Комментарии по теме: «Опять российский авторынок и национальная валюта получили очередной удар под дых»

Оценить положение на авторынке в России, но в Америке много негативных изменений… цены на бензин… на машины… гигантский рост стоимости ремонта и сервиса машин…

Ударили по " понтам ", а ездить можно и на запорожце. А то пальцы веером...

Про поддыхи.. вперёд смотреть… строить… делать…жить-другого выхода нет, а этот-прекрасен!

Война, которую все ждали и готовились, пройдёт по автору скорее всего вот так - "Поэтому скорее всего, будет вот что. Если до конца апреля на Украине перестанут стрелять пушки и прекратится чехарда с рублем". Война, которую ждали все? Санкции ввели не на Украине? В США будут выборы и роль президента-слабока никак не радует Белый Дом? Автор делает выводы из родного "Авось"? Даже Пекин заявил, что его позицию по Украине не так не поняли! Это настораживает!

Масло, жидкости, фильтры все подорожало в два раза.

День дилера пробил. Цены ломанули на престижные марки класса премиум, где деньги меряют по своему кубометрами. С рынка же авто для шир. нар. масс евро дурачьё отвалило и на рынок хлынут не менее качественные авто из Азии. Дегенератом, разучившимся считать и заболевшим безденежным ленинизмом не место в России...

Заводы надо было строить с полным циклом производства, как это делал тот же Китай, а не сборку с привозными комплектующими, и пора уже начать уходить от глобализации, скажут не возможно, вранье возможно, нужно только захотеть, но у "нашего" руководства по всему хотелки нет

Когда читал эту статью, поневоле возникло ощущение, что писал её именитый рыночник Егорка Гайдар, громивший наш научно-производственный потенциал, который и теперь живее всех живых. Все «рассуждения» об авторынке крутятся вокруг мысли забугорного «предложения» и тутошнего «спроса». Крамольной мысли о том, чтобы наладить и развить современное автомобилестроение у себя на родине, нет и в помине. Попытка выяснить, какое у автора образование, кем и когда он работал, оказалась тщетной. Плехановых в интернете полным-полно, но все – не те. Напомню, что Генри Форду понадобилось около 20-ти лет, чтобы от сборки в сарае своего первого авто дойти до построения автогиганта с выпуском более 1 млн. машин в год, когда его рабочие в месяц получали $200, а «Форд» модели T стоил $400. «Современному рынку» в России уже больше 30-ти лет. И где результаты? Они подменены высосанными из пальца коэффициентами, абстрактными показателями, наукообразными характеристиками и порой совершенно бессмысленными критериями. А ведь за тот же самый срок Китай создал свой автопром, который теперь и «осваивает» российский рынок. Раньше отставание отечественного автопроизводства от мирового уровня объясняли тем, что все лучшие кадры уходили в науку, оборонку, космос, а автопрому доставалось лишь то, что не разобрали другие. Это, конечно, не так, дело стопорили производственные отношения, когда местные кулибины оказывались не у дел. А теперь их и вовсе нет, кругом сплошь невежественное менеджерство.

...Странные нынче стали экономисты и их теория... В самом деле, потребить мы можем ровно столько, сколько произвели - и рынок тут ни при чем, он лишь ухудшает равномерность распределения заработанного, т.е. для того, чтоб жить лучше - нужно повышать производительность труда! И не палочной системой, когда работяг сократили до минимума и эксплуатируют на износ, а ликвидацией многочисленных "руководящих и контролирующих", которых в России развелось, как тараканов на грязной кухне! В самом деле, простой подсчёт показывает, что на одного рабочего приходится по пять-семь "руководителей"(специалистов разводить руками на любой конкретный вопрос...) и "контролёров" (специалистов по самому громкому "я же говорил!!!" после любого ЧП...), и это не считая бездельников в разного рода "администрациях"(где вместо сотни человек можно оставить троих - и они вполне справятся...), "комиссии", "Инспекции"... Мне возразят, что ни один, самый притопнутый топ-топ-менеджер гвоздь забить не сумеет, не говоря уж о работе на производстве - ну, да те "трудовые мигранты", что приезжают во множестве на стройки и рынки, тоже не умеют ничего - значит, и "топ-топы" быстро втянутся, если хотят есть... И вот когда мы сократим количество бездельников до разумной величины - автомобили станут ровно во столько же раз дешевле! А уж на сколько повысится качество, когда зарплата токаря (как в советские времена...) будет вдвое выше, чем у "генерального директора"... :)

