Комментарии по теме: «Новый Шёлковый путь» через Грузию, или Нью-Васюки 2015 года

Путь проходящий через ''стабильные'' зоны Азербайджан,Грузия и Турция. Да эту чугунку будут рвать по несколько раз на дню , а заказчик найдётся.

Читаю коемменты и удивляюсь...Господа,вы о чем ?! " Шолковый путь" давно существует и работает ! Поезда-контейнеровозы по Транссибу несуться,"ажн шуба заворачивается"...от ветра поездного.Какой Казахстан ? Кое Тбилиси с Турцией ? Цель этих поездов - Западная граница России...и тут начинаются проблемы.ПЛОХИЕ ДОРОГИ В Европах.Тяжелые грузовозы быстро,как по РЖД,мчатся не могут...тесно и узко.Вот это проблема...РФ и Китай свои проблемы уже решают.Как пример - "Скоростная ж/д" Казань-Москва уже есть. Теперь "спрямлять" нужно Транссиб... так что хлопцы и намкрыши не кипишитесь."Шолковый путь" есть и давно работает...

"речь идёт о пути следования с двумя паромными переправами (то есть, минимум с четырьмя перевалками контейнеров)"
---
Если автор имеет ввиду две разгрузки и две погрузки, то возможен и другой вариант - ни одной, состав порциями загоняется на паром и точно так же скатывается на другой стороне.
.
Но даже если автор и прав это всё равно будет быстрее чем 40-60 дней когда морем.

непонятно одно -если Россия так уверена что это -гиблая затея и в принципе -нам до фени-то зачем так подробно с картами и диаграммами доказывать это Пропустили бы мимо ушей -мало ли чем там увлекаются глупые люди Так нет Надо еще и доказать эту глупость ватникам российским Значит не все так безразлично России как пытается доказать автор

Я что-то проспал? Москву что уже переиминовали в Нью-Васюки?

Обсуждать тут нечего.Как окончивший в свое время МИИТ , только скажу- автор статьи абсолютно прав.
На ближайщий обозримый промежуток времени, а может и значительно больше, альтернативы Трассибу нет.
Тем более что сейчас он и БАМ активно модернизируются с целью значительного повышения пропускной и провозной способности магистралей.

Хочется сказать, что "ньювасюки" также как и знаменитые "потемкинские деревни" яв-ся чисто российскими изобретениями.И на сегодняшний день оно себя не изжило, а наоборот приняла масштабный характер, не только внутри страны, но и сказалась на международных отношениях. Приведу пример, еще в 2008 г. началась строительство трансконтинентального автодорожного коридора Западный Китай-Западная Европа.Так вот Китай, у кот-го -3425 км и Казахстан, у кот-го 2787 км свои части ветки заканчивают в начале 2016 года.А Россия у кот-ой всего 2233 км. планирует завершить её только в 2020 г. и то данный срок на сегодня остается под большим вопросом.Конечно после этого деловой мир сделает свои выводы в отношении России и старается все транспортные пути строить в обход неё.

Некоторые "гости" бросаются на любую красиво переливающуюся наживку, как молоденькие карасики - при условии, если наживка совпадает с их личной персональной Вселенной. При этом реальный мир игнорируется, равно как и элементарная проверка содержимого новости хотя бы через гугл-яндекс.

"Шелковый путь" в обход России...Очень интересный момент. Главное не прозевать и понять последствия. Значит Китай утвердил план СИБИРЬнаш, и этого можно ждать в ближайшем будущем. Главное для стран соседних с РФ, у которых РФ захватило территории готовится и ждать. Не лишним будет - разить с Китаем военное сотрудничество и даже создать военный блок. И когда Китай воссоединит Сибирь, быть готовым отбить у иностранного государства - свои земли.

Сорок вагонов, даже аж шестьдесят вагонов! Судно-контейнеровоз "Emma Maersk" принимает в трюм и на палубу тринадцать тысяч пятьсот (13500)двадцатифутовых контейнера. Загрузка- разгрузка составляет несколько часов. И это притом, что судно не привязано , сегодня в один порт пойдет, завтра в другой. А тут еще и Севморпуть оттаивает. Какой "Шелковый путь", кому он нужен?

Продолжение.
По Транскаспийскому транспортному коридору в 2016 г. планируется провезти первые несколько тысяч контейнеров из КНР в направлении Турции и ЕС. К проекту может подключиться Украина,через которую азиатские товары отправятся в Северную и Восточную Европу.
Пойдут ли грузы в обход РФ,будет зависеть от того,как у РФ будет развиваться грузовое транзитное сообщение. В настоящее время РЖД в рамках проекта «Восточный полигон» реконструируют Транссиб и БАМ. Тем не мене, скорость доставки большей части грузов с Дальнего Востока все еще низкая.
Аналитики критически оценивает перспективы переориентации транспортных потоков с российского Транссиба на Транскаспийский маршрут,отмечая,что с точки зрения экономики,РФ де-факто монополист на данном направлении по перевозке грузов.
Однако надо учитывать протурецкую ориентацию Грузии и Азербайджана, "сидящего на двух стулья" Казахстана,напряженное положение вокруг Карабаха и обострение российско-турецких отношений.
Политический характер носит заинтересованность Турции: Анкаре необходимо продемонстрировать, что российские санкции для нее несущественны.
Для Китая проект имеет скорее экономическую, чем политическую подоплеку. В августе, например, были запущены поезда из Сямэня в Польшу,которые проходят по территории России и Белоруссии,а также торговые поезда из Ланьчжоу в Гамбург.

