простому народу,забивая эфир псалмами про "рывки" и "прорывы",в которые он несчастный простодушно верит.

Автор как всегда "забывает" сказать кто главный виновник,всё списав на 90-е и Ельцина,которые были 19 лет назад.Но мы понимаем почему и не в претензии.

\ Прошедшие два десятилетия показали, что Россия сама разрабатывать и выпускать легковые автомобили не в состоянии
Выходит энергетическая сверхдержава не только не в состоянии выпускать туалетную бумагу, но и легковые автомобили?
\ Вырвавшись в космос, победив гитлеровский Евросоюз, став второй экономикой мира
Вторая экономика мира без туалетной бумаги!
\ опять оказавшись в том самом закутке экономического стойла, откуда стартовали после Гражданской войны. И куда нас опять загнали в «святые» девяностые.
Не, нас загнал в закуток экономического стойла Госдеп! Взял палку и погнал энергетическую сверхдержаву со всеми 25 миллионами новых рабочих мест в закуток...

Один ли автопром на ладан дышит в яме?
При боссах что в РФ торчит не вверх ногами?
В какой из отраслей за века чуть не треть
Горе-"хозяева" сумели преуспеть?

"Прошедшие два десятилетия показали, что Россия сама разрабатывать и выпускать легковые автомобили не в состоянии".
Это не Россия не в состоянии, а РФ, власть в которой узурпировали бездарные ("без дара божьего" М.Задорнов) случайные люди, не созидатели. И действительно в течение уже двух десятилетий они не смогли внедрить ни единой полезной идеи для России, которая все больше тонет в никуда. Россия стоит "на коленях" и встать ей при этой власти не суждено.
У этой власти в почете и на первом месте не созидатели, не производители, а торгаши, спортсмены, "звезды" сцены и панелей. У этих и слава, и почести, и деньги, и праздная жизнь. Только они главные герои, постоянно мелькающие на главных каналах ТВ, чередуясь с рекламой, в которой снова же они самые.
В СССР были всегда престижны профессии созидателей, а сейчас спроси любого подростка, кем бы он хотел стать и получишь ответ....В итоге инженер или квалифицированный рабочий любой специальности звучит не гордо, "девушки таких не любят", а как то стеснительно, то ли дело "спортсмен", или "артист", или "модель", или бизнесмен-торгаш. Армия сплошь коррумпированных (других там не может быть даже в виде исключения) чиновников растет, как на дрожжях.
Не верю, что такое уничтожение главной созидательной части населения России идет не сознательно, не планово. Уничтожаются заводы, фабрики, производства; в большинстве региональных населенных пунктов нет ни какой созидательной работы, кроме торговли; растет преступность и нищета.

Автор застрял в далёком прошлом.
Нету сегодня никакого американского, немецкого, японского или вьетнамского автопрома. Есть единый мировой автопром. Ни один автозавод не собирает автомобиль из деталей и узлов собственного изготовления. А специализированные заводы, изготавливающие различные узлы и элементы, разбросаны по всему миру самым причудливым образом, как и сборочные заводы. Какбэ японские Хонда-Цивик собираются в Турции и в Англии. Какбэ японские Мицубиси-Кольт собирались в голландском Амстердаме, причём, на соседних конвеерах собирались и Кольты, и мерседесовские Смарты, а детали для них брались из одной бочки. Недавно купил прекрасный масляный фильтр от самого Боша и с удивлением увидел на нём "сделано в ЮАР"...
Разберите любой хвалёный Мерседес, и по деталям от него сможете изучать мировую географию.

А господин Плеханов что-нибудь понимает в автопроме? Кроме авторучки ничего тяжелого не держал. Да и чертеж не знает каким верхом вниз держать. Но за судьбу вьетнамского и кипрского автопрома я теперь спокоен.

состояние автомобильной отрасли во многом отражает состояние всей экономики
===
Никогда не понимал этой логики. Есть страны, которые сильны в одном, зато слабы в другом и связь между автомобильной отраслью и уровнем технического развития или экономики не является линейной. Развитие автопрома в Италии не свидетельствует о высоком уровне технологий в этой стране в целом или о хорошем состоянии экономики. В подавляющем большинстве стран, которых нам ставят в пример, нет авиакосмической промышленности, а у нас она давно есть. Там нет оборонки высшего класса, а у нас она есть. А это высший уровень развития технологий. В СССР был достигнут высший уровень развития науки, но автопром всегда отставал. Не вижу ничего обидного. Есть анекдот про русского слесаря, который приносил домой детали с завода по производству швейных машинок для того, чтобы собрать из них машинку для жены, но раз за разом он собирал автомат Калашникова. Так и тут - кто в чём силён, тот на том и специализируется. Ну, не дано нам производить очень хорошие авто. Зато мы делаем ракеты! Ну и что?

А.Плеханов, а вы сами-то сможете, хотя бы сверло пятёрку заточить или трубу пол-дюймовку ножовкой по металлу отпилить?

Зачем великой энергетической державе , самой делать самобеглые тележки? Тем более, замарачиваться в этом маломаржинальном деле местным предпринимателям..имеющим 100500% на изымаемом у потомков невосполнимых природных богатствах,..на газонокашении, клумбах, перекладке одноразовых асфальтов и бардюров...а,мечтательно -единое экономическое пространство от Лиссабона до Владивостока .Ночные сторожа тоже не в накладе, чужаки осваивающие территрию свободной охоты их видимо не обижают своей невидимой рукой рынка . В крупных городах ,избранные тамошним населением начальники обещают владельцам частных " каров" создать неприемлемые для их кошелька условия владения,сложности в перемещении и парковке.Ведь говорят,исключительно для удобства населения городов они должны..пойти здоровым путем-пешком, или покатиться на самокатах, лисапедах , по .. 10-20-30-итд км в день...

