Комментарии по теме: Катастрофа, которую ждали

Во всех авиакатастрофах в России виноваты пилоты и человеческий фактор. Не странно ли это, господа?

Следует перейти на гидросамолеты с учетом наших плотиноопасных частных потОпов ( .

По теме:
Из сегодняшних новостных сообщений регионального ТВ канала (можно найти в Инете): «…За последний год в крае ПО НЕ УСТАНОВЛЕННЫМ (!!!!????) причинам сгорело тринадцать трамваев.» Жертв пока удалось избежать. Не шокировало? Тогда последний случай неделю назад… Сюжет на ТВЦ: В загоревшемся вагоне с заклинившими дверьми около тридцати пассажиров. Огонь разгорается… Хорошо, рядом оказались ребята из Дагестана (приехали на соревнования), которые, разбив окна и умудрившись открыть двери, спасли людей. Трамвай полностью выгорел за несколько минут. Не будь парней поблизости… Трамваю 18 лет, Причина не установлена…! Наверное нужно приехать Путину и найти, где, банально, от старости или повреждения из-за отсутствия отбортовки, разрушена изоляция бортовой сети? Руководство региона только для награждения героев ценными подарками? Ясно, что в местном ТТУ, еле сводящем концы с концами, нет средств для качественного ремонта. Понятно, что город, по мере возможности, обновляет парк трамваев. Пока же, подождем, чем закончится следующее возгорание…

Другие СМИ сообщали о зарплате пилотов в авиакомпании 200-300 тыс.рублей, в зависимости от типа судна. Договоритесь уж между собой, а потом врите одинаково.

чего удивляться? у нас и спутники в океан запускают регулярно исключительно через байконур,хотя по результату проще було бы с баржы его ухнуть в воду и не тратиться.уж если там умудряются датчики кувалдой забивать против шерсти,то чего про самолеты говорить.даже страшно подумать как его в полет благославляют пинком под шасси видимо.со словами - 'ПОЕХАЛИ'

все такие происшествия это следствие. причины в общегосударственном бардаке. ну некогда заниматься всем этим бытовым мусором! бабло надо делить.чтоб мимо не прошло. а это все технические потери на пути капитализации особо приближенных. пора на гужевой транспорт переходить. экологически чистый и почти безопасный.

Что уж там самолеты! Я часто передвигаюсь по обычным автотрассам на обычных автобусах. Ужас! В основном одно старье! Такое впечатление, что все эти автобусы родом из моей комсомольской юности времен зрелого Брежнева!

Цитирую инфо от жителя Татарстана от позавчера:
"В татарстане арестован сын министра юстиции за мошенничество с использованием служебного положения. Министр юстиции подал в отставку. Схема проста : со строящихся объектов бралась "мзда" за подключение к сетям энергообеспечения. Ильдар Курманов (сын министра)занимал должность руководителя юридического отдела министерства энергетики республики Татарстан. Начало "раскрутки" дела проводилось ФСБ по заявлению сети "леруа мерлен". Делу "дали ход" после свадьбы Ирека Миниханова (сын президента Татарстана) с дочкой владельца "леруа мерлен". До этого обращаться с жалобами на взятие "мзды" высокопоставленными чиновниками было совершенно бесполезно - не принимали ни в Татарстане, ни в Москве. Суммы были огромными (один только "леруа мерлен" заплатил 47млн), от этого "кормились" и в Татарстане и в Москве. Ирек Миниханов и Антонов (глава ФСБ Татарстана) вместе зарегистрировались на рейс Москва -Казань, т.е. ехали они вместе. Вопрос - как вы думаете : связано ли их пребывание в Москве с делом о мошенничестве и взятках? Вопрос - как сильно Курманов&Ko должны молиться, что бы бог прибрал их главных врагов? Вопрос - случайности, конечно, бывают... но"

Автор этого хорошего обзора справедливо констатирует,что "в нашем авиатранспорте царит полный бардак"!Это действительно так.
Но вопрос в другом-а где у нас не царит бардак?!
Эффективные манагеры до чего не дотронулись за 20 лет царствования,то разрушили напрочь!
Наши искренние соболезнования всем семьям трагически погибших сограждан!Очень-очень горько и очень жаль ушедших безвременно!

