Комментарии по теме: В «деле SuperJet-100» не обошлось без американцев?

ps..."страшней врага,чем мы сам" - это ж КАК УДОБНО ! Только вот куда деть...взрыв в Арзамас 2("атомный поезд" опоздал на 4 минуты),взрыв газопровода в нужное время и нужной точке с максимальными жертвами (ни один эксперемент не смог повторить того эффекта),странные пожары в НИИ времён перестройки(горели лаборатории,КБ и мастерские связаные с оборонкой и космосом.Горело всё,в чём СССР опережал всех)...как то странно всё это,но нам продолжают вписывать-"страшнее врага,чем мы сами нет"( а уж упавшая на единственый рабочий"Буран" крыша ангара,при толщине снежного покрова в 3-5 см...верх русской безалаберности ?)

..не обошлось без американцев.. - вы, знаете, в череде наших неудач, во всём, мы, впрчем как и другие нации, ищем чужой след.Если проанализировать, нашу жизнь в любых аспектах, то придешь к выводу, что страшней врага, чем мы сами себе нет!

Всему виной гора Салак. Блин, поднялась выше траектории полёта.

"В «деле SuperJet-100» не обошлось без американцев?" А с инопланетянами уже разобрались что-ли?..

А комменты интересные. ЦРУ подключило все русскоязычные ресурсы?

Прикольно... у нас теперь главными экспетами по авиации от ВУЗов выступает не МАИ или МАТИ, а гуманитарный СПбГу, "Бауманка", которая при всём к ней уважении, от авиации также далека, как дворняга от породистого дога и питерские "военмехи", которые в основном корабельным оборудованием и вооружением занимаются.....
От профессуры МАИ (которая вся в прошлом - штатные работники ОКБ Сухого, Микояна, Миля или Камова и пр.) ни слова!

Версия с диверсией иностранных конкурентов(не факт, что Американцев) весьма заманчивая и вполне допустимая, но это скорее всего не тот случай. У нас в стране стремление обогнать конкурентов в космосе и в авиации исторически заканчивается очень трагически, к сожалению. Впрочем, у наших уважаемых западных авиационных конкурентов тоже не всё всегда было гладко.... Запад должен понимать, что полное уничтожение российской авиационной промышленности - это потеря для всего технического прогресса в глобальном масштабе. Россия наряду с америкой является единственной страной, которая в одиночку в состоянии была разрабатывать соответствующую технику и содержать авиационно-космическую отрасль. Высокоразвитые хвалёные японцы, к примеру , не производят ни самолёты, ни тем более пилотируемую космическую технику. К указанному хочу напомнить, что нищая, разграбленная Россия до 1971(!) года расплачивалась по грабительскому Ленд Лизу и тем не менее содержала космические исследования. Возникает непростой вопрос: Нужно ли выпускать в серию сырые самолёты, рискуя пассажирами, пилотами и стюардессами? ___ Кстати, похожая ситуация была с производством, облётом и выпуском на трассы самолёта ИЛ-96.
Однако же, я полагаю, никто не будет возражать ,что технику на людях всё-таки не обкатывают. Доработайте самолёт, и мы все будем только рады. В то же время я всецело на стороне гибнущего российского авиапрома.

Еще в петровские времена всех, кого Петр ВАеликий отправлял учится на запад, приходилось потом насильно везти домой, с угрозами. И сегодня, вопреки панариным, кто поехал учится на запад, тот возвращается далеко не всегда. А уж кто уехал по своей воле на работу и жительство возвращается в Россию крайне редко. В отличие от тех же американцев, которые , пожив в разных странах (в цивилизованных, не в России), к старости часто возвращаются в Америку.

Если вы не разберетесь, мы напишем в Спортлото!

НеТ, это конечно американцы наш самолет сбили. Или Израиль. Больше некому.

Как мне видится.
Если бы пилот захотел показать "финт" и не справился, то было бы скорее касание (" чирк "). И характер удара и падения был бы другой.
А тут явный, резкиий набор высоты и удар брюхом фюзеляжа.
То есть : или препятствие было поздно обнаружено или радиоэлектронная помеха.