Продолжение.
Идея создать транспортный коридор из КНР в Европу, минуя Россию (прежде всего, Транссиб) не нова. Бывшие советские республики ищут обходные пути для транзита продукции из азиатского региона в ЕС с момента развала СССР. В частности, соглашение о развитии коридора Европа — Кавказ — Азия (программа ТРАСЕКА, объединяет 13 стран) было подписано еще в 1998 году. Строительство железнодорожной линии Баку — Тбилиси — Карс протяженностью 826 километров, ключевой для Транскаспийского маршрута, началось восемь лет назад (ввод намечен на 2016-й).
В августе 2015 г. в новый морской порт в поселке Алят, находящийся недалеко от Баку, прибыл первый контейнерный состав из Китая. Тестовый состав, вышедший из КНР, преодолел 4768 километров и по маршруту Шихэцзы — Достык — Актау — Кешлы пересек территорию Китая, Казахстана и Азербайджана и 10 декабря прибыл в Тбилиси. Новому Транскаспийскому маршруту потребовалось на доставку груза свыше 1700 тонн каустической соды шесть дней, тогда как раньше аналогичные грузы перевозились альтернативными маршрутами за 25-40 дней через порты Бендер-Аббас и Поти. Президент железных дорог Казахстана А.Мамин оценивал потенциал Транскаспийского маршрута в 300 тысяч контейнеров к 2020 году, а доходы дороги от транзита грузов в 600-700 миллионов долларов. Казахстан намерен стать крупным центром торговли между Китаем и Европой и получить долю рынка в 600 миллиардов долларов.

С рядом выводов и оценок автора статьи согласен, поскольку они объективны. Но считаю, что шапкозакидательское отношение к новому транспортному маршруту недальновидно и контрпродуктивно. И вот почему.
Руководство Турции, пытаясь утвердить себя не только региональной державой, в условиях обострения отношений с Россией договорилась с бывшими республиками СССР, некоторые из которых члены ОДКБ и ЕАЭС, о развитии проекта по доставке грузов в Европу в обход России по Транскаспийскому маршруту. Так, в 2016 г. планируется задействовать ж\д Баку-Тбилиси-Карс, по которому пойдут первые тысячи контейнеров. Ряд кампаний Китая, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции в ноябре 2015 г. подписали в Стамбуле документ о создании консорциума для перевозки грузов из Китая в Европу в обход российской территории. Учредители — китайская Minsheng Logistics, грузинская Trans Caucasus Terminals (TCT), казахстанская KTZ Express (входит в состав Казахстанской железной дороги), азербайджанская Karvan Logistics и Азербайджанское каспийское морское пароходство. Турция выступила в качестве ассоциированной стороны. «Грузия вновь вернется на тот большой, торговый, традиционный исторический путь, который называется Шелковым путем», — цитировала пресс-служба Грузинских железных дорог директора TCT Левана Сулаберидзе. Соглашение было подписано в разгар кризиса в отношениях России с Турцией из-за сбитого турецкими ВВС российского бомбардировщика Су-24 на границе с Сирией.

Сомнительно, чтобы железнодорожный трафик мог конкурировать с морскими контейнерными перевозками.

Господин Сурков здесь все написал точно.
Остается только добавить, что даже если (чего точно не случится) бы трасса через Россию была быстрее или выгоднее - так и так Китайцы решились лучше чудь дольше или дороже чем связываться с Россией которая себя ведет так как себя ведет.
Это только один из эпизодов изоляции России, которые можно видеть каждую неделю.
Скорее всего Россия хотела змодернизировать сибирскую трассу китайскими руками и возможно хотела и неплохо зарабатывать на пропускании грузов. Но так как и с выключением газа в 2008 для Европы Китайцы решили не рисковать.
Удивляетесь им ?

О боже,опять скрепы по швам трещат,все многоходовочки в попу.Плотно и надёжно синей изолентой заматывают Великую Могучую со всех сторон.

Мне несколько раз пришлось плыть из Баку в Красноводск вместе с вагонами в трюме и однажды в феврале попал в сильный шторм и был неприятно поражен.Огромный паром кидало как щепку,все пассажиры(даже паромная обслуга) блевали и было очущение что вагоны внизу сорвутся с креплений и всем придется хана.Каспий не озеро,а настоящее море со всеми ее признаками и плыть от г.Шевченко да Баку нешуточное дело.Это не "Новый шелковый путь" а очередная пиар-компания по сокращению оплаты ЖД тарифа по РФ.Глупыши из Грузии и Хохляндии с радостью заглотнули эту наживку и стали бросать в воздух чепчики.Все это еще раз доказывает ущербность русофобской компании в информационной войне и ничего общего с реалиями не имеет.

Не ужели еще кто то верит нашей власти болтунов и самозванцев?

Легко соединить на карте два пункта. Обеспечение перевозки реальных грузов между ними, чаще всего никакого отношения к такому заявлению не имеет.

А сказать можно только одно: Дорога в Европу Проходит мимо Нью-Васюков. Привыкайте. Толи ещё будет.

Победа российской мудрости и трудолюбия. Так автора надо понимать?

Вся статья ,чтобы обгадить Навального,за то ,что тот похождения Чайки выставил на всеобщее обозрение-)))))Казалось,при чем тут транзит через Грузию-))

никто кроме китая даже не думает что то производить

Все очень просто - лучше иметь дело с нормальными государствами, чем с непредсказуемой ВЕЛИКОЙ..И во вторых, куда упрется "шелковый путь" - после воссоединения Сибири с Китаем??? Китай - думает стратегически и просчитывает ходы на перед. Лучше обойти - будущего врага сейчас, чем думать над этой проблемой потом.