Господин Макаров!Ты не забыл что рыба гниет с головы? Вот этим и поражены социально=экономические основы общества!Любые системы имеют бвзис.

Правительство и путин не справляются со своей основной работой(с)
Они что относятся к летно подъемному составу или они управляли АК Татарстан.
В чем конкретно вина правительства?

Все понимают, что произошло, но не ожидали такого конца. Если заявить про теракт или подрыв самолета, последствия могут быть непредсказуемые. Получается, что власть и чиновники перестали контролировать страну и не могут гарантировать безопасность граждан. Ни в небе ни на Земле гражданам России не может быть безопасно. Зачем тогда такой штат чиновников, спецслужб. Правительство и Путин не справляются со своей основой работой. Поэтому. Вероятно всю вину возложат на экипаж, в этом случаи и страховка будет меньше.

Есть смысл вспомнить о гибели Артема Боровика.

Отношение, как к автобусу. И кстати предали свой казанский завод КАПО Горбунова, продукция которого не уступает, прекрасные самолёты. Вагоны тверские покупают, а самолёты ну никак собственные не берут, типа мода такая. И неужели до сих пор в авиапроме нельзя придумать систему аварийного приземления, помогающую спланировать, на парашютах же десантируют военную технику. И получается на турбовинтовых безопасней летать, винты по-любому поддержат, и много топлива им не надо, они и меньше. А просто турбинные, как гора обрушиваются при потере скорости.
Народ ценами так запугали, что они отвыкли напрочь летать, и нет достаточных потоков. Авиакомпании областей должны быть местных администраций, бизнес в чистом виде не получается, что-то надо думать. Или пусть крупные банки(воры) занимаются авиаперевозками, они могут хотя бы оптимизировать такой свой бизнес.

Бред это,когда заявляют что возраст ВС максимум 30 лет.
ВС либо имеет СЛГ или не имеет,ВСЕ больше ему ничего не нужно!!!!
Можете для интереса узнать средний возраст самолетов у Люфтганзы или Бритишей тока в обморок не падайте.
Не там копаете господа журналисты не там((((

Департамент авиационной промышленности Минпромторга и Росавиация составили государственную программу "Развитие (?) авиационной промышленности на 2013-2025 годы", которая представлена в виде книги объемом 337 страниц. В начале документа авторы констатируют, что объем государственного финансирования НИОКР в авиастроении России в период с 2006 по 2009 г. составил в среднем 0,4 млрд. долларов. В эти же годы США выделяли на НИОКР по авиационной тематике 12,5 млрд. ежегодно. А в Европе - порядка 5,5 млрд. В результате, как было определено в программе, будет проведено сокращение к 2025 году численности занятых в авиационной отрасли специалистов с 407,5 тысяч до 126 тысяч специалистов. Все идет как раз по плану с 2013 года.

Сейчас господа из корпорации "Боинг" такие деньги заплатят, что окажется экипаж в перед хвостом летел, и вообще в кабине случайно сидел. Так сказать просочился. Ведь не секрет, что все выше получают хорошие откаты за внедрение техники из за бугра поэтому самолет не будет плохим, а вот экипаж окажется случайным в авиации. А ведь 757-300 один из самых ненадежных американских корыт.

В инженерной науке "сопротивление материалов", есть закон, который гласит "сдвиг доведённый до разрушения есть излом". Что такое сдвиг в структуре материала? - это деформация в самой структуре материала, в том числе и металла.
Так вот. При инженерном расчёте прочности конструкции пользуются расчётами "эпюр напряжений". Эти самые "эпюры" наглядно показывают где и именно в какой точке конструкции возникают самые большие и самые малые нагрузки, а следовательно самые большие, и самые малые напряжения в механической конструкции.
Когда механическая конструкция интенсивно эксплуатируется, то она испытывает как статические, так и динамические нагрузки, в результате чего в частях конструкции возникают различные статические и динамические деформации. И если статические деформации почти никак не отражаются на прочности конструкции, то динамические нагрузки как раз и приводят к микротрещинам в теле деталей конструкции, усталости как металла, так и всей технической конструкции. В результате этого внутренние напряжения изменяют своё первоначальное положение и смещаются в те точки конструкции, которые как раз и не расчитаны на большие. А раз не расчитаны, то как раз в этих точках напряжений и происходит наибольшее разрушение внутренней прочности.
А теперь представьте себе сколько раз этот "Боинг" совершал посадки, в результате которых его конструкция на большой скорости встречалась с поверхностью земли, и вы поймёте, что этот самолёт давно уже был технически дефектным, а значит аварийным.

