Комментарии по теме: Россияне не верят в «Ё-мобиль»

Не знаю, для кого мы все это пишем, но как пенсионер и бывший ведущий технолог авторемзавода хочу напомнить, что 60% машины это ходовая часть, 20% двигатель и 20% кузов и все остальное. Думается, что ходовая была бы неплохой, если бы не огромные грязезаборники радиатора впереди, спрашивается зачем малосильному движку такую безобразно открытую пасть радиатора? Дальше - двигатель не отработан, говорят же что за несколько десятилетий его не удалось сделать малошумным, экономичным и надежным, так что вряд ли опытные образцы перейдут в опытную партию, ну а кузов брюхом лежит на всех неровностях дороги, даже блондинкам ясно, что лежачего полицейского не переедет. Надо дорабатывать конструкцию и очень быстро, т.к. изготовление штампов и прессформ дело дорогое, а их еще надо вписать в габариты и провести много испытаний. Всем привет!

Обращение к Михаилу Прохорову!
Имеем теоретическую разработку многороторного двигателя нового поколения, предлагаю совместными усилиями создать его.

Если этот автомобиль с заявленными характеристиками, надёжный, начнут выпускать на мини заводиках по месту спроса, то мировому автопрому не конец, а писец. Прохорову пора одевать броник. А если это производство,если начнётся, осядет в России, то про нефть и газ можно забыть, этот автомобиль заменит весь бюджет страны.Удачи и спасибо даже за то, что порадовали супер идеей и подтерли носики всяким там приусам, волтам, и прочим дремуче устаревшим с комбинированной силовой. Считал комбинированные переходными к электро, а после идеи Ё считаю, что они тормознуться на следующие 100 лет. И главное все производители ресурсов останутся при делах.

по комплектации,проверенности-надежности,размерам,комфорту БЕЗОПАСНОСТИ и пр приус думаю даст фору всем описаным в ё прелестям.а цена такая же.убедить меня в обратном Ё мобилю придется постараться.удачи я ему желаю,но больше желаю чтоб нас не имели пореже в этом великом и могучем

приус,если без ввозных пошлин будет стоить около 500тр
чей-то никто никаких датаций-скидок-послаблений в налогах и пр.не делает.при растаможке электро лашади суммируются к бензиновым.за 500 я бы 2 приуса купил не думая-себе и жене...

Прохоров МОЛОДЕНЦ! Пусть хватит сил довести проект до конца. Нашим ученым и разработчикам, думаю, многое под силу и сжатые сроки и сложные задачи! Машина милая такая. Я бы с удовольствием на ней ездила, если получится надежной, безопасной и комфортной ;-). Внешне очень симпатичная. Удачи в начинаниях господин Прохоров и команда!

Да, практика - критерий истины, основа и цель познания.
Ждём результатов с нетерпением. Но то, что половиной акций проекта Ё-МОБИЛЬ, владеет компания "Яровит", выпускающая (и успешно) современные карьерные и др. тяжёлые грузовики, говорит о продуманности проекта. И разработчик роторно-лопастного двигателя не пошёл на ВАЗ, клепающий 35 лет без изменений "классику", тоже о чём-то говорит.
А то, что реализация проекта Ё-МОБИЛЯ как кость в горле всей нашей автопромовской кормушке - это точно. Жили себе спокойно на фиатовских и французских лицензиях, а тут вдруг Ё-моЁ, говорят что думать надо, да ещё и работать, модернизация и новации видишь ли.
Так вот, Ё-МОБИЛЬ, если хотите, это некий тест на возможность построения у нас гражданского общества, не рваческо-откатного как сейчас, а действительно социального и либерального общества, где труд - праздник жизни и потребность сознательного гражданина.

Допустим, что Ё-мобиль будет таким, как его представляют разработчики: экономичным, недорогим, современным и т.д. Получается, что это неотвратимая смерть российского автопрома, даже если государство еще не раз вложит в него деньги. Так же резко упадет спрос на импортные автомобили и их запчасти.
Вот и думается мне, что Прохорову и Ко просто не дадут осуществить свой замысел.

