Комментарии по теме: Ка-62 – очередное «достижение с бородой»

Таки що? Вон наши соседи по глобусу, "В" Канадщине Всего Евразийского Континенту(с безвизом) ни как не могут запустить производство легендарного "кукурузника" разработанного клятыми Москалями в 1947г.(Новосибирский АЗ им.Чкалова), хотя грандиозные успехи в космической промышленности и освоении дальнего космоса, это подготовка производства батутов, для доставки экипажей NASA на МКС и лиш проблемы с предоплатой поставки компонентов и составляющих из дружественного Китая, а так же языковые барьеры с молдавскими инженерами и конструкторами, не способными воспринимать державна мова, вызывает некоторые затруднения

Автору следовало бы лучше знать русский язык,чтобы различать слова "полет" и "перелёт".

новый газопровод "Сила Сибири-2". Вместе со строящейся "Силой Сибири -1" будут качать в Китай огромное количество газа, выкачивая последнее из сибирских недр, ну а денежки от продажи газа, их львиная доля, потекут в карманы правящей "элиты", а та их будет переводить на свои личные зарубежные счета. В этих условиях нет никакого смысла заморачиваться со строительством новых высокотехнологичных заводов в России, отрывать от себя, любимых, громадные средства на такое строительство. Ведь все равно у этой "элиты" конечная цель одна - сделать огромное состояние в России путем распродажи ее природных ресурсов, перевести деньги в западные банки, и завершив свою "успешную" работенку, свалить из России на Запад к своим зарубежным особнякам и виллам.

По теме смотрим в Ю-Тубе : РОССИЯ ОСТАЛАСЬ НА ОБОЧИНЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЭВОЛЮЦИИ

А по-другому и не могло быть. Чтобы делать вертолеты, самолеты, ракеты, даже электронику надо иметь мощное промышленное производство, нужны громадное количество заводов, каждый из которых делает свою часть. Стараниями нашего руководства было уничтожено десятки тысяч предприятий. Поэтому если что и делаем, то только в кооперации с кем-то. Но и не только в этом проблема, у нас уничтржали целенаправленно и фирмы-разработчики. Уничтожена яковлевская фирма, туполевская, ильюшинская... Фирме, которая делала вертолеты, не хватило место в Москве, выселили в Подмосковье...

"Ещё в 2005 году московское издательство АСТ выпустило справочник «Российские вертолеты». Где черным по белому написано, что разработка вертолета Ка-62 началась в 1990 году под руководством генерального конструктора фирмы «Камов» С.В. Михеева. То есть вертолет, получается, не российской, а ещё советской разработки" - по сравнению с Ми-38 - совсем неплохо!

Это радует. Осталось на военные ка-52 перестать средства переводить.

Все сегодняшние "достижения" - наследие СССР. Современная гора не может даже родить мышь.

// Если бы не уничтожение СССР и нашествие «эффективных менеджеров», вся эта авиатехника давным-давно летала бы, модернизировалась, работали бы десятки авиазаводов и сотни смежников, сотни тысяч людей получали бы зарплаты и кормили свои семьи. Самолеты, вертолеты и их обслуживание приносило бы хорошую валютную выручку, но… //
Зато так и не было бы в достаточном количестве туалетной бумаги. Теперь бумаги завались ! Да столько, что в пору на ней писать о достижениях демократического режима. Правда СССР выпускал более тысячи летательных аппаратов в год, а нынешние до полусотни с трудом, скребутся, но можно в расчет принять склеиваемые модели завода " Кругозор " и тогда все в порядке будет.

Все "новое-хорошо забытое старое".Раньше были КБ и авиационные предприятия,сейчас "холдинги","кластеры"и прочая западная "прогрессивная терминология".Советскими разработками пользуются во всем мире до сих пор,кто-то "спер",кто-то продал,....Вертолеты до сих пор "доводят",взять хотя бы "Ми-28",уже более 30 лет, как начал лопастями крутить,а "Ка-62" уж очень похож на китайские, намедни прилетавшие на совместные учения....

Сколько было таких мыльных пузырей у правительства что можно подумать о сознательном обмане ради оправдывания своего существования. Кого можно обмануть этим,но только не образованных и трезвых граждан.

Согласно заявлениям предыдущего генерального директора холдинга Дмитрия Петрова, Ка-62 в значительной степени нацелен на международный рынок и создаётся по схеме широкой международной кооперации, что, по его словам, является первым подобным опытом в российском вертолётостроении.
Импортозамещению слава!
Поменяли украинские поставки на европейские!

Не пойму, чего автор сказать -то хотел? Что у нас в авиастроении не всё в порядке? Так это и без него всем известно. Пустая статья, мы и без Плеханова знаем, что в либеральном правительстве России засели не созидатели,а разрушители.
Но автору нужно быть точнее.
---------Ещё в 2005 году московское издательство АСТ выпустило справочник «Российские вертолеты». Где черным по белому написано, что разработка вертолета Ка-62 началась в 1990 году под руководством генерального конструктора фирмы «Камов» С.В. Михеева. То есть вертолет, получается, не российской, а ещё советской разработки.
-------------------------
Девяностые из нашей жизни вообще нужно вычеркнуть. Тогда ВООБЩЕ ничего не делалось, спасибо Ельцинц,Гайдару, Чубайсу, мужу Голиковой(Христенко) и прочим деятелям того безвременья.

Ну нет сейчас такрго вертолета ка-62. Есть ка-262 с импортным мотором, изменённой формой и новой авионикой. Не пойму, зачем автор вбивает мысль что речь идёт о ка 62, выпуска 60-х годов. Из лёгких у нас прекрасно продаётся и заказывается Ансат, производства казанского завода. Короче автору медальку имени Гозмана-шендеровича. Маленько, но принципиально подоврал.
Есть в конце концов сайт Вертолеты России со всеми актуальными моделями. Там можно узнать, что сейчас выпускается, с какими двигателями и на каких заводах .

На нем не только предполагается устанавливать французские Turbomeca Ardiden 3G. Редуктор и трансмиссию будет поставлять австрийская фирма Zoerkler.
До очередных санкций.