Комментарии по теме: Россия мирно потеряла стратегический бомбардировщик

- Что случилось с вашим стратегическим бомбардировщиком?
- Он сгорел :)

Результаты реформ Сердюкова.
Если за его финансовые махинации есть еще надежда, что он "Получит свое", то "за это" его никто судить не собирается, более того, теперь "ЭТО" даже не обсуждают...

Несмотря ни на что - российская авиация лучшая в мире, не имеющая аналогов.

Россия мирная страна и не с кем воевать не собирается. Самое главное непротивление злу насилием. Сколько школ, больниц, детских садов можно теперь будет построить на те деньги которые уходили на содержание этого страшного самолёта!

Если никто не виновен, значит проблема президента. Что создал систему, где нет виновных.Минобороны не один год разваливал армию, кто его назначил? Правильно вопрос риторический, не народ же его туда выдвигал. Там на одно личико посмотришь и печати ставить не надо.

А ещё,говорят,что "Синева" у моряков не полетела.

Вот видишь как..А ты обижался на Украину..Шо не отдала ТУ..Я вижу то и шо маэте..Впрок не идет...

19 февраля 2013 г. начались испытания регионального пассажирского самолета Ан−140−100 в процессе его передачи заказчику – Министерству обороны РФ. Этот самолет станет третьей такой машиной во флоте МО РФ. Их производство ведется в ОАО "Авиакор−авиационный завод".

Первый предъявительский полет продолжался 2 часа. Самолет пилотировали: летчик−испытатель ГП «АНТОНОВ» Круц А.А. и представитель заказчика – летчик−испытатель полковник Гарасевич А.В. По словам Алексея Круца, «самолет был устойчив и управляем во всех эксплуатационных режимах, во всем диапазоне скоростей – от минимальных до максимальных». В ходе передачи заказчику Ан−140−100 предстоит выполнить еще 5 предъявительских и 4 сдаточных полета.

В настоящее время, в рамках дальнейшего развития программы Ан−140, партнеры по программе совершенствуют формат сотрудничества. В частности, предусматривается переоснащение и модернизация производственных мощностей «Авиакора» с целью его выхода на полномасштабное серийное производство, совершенствование производственной кооперации с субподрядчиками, оптимизацию системы обеспечения комплектующими изделиями, системы поддержки заказчика.

В соответствии с требованиями заказчиков, разрабатываются транспортная, грузовая, санитарная и картографическая модификации Ан−140.

Пресс−служба ГП «АНТОНОВ», 20 февраля 2013 г.

Произошедшее - позор! На самолетах этого класса пожар фатален, только когда затрагивает топливную систему. Разрыв топливопровода, попадание топлива на горячие части двигателя, воспламенение двигателя и распространение пламени к бакам - это, да, бывает, и как правило, приводит к необратимым последствиям. А возгорание электропрводки на земле, где в постоянной готовности аэродромная пожарная служба, при экипаже в 10 человек, оснащенных средствами пожаротушения на каждом рабочем месте, приводить к уничтожению самолета не должно. Заметьте, в материале нет ни слова о героической борьбе экипажа с огнем. Сказано только, что обесточили борт и покинули его. Гори, родной, синим пламенем. Он и сгорел. И, хрен с ним!
Хотя история Ту-95 знает случаи пожаров (именно электопроводки) над Атлантикой и в Тихом океане за тысячи километров от родных баз, когда успешно приходили домой. Правда, с обгоревшими до костей рук членами экипажа. Ну, и кому это сегодня надо? Когда можно "обесточить борт и покинуть его" прямо на базе. Когда, по большому счету, ничего по-взрослому и не угрожает.

В авиации не служил, но работал в минсредмаше. Не думаю, что требования к регламентным работам сильно отличались. За такие "корки" масса людей лишалось эполет и меняло естественный цвет волос на седину. Для определения виновных в ЧП достаточно было поднять документацию, потому как на каждый чих было по три бумажки с фамилиями ответственных. А что теперь... Приходится констатировать крайне печальные факты - армии у нас нет, оборонки к нас нет. Есть масса людей в погонах и несколько "потемкинских деревень" - образцово-показательных частей, которые показывают по зомбоящику. Есть десяток-полтора оборонных предприятий, но нет СИСТЕМЫ. Пока Сердюков (и сердюковы рангом пониже) ходят в свидетелях, все так и останется. Хотя и Верховный Главнокомадующий должен нести ответственность... Впрочем, кто ж с него спросит, да и как с него спросить?

При серьёзном пожаре,заправленный борт сгорает полностью за пару десятков минут.
Лёгкое возгорание,ликвидируется экипажем штатными системами пожаротушения.
Так что,нам чего то недоговаривают.
Правда,не знаю как сейчас обстоят дела в ВВС.
В СССР,когда служил,была строжайшая дисциплина,всё то,что касалось ремонта и эксплуатации самолёта.
Был такой пухлый томик.Назывался НИАС-78 (наставление инженерно авиационной службе от 1978г)Документ,кровью написанный.
И не дай бог,начальник группы заметит нарушение (гауптвахта гарантированна)
К чему это я?
Любые работы на борте фиксируются на разных уровнях.
Начиная от техника самолёта(журнал)до начальника группы ИАС,эскадрильи ,полка.
Любой прибор,узел.агрегат,планер,будет ходить именно столько,сколько положено по регламенту.Будет ли продлён срок эксплуатации.или нет,решается в каждом случае отдельно.
Раньше,в Советских ВВС,впринципе не могли поставить левую аппаратуру.И уж в любом случае,найти виноватого в отказе,особо проблем не составляло(всё фиксировалось под роспись,и техник контролировал.
Если все требования наставления соблюдаются,таких косяков быть не должно,а если и возникают,да и ещё на земле,должны быть ликвидированны соответствующими службами быстро и без необратимых последствий.
Похоже,что аварийность в авиации,уже системная проблемма.
В консерватории нужно что то менять.
Хотя,состояние нынешней ИАС(инженерно авиационной службы) мне неизвестно.И я могу ошибаться

Куплю новый АК+рем комплекты или запасные пружины с поршнем,4 рожка и 600 патронов.

