Комментарии по теме: Пассажиры загоревшегося в Анталье SSJ-100 готовят иск к «Азимуту»

Запретить на этих джетах брать с собой в салон чемоданы. Только дамские сумочки и небольшие папки с документами.
Потому,что чемоданы сильно замедляют процесс эвакуации и есть опасность повреждения надувного трапа чемоданом.
Остальным придётся прыгать на бетон с риском переломать себе ноги.
Что ещё больше увеличит количество пострадавших.
А для начала найти тех кто вылез с чемоданами и показательно штрафануть

Могли бы из Сочкй на лайбе в Туретчину.

Из рубрики-жертвы капитализма.Всё ради прибыли.От
подготовки пилотов до толщины металла стоек шасси ,от
минимальной заправки до ... да ну,скучно это всё тысячу
раз повторять!

наши люди по Турциям не шастают.Это богатенькие с детками летят где теплее.

наши патриоты к врагам нато не летают.

Sukhoi Superjet 100R (SSJ100R) - Это наша гордость.Догнать и обогнать КНДР и Иран с помощью новейщих технологии из ДНР и ЛНР.

Понять...
Простить...

А ими вообще-то пилоты управляют или дальнобойщики??!!!
Не самолет - сказка.

всё это "нэкрытычно". турки уже сообщили о задержании яхуды с пейджером.
в турбине гад прятался.
а мы предупреждали-ЯХУДОВ В АЭРОПОРТЫ РОССИИ НЕ ВПУСКАТЬ!!!

у этого "самолета" нет штурвала управления в привычном понимании, только джойстик и автоматика. Если автоматика заглючила, а без обслуживания это может быть запросто, то на джойстике сесть проблематично - сгоревший в Москве и вот этот вот загоревшийся самолеты подтверждают такой вывод.
и конструктивно суперджет является "гуано" - баки прямо над стойками шасси, при грубой посадке стойки пробивают баки, керосин течет прямо в выхлоп двигателей и вуаля - пожар...

Французский или уже наш импорто замещённый?

Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010гг и на период до 2015 г», принятая постановлением правительства РФ в октябре 2001 г, одной из приоритетных задач ставила постепенную замену старых советских машин на лайнеры нового поколения. Первоочередными проектами в ФЦП были обозначены среднемагистральный самолёт Ту-334 и ближнемагистральный региональный Ту-324.

В 2003 в Росавиакосмосе прошло финальное рассмотрение представленных проектов региональных самолётов: Ту-414 (ОАО «Туполев»), RRJ-75 (ЗАО «ГСС»), М-60-70 (ФГУП «Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева»). В этом же году экспертный совет присудил победу проекту RRJ-75 в основном из-за того, что проектом RRJ-75 планировалось внебюджетное финансирование (2,37 млрд рублей из 3,83 млрд до 2015 года) и более быстрое получение международных сертификатов из-за использования иностранных комплектующих для успешного экспорта самолёта
СЪЭКОНОМИТЬ ХОТЕЛИ И ПРОДАВАТЬ (из-за использования иностранных комплектующих для успешного экспорта самолёта)

НУ И ?

В апреле 2018 года было анонсировано создание модели Sukhoi Superjet 100R (SSJ100R), в которой доля российских комплектующих будет увеличена на 10—15 %. В апреле 2019 года был обнародован план о пересмотре программы в пользу максимального импортозамещения компонентов и систем, названной SSJ-New (RRJ-95NEW-100), взамен SSJ100R[40]. В 2019 г в Воронежском «Опытно-

напрочь.

вечером 24 ноября.

Так вот он какой
Sukhoi Superjet 100 — российский узкофюзеляжный ближнемагистральный региональный пассажирский самолёт.
Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (с 17 февраля 2020 года является филиалом ПАО «Корпорация Иркут» — «Гражданские самолёты») при участии ряда иностранных компаний .
Первый крупносерийный пассажирский самолёт, разработанный в России после распада СССР.

Обратите внимание!
На видеозаписи видно,что эвакуация производится всего через один выход!
Этот гaвнoджeт необходимо срочно снимать с эксплуатации как не обеспечивающий безопасность.
В самолётах спроектированных и построенных "проклятым совком" безопасность была на первом месте. Поэтому самолёты Ту-134,Ил-18,Як-42 с такой же вместимостью имели дополнительные аварийные выходы в середине салона.
Это уже второй звонок.
Первый был в Шереметьево.
Если народу наплевать на свою безопасность пусть продолжают летать на этих гробах.
А я воспользуюсь услугами РЖД.

Еще не поняли что ЭТА КОЛЫМАГА ОПАСНА ДЛЯ ЖИЗНИ.

и вот зачем пилотам надо это было садиться при такой погоде? Теперь нарвутся на иски прочие неприятности от наших "благодарных" богатеек, летевших этим рейсом.
Повернулись, на ушли на запасной аэродром или ваще обратно. И никаких тебе исков. Летчикам наука. Не делай добра, не получишь зла.