Читая посты выше, не могу взять в толк, как связаны образование господина Прохорова и разработка нового авто? Он что, сам его клепает?

Да это будет патриотичнее,нежели яхту купить...

И я верю в этот автомобиль, а не во всякое западноое барахло!

Почему абсолютное большинство “защитников” Ё говорит о нём, как случившемся? Всё, что мы сейчас имеем – это благородные намерения, рассказы о том, как будет хорошо и здорово! И ещё слова “верю - не верю.”
Согласен с мнением 713-го. Серьёзный разговор можно начинать только после решения ключевых вопросов Ё – вопроса реализации обещанной энергоустановки и получения всех обещанных параметров. Только тогда (Дай Бог) можно продолжать тему. А вопросы выпуска, типов кузовов, дизайна, опций, навигации и связи, хотя и важные (особенно серийный выпуск), но ключевыми в этом проекте не являются. Всем здоровья и удачи.

Почему абсолютное большинство “защитников” Ё говорит о нём, как случившемся? Всё, что мы сейчас имеем – это благородные намерения, рассказы о том, как будет хорошо и здорово! И ещё слова “верю - не верю.”
Согласен с мнением 713-го. Серьёзный разговор можно начинать только после решения ключевых вопросов Ё – вопроса реализации обещанной энергоустановки и получения всех обещанных параметров. Только тогда (Дай Бог) можно продолжать тему. А вопросы выпуска, типов кузовов, дизайна, опций, навигации и связи, хотя и важные (особенно серийный выпуск), но ключевыми в этом проекте не являются. Всем здоровья и удачи.

Я верю в Ё-мобиль. Обязательно себе куплю.

Если ничего не делать, то ничего и не будет. Люди хотят реально сделать что-то полезное. Деньги свои вкладывают.
А чиновники, которых мы всю свою жизнь кормим и поим (отчисляя налоги), не то что-бы не помогают в этом трудном деле, но и просто "не верят в него". Во всех развитых странах при покупке экологичных автомобилей существует целый список дотаций и льгот (снижение различных налогов). Хотя я думаю, что капиталисты таким образом стимулируют уменьшение потребления нефти страной. Нашим бы чиновникам тоже надо срочно принять такие законы, что-бы стимулировать автомобильные разработки в этой области, а им вместо этого проще "не верить".

Если ничего не делать, то ничего и не будет. Люди хотят реально сделать что-то полезное. Деньги свои вкладывают.
А чиновники, которых мы всю свою жизнь кормим и поим (отчисляя налоги), не то что-бы не помогают в этом трудном деле, но и просто "не верят в него". Во всех развитых странах при покупке экологичных автомобилей существует целый список дотаций и льгот (снижение различных налогов). Хотя я думаю, что капиталисты таким образом стимулируют уменьшение потребления нефти страной. Нашим бы чиновникам тоже надо срочно принять такие законы, что-бы стимулировать автомобильные разработки в этой области, а им вместо этого проще "не верить".

Ребята!О чём спор? Какие новые материалы? Какие информационные технологии? Какие будущие реализации новых технологий сборки? Какая команда молодых дерзких профессионалов? Какие И.Т.Д. и И.Т.П. ? Давайте всё это обсуждать после обнародования результатов ходовых испытаний платформы с установленной на ней силовой энергетической установкой!

Ё-мобиль - продукт нового подхода в организации производства. Новые материалы, новые технические решения. Модульность, экологичность, экономичность, технологичность, менеджмент нового уровня и пр. Это то чего не может быть во всяких там минпромторгах и др. чиновничих омутах. Прохоров дал только деньги. Деньги на дело. А дело делает команда молодых дерзких профессионалов. И отвлечёмся от собственно ё-мобиля. Какие задачи решает команда энтузиастов?
1. Запускает в производство принципиально новый, масштабируемый по мощностным параметрам роторно-лопастной двигатель вн. сгорания экологического класса Евро-5.
2. Осваивает производство новых лёгких, экологичных, универсальных материалов с новыми физико-химическими свойствами.
3. Внедряет новые информационные технологии и технические решения в машиностроении.
4. Реализует новую безконвейерную, модульную, гибкую технологию выпуска машиностроительной продукции.
5. Реализует новую схему привода на движитель (колёса, винт самолёта и река-море судна) и генератор (электростанция на газе).
6. Выпускает первый Российский современный, не имеющий аналогов, с высоким ресурсом и наработкой на отказ, доступный по цене автомобиль.
Хотелось бы знать какой чиновник из минпромторга и Федя1 по доброй воле взвалил бы на себя этот груз? Учитья надо Федя и работать, работать и работать, а не языком сотрясать воздух.
Всем удачи и прежде всего Ё-МОБИЛЮ.