"То, что происходит, – не что иное, как результат самоустранения государства от проблем..." А Медведев и Ко. полагают, что наоборот, у нас ещё очень много государства. И что в таких условиях может ждать страну?

Переполненная маршрутка постоянно фигурирует в авариях с жертвами Это и все остальные события крах той системы управления которую выстроили власть придержащии

Дело не в возрасте самолёта, дело в организации его обслуживания и ремонта. Сейчас это бесконтрольный теневой бизнес с огромными оборотами и, как говориться, - ничего личного. Высокотехнологичную отрасль свели к методам ремонта сельхозтехники, а ответственных действительно нет, есть только наблюдатели.

И катастрофа, и ход расследования - это приговор российскому дерьмокапитализму.

А отчего наше государство НЕ УСТРАНИЛОСЬ?

Причины катастроф,в 99% случаев,это человеческий фактор.
Видимо и эта не станет исключением.
Чуть ниже ув. leon50 пишет (Возмущают глубокие выводы "специалистов" о том, что самолетом управлял бывший штурман... Ну что за глупость-то? Все мы бывшие кто-то. Открою государственную тайну: Подавляющее большинство космонавтов являются бывшими курсантами...Включайте мозги, если они есть, прежде чем на весь мир выводы выводить.)
К сожалению,штурман может стать хорошим космонавтом,а хорошим лётчиком никогда.Такова особенность лётной профессии.
Заблуждение,что научить управлять воздушным судном кого угодно и приводит к лётным проишествиям.
Я с огромным уважением отношусь к штурманам и их профессии,с огромным.

1. Первое место в мире по количеству авиакатастроф принадлежит США.
2. В штате Аляска прописаны ок. 10 тыс. самолётов и вертолётов разного "калибра". Там же есть ок. 600 взлётно-посадочных полос.
3. В часы пик в небе США одновременно находится ок. 5000 бортов.
4. Первоначально планировалось, что пассажиры рейса Москва - Казань полетят на самолёте канадской фирмы Бомбардье, имеющего 50 посадочных мест без отдельного салона для пассажиров первого класса. Некоторые высокопоставленные персоны из Казани с этим не согласились, после чего Бомбардье был заменён на Боинг.

Сын президента Татарстана и руководитель ФСБ республики не понимали на самолёт какой авиакомпании они садились ? Сейчас все объясняют бардаком в авиакомпании. А вариант теракта не расматривается ?

Зато построили капитализм, в котором обещали что конкуренция будет снижать стоимость и улучшать качество ВСЕГО.И где оно ОБЕЩАННОЕ??

Авиация, перевозки, виновные, ...
Вы посмотрите у нас все вокруг построено и работает с нарушением чего-либо.
И самое страшное что мы считаем это нормальным явлением, несмотря на то что сами завтра можем оказаться на борту какого-нибудь падающего ...
И как показывает практика никакие бабосы, связи и т.д. не могут уберечь нас от последствий различных происшествий.
Необходимо вернуть ответственное отношение к каждому даже маленькому делу.
И сделать это может только президент, спросив в первую очередь с себя, своего окружения, а уже после и с каждого.

Зачем писать глупости.
Комиссия (летная и техническая) нормально работает месяца два.
Генералы разъедутся и начнется спокойная кропотливая работа.
Всегда истинные причины устанавливаются.
Другое дело, имея результаты по существу, начальники, которые получат эти результаты, могут принять решения по удобной им форме.

