Комментарии по теме: С пожаром на самолете разберутся тщательно

Кто и зачем мутит статистику? Надежность того или иного летательного аппарата некорректно оценивать отношением количеством ЛЧП к количеству выпущенных машин данного класса. Более объективную картину можно получить, отнеся ЛЧП к налету и к количеству перевезенных пассажиров той или другой машиной. Исходя из такой категории оценки, самой надежной машиной на начало 80 годов был самолет Ан-2, которому в то время и поставили памятник в Ля-Бурже. Одним из самых надежных самолетов, возможно самым надежным, был Ту-114 - одно ЛЧП и то по дури лиц далеких от авиации. Что касается Пермских движков, то где тогда Рыбинские?... Кто помог им благополучно загнуться?... Наш авиапром целенаправленно и успешно разрушали все эти годы на радость… Такая вот «ПОЛЯРА КРЫЛА» вырисовывается…

Я лично уже не могу ничего говорить о власти и ее действиях, потому как эти действия абсолютно непонятны нормальному здравомыслящему человеку, который любит свою Родину...

-------------------------------------------------
Медведев и Путин, как юристы, не могут построить правовое государство, не могут навести порядок в судебной системе, а в авиации - естественно могут.
>>>"Естественно, нужно разобраться в причинах, потому что эти самолеты не новые". А что, если новые, то не надо разбираться?
>>>"...если будет выявлено, что это какой-то общий дефект, то нужно подумать о дальнейшем использовании". Какой может быть общий дефект у самолета, который выпускался с 1968 года. За 42 года не выявили общий дефект?
>>>"...либо провести необходимую капитальную реконструкцию систем электроснабжения" Еще не закончено расследование причин пожара в самолете, а Медведев уже знает, что причина в системе электроснабжения.
Коррупция (в данном случае откаты) - одна из причин техногенных катастроф в России: закупка некачественного оборудования, запчастей, не качественный ремонт. Вот и боролся бы с коррупцией.

Поздравляю всех с Рождеством Христовым!

Вот более свежие данные по "Боинг-737".
Изготовлено 6285 самолётов.
Всего на 14 ноября 2010 года было потеряно 156 самолётов.
в этих катастрофах погибло 3835 человек
2010-1967=43 года
156/43=3.63 аварии в год.
156/6285*100=2.48% аварий

Вот данные на 14.09.2008.
Самолет "Боинг-737" серийно выпускается с 1967 года. Изготовлено 5109 таких самолетов.
Трагедия в Перми стала 138-й авиакатастрофой в истории эксплуатации "Боинг-737"
Всего в результате этих аварий погибло более 3760 человек.
2008-1967=41 год.
138/41=3.37 аварий в год.

"А выход на линии SSJ-100 позволит заменить устаревшие Ту-134, ужасные Як-40 и 42 и не покупать бразильские Эмбраеры и канадские Бомбардиры (CRJ700-900)."
По поводу "ужасных ЯК-40" лучше спросите тех, кто на нах летал (летает). Эти машины имели самый низкий процент аварийности.
До сих пор летают эти машины. На ладан дышат (время, Сэр, усталость металла и т.п.), но летают.
То, что советские борты жутко некомфортабельны - неоспоримый факт, однако в надёжности они не уступают аэробусам и боингам.
Вот, таке "сакэ"...
С Рождеством всех!

06.01.2011 11:35СЛаВа: Вы соскучились? С наступающим Вас лично и всех светлым праздником. Без аварий только силы небесные летают.
По-поводу доведения до плачевного состояния - я согласна с Вами. Только вот дальнейшие действия у людей различаются - кто-то, начав делать интенсивную терапию, возвращает почти покойника к жизни. А кто-то может и живьем в гроб уложить, пульс не проверив. Если Медведев сделает по отношению к отечественному авиапрому второе, то можете с ним спеть вместе похоронный марш, любите Вы это дело :)

Схожесть причин трёх аварий, последовавших одна за другой, заставляет думать о "человеческом факторе". Проверять надо не только конструкцию самолёта (которая отработана до мелочей за годы эксплуатации), но и личности тех, кто готовит этот самолёт к полётам. Уж больно высоки ставки, да и момент времени понятен: вот-вот серийно пойдут новейшие российские самолёты, и, возможно, кого-то жаба душит при одной мысли об этом. Если это - конструктивный дефект, то почему он за столько лет НИ РАЗУ не проявился?

"Глава государства не исключил, что по итогам расследования будет поднят вопрос о дальнейшем использовании данного типа самолетов."///
И то верно... На кой черт нам "совковая отрыжка". На дворе со дня на день начнется десталинизация-десоветизация, "Мистрали" начнем покупать. А тут такое...
Нет! Надо менять эту рухлядь на новенькие "Боинги" и пр. летательные изделия. Вот тогда и будет порядок в авиации...
"Ажиотаж да и только"!

Кто виноват ? Ответ ясен. Что делать ? ну только по форумам "шептаться". Все довольны.

