Комментарии по теме: Авиакатастрофа под Ярославлем: действительно ли виноват экипаж?

Виноватых нужно искать внутри кольцевой, в палатах царских. Развалили всю отрасль авиационную. А крушение судна - следствие проводимой ими политики.

Передняя центровка-вот причина всему

"Летчик-испытатель Владимир Герасимов, ранее работавший в министерстве гражданской авиации, Госавианадзоре СССР и принимавший участие в расследовании многих авиакатастроф, также считает, что причиной авиакатастрофы могли стать технические неполадки. По его словам, нарушения в работе гидросистемы заподозрили сразу после того, как в Интернет попали фотографии с места гибели самолета. На снимках видно, что у колес была разрушена пневматика. «Мы видим, что полосы для разбега не хватило, значит, самолет что-то тормозило, что-то случилось или с гидравликой, или с двигателями», – сказал Герасимов."
"Еще один эксперт, Владимир Грудин, который расследует авиакатастрофы в течение уже 40 лет, полагает, что причиной крушения Як-42 могло стать то, что самолет взлетал не на максимальном режиме. При таком режиме расход топлива увеличивается, а в авиакомпаниях летчикам настоятельно советуют экономить топливо, отметил эксперт."
Вот это похоже на правду. Тормоза заклинило, а на взлёте пилоты не пустили движки на полную мощность: обычная практика при недогрузе. Сам наблюдал, как капитан South West на Боинг-737, заполненном на 2/3, только слегка выпустил закрылки, чтобы сократить разгон и сэкономить горючее. А при посадке, не применял реверс, поскольку длина ВПП в Лос Анджелесе позволяла спокойно сесть без этого.

Пришлось послужить в молодые годы в ВВС... За время службы в полку было 4 аварии.. Из них 3 по вине летчиков и одна по вине авиамеханика. Так, один летун переучившись с МИГ 19 на МИГ 21 забыл в каком самолёте он летает и заходит на посадку... И стал применять навыки выдерживания посадочной глиссады как на МИГ 19, а посадочные скорости просто несравнимы. В результате самолёт провалился и сломал носовую стойку. Хорошо высота была всего 3-4 метра, по этому самолёт на основных стойках, с лопнувшими пневматиками, вылетел с полосы и закопался в землю... Стал гореть, но успели потушить. То что он забыл на чем летает сейчас, расссказал сам лётчик. Ну показалось ему что это МИГ-19!! Это как пример непредсказуемого человеческого фактора. В том что произошло в Ярославле ОДНОЗНАЧНО есть и вина лётчиков.. Даже если упала тяга двигателей или непроизвольно срабатала тормозная система они видя это должны были однозначно преекратить взлёт. Да, был был какойто ущерб, но не было бы стольких жертв..

Последовавшие сразу за катастрофой события вообще похожи на бред. Первое лицо гневно потребовало "выкинуть" все отчественные самолёты и купить "боинги" (как назло вчера чуть не упал у нас тот самый Б-737, мог смазать общую картину) Сразу очевидным было что экипаж что то накосячил, раз тормозной след по всей плосе.

Многие могут полагать.НО; - Экспе́рт (от лат. expertus — опытный) — специалист, приглашаемый или нанимаемый за вознаграждение, для выдачи квалифицированного заключения или суждения по вопросу, рассматриваемому или решаемому другими людьми, менее компетентными в этой области. /Википедия/. Остальное от лукавого. Натурный эксперимент только подтвердил первоначальную версию - см. Телеграмма МАК № 140635 от 14.09.2011 г. Ключевой момент - РЕКОМЕНДАЦИИ. Торможение в результате воздействия на педали имело иесто. Выяснять кто и почему тормозил это дело следствия.

