Комментарии по теме: Сверхзвуковой поезд Hyperloop будет запущен в Восточной Европе

Пневмопочта наносит ответный удар е-мэйлу!

Зачем поезд прятать в трубу? Ответ, как всегда прост. Лукавые "европейцы", которые тусят здесь, этого никогда не признают - в "просвещенной" Европе воровство меди с железнодорожных путей (контактных проводов) достигло такого размаха, особенно во Франции, что ни вся королевсвая конница, ни вся королевская рать, не могут ворюгу француза и немца, не могут в колодки забрать. Даже вертолеты не помогают... А вы говорите - прогресс...

Скорее мечта, но объективная а не на пустом месте
От такой мечты - не совсем далеко.
Хотелось бы .
А так кто знает.
Мечтами пусть как наивными так осуществляемыми - и движется все. И потому мы живы.

Да денег и проэктов у России все же чуть побольше чем в 92 году.
Главное денег )))))))))))))0
Но этого знаете как- заделать дыпку в стене привокзального туалета - дабы "школота" у совсем "безденежных" родителей , не подглядывали за всеми подряд )))))
Разница пока что такая - чем забивать дырку в стене - или досками - или евровагонкой финской из наших оглоблей
Нам остается только чесать затылок и смотреть за летящем над головой Ту-160 или Ангара 7 От которых ничего не оторвешь и не построишь - дом , бассейн телек или там нормальную жизнь.
Хорошо лишь то что живы - благодаря этим летящим штукам )))))))))))
Спасибо Сталину за наше счастливое детство ))))))))))) за 30р в месяц. ограбив в 47 году тех -же защитников родины
--------------
Частично иносказательно

Человеку разумного спешить ни куда не надо. Мертвый проект и очень опасный, для пассажиров. Это вам не банку с деньгами по пневмопочте пересылать!

в час,а людям всё мало... наверно в Европе научатся летать со скоростью
света - вдох и ты на луне, выдох и ты в Париже. Вот только одна незадача - сколько времени уйдёт на торможение?

Интересный вопрос. Судя по концепт-арту поезд имеет аэродинамическую очень обтекаемую форму. Но зачем она ему, если в трубе - глубокий вакуум? Разницы между обычным цилиндром и обтекаемой формой практически не будет. Зато цилиндр гораздо дешевле в производстве.

Речь идет о кардинальном.
монорельс правильно но он не кардинален для удобства и быстроты нас с вами

На поддержания вакуума - солнечные (дневные) понели - насосы это как в ПК вентиляторы
- все время будут вакуум подерживать.
Здесь просто нужны технологии - как космические по точности и прочности
Вопрос не является не решаемым.
Стоимость перевозок - с учетом стоимости выводимого на орбиту 1 кг - и самого применения проэкта получается наполовину 2500 уе - если брать отправную точку
А тут несколько раз в день получаем где то 500 у .е
разделить на 100 пассажиров 5 у е. = 350 у .е или с учетом всех накруток 500 у .е за билет
Поскольку вес пассажиров это обшая поделенная на 2 - стоимость билета составит 250 .у .е.
Это если несколько раз в год за один день и на общую длину трассы 1000= 2000 км
Дешевле конкорда !!! и только в 1.5 раза дороже авиацией - классом повыше экономного
Вообщем не для бедных но и не совсем уж богатых - чуть выше середняков
И это на начальном этапе.
Я не стал приводить бух. подсчеты - наглядней и по проще = так лучше
Дорогу осилит идущий.
Но у нас Бояре - сами знаете - фуфло
Ддя того что этот проэкт у нас сделать - нужно револьвер . потом сами бояре ковбою из ЧК )))) будут говорить спасибо.

Точно такой же поезд анонсировали в Калифорнии. Но на такие придумки надо смотреть просто как на развод инвесторов на бабло. Вопрос в эконимике. Почему ушли сверхзуковые пассажирские самолеты? Дорого. Еще в союзе был гораздо более реальный проект скоросных перевозок. Монорельс с электропитанием. Вагон на воздушной подушке. Своеобразный самолет только без топливных баков. Скорость более 500 км/ч. Вышки монорельсов на существующих насыпях, те монорельс "вторым этажом". И основные пути разгружаются для грузовых перевозок. Совмещаются все достоинства самолета и поезда. НО пути только для пассажиров, а это уже не окупается. Хотя однозначно дешевле скоростной трассы Москва-Казань. А вакуум в трубе ну просто смешно.