Кто бы сомневался. Вначале доводят (всё) до плачевного состояния, а потом говорят, что западное лучше. Эх, камрады, я удивляюсь, что здесь там много желающих спорить со мной. Привет Елке.

Идёт планомерная диверсия против российского авиапрома. Нас
подталкивают к зависимости от Запада по авации, разрушая нашу.
И делают это как западные деятели, так и российские коррумпированные чиновники - это предатели России.

Наши правители только и думают, как лучше отпиливать от бюджета, а о модернизации оборудования у них ума не хватает, поэтому лучше запретить и ты чистенький, работа то проведена. Данный самолет недавно прошел ремонт, а что в нем модернизировали? Наверное деньги отпилили, как на Саяно-Шушенской ГЭС.

проводку даже в холодильнике меняют через 10 лет почитай
инструкцию а уж в самолёте тем паче железо здесь не причём
просто девиз путина - норма-прибыль 1000% и здесь работает
а списать 15 ту-154 это хорошее подспорье для западных
комиссионок ведь купят старые боинги а это гораздо лучше
чем новые ту-334 за те же деньги - не рубля русскому инженеру,
рабочему!хороший подарок родине под рождество

Предел надежности у советских авиаизделий никак не меньше, чем у западных, однако статистика показывает, что отечественные разбиваются почаще. Но, мы же не удивляемся, что по количеству смертей в ДТП, мы "впереди" всех, в техногенных катастрофах (вспомним, только шахты). Мысль: у нашего пилота такой же минталитет, как у шофера, шахтера, моряка- только человеческий фактор выводит Россию в "лидеры" по человеческим жертвам.
Кстати, о ТУ-204 (10 % и не авиакатастрофа, а проишествие)-их выпущено всего 11. А, это был прямой и неплохой конкурент А-320 и В-737-400 . За это его, Ту-204 и "поканчали", наши леприконы.

Идет планомерный геноцид всего русского (советского), в т.ч. авиапрома и авиации. А для этого уже сделано практически всё - разрушена прекрасная советская комплексная система эксплуатации воздушных судов, не хочу даже сравнивать с нынешней, ни по каким критериям - её просто нет в тех советских мерках, когда во главу угла ставилась отнюдь не прибыль (сверхприбыль)! Сейчас в авиакомпаниях, образовавшихся на руинах советского! АЭРОФЛОТА - главное прибыли, выжать из самолета всё что можно и даже больше, при (даже не минимизации!!!) мизеризации затрат, плевать на безопасность, на людей, главное - БАБЛО!!! В крайнем случае всё всегда можно списать на ненадёжность! "устаревшего" "восточного флота", что, кстати, подтверждает катастрофа кагалымской "бэшки". Плюс заодно привить "пиплу" мысль о супернадёжности "боингов" и "аэрбасов" по-сравнению с нашими машинами.
P.S. Знатоку авиации. В туполевском КБ давным-давно разработаны и построены машины, которые, будь сейчас СССР, пришли бы на замену и "маленькой тушке" Ту-134, и "большой" - Ту-154. Они уже давно готовы к запуску в серию. Но, вместо этого, вновь "изобретали колесо" в виде "Суперджета", тем самым распилили бюджет, выделенный на большое количество ОКР, в т.ч. и на действительно супердвижок НК-93. А контракт на закупку 50 "боингов" - это уже прямое издевательство!

Не "юрист", а Юморист. Короче, Митя-Полиция.

Да что же это такое!!! Наш ГАРАНТ, пока ещё не закончилось расследование аварии технической комиссией уже пытается списать самолёты!!! И это ЮРИСТ, мать его!!! Чем заменять будете, г-н ПРЕЗИДЕНТ!! Боингами? Эйрбасами? За 20 лет всю промышленность разрушили и взамен трубы ничего не создали. SSJ-100 - средненький самолётик даже с поддержкой государства и то на 2 года задержали! А списывать самолёты Вы горазды... Ломать не строить! Лучше бы эти самолёты как следует проверяли.

понятно. Так красиво и изящно убирают конкуренты и так загнувшегося отечественного авиапрома (аэрбас и боинг) не нужных ему конкурентов в РФ, ещё при Горбачёве амеры сказали что РФ должна покупать авиацию исключительно на западе. И куда девать прикупленные (в комплекте с гамбургером) кучу таких же морально устаревших "боинг 737"? это самолёты ровесники по разработке, и чем же они лучше? Как не порадоксально, рекордцмены по авариям и катасрофам это "аэрбас" потом боинг и уже РФ (исключительно из за количесвта совецкой авиации)
ТУ-154 выпустили более 600шт, количество аварий и катасроф до сих пор около 73, а у боинга по каждой модели не меньше 200.
и ещё, что самое интересное, все аварии "аэрбаса" например списываются на ошибки пилотов, даже тогда когда очевидно что была серьёзная тех. неисправность, а все катастрофы ТУ-154 момнтально записывывают на "железо" дескать ненадёжное.

А вопрос-то с Боингом уже давно согласован.