Комментарии по теме: В правоохранительных органах озвучили третью версию крушения Boeing 737-800

Самолеты падают ап землю, потому, что самые классные авиаэксперты, конструкторы летательных аппаратов и опытнейшие аваиадиспетчеры с пилотами сидят в социальных сетях и общаются в КМ РУ.

Может быть и теракт,вкючили летчика комикадзе.Летать два часа и не
довести до диспечеров причины такой тянучки,рядом Красноддар,один
самолет с Москвы так и сделал,другой в этих условиях сел нормально.
Кто сейчас против России ясно.

из всех писателей есть хоть один хотя бы отдалённо связанный с авиацией? На первый взгляд так это профессиональный форум лётчиков-испытателей и авиаконструкторов. Но на второй....

Все понимаю кроме одного. Зачем он два часа кружил и сжигал топливо ?

чтобы избежать авиакатастроф и сохранить жизни людей, нужно либо изменить правила ИКАО, либо отойти в нашей стране от правила, когда командир решает сам садиться или не садиться в плохих метеоусловиях. Тем более если запасной аэродром рядом, то однозначно нужно перенаправлять на него без сомнения. Иначе не избавиться от гибели людей, лётчик не в состоянии оценить степень опасности. Нужно исключить любой риск на пассажирских авиаперевозках.

Причина только в технической неисправности, поэтому опытный командир и не пошел на запасной аэродром, так как результат был бы таким же, и летал по кругу еще два часа. Наверняка были долгие переговоры с землей, но, как видно, их уже сразу засекретили. Как всегда полугодовое изучение черных ящиков, а потом все о событии забудут. Короче, правды, как с гибелью "Курска" и другими катастрофами, все равно не опубликуют, так слухи и отголоски.

Все фейк. Подробленный авиамусор со свалки ночью с грузовиков навалили на поле. Сделали видео-монтаж "падения" в плохом качестве. А также пустили волну бреда в СМИ. Зачем оно это делают - хороший вопрос...

При таких погодных условиях никакая автоматика привода на полосу не спасет,нужно просто предоставить диспетчеру право по обстоятельствам погоды или иным ,отдавать экипажам ПРИКАЗ (не рекомендацию)по уходу на запасной

Прочитал всю Вашу белиберду, и скажу следующее:
1) Заправка самолёта только для того, что-бы долететь в аэропорт назначения + 45 минут для ухода на запасной (а это значит, что самолёт не мог 2-часа подряд круги нарезать в районе Ростова)
2) Удаление Ростов-Краснодар не более чем 300 КИЛОМЕТРОВ, а это значит в пределах 30-ти минут хода на Краснодар и первоочередная посадка ((то-бишь без малейшего намёка на ожидание (увод в зону ожидания) из за нехватки топлива).
3) специально для Алекса, Ещё ни разу в своей жизни (мне 54) не слышал этой ерунды:-плохая аэродинамика ведёт к экономии топлива! Алекс, в Пике не сваливаются- в Пике входят. А сваливаются в Штопор.
4) Ваша мысля про потерю скорости из-за порыва встречного ветра отчасти верна, ноооо ... встречный ветер ещё и увеличивает подъёмную силу крыла, а значит и ускоряет набор высоты (для хорошего Пилота -это плюс). Вы никогда не задумывались над тем, что самолёты взлетают и садятся преимущественно только против Ветра? Или при боковом- но никогда при ПОПУТНОМ.

катастрофа произошла при посадке в аэропорту в Казани в 2013 году с этим же типом самолета при аналогичной погоде и с таким же падением в крутом пике.

А почему никто не говорит о том, что наши аэропорты только по документам называются международными. Однако в них ничего нет. Какими системами автоматического захода на посадку оборудован аэропорт Ростова-на-Дону? Работали ли они. В хороших аэропортах работает минимум две системы, а в лучших четыре. В Великобритании погоды отвратительные, но там и аэропорты оборудованы по последнему слову техники и самолеты могут садиться полностью в автоматическом режиме.

а что разве экипаж не переговаривался с диспетчерами? Не объяснил причину двух часового захода на посадки? Все переговоры экипажа с наземными службами записываются. Соболезнование семьям погибших.

Судя по видеозаписи трудно сказать, что была плохая видимость - ветки деревьев просматриваются достаточно четко, т.е. тумана не было. А вот, само приземление под таким углам, и на такой скорости, вызывает вопросы... Скорбим о погибших....

Самая очевидная катастрофа последних лет.Непосредственная причина -потеря скорости из-за порыва встречного ветра и соответственно потеря подъемной силы и сваливание в пике.Неопытный пилот слишком снизил скорость при заходе на посадку т.к плохо видел полосу.Кроме того боинги и арбузы обладают худшим аэродинамическим качеством по сравнению с самолетами выпущенными в СССР,это сделано специально для экономии керосина(чем уже крыло и фюзеляж,тем меньше лобовое сопротивление и соответственно расход топлива)Советские самолеты ,даже с неработающими движками давали шанс на приземление планированием ,если был запас по высоте.Можно сказать их убил КАПИТАЛИЗМ,экономия на затратах для извлечения максимальной прибыли.

"По каким-то причинам..." ???
А просто диспетчера,который вел самолет спросить не судьба ?
Или за эти два часа никто ни с кем не разговаривал ???

какие там версии о посадке самолёта
если самолёт врезался в землю под углов в 60 градусов
а какой посадке вообще говорят
ну а чёрные ящики и прочая лабуда о которых нам говорят
скажут устами чиновников
что это был человеческий фактор
самая выгодная для всех версия

Четвёртая версия - теракт. "Правый сектор" (запрещённая в РФ организация). И к гадалке не ходи.

..странно, за два часа самолет мог спокойно долететь до Центральной части России ,где достаточно аэродромов с нормальной погодой, и сесть. Опять финансовая сторона вопроса?!
А сколько стоят жизни погибших пассажиров и летчиков? Разве сопоставимо!?!

А за два часа на другой аэродром с более лучшими погодными условиями нельзя было их направить?

заокеанские партнеры о ней, предупреждали,но, кто-то упрямо как и над Синаем, не желает видеть эту версию.