выход и вход - Шлюзы.
А сколько давления в газовой трубе - изнутри )))))))))
Это не больше

Получится не получится - дорогу осилит идущий. Во всяком случае у людей есть воображение и желание шагнуть в будущее и развивать страну. Чего не скажешь о руководстве сырьевой недоимперии, которое даже дороги нормальные строить не в состоянии. Одни газо/нефтепроводы да оффшоры на уме.

Ну тогда и самолетом не летать. или на ПО-2
))))))))))))))))
Кроме того - шлюзы - если что то случается - отключается магнитная подвеска (природа её такова что она гаситься постепенно - рывков нет) и ставятся на колеса и на аккумуляторах добирается до ближайшего шдюза.. Расстояние между шлюзами - принцип - как запаска для авиации в среднем - на европейской части страны - это где то 300 км.. если вообще там разгерметизация или вообще преступление )))) .. тогда на этот счет наземные шлюзовые службы перекрывают оба шлюза и спускаются из одного - и на каре (современная дрезина с двигателем) достигают поезда.
В любом случае получше виации - на небе никто не долетит Вас не подберут - если такая катастрофичная ситуация . кроме конечно Стивена Сигала на Ф-117 с боинга ))))))))))

До реального воплощения данного проекта вряд ли дойдет. Так как проект имеет серьезные технические недостатки. Создание вакуума и его поддержание даже в вакууменой камере весьма проблемотично. Используя формулу расчета объема цилиндра. При диаметре трубы 3м и длины равной расстоянию между Веной и Братиславой 80км. Объём откачиваемого воздуха составит 565200 кубометров. Стандартный вакуумной насос имеет производительностью 1.5 куб в час. 100 таких насосов откачают данный объём воздуха за 3768 тыс часов или 157 дней или 5,2 месяца. Труба должна быть сверх прочной так как на нее будет давить огромное атмосферное давление, если внутри вакуум. При выходе и выходе пассажиров труба будет неизбежно разгерметизироваться. Они должны будут работать постоянно, поддерживая вакуум. Пассажиры будут сидеть в капсуле при нормальной атмосфере, она будет раздуваться, при разгерметизации многозвенная смерть всех или должны одевать и сидеть в космических скафандрах, а люди бывают весьма нестандартных размеров. Где эта труба будет проходить? Если на поверхности, то будет портить чудные европейские пейзажи, как кая-то канализация. А если ее закапывать как метро, то сколько времени займет стройка. Корму интересно могут подсчитать объем вынимаемого грунта при той же длиннее 80 км.

До первой катастрофы. А потом проект закроют как не рентабельный и не безопасный.
Поезд со скоростью 1200км в час не очень хорошая затея. Такая скорость и близость бетона и стали которые никуда не летят вместе с вагонами, это уже само по себе фактор риска.
Что бы снизить риски им придётся делать вагоны предельно маленькими, решить кучу проблем с торможениями и другими вопросами. Малейший сдвиг вагона и поезд разлететься на кусочки не более пары см, вместе с пассажирами, которых равномерно размажет по дистанции до 20км, пока обломки будут кувыркаться по направляющим.

А мало ли что они там хотят - перевозчики или там кампашки.
Государство на что , а Госплан на что ? .
На человека должно работать . а не человек для групп личностей )))))))))))
--------------------
Единственная сложность реальная - это землеройные машины. что бы все же по шире каналы рыть потоком. ну и что Комбайны проходческие придумали . так и и здесь.
Тем боле ширина поезда не более 3 м метров. только раза в 2 шире газа ))))))))))) черт бы его побрал - хватит его уже нюхать ))))))))))) делайте бояре ))))))))))
По ширине только 2.5 раза более мощней этот комбайн надо и все.. ну и будет постоянно рыть.
Тем более это не на всю длину маршрута,. а только иногда. Все остальное на опорах . за счет легкости и скоростей по сравнению с обычным поездами - это экономически выгодно - даже строительство опор - дешевле чем насыпь то
Здесь только воровать демократически нельзя
Иначе загублено все будет и все.
У нас по тВ показывали - один улыбается - я построил в Сочи (от нас - не умаляя саму нужность) и своровал - прямо так и болтал )))))))))) затягивал и прокручивал средства