Автор считает, что российский авторынок может погибнуть. Ой-ли.
Он остановился только на последней стадии автопрома: сборке блестящих авто. Вот здесь бы автору вспомнить немножко матчасть, хотя бы школьный курс эконом-ой географии. Для производства авто требуется большое количество сырья. В т.ч. черные, цветные, редкоземельные металлы. А Европа бедна ресурсами. Нет нам авто, нет вам российского сырья. Один палладий чего стоит в произ-ве авто.
Россия самодостаточная страна, есть все. Так что наладим свой автопром.
А вот еще пример по ит-индустрии.
На Россию сегодня приходится 80 процентов рынка сапфировых подложек — тонких пластин из искусственного камня, которые применяются в опто- и микроэлектронике для наращивания слоёв из различных материалов, например кремния. Они используются в каждом процессоре в мире — AMD и Intel исключения не составляют.
На Россию приходится 100 процентов мировых поставок различных редкоземельных элементов, используемых для травления микросхем с использованием ультрачистых компонентов.
Запрет для России готовой продукции выльется в запрет на поставки компонентов производства и вызовет острейший дефицит процессоров для всего мира.
Два дня назад Президент подписал указ об ограничении/запрете экспорта продукции и сырья с поручением Правительству за 2 недели разработать подробный перечень сырья. Так что маховик антисанкций раскручивается.
Не зря Боррель уже заявил, что евросоюз исчерпал все возможности санкций.

- Отстал на месяц, догонять год
- Отстал на год , догонять десять
Первый

Меня больше интересует общественный транспорт и грузовики. Личный транспорт можно обойтись на какое-то время, но эти совершенно необходимы.

Железная дорога возьмет на себя перевозки вместо дальнобоев. В СССР их было существенно меньше чем сейчас.

Но тогда нужны средние грузовики, которых почти нет.

Белорусы с китайцами озолотятся.

Авторынок будет , но только не российский. На российских автомобилях ездят только нищеброды. Автопром РФ, и не только, отстали навсегда Как в техническом так и в общественном. РФ это дремучее диктаторское государство прошлого века без идеологии, кроме наживы.

Вернутся и вближайщее время!
Щеки можно надувать, до той поры, пока рожа не треснет!

Да мы такие, любим хвастаться, особенно правители, трепались о великих результатах импортозамещения, а тряхнуло и где это импортозамещение. Я позвонил в магазин и спросил куртки для весны есть, мне ответили, что получили и уже нет, а когда будут не известно, санкции. Ткани больше импортные и их нет, санкции. Правда на днях политик, трепач из разных круглых столов говорил, а что мы можем сами делать у нас очень развитая текстильная промышленность, т. е. они все знают, любой вопрос им по зубам, а имеют они об этом понятие их не интересует. Сейчас обсуждают вопрос подъема экономики и блестящие перспективы, а ЦБ поднял ставку до 20% и это не предел, а на какие шиши развивать, денбги дорогие, кредит под 25-30 процентов только идиот возмет или друзья наших правителей. Как тесты от ковид, себестоимость 100-150 рублей, а покупатель от 1,5 до 2 тысяч, но таких заказов уже на друзей не хватает.