приятно читать критику армии из уст профессионала, но не в этом случае, так как автор малокомпетентен, ведь дальняя авиация это не только носители ядерного оружия, но и выполняют ряд других функций как обычный бомбордировщик в духе времени, почему прошли модернизацию для решения этих задач.
А всё потому что многое о разработке ПАК ДА мало информации, а насколько я помню сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла - Ту-160, разработка которого началась в 1981 году, а принятие на вооружение состоялось в 1987 году очень много топлива жрёт и экономически невыгодно использовать сверхзвуковой бомбардировщик для решиния "локальных" задач. На эту роль больше подошел бы дозвуковой самолет Ту-95, но эти бомбардировщики, несмотря на то, что прошли модернизацию и могут применять весь спектр высокоточного вооружения, но находятся в эксплуатации с 1956 года и в перспективе должны быть сняты с вооружения...

Самолет конечно жалко, все таки боевая единица, и не просто единица, а хороший кол, в случае необходимости. Но ведь он уже все таки, далеко не первой свежести, наверное уже свое отлетал.... Вопрос в другом, а сможет страна сейчас построить вместо него парочку новых, кажется их наз. БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ. Ведь раньше строили при СССР, и все смежные заводы располагались по всей территории. А сейчас даже то что было, и то развалили, так что это большой вопрос. Ну а то что, под этот самолет, еще 300 млн. денег освоили, так это наверное уже и не удивляет....РОСИИЯ, год2013, воруют....

А может это и не ремонт был? а просто отмывание денег проплаченых на ремонт просто взяли и спалили некто терь и не узнает чинили его или нет концов не сыскать было такое со складами боеприпасов украли сколько надо остальное сожгли.........

У них в самолете даже огнетушителя нет...

Можно только посочувствовать коллегам-самолетостроителям и летному составу. Ушло понимание того, что авиастроение, космос и судостроение - это "высший пилотаж" инженерной мысли и технологии. Надо ощутить самому, чтобы понять, что испытывает экипаж, идущий где-нибудь в Арктике на высоте 10-12 тыс. метров, а под тобой снежная пустыня и на тысячу километров от тебя нет никого... Одна надежда на технику, в ней твое все - и ты, и семья, и Родина... По опыту скажу,что если в процессе производства или ремонта была строго выдержана технология, если прошли входной контроль все ГИЗы и ПКИ, если выполнены как положено контрольные операции, ничего подобного быть не должно. Причины в одном - в утрате уважения в обществе к инженерному труду - не вписывается сегодня инженер, со своими непонятными широкому кругу знаниями в "элиту" - кино о нем не снимают, ибо в его работе нет эффектной динамики - а значит зрителю скучно, ТВ показывает фрагменты заводской жизни только тогда, когда на завод приезжают Министр обороны, Президент или Премъер. Мы знаем другие времена - когда самолеты строили фанаты своего дела, которые могли сутками не выходить из цеха, если это НАДО было, и за нашей спиной с палкой никто не стоял. Мы могли недоедать, недопивать, недосыпать - но самолет пестовали и лелеяли как дитя малое, те кто не выдерживал - уходили, тех кто не понимал - увольняли. Ибо понимание того, что от качества нашей работы зависит жизнь людей и выполнение боевой задачи всегда довлело над нами. Удачи вам.

Пожарных надо оставить виноватыми, провести инструктаж всем военным и дальше пиариться что всё хорошо.

Стыдно,за страну. за ВВС,за потерянное будущее.

списала еще 30 000 000 деревянных, вероятно, кому-то часть из суммы упала в карман, иначе бы нашли виновных и послали бы в Сибирь пожизненно отрабатывать невеликую потерю.

даже если вернуть на парады суворовцев-барабанщиков и пришить на погоны одну здоровенную звезлу вместо четырёх поменьше, еропланы все равно горят. а ведь сколько раз передавали государю, чтобы не чистили ружья кирпичём

Без паники!Есть еще шанс заполучить северокорейских спецов

Да ты что, ты что, ты что думаешь, у нас нет пулеметов? Да у нас их... Подслушивают, гады. А, ну... Слушай... … А третий, гад, в своих пуляет. А седьмой, я по секрету от пана атамана, выменял на эти штанишки. Ты гляди.

Хорошо, что обошлось без жертв.

Найдут виновных или нет дело шестнадцатое!!!!!!!!А вот теперь ведь такой самолёт построить больше мы не сможем,ведь столько заводов закрыли,мастеров похерили.И что нам остаёться?Пока летают эти старички а потом на дережбанделе доставлять бомбу будут если понадобиться!Какая жаль!!!И виновных тоже нет.

Ужасть какая трагедия!?Дорофеев правду пиндосам раскрыл!Лично для меня главное- экипаж цел, самолетов еще на клепаем.:))

Вопрос возник к автору в связи с "распространением пожара по салону" стратегического бомбардировщика. Его, часом, не переделали девочек катать?

Нас ждёт большое удивление тому как будут встречать Путина на Западе когда всё закончится.

Бардак помноженный на безответственность, воровство и разгильдяйство.
Интересно будет наблюдать как теперь не найдут виноватых.

Очень может быть, что при проведении ремонтных работ использовали запчасти и материалы низкого качества. А всё хорошее разворовали и распродали сердюковцы.

Ромочка! А ты поспешил настучать на весь свет. Вода в попКе не держится?