Еще один маленький нюанс- конкуренция со стороны сегодняшних перевозчиков.
Никто сейчас не сдаст запросто так свои интересы и территории
Так что флаг большой пребольшой в руки

Необязательно под землей - на отдельных участках
Вакуум поддерживать - не дороже чем поддерживать давление. в газотрубах ))))))))))))))
Да и шлюзы - на что - на основных станциях . На всем протяжении не надо закачивать и откачивать.
Но согласен наибольшая эффективность такого вида транспорта - это магнитная подушка.
Безопасность - технологические конструкции - и не опасней авиации.
Лишь бы вытащили бы разработки магнитной подушки.
В любом случае нужно построить хотя -бы одну эксплуатационную нитку.
Это стоит того и на опережение Запада и Японии

Вакуум не дороже чем поддержание давление в самолете.
Да и через шлюзы. На всем протяжение вакуум . Не надо закачивать или откачивать
И так во всем.
Лишь бы вытащили магнитную подвеску - разработки с СССР

Ещё раз хочу сказать,что бредовее идеи в ближайшие 1000 лет придумать сложно.
Самолеты гражданской авиации до сих пор не превышают 1000км/час.Еврапеец утверждающий вероятность такого проекта уже живёт в другой реальности,жаль что староват,не дотянет до такого прогресса.Могу ему только напомнить 250км/час и 1250км/час существенно отличаются.
Самое интересное,предложение поступило от Словакии,которая влачет своё существование на подачки от евросоюза.
Им дешевле заняться космонавтикой,совместно с евросоюзом.Результат будет одинаковый.

Про цену отдельный разговор,
Время высчитана способом деления, расстояние на скорость ???
А время посадки? Там что будет с десяток дверей? А вакуум создать? А шлюзы откр-закр?багаж погр-разгузить закрепить
А дебилов чем и как отпугивать - захочет" костыль "вытянуть или " клаву пропылесосить
Цена и проблема добраться во многих городах из А в Б в самом городе ,а не за городом
И я сомневаюсь что между этими а и б экономически выгодный пассажиропоток
А про авто тесла -авто для миллионеров, уж очень часто они их меняют, - батарея

Да всем надоело это ограниченность России. Могут только точечно и все.
Это когда на привокзальной уборной можно провалиться в дерьмо.
После плацкарта или там мотовоза
А в это время над твоей головой пролетает "белый лебедь"
Чертыхаешься и думаешь че то не то у нас )))))))))))))))
--------------
На Выбор км

Если опять ВСМ начнут делать ,, что -ж тогда
Придется за рубеж - не сейчас .......конечно но в перспективе
Посмотрим.
Тогда эта страна (Россия) никогда не сможет что то для человека сделать без того что бы костями ложиться.........
Мы лишь отмечаем - как на наш взляд (а он обоснованный) сделать так что бы в России была перспектива и реальная а не идеями или там выдумками , в том числе на уровне административности.

Значит щас доктор просчитает дешевый американский сланцевый газ для европы, а европеец на нем сэкономит и будет построена эта система и назовут ее Concord new и будут катать всех безплатно.

Как гиперзвуковые так и обычные использовать через океаны
Да и саму отрасль Авиации - там где она лучше - горныые хребты или неустойчивая почва - земли слой.
Во всем остальном лучше не ВСМ или Железка , а вот это.
Железку можно на очень коротких. да и то можно заменить так же на магнитной подвеске.
Суть данного поста заключается в том что бы не планировали ВСМ. потому что при наличии и возможностей - это вчерашний век и распил денег.
Такая инфраструктура строиться как минимум на 70 лет вперед.
Если начнут ВСМ строить тогда это закладывается вечное отставание.......
Глупостью будет это ВСМ тем боле Россия - это чистый лист бумаги.
Если кляксу поставить то она будет не нужна никому.........