решил ещё один комент оставить. Мне интересно читать коменты тех, кто злорадствует о ситуации России в автомобильной сфере. Вы плохо осознаёте нынешнюю ситуацию в Мире и вообще не заглядываете в ближайшее будущее. А ближайшее будущее как для гейропы так и для сша с канадой не очень то радужное. Ну про цены на энергоносители можно не повторять, а вот про Тайвань упомянуть можно. Причём Тайвань? Да при том, что, к примеру такая компания как TSMC, чьи микросхемы стоят в технике и автомобилях - это Тайваньский производитель и занял он 90% рынка этих самы чипов. Я так думаю, что в ближайшее время Китай вернет себе Тайвань и где тогда будут европейские и американские производители авто и другой техники??? США помешают Китаю???? ))))) Держись Россия! Нас не сломать! Особенно этим любителям гарбургеров, чипсов и пепси. Этим любителям кружевных трусиков, неопределенного пола)))

Через год вернусь на Родину и думал целый год какую машину привезти? Мог бы и Мэрс, и Бээмку, но остановился на Тойоте. Сроду не угадаете каков мой выбор из модельного ряда, а особенно год! Ладно, поделюсь. Тойота RAV4 1998. Пробег сотня с хвостиком, состояние отличное. Я давно вожу автомобили и меня учить не нужно, что и почему лучше. Я лет 6 назад думал эту Тойотку продать, но цена в 3000 меня удручала. Решил - пусть стоит. Сейчас такая машина в Канаде в нашей провинции стоит за 7 штук и продавать я передумал. Решил "вылизать" её до зеркального блеска, поставить хорошую стерео систему, устранить шумы внешние (знаю как) и будем с женой пользоваться. Была и есть более новая RAV4, вот её п продадим т.к. она не конкурент первому выпуску RAV4. Так что ребята, старое не значит хуже. Ещё появилось хобби - купил 2 Радио напольного варианта раритетных. Одно 1927 года, а другое 1938. Восстановлю корпуса и затем начинкой займусь. Будут оба рабочих. Привезу одно на продажу, другое себе оставлю.

На рынке останутся все или почти все производители. Уйти может только Форд. Все остальные вынуждены будут бороться с китайскими производителями за российского покупателя. Вся эта борьба должна снизить космические цены взлетевшие в этом году. Возможно не будут поставляться некоторые модели, которые производилась в других странах. Паники на рынке быть не должно и не будет. Тоже самое и с запасным частями проблем быть не должно.

Ожидает езда на собаках, оленьи упряжки и деревянные велосипеды.

Сейчас главное спецоперацию довести до конца, разбить фашистов. А трудности...- это все эти 8 лет у жителей ЛДНР были трудности, а у нас так- бытовуха мелкая. Переживём! Только вперёд!

Тойота и корейцы никуда не уходят. Форд легковой уходил, его сегмент заняли Хундай и КИА. Так что нет вообще проблемы, кроме рабочи мест. Вот только что делать с брошенными заводами. Насколько реально их перепрофилировать на выпуск пулеметов/тигров/стиральные машинок, и прочего. Но класс в том, что все сторонники " купимвсезарубежом" остались не у дел. Наконец то затребованы другие люди.

Фуфло собачье ваш автопром. Машина стоит как жилой дом. Нет уж, проще и дешевле напильником ее выпилить.

Надо упростить регистрацию самодельных авто, это даст импульс кулибиным, чуть охладит аппетиты спекулянтов и снимет остроту потребности в авто. А уж сколько забавных колесилок появиться - можно будет выставки устраивать.

Очень прогрессивные и продвинутые духовно общины Нью Йорка были ну очень обеспокоены
Развитием фашизма на Украине (Азов и прочие со свастикой), требовали их ликвидации
Более того, они настоятельно требовали от Клоуна
Бени К. избавится от олигархии!
Даже Блинкен его упрашивал
Они выполнили свое дело на Майдане и все, время их на том закончилось, пора на упокой.
Но все их усилия Блинкена были напрасны-
Партнер Кремля Байден прилетал к гегемону и все с ним обсудил.
Ни один американский солдат вмешиваться вдела
Ураны не станет
Сегодня польские МИГ 29 были перенаправлены на базу в Германии и летать они в Россию не планируют
Меня удивляет другое, насколько же надо иметь квадратную голову, чтобы предположить, что
Финансовая олигархия будет поддерживать
Народ со свастикой, обёрнутых в желтую тряпку ужимками и прыжками, криками - слава героям?

