Комментарии по теме: Новый самолет МС-21 с российским композитным крылом выполнил первый полет

Гнать єтих троцкистов-бандеро-диаспоро-канадцев из страни славян.Тут восторженно обсуждают создание керосинки,не вспоминают о тоннах золота и остальних богатствах России,вивезенних и продолжающемся ограблении России.Есть технология иних Миров у русских.Крильев технологии не нужно.Не нужно и 40тн.керосина для рейса.Двигатель опережает ваш разум на тисячи лет.Посадка-взлет- вертикальная.Тяга без реактивних, вихлопних газов при движении в атмосфере,космосе и воде.Зачем нам,поручик,чужая земля с троцкистами.

В России возродился авиапром. И МС-21 тому и есть подтверждение, не говоря уже о военных самолётах.
И ещё правительство выделит в текущем году дополнительно 44,6 млрд рублей − на разработку и производство уникального двигателя большой тяги ПД-35. Ничего подобного в нашей стране ещё никогда не создавалось. Это прорывные технологии, которые откроют новые возможности для развития направления перспективных широкофюзеляжных, а также тяжёлых и сверхтяжёлых транспортных самолётов
И от этого вы беситесь, а возразить по сути не можете, переходите на оскорбления оппонентов и всякого рода шелухи из ваших методичек.
А в вашей бывшей Украине (нынешнем бандеростане) авиапром умер и никогда не возродится, а ведь в СССР все гордились МЫ разработками Антонова - его самолётами, но ваше бездарное марионеточное руководство убило технологическую отрасль окончательно, специалистов уже нет (они в России), да и комплектующие на 40% были из России. Всё забудьте, труп нельзя оживить!
--
Александр из Берлина

Всем, кому интересно предлагаю посмотреть два ролика на ютубе :
Канал Роскосмос - про создание производства композитов с нуля, и титанические усилия а этом направлении.
Канал SkyShips про историю создания, устройство и характеристики двигателя ПД-14.

Насколько я помню, на два самолёта был закуплен материал в Японии, а потом из-за санкций поставки прекратились. Так чо на третий собираются ставить?

А композитное - это из кусков со свалки собранное?

Корпорация миг делала ранее ИЛ-18 знаете такие?

про боевые и не говорю!
С какого бодуна Иркут стал лучше чем Знамя Труда!

Про положение дел в российском авиастроении давно известно,и не надо людям пудрить мозги композитными крыльями.Россия вам не СССР.

И с точки зрения наши топ менеджеров лучше работать и не воровать, а как тогда покупать недвижимость за рубежом и учить деток? Не думаете Вы о людях.

Всём тут полезно учесть, что пассажирское авиастроение для массовых перевозок - область сверхвысокой конкуренции. Навскидку, Боинг выпускает 700 самолётов, аэрбас - 400 в год. Очень примерно.

Боинг мог бы вообще один всё выпускать. Но французы с немцами тоже хотят.

Так что все теснятся на этом пятачке, а всякие там китайские и наши самолетостроители тихо страдают.

Двигатели от Пратт энд Уитни, так вообще большую часть мирового парка обеспечивают.

Всё это неплохо работает, поскольку монопольное положение даёт возможность держать цены и вкладывать много денег в дальнейшую разработку и поддерживать международную сеть ремонта лайнеров. У Боинга запчасти к лайнерам лежат в сотнях аэропортов, любую поломку можно быстро исправить.

А если у вас десяток самолётов, а запчасти на другом конце света, вы просто не сможете обслуживать поток.

----
Но в советское время мы могли обслуживать соц лагерь своими ТУ и ИЛ.

Алюминий можно переплавить и вновь пустить в дело,
а композит только на свалку засорять природу.

Со всех точек зрения, лучше что-то создавать, чем бесконечно трындеть и воровать.

Всему сложившимся в России, выждем, а то будет как с джетом. Хотя там специалисты предупреждали, что погасян пилит бюджет. Но видно делился, если не посадили.

Так что, в этом самолете только крыло РФовское?

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех 16 декабря установил абсолютный годовой рекорд по продажам герконов, поставив заказчикам 234 млн 546 тысяч устройств. Более 90% произведенных изделий поставляется на экспорт в 55 стран мира. Герконы применяются в качестве контактных пар различных реле, выключателей, кнопок, датчиков и индикаторов в бытовой технике, автомобильной, медицинской и телекоммуникационной аппаратуре, системах автоматики и безопасности.Предприятие занимает 14% мирового рынка герконов, входит в тройку мировых лидеров и выпускает более 20 типов устройств с длиной колбы от 7 до 50 мм и коммутируемой мощностью от 1 до 250 Вт

Что за технооогия изготавленя компазита, лучше традиционного? Композитное ли это крыло в принципе?

Ну вот и появились признаки попадания в сортир ельцинской идеи - газ,нефть продадим - остальное купим. Очень надеюсь, что процесс продолжится и идее составят компанию её последователи.

Абрамабрамыч уже три года рассказывает нам про это чудо.

Корпуса знаменитых истребителей ЛаГГ-3 и ЛаГГ-5 – были полностью изготовлены из бакелитовой фанеры – берёзового шпона, который пропитан клеем и затем спрессован.

В годы Великой Отечественной войны советские заводы станут производить минимум 1630 самолётов в месяц. А всего за тот период будет выпущено 136 тысяч боевых машин.