Не ВСМ надо планировать , Болваны- барины тусуються все им денег мало )))))))))))))))сами и растрачивают бестолку
А вот это.
Эх дубъе. Хуже чем дуб - ленка
ВСМ мы опоздали никогда не разовьем, да и не нужно.
А вот это как раз на чистом листе. России.
Единственно что предусмотреть в проектах переход на магнитные направляющие - подушку, пока можно проектировать и строить как на колесах
Около полчаса или 1 час и ты в Крыму или Сочи. На обед слетать ))))))))))))))) или на выходные )))))))))))
на колесах - это 2- 2.5 часа.
Поэтому и надо проектировать и строить с учетом перехода на магнитную подушку
Пока идет доводка технологий - можно строить и это - пути
По крайней мере это предпочтительно чем гиперзвук на самолетах. Из за постоянства эксплуатации - можно сделать как метро в москве 2 минуты ждать и вперед, только в Ялту )))))))))))))))

Г-да, товарищи можно блейфовать, но не до такой степени.
Для того чтобы этот проект окупился необходимо чтобы весь евросоюз стоял в очереди, чтобы на этой капсуле прокатиться.Интересно какой идиот будет в этот бред вкладывать свои деньги.

Деньги Маска, имеет право.

Хохмы ради сравнил францусский TGV с поездом САПСАН - на расстоянии 500-600 км.
Цена Сапсана из Москвы в Петербург - в среднем та же самая - от 60 до 70 евро и дистанция сравнительная.
Сапсан ходит только из Москвы в Петербург около 10-12 раз в день.
TGV ходит в 200 городов Европы и фреквенция во много раз выше.
Сапсан ходит 250 км в час, TGV - 300.
TGV работает во Франции уже 35 лет.
...
Сапсан построил Siemens. Такие поезда в Германии ходят уже больше 20 лет по всей стране.
...
Это я написал для тех, которые посмеиваются над проектом Hyperloop.

В старину эта "новая технология" называлась пневмопочтой.

Если возникнет нештатная ситуация,
как добираться до пассажиров?
Ведь там вакуум.

Правильно. сначала идею нужно проверить на подопытных кроликах. Если выживут, тогда на зверье покрупнее. Ну, а если и взаправду, будет работать, тогда уж можно будет построить и в США.

Я бы понял на просторах России, США, Индии, Китая или Канады, а в Европе, то зачем? Где эффективность? По моему - блажь.

Лучше воплотите мой проект: хрустальный мост из Братиславы в Париж. Реалистичнее.

Посмотрел словацкие сайты о Hyperloop.
Эта вещь не будет нуждаться в импорте энергии, солнечные батареи являются составляющей частью пути, причем 90% энергии будет передаваться в сеть.
...
Вот над чем надо задумываться а над тем была ли Февральская революция результатом пятой колонны. Пятая колонна у вас правит сейчас.

Напоминает одну из серий Симпсонов) Где в Спрингфилде построили монорельс)

Зачем? Я бы понял что такой поезд свяжет например Берлин и Варшаву.Или Афины и Прагу. Но тут -то зачем? На машине час а на этом чудо-поезде - 8 мин? А посадка-высадка. получение багажа, проезд от дома до вокзала и от вокзала к дому? Да тот же час и займет.

Скоростной поезд в Европе видимо сейчас понадобился чтобы быстрей пребрасывать беженцев из Греции в Германию. А то процесс как то медленно идет, пока они пехом доплетутся.

Это проэкт был описан в газете "За рубехем" еще в начале 80-х
Только там с точки зрения Байкальских хребтов и скальных пород
А так - трубный транспорт - с выкачкой воздуха . Поезда идут без сопротивления воздуха - в вакууме
Хороший проэкт - для россии пригодиться как дополнение к воздушному транспорту
Предполагалось даже на маггнитной подвеске с гиперзвуковыми скоростями
1 час и ты во Владивостоке из Москвы. В отличии от авиации ВПП не надо. Да и транспортировка грузов (это больше) мгновенная
Так что не замена авиации - а для грузов больше........
Ну на расстояниях средних то же - до 2000-3000 км. полчаса и ты в Кпыму ))))))))))))))))

Вот один из ответов на вопрос почему было правильным решением ликвидировать СЭВ.
Или на вопрос "как там в Восточной Европе ?"