Японские автомобильные бренды - это в основном фамилии предпринимателей ("Судзуки", "Кавасаки"). Почему новая машина не называется "Прохоров" или "Прохор" или "Прохорьх", а какое-то: "ЁПРСТ"? Если господин Прохоров стесняется дать машине своЁ имя, тогда можно назвать как-нибудь изящьно("Два брильянта" например), ну никак не "Ё...Ь"! Какой- налЁт клоунады.Затея не производтвпечатление серьЁзной. Ведь "как ты судно назовёшь, так оно и поплывёт".

Нам бы надо обычный автомобиль D-класса выпускать научиться.
Дерипаска не потянул новую Волгу. Слаб в коленках оказался. А жаль.
Нужно что-то наподобие Camry, которая похоже заняла место Волги.
Или допустим у Нyundai Sonata чуть подкрутить дизайн передка и кормы.
Не подгонять под их новую, а что-то своё разработать.

Господа олигарх умеет хорошо только воровать.А вот куда девать наворованное он еще не знает.Поэтому ему пришла в голову идея прославиться на электромобиле.Но быстро сказки сказываются,да медленно дела делаются.Для того,чтобы по городу покататься-это уже есть.А для того чтобы на более менее длинные расстояние не потянет. Над подобными проектами работают тысячи специалистов .Не чета двоечнику- десятикласнику.Скооперировался бы лучше со специалистом-пирамидщиком.Это у него может получиться.Или олигархи очубайсиваются?

Согласен, что полезные начинания просто необходимо поддерживать, носить ребят на руках, при условии, что существуют теоритические предпосылки создания заявленного продукта. А если предпосылки создания противоречат сущесвующим законам механики,эектротехники и в конце концов закону сохранения энергии?
Тогда это "Мечты","Лозунги","Научная фантастика","Благие намерения", что не лежит в плоскости создания реального революционного продукта.
Убедить общество в правильности выбранного направления разработки может только документальное подтверждение заявленных параметров по результатам испытаний существующего опытного образца (если таковой имеется), а не презентацией муляжей-кукол и внешнего вида "автомобиля будущего"

Согласен, что полезные начинания просто необходимо поддерживать, носить ребят на руках, при условии, что существуют теоритические предпосылки создания заявленного продукта. А если предпосылки создания противоречат сущесвующим законам механики,эектротехники и в конце концов закону сохранения энергии?
Тогда это "Мечты","Лозунги","Научная фантастика","Благие намерения", что не лежит в плоскости создания реального революционного продукта.
Убедить общество в правильности выбранного направления разработки может только документальное подтверждение заявленных параметров по результатам испытаний существующего опытного образца (если таковой имеется), а не презентацией муляжей-кукол и внешнего вида "автомобиля будущего"