Сегодня у вас доллар 108 руб. Если так пойдёт то Центробанку придётся поддерживать доллар через месяц. Процентов 30 снижение рубля во время войны означает что это очень сильная валюта. Так что автомобили будут у вас как и всякие западные плюшки.

Они свое взяли и довольны. Сейчас у нищебродов будет кризис, автомобили ни кто не купит на внутреннем рынке. Китай на всех наделает дешевых авто. Ведро картофеля может стать дороже автомобиля. А компенсацию им выплатят, в кремле свои люди. так что в убытке они не будут, не переживай.

Де-фактов 24 февраля 2022 года, РФ обьявила войну, всему Западу.
В таких условиях никто больше из Западных компаний не вернётся в РФ, пока в РФ не произойдет политическая весна,с гарантией РФ, о ненападение РФ, на страны Европы,и не расширение границ РФ.

Китай все заместит. С превеликим удовольствием.

попрыгунья стрекоза лето красное пропела оглянуться не успела как зима катит в глаза потемнело чисто поле нет уж дней тех дивных боле где под каждым под кустом был готов и стол и дом иа крылов ребята если вы хотите жить так же как на западе нужно и вести себя как западные страны а вы хотите жить как на западе а вести себя как питерская братва не получится запад будет принуждать вас к цивилизации больно принуждать

Рикша - вот выход.

Купил кусок сармайта, наварил распредвал, рокера и езжу. Ну не будет электроники, сворганю что нибудь на лампах. Ерунда, главное то, что в баке.

Если этого железа станет на дорогах поменьше, то я только за.
Ни проехать, ни пройти. Везде всё заставлено. Ездять как полные дибилы.
И, да! Можно сбивать людей и калечить абсолютно безнаказанно!

Половина населения мира получает продукты питания за счет удобрений… и если их убрать с полей для некоторых культур, урожайность упадет на 50%», — сказал Би-би-си глава сельскохозяйственной компании Yara International Свейн Торе Холсетер.
Россия и Украина экспортируют около четверти мировой пшеницы и половину продуктов подсолнечника, таких как семена и масло. Отметив, что такие страны, как Ливан, Йемен, Сирия и Тунис, зависят от Украины примерно на 50 процентов своего зерна
Учитывая, что число людей, столкнувшихся с голодом во всем мире, уже выросло с 80 миллионов до 276 миллионов до вторжения России,
эта цифра резко возрастет.
Как результат, начнется Новая Арабская Весна
Десятки миллионов голодных африканцев и арабов
Хлынут в Европу!!!
Для ЕС впереди катастрофа невиданного масштаба!

Плачь автора "Усе пропало" не соответствует разумному решению проблем автопрома РФ,а точнее заграничного автопрома. Что мешает нашим пизнесменам повторить опыт СССР средины 20 века и создать самые лучшие в мире автомобили? Мешает либеральная прозападная власть в Москве которая уже 30 лет тормозит развитие своей промышленности. Нужен Госплан,централизованные капвложения и закуп самых современных технологий и механизмов,а за инициативой наших инженеров вопросов не будет.
Автор плачет по сверкающим лаком и напичканной электроникой новым иномаркам не понимая что эти игрушки в РФ быстро ломается и ими забиты все серьезные автосервисы. Он до сих пор не понял что мировой автопром везде перешел на выпуск одноразовых игрушек и не знает что автомобиль не роскошь,а средство передвижения по бескрайним просторам России. Народу нужны авто пригодные для сурового климата и бездорожья,а не городские игрушки для престижа буржуев,то есть ворья и жулья.Нужны автомобили рассчитанные на городскую инфраструктуру и отдельно для села.Универсальные уже давно в мире не котируются и пора начинать выпускать автомобили для себя,а не гонятся за одноразовым импортом.

Авиации покрошено на полтора ярда.

Непонятно, к чему такая истерика. Свободнее будет на дорогах. Надо общественный транспорт развивать, а не строить из себя буржуев. Сейчас в Европе будет бензин по 10 евро - пешком будут ходить. А электро - не дешевле будет, электроны откуда-то брать надо. Из ветряков? Жили до контрреволюции без машин - и сейчас проживём.