Вывод автора абсолютно верный, поскольку все симптомы уже давно налицо.

Куда мог подеваться речевой самописец из упавшего самолета? Такого еще не было чтобы он испарился из прочного корпуса, скорее его там вообще не было. Авиакомпании иногда хитрят вытаскивают их или отключают, особенно когда имеются неисправности, зачем собирать компромат. Это конечно нарушение, но на Российские авиакомпании законы не распространяется.

Представляю что будет творится когда гастарбайтеры начнут летать на российских самолётах, и начнут сыпаться как орехи с дерева.

Мудрость:"Если общество ошибается в производстве техники,погибают единицы граждан.Если общество ошибается в технологии,погибают сотни граждан.Если общество ошибается в идеологии,погибают миллионы граждан". Еще не вечер.У меня есть только один вопрос к Президенту Страны:"Сколько еще должно погибнуть граждан,что бы он (Президент) осознал ошибочность проводимого курса развития,а точнее деградации,государства Российского".

За счастье жить при капитализме надо платить.
Не уместно говорить;-у них в развитых капиталистических демократиях,
т.к. у них всё будет хорошо,пока у нас будет нехорошо.
Обмен "нехорошего капитализма на хороший капитализм" к сожалению не возможен.

За гибель людей никто отвечать не собирается, да и выводов никто скорее всего делать не будет а именно в части предотвращения авиакатастроф, как в той поговорке, - не вовремя оказались в этом самолёте, а причины просты изношенность авиапарка, непрофессиональный лётный состав, за 20000 т разве что уборщица согласится веником махать но не нормальный пилот летать, кроме того ещё и в аварии побывал этот самолёт, ну и паталогическая жадность к деньгам, она затмевает все разумные мысли.

Чего удивляться происшедшему если в этой стране "бабло" любой ценой поставлено во главу угла и главный бог МАМОННА царствует уже больше 20-ти лет!.

Возмущают глубокие выводы "специалистов" о том, что самолетом управлял бывший штурман... Ну что за глупость-то? Все мы бывшие кто-то. Открою государственную тайну: Подавляющее большинство космонавтов являются бывшими курсантами...Включайте мозги, если они есть, прежде чем на весь мир выводы выводить.

"Судя по всем признакам, виновные в воскресном падении «Боинга» в Казани обнаружены не будут"
Как минимум виновным не признают хозяина авиакомпании. Ведь, известный, власть имущий враг народа снял всякую ответственность с "бизнеса", искдючил какй-либо контроль за "бизнесменами", а в результате, то тут, то там из-за этой безответственности гибнут наши люди, травятся некачественными продуктами и поддельными медикаментами....Ведь и сам этот либеральный враг народа, а также его приближённые не несут никаой ответственности за принятие преступных по сути решений, как в экономике, так и в социальной сфере. Наглость этих либеральных необольшевиков не знает предела.

Вранье. Никто из простых граждан не ждал этой катастрофы. Почему руководитель ФСБ Татарстана летел на плохом самолете плохой компании? Почему сын президента Татарстана летел на этом же рейсе, у него, что нет денег купить более дорогой билет на самолет хорошего Аэрофлота? Значит дело не в этом, власть этой компании и чиновники доверяли? Судя по плохой видеосъемке самолет взорвался до падения на Землю. Может быть это теракт, или самолет взорвали? Так и хочется связать эти два взрыва в автобусе и в самолете? Все виновники этих трагедий быстро умерли? Спросить некого. Гражданам России этот взрыв и падение самолета, тем более иностранного производства не нравится. Людей жалко. Такое ощущение, что это чья то война, в которой погибают простые граждане России. Скорбим! Но, просим власть ответить на простые вопросы. Хотя вряд ли дождемся ответа. Кремль дает хороший пример, такому диалогу власти с многонациональным народом.

Я очень много летал (пассажиром) на самолетах СССР,и на Боингах,поэтому могу сказать только одно, Боинг, и в подметки не годится нашим(СССР) лайнерам. Весь полет: турбулентность - турбулентность,а наши идут как по-маслу....