Нам всюду происки американов мерещатся, не надо лапшу вешать.
Десять лет пилили бабло на этот проект, делали это "чудо-юдо". Зарплаты зато хорошие получали(это главная тайна на фирме, так бы реальные технические характеристики SSJ-100 сохраняли), только посмотрите автосалон у проходной "Гражданских самолетов Сухого" на Ходынке. Не у всякой фирмы такие машинки стоят. Как специалист скажу: самолет не для эксплуатации в нашей стране, а продать за границу? Кто выигрывает от этого проекта, в котором 80% зарубежных
комплектующих, подскажите? И даже партнер - итальянцы, весь вклад, которых в проект - маркетинг и продвижение продукта на экспорт, спрыгнули заблаговременно, как макаронники умеют это делать, получать прибыль и дивиденты они готовы всегда. Что это за автоматика,которую можно заглючить извне, как это можно ставить на борт, да за это сразу надо закатывать в асфальт. Если даже такое только допустить - надо сразу таких "специалистов" сажать. Я завел файл на этот проект с самого начала и думал его вести до первой катастрофы, которую ждал правда не так скоро. Аминь. Файл закрыт.

Даже если кто-то здесь изложит настоящую причину, она остенется незамеченной. Принцип лжи: накидай кучу вариантов. Пройдёт время, будет опубликована устраивающая стороны версия. А так хочется узнать правду!))

Продолжение. Господа "западники", может быть, вам стоит пожить на настоящем "диком" Западе, чтобы стать патриотами или даже "ностальгическими русскими почвенниками", как об этом писал мой покойный преподаватель, профессор, доктор философских наук, известный политолог Александр Сергеевич Панарин в своей книге "Православная цивилизация в глобальном мире"? Так попробуйте, границы-то сейчас не закрыты.

Если вероятность участия американцев в данной авиакатастрофе ненулевая, то кому выгодно это участие отрицать напрочь? У кого есть доказательства того, почему SSJ-100 потерпел катастрофу? И почему об этом пока неизвестно ни официальным источникам, ни журналистам (например, из Life News)? Так что не бегите вперед паровоза. Пусть расследование идет своим чередом.
А пока - несколько фактов для размышления.
Факт 1. Самолет перед вылетом проверяли. Согласно свидетельству Сергея Доли, занимавшегося продвижением этого самолета в интернете, все показатели были в норме. Это удивляло даже российских механиков, проводивших осмотр самолета.
Факт 2. Незадолго перед катастрофой самолет заменили. Так что в Индонезии летал совсем другой, новый борт, чем, например, в Индии.
Факт 3. За штурвалом самолета SSJ-100 находились лучшие и опытнейшие пилоты (об этом в эфире РСН говорил тот же Сергей Доля). Так что, если причиной катастрофы и был человеческий фактор, то виноваты в ней, скорее, те, кто дал пилотам неправильные данные об условиях полета.
Я думаю, что кому-то очень хочется выставить "этих русских" неумехами, неспособными ни строить самолеты, ни летать на них. Даже странно, по мнению таких "знатоков русского характера", что "эти русские" кого-то побеждали в Великой Отечественной Войне, летая и на русских, и на американских самолетах... Видимо, российские "западники", так же, как американцы, видят своих соотечественников необразованными тупицами, разъезжающими по Москве на медведях.

Спутали с Фобос-Грунтом.

А у меня сегодня ночью в подъезде написали. Наверное тоже суки-американцы.

"Мы давно отслеживали работу ВВС США в аэропорту Джакарты, – заявил изданию неназванный генерал ГРУ."
Здесь каждое слово на вес золота, а все остальные предложения - явно лишние.