"...власть в кабине не поделили. Справа – второй пилот идет на прекращение полета, слева – командир идет на взлет."
И так молча, упираясь в педаль тормоза - один, и со всех сил тянущий штурвал на себя - другой катятся по полосе: кто - кого? Это уже даже и не бред, а чистый арт-хауз. Если в основе сразу же заложен неправильный постулат - то любые логические цепочки неизбежно будут ущербными. Такой постулат - торможение. Факт разгона не по всей взлетной полосе, а только по её части объясняет всё без привлечения ненужных ничем необъяснимых и не подтверждаемых предположений. И понятно сразу почему он не мог в конце полосы остановиться - потому что эта точка принятия решения ушла за полосу. И объясняется разбег по земле и т.д.В первые дни многие люди об этом писали, и ярославцы в том числе. Эта версия самая неудобная (с учетом того почему полоса могла быть занята), и потому даже вмешательство инопланетян может быть в качестве объяснения, но только не очевидные вещи.
Яркий пример - фильм про подлодку Курск.

Налицо пока только одно: МАК выявил наличие дифицита тяги, разгоняющей объект ЯК-42. ВСЁ. Остальное домыслы, возникшие в результате ковыряния в носу и разглядывания потолка. Фактов нет.
Могу предложить версию, в соответствии с которой барабашка придерживал самолет за хвост, т.к. команда "Локомотив" ему почему-то не нравилась. Утверждаю, что эта верси я реальнее той, в соответствии с которой пилот стоял на педали тормоза, а вся команда так и не чухнулась ни разу, что самолет подтормаживает... Вот в перегруз я бы поверил.

"полного доверия к вердикту МАК ни со стороны экспертов, ни со стороны общества не будет". Со стороны нормальных экспертов и нормального общества - будет. Здесь сомнений быть не должно. А вот со стороны некоторых экспертов и представителей общества с поплывшей психикой, готовых обвинить не себя, а именно власть в том, что у них заболел живот, ждать не только понимания, но и просто терпения, чтобы выслушать оппонентов, не приходится. Это ясно как божий день.

Но здесь другое. Люди уже давно обозлены всем, что происходит в стране, и поэтому попросту не способны к любому непредвзятому восприятию. Что бы ни делала власть и что бы ни происходило в стране в части стихийных бедствий и техногенных катастроф, это уже воспринимается только как деструктивная деятельность власти, которая продолжают "править", не обращая ни малейшего внимания на ненависть, которую она сама к себе в нашем обществе генерирует. Они мечтают еще о 10-20 годах правления и не понимают, что им этого никто уже не подарит. Вот и я, который все же был раньше более высокого мнения о президенте и премьере, теперь вынужден признать, что ошибался и что этих людей от корыта так просто не оттянешь.

P.S. А кто это такие - эксперты "Известий"? Это те же мифические правозащитники, которые все умножают или делят на 10 в зависимости от коньюнктуры? Или действительно серьезные люди? А если серьезные, то почему они не помогают МАК? Или в МАКе сидят идиоты? Вопросов много, но ответы на них очевидны.

Как водитель-любитель, могу сказать, что через месяц езды на одной машине у даже у начинающих водителей вырабатывается устойчивый тормозной рефлекс. Во-первых педаль тормоза разыскивается ногой - автоматически, без участия сознания, но, самое главное, сила нажатия на педаль регулируется также автоматически, по обстановке. На мотоцикле такой рефлекс вырабатывается - через две недели (там педаль для правой ноги - одна, газ - на руле). Так вот, совершенно невероятно то, что описано, если только, конечно, пилот летел не в первый раз, даже если он был бы пьян, так как тормозная функция - в области рефлексов. Ссора со вторым пилотом началась уже когда процесс взлета был сорван и перешел в фазу ЧП. Единственный вариант "вины" пилота - стало плохо, потерял сознание, но как тогда он руль то тянул. Поэтому полностью согласен с автором. "Тщательнее" нужно искать, а не смешить людей, классный опытный пилот нажал на тормоз при взлете и, самое главное - не отпустил его, когда увидел, что самолет тормозит - это ерунда какая-то.

Если была неполадка в тормозной системе и самолет долго не отрывался от полосы, то разве летчик этого не заметил? Т.е. понимая что что-то происходит не в штатном режиме он был ОБЯЗАН прекратить взлет. Так вина КВС в любом случае имеется.