"В итоге разбившийся «Боинг» пилотировали бывший штурман и бортинженер. И хотя они переучивались на пилотов, но их общий налет не позволял им самостоятельно управлять крупным пассажирским лайнером"///Из одного интервью:
«О.О.: - А Вы видели сюжеты об аварии? Некоторые эксперты уверяют, что виновником катастрофы является Салихов, что он не сумел справиться с управлением, что не имел должной квалификации и учился вообще на штурмана…
В.Ц.: - Мы окончили факультет Воздушной навигации. Где-то в 90-х штурманов учили практики на боингах, выучивали их на пилотов. Это не запрещено! Мы знали всю летную теорию еще с академии, просто практики изначально было чуть меньше. А теорию изучали одинаково: что штурман, что пилот. Это ж не стюардесса, которая вдруг стала пилотом. Салихов, насколько мне известно, налетал штурманом 7-8 тыс. часов, а это очень прилично! Пилотом он налетал 2,5 тыс. часов, и это тоже нормальный налет, потому что, когда у летчика 6 тыс. часов налета, то он уходит на пенсию, как пилот…
О.О.: - А Рустем Салихов хорошо учился в академии?
В. Ц: - Красного диплома у него, по-моему, не было, но он хорошо учился. Когда мы учились, все было очень строго: если не успевал – отчисляли. Если по каким-то предметам можно было то тройку, то пятерку получить, то полеты надо было обязательно сдать на «отлично».
Ольга Омельянчук – корресподент.
Владимир Цуканов – сокурсник Рустема Салихова по Кировоградскому летному училищу.

Последний абзац статьи даёт ответы на все вопросы.

Реакция ожидаемая, если падает ТУ-154 то Медведев требует прекратить их эксплуатацию, а если падает Боинг, то власти очевидно потребуют заменить все старые "Боинги" на новые "Боинги", конечно есть мотив и парадоксальное оправдание, -собственный авиапром уничтожен ими же.

Как то летел Боингом авиакомпании Трансаэро.Взлетели резко,самолёт и крылья ходуном ходили,думал отвалятся во время взлёта.Посадка была такая же резкая,аж уши от перепада давления разболелись.С тех пор зарёкся летать российскими авиакомпаниями.

Автору респект - абсолютно правильные выводы!

Переученный штурман переученный бортмеханик Пилотами рождаются а не переучиваются.

..."Генеральный директор: Аксан Римович Гиниятуллин Генеральный директор
Образование: базовое высшее Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации (квалификация - инженер) 1999 год
Второе высшее: Фордхэмский университет г. Нью-Йорк (квалификация – специалист по корпоративным финансам и бухгалтерии») 2003 год
Профиль деятельности: проектный менеджмент.
Имеет опыт ведения бизнеса в Америке, Канаде, Индии, Китае, странах Центральной Азии.
С 22 декабря 2011 года – генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Татарстан».
LOL!Во как! Далее, я не понимаю, почему этого перевозчика называют "национальным". Этой компанией владеет некое АО, половина которого принадлежит Татарстану, а вторая половина болгарам и другому АО. Вот как все запутано. И с какой целью такая система выстроена? Как говорится, результат на земле.
Но в этой ситуации безумно жалко погибших и их родных.

Вот чего стало хоть завались, хоть залейся - торговых центров. И иномарками всё забито, даже небо. Диктатура юристов, панимаишчь.

Надо сделать так, чтобы расходы понесенные транспортными компаниями за каждого погибшего человека были существенно выше расходов на обеспечение безопасности перевозок. И чтобы к ответственности (в том числе и финансовой) привлекались в первую очередь руководители высшего звена компании перевозчика и её владельцев, а также руководство проверяющих организаций. Можно еще включить и их родственников, по аналогии с терроризмом. А не помощников младшего дворника привлекать к ответственности.