В России многие не понимают , что в 21 веке жить с лозунгом "отечественный производитель , аналоховнет" нонсенс и абсурд. СССР то это удавалось с трудом на ранних стадиях, а уж к концу отставание было безнадежно почти во всех наукоемких областях. В 21 веке прогресс на фоне глобализации только ускорился на порядки . Ну хорошо к 40 годам изобретем свой велосипед а к 80м этого века 100% свой самолет...мир уже уйдет далеко за горизонт . Ну впрочем самоизоляция нынче в моде...Смешно и грустно.

рвите одно мееесто, а крыло из люминия дешевле!

Ну что. Недруги могут обтекать. Два года Россия потеряла на переход на свои композиты, и теперь нам нафиг никто не нужен. То же и по двигателям. Недавно второй испытательный борт поставили на переоборудование на ПД -14. Это говорит о двух вещах: версия иностранным двигателем подходит к концу сертификации, и делается акцент на сертификации с отечественным двигателем.

Композитное крыло должно сделать самолёт легче тогда есть смысл,а оно получилось тяжелее,чем должно было быть из Американских материалов. Данных не приводят,а это отразится на вопросах аттестации и характеристиках самолёта. А с композитами мы в СССР работали с70х и корпуса ракет пробовали делать.

Радоваться будем, когда самолёт серийным и массовым в производстве станет. А пока радоваться нечему.

Хотелось бы конечно быстрее. Хотя и медленно но всё-таки движется, можно не сомневаться - самолёт будет и похоже очень хороший. А те кто сейчас изгаляется - так они и над крымским мосто изгалялись, мол русские никогда не смогут построить. У них же ничего нет кроме тупой злобы и зависти.

Радоваться, к сожалению, пока нечему.
Во первых, потому что все нынешние "разработки" - это хоршо забытые советские пректы, которые не успели продать своим партнёрам компрадор-предатели.
И во вторых, единичные экземпляры ничего не опредпеляют. А громогласных заявлений о "наших успехах" слышали уже много. В итоге, как правило, всё заканчивается именно информационным шумом да разворованными деньгами.
Потёмкинские деревни у нас научились строить очень давно.

, которых очень "обрадовало" событие о первом полёте новейшего самолёта с композитным крылом, от этого у них началась истерика, они бьются в конвульсии и повторяют из методичек заученные фразы, с целью очернить достижения российских производителей, создавших самолёт МС-21 по самым передовым РОССИЙСКИМ технологиям. А возразить по сути кроме СЛОВОБЛУДИЯ "доброжелатели" не могут, отсюда у них паника, да и функция у них другая, а именно ОБГАДИТЬ Россию, её руководство, учёных, инженеров, рабочих, да и целый российский народ. НЕУДАСТЬСЯ РУСОФОБЫ!!! ВАМ НЕ ВЕРЯТ!
--
Александр из Берлина

С такими темпами и объемами производства самолетов Россия никогда не станет страной,способную что-либо самим производить.Куда не глянь

Наверное это хорошая новость... наверное.
Но интерессно , а заклёпки для фюзеляжа уже тожа свои? Али импортные ?..

Конечно , хорошо.
Но.......Долго это все...
Надо что то еще . в области организации серийности... и достаточной что бы еще и на эксппорт

Супер!
Но хорошо бы не Джет!
)))

"Новейший".....просто ,об....ся,21 век.Амерский вертолёт на Марсе летает ,а китайцы скоро рис будут выращивать на Луне ,а ворьё из"техов" под занавес года отчиталось "о проделанной работе" и "освоенных"средствах т.е непреднамеренно упёртых и засекреченных.Балаган.

Слава Богу "присели" и не как с "Илом".

Ура! Год заканчивается на"позитиве",слава Богу крыло "не подвело" и двигатели были исправны!Но летать Гражданам России суждено и далее на "боингах","эйрбасах","китайцах","канадцах","бразильцах",......эти технологии у"буржуев" давно опробованы и массово применяются.Страна "скважин" и коррупции поголовной ,способна на единичные экземпляры и "рапорт"о "освоенных"(растащенных)суммах их госказны!

Будут как Су 57 2 шт. в год делать.

Композит что легче алюминиевых сплавов?
Или есть иная причина перехода на эти технологии?

«МС-21 — первый в мире среднемагистральный самолет, на который устанавливается композитное крыло. И доля композитов в его конструкции составляет порядка 40%, это рекордный показатель в авиастроении»
Теперь благодаря санкцияям российские производители самолётов научились разрабатывать, внедрять в производств, производить на собственной - независимой от пиндосов и ЕС комплектующий базе, включая двигатели, композитные материалы и электронику, самолёты, которые в своём сегменте ПРЕВОСХОДЯТ по всем показателям аэрбасы и боинги. Теперь надо насытить Россию такими самолётыми, вытеснить пиндосов и ЕС с российского рынка, наращивая производство, постепенно отвоёвывать и внешний рынок.
Побольше бы такий санкций в других отраслях!
--
Александр из Берлина

помпой запускали суперджет 100, и где он сейчас? Давайте подождем регулярных полетов.

4,4 млрд, это стоимость разработки и налаживания выпуска отечественного композита вместо закупавшегося из Японии, по моему, после запрета закупок американцами из соображения недобросовестной конкуренции.. Боятся, что мы меньше будем покупать их Боинги..

Очень дорого. Но деваться некуда.

Ребята журналисты!!! Это хорошо, но так и хочется спросить, а второе из чего?