Говорите "Нет чипов!"
Да и хрен с ними!
Нужный "чип" лежит у каждого в кармане! ЭТО СМАРТФОН!
Сел за руль, прикрепил на лобовое стекло смартфон и поехал куда тебе надо.
Даёшь глобусу дешёвые российские автомобили!!!
:о)

авторынок - всего лишь маленькая частность в российской экономике.

Никто тут и не задумывается над тем почему многие фирмы сами уходят из России. Особенно автомобильные.
Причина проста - евро у вас будет стоить 150 (сегодня) или 500 рублей (завтра) и цены машин полетят вверх а зарплаты нет. Просто и тупо некому будет продавать. Тут и санкции не нужны.

Ну вот что касается именно автомобилей, то здесь как раз все не так однозначно. Поскольку в новом дивном мире мобильность людей планируют ограничить до минимума. Ну чтобы не смогли сбежать - туда, где кормят лучше. В смысле чтобы в случае чего человек не смог сам добыть себе еду без помощи государства. Потому что он должен быть абсолютно зависим от государства, полностью подконтрольным ему. К примеру, я живу в городе, а мои родители в пригороде. Раньше я закупала им еду, потому что так было намного выгодней, учитывая какое у нас здесь было изобилие. К тому же все продукты стоили дешевле, чем там. Что происходит сейчас - похоже им теперь придётся меня "кормить". Потому что у них оказывается уже дешевле - то же молоко, яйца, даже колбасу у них делают. Это мне близко - в случае чего могу дойти даже пешком, но не везде же можно будет просто дойти на своих двух. А есть же что-то надо. В смысле с голодухи вы ещё даже не на такое согласитесь - я имею ввиду модную процедуру...

... пешком ! Вы же этого хотели ?

«Вот почему корейские топ-менеджеры хоть и осудили Россию, но чтобы бросить свои заводы, налаженную дилерскую сеть и хороший сегмент рынка – да ни за что! Зря, что ли, столько лет пахали?! А китайские топ-менеджеры вообще никого не осуждали, и не Мисключено, что вот в эту самую минуту уже прикидывают, какую долю российского авторынка им удастся прибрать к рукам.»
-
Ну это какой то мазохизм. Корейцы и японцы и китайцы закрывали и закрывают свои рынки от импорта и инвестируют в своих производителях машин . Требуют совместного владения акциями в компаниях. Локализации всей цепочки произодства. В результате они развиваются а РФ гниёт и деградирует .
-
Откуда это подобострастие? Вначале норовили лебезить перед западными фирмами, теперь будут перед восточными... Зато своих - русских, ну и не дай бог скоро украинцев пинали, пинают и будут пинать от души и со сладострастием...

не об авторынке а об автопроме в принципе.Останется ли хоть что то.КАМАЗ сегодня заявил,что возвращается к классической модели,видимо той что родом из СССР.Надо полагать и Автотазу придется что то подобное делать.

Таки да, все.

В ближайшее время полностью остановится производство на заводе КамАЗ. Это вызвано прекращением поставок иностранных деталей. Практически вся продукция КамАЗ основана на запчастях из США и Германии.
На КамАЗ работает 35 тыс человек.

Центр автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе ожидает,
что к 2030 году как минимум каждый второй новый автомобиль будет с электрическим приводом.
По прогнозу, при благоприятных условиях также возможна доля рынка электро авто состпвит 90 процентов.
Автомобильная промышленность Запада закрывается и перестраивается на
Электро авт. рынок
За год китайцы заполнят российский рынок
В ЕС автомобиль становится роскошью.
Цена на дизель свыше 2 евро и налоги на СО2
Не позволяет для 90% содержать автомобиль.

есть глубоко модернизированая телега на конной тяге в две. а для крутых в четыре лошадиные силы.

Может пора, наконец, Е-Мобиль реанимировать? Без Прохора. А еще есть (или была) Yota-мобила...

Надо бы вам, бездельники, бенз по 500 рэ за литр сделать, а то реально весь город круглосуточно шатается, дорогу не перейти. Ездят колоннами, так что возникает мысль - ау, здесь вообще кто-то работает?