Не обязательно даже залезать в инженерные расчеты, вполне хватит уровня самого Прохорова то есть десятилетки, если конечно физика не прошла мимо вас стороной. Любое преобразование энергии из одного вида в другой связано с потерями. В авто с ДВС и мех.коробкой это тепловая в механическую и сразу на колеса. Е это преобразование из тепловой в механическую раз. Из механической в электрическую ( генератор )это два с потерями естественно. Из электрической в химическую ( аккумулятор при заряде ) это три опять с потерями. Из химической в электрическую ( аккумулятор при разряде ) это четыре. И наконец из электрической в механическую ( электродвигатель колеса )это пять, естественно с потерями. Конечно автомобиль в целом, если его кузов весит как пустая коробка от холодильника будет расходовать топлива меньше чем классический автомобиль к которому мы привыкли. Но. Если в эту коробку засунуть эквивалентную классическую силовую установку с механикой он по расходу ничем не будет хуже этого пресловутого Е. Кроме того обманывают когда указывают расход 1,5 литра. Это если АКБ заряжена полностью. Если ее заряжать от ДВС из силовой установки Е или начать движение при полностью разряженной батарее, только на ее заряд потребуется 3-4 литра топлива. Сложите и получите то, что сейчас у привычного автомобиля. Конечно хочется чуда, за три рубля, но крупного или нанолампу из светодиода известного более 50 лет, а как хочется нанокастрюлю , по сути термос из материала обшивки космического корабля Буран известного 30 лет. Такое бывает при глобальной отсталости образования. На заре демократических реформ в 1993 году перепечатали у австралийцев и растрезвонили в новостях сообщение, что ими ( австралийцами) изобретен прямоточный воздушно-реактивный двигатель для самолета. И не в домек, что еще в издании 1964 года в "Детской энциклопедии" том 5 подробно описаны реактивные двигатели, в том числе и прямоточный. Австралийские, так называемые ученые, этого не знали, а уровень наших журналистов после 1991 года резко упал, особенно в технических вопросах, вот они и протрансформировали по незнанию новость о давно изобретенном и работающем в боевой авиации изобретении через 40 лет.

А авторам идей этого автомобиля респект!!!Если ,конечно это не красивая кукла,для откачивания денег у Прохорова.Ввиду отсутствия у него познаний в какой либо области промышленности,его могу просто дурачить как с водородным проектом.Успехов им в обоих случаях :-)

"...это вам не нефть качать. Тут, как говорится, и головой думать надо...."
Вот в этом и все сомнения! Особенно учитывая все прошлые "свершения" да и...просто умственные способности г.Прохорова.

Посмотрите на современную мировую автоиндустрию - в течение 50 лет практически ничего не изменилось, меняется только дизайн экстерьеров и интерьеров автомобилей и незначительно изменются движки и трансмиссии, а автогиганты гребут многомиллиардные прибыли, на этих давно устаревших технологических схемах. Лидером в современном автомобилестроении в данное время можно стать только предложив абсолютно инновационный автомобиль (но какие это инновации по большому счету - это просто разумные, грамотные и логичные решения, за исключением РЛД - вот это действительно инновация). Когда я смотрю на ё-мобиль, то понимаю, что вот оно: именно так должен выглядеть автомобиль на данный момент. Я имею в ввиду: 1. геометрически простая рама, 2. элементы кузова из дешевого композита, навешанные на жесткий каркас, 3. двигатель работающий на газе (если получится РЛД -просто сказка), 4. привод колес от электродвигателей, 5. конденсаторы, а не литий-ион, 6. панель в салоне с сенсорным экраном.

Если ё-мобиль пойдет в серию, то автомобильная автоиндустрия перевернется с головы на ноги, и ее история начнется писаться заново, (будет не важно какой до этого был у кого опыт в производстве тех машин), и есть шанс занять лидирующие роли.

ё-мобиль начни новую страницу в истории автомобилестроения!!!!!!!!!!!!!!!

"Представители некоторых российских автозаводов вообще считают проект «Ё-мобиль» очередным блефом"

Когда этот "блеф" станет реальностью, этим производителям придется очень сильно потесниться. И по всей вероятности, до этого момента осталось не так долго..

За ё-мобами будущее, это очевидно!

Когда братья Черепановы изобрели паровоз, обыватели тоже говорили что не поедет.

Кто и чем ответит за очевидную неудачу предлагаемого проекта? Сейчас,конечно, не времена Иосифа Виссарионовича, но мне кажется, что хватит раскачивать эмоции общества подобными "грандиозными" утопическими проектами,как "Ё"
Нужно грамотно и ответственно оценивать свои обещания и заявления перед обществом и работать, хорошо работать.