Несмотря на то, что в конституции РФ декларируется отсутствие государственной идеологии, она (госидеология) есть. И ее можно сформулировать примерно так: "Деньги не пахнут". Именно эта установка порождает чубайсов, сердюковых, цапков и пр. Именно поэтому в случае ЧП или какого-нибудь скандала наказывают стрелочников типа цапков, а не тех, кто их крышевал. И в казанской катастрофе скорее всего обвинят пилотов (человеческий фактор), а не тех, кто создал условия к этому. И руководство авиакомпании в данном случае тоже стрелочники. Ведь ни одна харя не может обьяснить, почему билеты на рейс Токио-Москва существенно дешевле, чем Владивосток -Москва....

Все уже забыли как Путин в конце своего второго срока отменил обязательную сертификацию продуктов питания , в том числе и детского из-за отсутствия лабораторий и специалистов. Владимир Владимирович в угоду бездарному российскому бизнесу уже много чего по отменял и по заменял на пару со своим неразлучным двойником. История с Онищенко свежий не засохший пример. А эти бесчисленные ТУ вместо ГОСТ ? Не выходит у них либерально демократический цветок, ЗАПОР.

Это частный случай. У нас во всех областях и на всех направлениях начисто изгнаны или отстранены от руководства специалисты и профессионалы. Везде рулят алчные экономисты и финансисты, это безграмотное племя не владеет технологией отраслей и процессов. Результат - взрывы падения, разрушения, полное уничтожение и разворовывание повсеместно. Скажите где у нас сейчас рулит не бухгалтеришка и где есть хоть нулевой не отрицательный результат.

Бардак! Просто в стране бардак...

всё покупается. Продаются контролирующие чиновники, покупатся дерьмо за границей. Все знают что ныне не 37 год. Выход: национализация всех видов транспорта. Развитие своего авиастроения.
В конце концов людей убивает жажда наживы мелких кампаний. Ни одного гада ещё не расстреляли. Виновен в таких страшных катастрофах только частный владелец - за такое убийство этот тип должен быть превращён в пепел в крематории.

Путин! Прочти и уйди в монастырь замаливать грехи!

Саудиты и США с Израилем (и Запад в целом) решили поджечь Татарстан и сделать нам Сирию внутри страны.

Власти категорически отрицают теракт, боясь паники и тд, а вы просто сопоставьте ряд событий:

Сегодня, 19 ноября, в Казани В СВЯЗИ С УГРОЗОЙ ТРЕАКТОВ УСИЛЕНЫ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

17 ноября поджоги православных храмов в Татарстане

17 ноября авиакатастрофа в Казани

В деревнях Чалпы и Тумутук Азнакаевского района республики 17 ноября прошла спецоперация, в ходе которой бойцы ОМОН взяли штурмом несколько домов- в штурме участвовали несколько десятков бойцов ОМОНа. Никаких объяснений происходившего местным жителям дано не было, нет пока и комментариев со стороны представителей правоохранительных органов.

16 ноября неизвестные попытались запустить по системообразующему предприятию Татарстана - ОАО "Нижнекамскнефтехим" четыре ракеты

Любой физик, который познакомится с траекторией полёта этого самолёта, сразу, 100%, может указать причины падения.
Уже в режиме посадки самолёта, даже если выйдут из строя два двигателя, самолёт спланирует и не будет почти перпендикулярно к земле падать.
Единственной причиной такого падения может быть, если резко будут оторваны/отвалены крылья, а это возможно, если термитовая взрывчатка будет уствновлена в соответствующих местах крепления крыльев к фюзеляжу самолёта.
Аналогичная взрывчатка с дистанционным управлением применялась при карточном разрушении близнецов-небоскрёбов в Нью-Йорке.

Любой физик, который познакомится с траекторией полёта этого самолёта, сразу, 100%, может указать причины падения.
Уже в режиме посадки самолёта, даже если выйдут из строя два двигателя, самолёт спланирует и не будет почти перпендикулярно к земле падать.
Единственной причиной такого падения может быть, если резко будут оторваны/отвалены крылья, а это возможно, если термитовая взрывчатка будет уствновлена в соответствующих местах крепления крыльев к фюзеляжу самолёта.
Аналогичная взрывчатка с дистанционным управлением применялась при карточном разрушении близнецов-небоскрёбов в Нью-Йорке.