Опять модераторы "резвятся" вовсю!
Вчера дважды оставлял комментарий насчет схожей ситуации, произошедшей в конце 1986 г., когда на своем президентском самолете (Ту-134 советского производства) погиб президент Мозамбика Самора Машел.
Никак не могу понять логику поведения модераторов на km.ru! Видимо, мой комментарий входит в противоречие с некоей "линией", проводимой на этом сайте.
P.S. И еще я написал о своем личном отношении к самолету SSJ-100, о том, что давным-давно нужно было запускать в серию и летать на Ту-334...

Вот вам пожалуйста - незащищённые технологии. Что "зашито" в импортных процессорах систем управления. Они могут управляться через спутник. Просто выключаться и не найдёшь крайних никогда.

Может быть второй самописец уже найден теми, у кого есть заинтересованность в продвижении проекта, но нет интереса предавать огласке истинные причины катастрофы.

К сожалению, 2/3 "населения" Быковского кладбища - из тех, что с "Гордого", могли бы сказать о своём последнем полёте: "Чуть-чуть не доглядел!". За всё приходится платить...

Большая ошибка русских (тех, что православные) - участвовать и пытаться занять определённые позиции в деле технического прогресса. Если пристально посмотреть на всё, что связано с прогрессом, - здесь нет Божьего Духа! К самым наглядным примерам можно отнести автомобиль (вспомним Форда с его изобретением конвейера): это "детище прогресса" убило по миру людей больше, чем любое другое оружие, когда либо изобретённое. Простая арифметика: 30 (в среднем) тысяч человек в год только у нас помножим на количество лет и количество стран... Прочие "прогрессивные" продукты добавляют камешки в мозаику.
Между тем православная вера менее всего соотносит величие Духа с достижениями прогресса - об этом мало кто задумывался. Не слушаем мы Господа - а итог один: человек слишком "очеловечился" и обмельчал Духом! Стоит ли теперь удивляться, почему сейчас у нас на Земле всё так плохо...

Боингу Суперджет не конкурент, а если сравнивать с другими самолетами похожего класса, например Embraer-190 , то тут Суперджет не очень выглядит: расход топлива на пассажиро-километр у Суперджета больше, если сравнивать с Embraer-190, на 6.33% (98 пассажиров) и 19.47% (114 пассажиров). Расчет велся на основе часового расхода топлива и креисерской скорости. Пассажировместимость Суперджета бралась равной 98. Все данные из Википедии.

Правда Embraer процентов на 20 дороже, но с другой стороны, во-первых, при нынешней цене на керосин это быстро окупится и, во-вторых, у Embraer репутация и отлаженная сервисная система во всем мире, с чем у Суперджета, во всяком случае в данный момент, проблемы.

Так что не надо искать черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет.

Поздравляю всех православных с успешной стыковкой "Драгона" с МКС - это победа сил разума над силами реакции!

Даже если ГРУ стопроцентно докажет причастность США к трагедии в Индонезии, Путин никогда не позволит озвучивать такую информацию. См. "Что случилось с подводной лодкой? Она утонула!"

Кстати, вспоминается старая байка, почему немецкий флот проиграл сражение английскому в южном полушарии. Англичане знали, что Кориолисово ускорение направлено в другую сторону.

А был ли на борту вообще параметрический регистратор? Или кто-то до вылета этот прибор скомуниздил? Или его втихую нашли, да припрятали до лучших времён? Да как бы америкосы не старались нарушить электронику дистанционно, есть же на борту мембранно-анероидные приборы, которые не подвержены электронным сигналам.

Журналисты всего мира без уток не могут. Но если в мире прожженный читатель привык не верить ничему, кроме десятки солидных изданий (в которых новостей на порядок меньше, чем в остальных), то в России по прежнему трепетно относятся к жаренным фактам. Думаю, что никто из журналистов в ГРУ и не обращался (очень удобно ссылаться на анонимный источник), а ГРУ этим вопросом вообще не занимается, есть кому заниматься и без ГРУ.Чтобы выдвигать такие обвинения, нужно иметь хоть какие-то основания. Либо они есть, либо нет, и тогда о своих подозрениях можно и нужно заьбыть, а не писать в газетах.