Автор не в курсе или лукавит, т.к. основа высокотехнологичной продукции заключается именно в технологиях, которые защищены патентными правами, хотя патенты можно "обойти", но не все и не всегда.

Не секрет, что состояние автомобильной отрасли во многом отражает состояние всей экономики и даже является определенным показателем её конкурентоспособности.
//////////////////////////////////////////////

А я всегда утверждал что СССР -это кровавый мыльный пузырь.

"зачем создавать если есть деньги-проще купить готовое"-примерно так рассуждают "манагеры" в Москве.
про "откаты" я уже молчу...

Уничтожено образование, уничтожена мораль. Без этого не будет ни специалистов, ни творцов способных создавать и производить. Построена охранительско воровская неофеодальная система, где бароны лояльные своему покровителю, отгороженные внутренними войсками и тайными службами от массы недовольного отупляемого населения, прожигают страну, которая давно уже для них не "Родина", а территория для извлечения денег.

"Можно с полной уверенностью утверждать, что Россия отныне не автомобильная держава, какой она была всего каких-то 20 лет назад, а просто территория..."... Не автомобильная,не аграрная,не научная,не космическая,не техническая,не...,не.... Да кроме сырья и ворья-все остальное "НЕ".Остальное-воспоминания о великой державе СССР.Не может держава быть сырьевой,не быват так.Иголки-нитки и те китайские.

Китайский палубный истребитель Shenyang J-15 в результате модернизаций получился более современным, чем положенный в его основу советско-российский Су-33 проданный Украиной и скопированный. Военные эксперты отмечают что Китаю удалось построить современный палубный истребитель, на собственной современной цифровой базе в то время как российский Су-33 со своими аналоговыми приборами и простым ИЛС (индикатор на лобовом стекле) остается застрявшим в 1990-х. Последующие модели СУ57 не слишком отличаются от Су33. Если в РФ уничтожили промышленность и не могут сделать даже машину то что говорить о более сложной технике как авиация.

И кто виноват? Я? Или Гарант Стабильности?
Уточню: гарант стабильности положения Елиты, пришедшей к власти при Борисе Николаиче, который, как оказалось, не имеет ни реальной власти, ни желания что-либо менять в стране, экономике и направлении этой экономики. Человеку удобно ТАК жить. Поэтому не только машины, но и булавки с иголками у нас забугорные.

Ещё передеривания. "Маленький Вьетнам мог, а мы нет". Что смог маленький Вьеьнам? Спроектировать и испытать автомобиль, изготовить сплавы, откатать листовой металл для кузовов и прочее, что делаем мы. Нет, он смог собрать автомобиль из завезённых запчастей. Это ”круто", но наш завод в Калиниграде собирает Лексусы и что? И ещё добрая сотня похожих по России.. Мы же говорим о автостроении, а не о сборке. И тут, в частности, наши ведут переговоры с изготовителями Бентли о поставке коробки передач от ауруса.

В России усилиями властей была полностью уничтожена вся промышленность, а что еще осталось усиленно добивается. Этот заводик еще до сих пор работает после всех смертельных реформ, не порядок, поднимем им налоги и цены на сырье, газ и свет, а если и это не поможет отожмем. Поэтому зачем России свой автопром, если полно импортных машин? Зачем городить огород снова делать не машины а ведра болтов а потом их счастливые автовладельцы не будут вылезать из автосервиса. В союз иномарки вообще не завозили поэтому они были только у послов, и некоторых ведущих артистов посещавших зарубежные страны как Высоцкий, а все остальные были вынуждены передвигаться на шедеврах отечественного автопрома если им еще удавалось живя впроголодь лет за 20 накопить на машину.

мы скоро и гвозди сами изготавливать не сможем . Работаю на производстве. Самый молодой станок 80 тых( начало )Большинство руководящих кадров не в состояние читать чертежи ( нарисовать эскиз тоже не могут )раньше меня это веселило теперь грустно. Они в состояние только надзирать и нюхать пьяных .Зарплату получают разы больше рабочих поэтому перед вышестоящими крутятся как на сковороде .( в высших кругах тоже самое .только там господа слуги.Так что техногенные катастрофы нам обеспечены . Система плодит только лизоблюдов . лично преданных и кумовство.

Не понятен акцент на последние 20 лет. И если хотя бы в создании vesta и xray нами был приглашён шведский дизайнер, создавший интересный дизайн, обыгрывающий букву X, то Жигули были тупо содраны с фиата гайка в гайку, без намёка на индивидуальность. Но это считается отечественным автодромом, а xray нет. Где логика. Эмка была фордом, Москвич 1 тоже фордом.
По грузовым, микроавтобусам, автобусам и электробусам у нас все в порядке. Все повыпускали серию Некст, включая Урал. А электробусы заходят маршруты в города- миллионники массово.

"История старой России состояла, между прочим, в том, что её непрерывно били"
Ну да...
Так сильно били, что Россия оттяпала у монгольских ханов, турецких беев, шведов, польско-литовских панов, англо-французских капиталистов и японских баронов 1/6 часть земной суши.
И чего только не соврешь, лишь бы оправдать репрессии против русского народа...

"Ведь был же при царе-батюшке «Русский Рено»?"

Русский Рено был при Ленине и первый экземпляр назывался "борец за свободу товарищ Ленин".