1. Суперджет такой же конкурент Боенгу, как Запорожец Мерседесу, у них в принципе разные ниши, и разные рынки.
2. Зачем сбивать и так плохо продающейся Суперджет, а не Эрбас, Эмбраер, Раффаель, Бомбардье и т.д.?
3. Я думаю, не важно техническая это неисправность или человеческий фактор, в любом случии это большое совпадение (трагическое конечно), но так к сожалению бывает. Надо дальше работать, и медленно возвращать себе доверие.

Не нужно быть смешными. Либо мы находим и представляем НЕОПРОВЕРЖИМЫЕ доказательства вмешательства в управление самолета американских сигналов, либо нужно молчать, не болтать попустому, словно бабы, не вызывать насмешек специалистов всего мира дешевыми попытками списать свою техническую и управленческую несостоятельность на таинственных шпионов. Это мы проделывали , вернее пытались проделывать неоднократно (хотя бы с "Курском")и ничего, кроме позора нам это не принесло.

балин, ну какие датчики сближения?!!!
стандартный GPS навигатор позволяет привязаться к местности не хуже полуметра. на любой нормальной карте все высоты указаны. тем более показательный полет должен быть подготовлен и просчитан.
они что по контурным картам с компасом и с завязанными глазами пьяные летали?!!!

В ГРУ знают, о чем говорят. Этот фокус они проделали с польским самолетом
Ярузельского, разбившегося в Белоруссии.

Абсолютно срежиссированная катастрофа, как известно датчик сближения с землей работает на основе локации, которую откорректировать с земли, как два пальца абас.фальт. Они так планомерно дискридитировали российскую авиацию, чтобы дать очухаться, это не в интересах конкурентов.

Беспомощность наших властей просто поражает!

И фобос грунт на американцев списали...

про "закладки" в электронике израильских беспилотников, сейчас всем известно, а почему таких закладак не может быть в SuperJet?

Внимательно прочитал статью, но так и не понял - американцы были на Луне или нет?

Если уж рассматривать версию о вмешательстве пиндосов, то ни чуть не хуже версия о вмешательстве космических/иновременных/инопространственных пришельцах, почему бы и их тоже не рассмотреть.

Хм..Прикольно! Для того что бы произнести "мы па-да-ем" достаточно двух секунд. Насколько я понял до последнего момента переговоры между пилотами шли в нормальном режиме. Следовательно катастрофа произошла мгновенно. Значит взрыв или врезались в гору. Взрыва, как уже установили не было, обломки не разбросаны. Сбить стингером тоже на могли, обязательно было бы зафиксировано в разговорах пилотов, ну если только в кабину не попали, и в характере повреждения обломков. Остаётся только столкновение с землёй-горой-скалой. Не видели потому что был туман. Так же по всей вероятности не обращали внимание на датчик фиксирующий опасное приближение с землёй, потому что он давал сигнал постоянно так как летели между гор. Думаю что вина обоюдная диспетчера и пилота, один банально прошляпил другой переоценил своё мастерство..хе..хе..хе..

Россия, как всегда впрочем, в своем репертуаре "холодной войны".Что при Сталине, что при его последователях однообразна-янки виноваты в тупости и безалаберности советских, а теперь российских. Кажется ваша пропаганда провоцирует обострение, Ромни станет президентом США и новое обострение неминуемо.Так и до 3 мировой недалеко и явится третий, за Нострадамусом, образ Сатаны с Востока, после Наполеона и Гитлера.Как вы всех достали!

Почему это версию о саботаже (диверсии) журналист называет экстравагантной? Это безусловно главная версия.

ЗдОрово, на forumaia.ru уж за сотню страниц отписано. Извольте ознакомится с плагиатом от Романа Дорофеева. Мне бы было бы стыдно.

Помните, я писал, что мне довелось прочесть о внезапной смерти журналиста, внедрённого инкогнито в комиссию по расследованию причин аварии? У меня всё больше оснований полагать, что кое-кому очень не хотелось бы, чтобы истинная причина катастрофы стала известна широкой общественности.